Autólopás! MDD-314 Seat Ibiza - levélzöld

2014.09.15.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MDD-314-Gyártmány:Seat-Típus:Ibiza-Kivitel:1390cm3-Gyártási év:2012-Alvázszám:VSSZZZ6JZDR024030-Szín:levélzöld-Lopás időpontja:2014 szeptember 12-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:II.-Utca, házszám:Pusztaszeri út 59-67

Autólopás! MEH-841 Toyota Corolla Verso - metálszürke

2014.09.15.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MEH-841-Gyártmány:Toyota-Típus:Corolla Verso-Gyártási év:2012-Szín:hamuszürke-Lopás időpontja:2014 szeptember 11-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XII.-Utca, házszám:Pinty u. 30.-Megjegyzés:Bal első sárhányó felett kb 1 méteres hosszúságban mélyen meg van húzva.

Autólopás! KBK-945 VW Sharan - fekete

2014.09.15.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:KBK-945-Gyártmány:Volkswagen-Típus:Sharan 1,9 pdti-Gyártási év:2003-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 szeptember 12-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XIV.-Utca, házszám:Kerepesi út-Megjegyzés:Metro megálló parkolójából

Autólopás! KFJ-888 BMW 116i

2014.09.15.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:KFJ-888-Gyártmány:BMW-Típus:116i-Gyártási év:2006-Motorszám:N45B16ABA686H610-Alvázszám:WBAUF11050PT80333-Szín:ezüstszürke-Lopás időpontja:2014 szeptember 11-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Galambóc 34

Alig változott kívülről az új Ford S-MAX

2014.09.15.
Még a Fordnál sem gondolták volna 2005-ben, hogy a Galaxy-val egyszerre bevezetett, azzal közös műszaki alapokat használó S-MAX ekkora sikert ér majd el. A Galaxy-nál laposabb és dinamikusabb vezethetőségű egyterűből évente 70 ezret sikerült értékesíteni Európában, ami a három és félszerese a közel azonos áron kínált, és tágasabb testvérmodell eladásának. Sikerének kulcsa az volt, hogy korábban és utána sem kínált senki olyan hétüléses buszlimuzint, amely nem egy guruló hasábnak nézett ki, és emellett valódi vezetési élménnyel ajándékozta meg a sofőrjét.Martin Smith, a Ford Europe formatervezési igazgatója elárulta, hogy a második generációjánál az volt a céljuk, hogy első látásra S-MAX-ként lehessen azonosítani a kocsit, de a manapság megjelent új Ford-formajegyek se hiányozzanak róla, és, hogy az összhatás modernebb, fiatalosabb legyen. Bár pontos méreteket nem lehet még tudni, Smith szerint az S-MAX Concept valamivel alacsonyabb, szélesebb és hosszabb a jelenlegi generációnál, viszont a 2,85 méteres tengelytáv megmaradt, igaz, felesleges lett is volna nyújtani rajta, hiszen így is épp elég nagy. Elöl megkapta az újabb Fordokról ismerős, trapéz alakú, Aston Martinra hasonlító hűtőmaszkot, és a fényszórók is tökéletesen illenek a márka aktuális formanyelvébe.Talán oldalnézetből változott legkevesebbet a kocsi, bár a hatalmas, tetőbe nyúló panoráma szélvédő valamivel laposabb szögben áll, mint korábban, és a motorháztetőt is magasabbra kellett tenni a gyalogosvédelmi előírások miatt. Viszont az ablakok jellegzetes, hátul hegyesszögben végződő vonala megmaradt, erről, és a sziluettről a legkönnyebb S-MAX-ként azonosítani a kocsit. A hétszemélyes elrendezés megmaradt, a második és a harmadik sor ülései gombnyomásra, elektromosan a padlóba hajthatóak, a csomagtartó pedig érintés nélkül, láblendítéssel kinyitható. Rendelhető elektromos kormányállítás és hűthető-fűthető, masszírozós első ülés is.Műszakilag az új, 2014 őszétől gyártásba kerülő Mondeóval rokon az új S-MAX, így a középkategóriás modell megoldásaival találkozhatunk majd benne leszámítva azt, hogy az 1,0 literes, 125 lóerős benzines turbómotort a buszlimuzinhoz nem kínálják majd. Az S-MAX belépő motorja az új, 1,5 literes benzines, 158 lóerős Ecoboost lesz, de ennek nincs is nagy jelentősége, mert 10-ből 9 példány úgyis dízelmotorral fog gazdára találni. Az első példányok várhatóan 2015 tavaszán érkeznek meg a Ford kereskedésekbe, az alapár 30 ezer euró körül alakul majd.

A nyugdíjasok kedvezményesen tölthetik

2014.09.15.
A nyugdíjasok kedvezményesen tölthetikOktóber 23. és 26. között tizennyolcadik alkalommal rendezzük meg a Csabai Kolbászfesztivált, a hungarikum csabai kolbász ünnepét. A 4 napos rendezvény a csabai kolbász készítését, a disznótoros hagyományokat, a város és vidéke szlovák és magyar közösségi ünnepeit, gasztronómiai hagyományait helyezi a középpontba.A jó hangulatról népzenei és szórakoztató zenei előadók gondoskodnak, esténként neves hazai és külföldi fellépők várják a közönséget. Látogatóinkat izgalmas és vidám kolbászkészítő versenyek várják 20.ezer m2-en.A Csabai Kolbászfesztiválon minden korosztály megtalálja a számára megfelelő programot. Kiemelt figyelmet fordítunk a nyugdíjasokra, családokra és fiatalabb korosztályokra egyaránt, ezért külön kolbászkészítő versenyeket is szervezünk számunkra igen kedvező feltételekkel. A civil szervezetek, nyugdíjasok és fogyatékkal élők október 24-én 11 órától mutathatják meg a nagyvilágnak, hogyan is készül az igazi csabai.A kolbásztöltéshez szükséges 5 kg húst is magába foglaló nevezés az induló 5 fős csapatok számára mindössze 6 ezer Forint, ezzel a kedvezménnyel szeretnénk lehetőséget biztosítani arra, hogy mindenki részesüljön a vidám kolbásztöltés élményéből és a Csabai Kolbászfesztivál fergeteges hangulatából. A versenyekre online lehet jelentkezni a fesztivál honlapján: csabaikolbaszfesztival.hu<http://csabaikolbaszfesztival.hu>

Tóbiás és Balambér kalandjai - A kerékpározás előnyei

2014.09.15.
Vannak dolgok, amik egyszerűen segítik az életet, hogy sokkal kiegyensúlyozottabbak, megfontoltabbak legyünk. Ilyen a kerékpározás is. Ha minden nap kerékpárral járunk elintézni a napi teendőinket, akkor rengeteget teszünk a saját egészségünkért és óvjuk a környezetet is.A kerékpározástól könnyebb az élet!A kerékpározás, mint szabadban eltöltött mozgás fokozza az endorfintermelést ez által boldogabbak leszünk, és csökken a stressz is. A rendszeres mozgást már évtizedek óta alkalmazzák többek közt a depresszió kezelésére! Ha napi szinten kerékpározunk, akkor a kardió edzésnek köszönhetően növekszik a tüdőkapacitásunk és az állóképességünk. A fokozódó vérkeringés miatt csökken a szív és érrendszeri megbetegedések kockázata és a megnövekedett oxigénbevitel miatt az agyi funkciók is javulnak. Javul a memória, nem érezzük magunkat indokolatlanul fáradtnak.Így leszünk egészségesebbek!Ha minden nap kardiózunk, gyorsul az anyagcserénk, ami remek alap a fogyáshoz is. Sokan, ha fogyni szeretnének, azonnal a futásra asszociálnak. Ha futás megkezdése előtt kerékpározunk, és úgy adjuk le az első kilóinkat, akkor a bringázás mellé bevezetett futással hamar remek formába hozhatjuk magunkat úgy, hogy mellé az ízületeinket sem terheljük le, így elmarad az ízületi fájdalom!Kreatív oldalunk javításához is hatalmas segítség a napi szintű testmozgás, könnyebben hozunk meg döntéseket és hamarabb látjuk át a bonyolult helyzeteket!Gyorsabb mint az autó!Amellett, hogy a tekeréssel nem pufogunk semmilyen, a környezetre ártalmas gázt a levegőbe, még gyorsabban is tudunk egy átlagos nagyvárosban eljutni egyik helyről a másikra. A dugók nem jelentenek számunkra semmit! Nemrégiben napvilágot látott, a CITROEN által végzett kutatás szerint egy autós a nagyvárosi forgalomban átlag 11 km/h-val közlekedik egy bringás pedig átalagosan 15-25 km/h-val. Ugye, hogy gyorsabb?Ezért is egy jó program!A bringázás remek lehetőséget ad arra, hogy a túráink során a család tagjai közelebb kerüljenek egymáshoz, hiszen a kerékpározás nincs korhoz kötve, így együtt akár együtt tekerhet a nagyszülő a gyerekekkel. A remek kerékpártúrák pedig rengeteg olyan emléket képesek felhalmozni, amiket a későbbiek során jó szájízzel fogunk felemlegetni egy vasárnapi rántott húsos ebédnél.A kerékpározás elég univerzális dolog, hiszen egyszerre közlekedési eszköz, sporteszköz és társasági elem. Ha sikerült meggyőznünk, hogy érdemes nyeregbe pattanni, akkor poroljuk le a tárolóban vagy a garázsban fekvő bringánkat! De ne feledjétek, csak is Óvatosan!

Nagy Bandó András: Szelfi

2014.09.15.
Szelfi Som felé tartok, lehet még vagy ötszáz méter a falu határáig, szorgosan villognak a szembejövő autósok, s mutatóujjukkal egyvégtében karikáznak. Értem én, természetesen, nem most jöttem le a falvédőről, vagy traffipax fészkelte be magát valahova, vagy rendőrnek öltözött operatőrök forgatják legújabb filmjüket, az autósok szponzorálásával és főszereplésével. Eddig sem száguldoztam, mégis ösztönösen lassítok, biztos, ami biztos, ötven alatt leszek, mire látótávolságba érek. Elhajtok a kamerát kezelő rendőr bokor mögött parkoló autója mellett, a hátam közepére sem kívánom, mégis a hátamat látja, már amennyiben. Ilyenkor mosolyog az ember, megúsztam, köszi, haverok, én sem leszek rosszabb nálatok, jelzem a szembejövőknek, nem árt, ha figyelnek, ők sem az égiektől kapják a pénzüket, jobb, ha spórolósra fogják a dolgot.Én karikázok nekik, ők karikáznak nekem, végképp nem értem. Észre sem veszem, szabadjára engedtem a járgányomat, hatvannal gurulok, ez sem túl gyors, de ötvennél több, ehhez nem kell két Bólyaiként villogni. Amíg a velem szemben haladókat próbálom rávenni a lassabb haladásra, föl sem tűnik, hogy a falu másik végén is ott áll egy sunyi mérő kocsi, aki épp a lankadó figyelmünkre, és az „ezt is megúsztuk” föllélegzésünkre építi aznapi projectjét, és a falu túlsó végén szobrozó kollegájával mintegy harapófogóba szorítja a szabályszegőket. Mi meg, balga úrvezetők hol erről, hol arról futunk bele a mérőműszerbe, mert ki a fene gondolja, hogy kettőzött akciót eszeltek ki ellenünk. Én még javában mosolygok, akkurátusan karikázok a mutatóujjammal, miközben látom, hogy a második autóban ülő rendőr is mosolyog, mintha én őt fotóznám, pontosabban, mintha kettőnkről készülne kandikamerás fölvétel. Gyanítom, a rólam készült kép lesz költségesebb.Szeretem a szorgos rendőröket. Azokat, akik kutyakötelességüknek érzik (ha ők nem, akkor a fölötteseik), hogy minden jónak ítélt pénzgyűjtő helyen ott álljanak a traffipaxos, vagy a kamerás autóikkal. Ilyesmire a legjobb egy kint felejtett sebességkorlátozó, harminc-negyvenes tábla, amire természetesen ügyet sem vetünk, mi, trappoló szörnyetegek. Megértem én, hogy „ez a dolguk”, mi lenne más? Féken kell tartaniuk bennünket, ha nem ezt tennék, megfeledkeznénk ez ötvenes korlátozásról, meg a kilencvenesről, rendnek kell lenni, ez a dolguk, a nevükben is bennük van, akár a kakukkmadárnak a hangja.De: biztos, hogy csak a pénzgyűjtés magas fokú művelése rak rendet ebben a rendetlenségre szakosodott országban? Ha alkalmam adódna, megkérdeznék egy főrendőrt (ilyet se látni mostanság), hogy hol vannak azok a rendőrök, akik úgy próbálnak rendet tartani, hogy segédkeznek az útszélén, a meghibásodott közlekedési lámpáknál (rendőrlámpáknál, ahogy a köznép emlegeti). Hol vannak, akik fölfedezik, hogy heteken át zavarja a forgalmat egy táblákkal körbekerített, félkészen díszelgő, aszfaltért ácsingózó kátyú? Szóval hol vannak a rend őrei? Vagy mára csupán operatőröket és pénzügyi szakembereket képeznek a rendőrtiszti főiskolákon? Lehet, hogy a rend azt jelenti, hogy fizettetünk a szabályszegőkkel, és ezzel le is van rendezve? Én nem így képzeltem el a rendet, mondja József Attila. Milyen kár, hogy nem lehet itt velünk! Készíthetne az őt megbírságoló rendőrrel egy mosolygós szelfit.

Üzemel a BKK utazástervező weboldala

2014.09.15.
A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer honlapján több térképalkalmazás közül is választani lehet, amelyeken látható a megállók pontos helye, hogy mely járatok érhetők el onnan, illetve azt is, hogy a megállóba mikor és melyik járat érkezik, a járatszámra kattintva pedig a teljes vonal is megtekinthető.Emellett a Futárral felszerelt járművek pontos helyét, rendszámát, haladási irányát és típusát is feltüntetik a térképen, továbbá a menetrendtől eltérést – például a forgalmi zavarokat – is jelzik. Külön piktogrammal jelzik a térképen a buszokat, a trolibuszokat és a villamosokat, valamint a hajókat. A nagykörúton járó villamosokat, a HÉV- és a metrószerelvényeket azonban egyelőre nem mutatja a térkép, mert ezeket még nem szerelték fel a Futár fedélzeti rendszerével.Az utazástervező figyelembe veszi az aktuális menetrendi adatokat, és ezek felhasználásával készít útvonaltervet és számol utazási időtartamot. A tervezés során több szempont is megadható: az indulási időn kívül választható, hogy a legkevesebb átszállással, legkevesebb sétával, vagy a leggyorsabb útvonallal számoljon a rendszer. A weboldal okostelefonokon is elérhető, ám egyelőre nincs azokra optimalizálva.
Címkék: 

Autóillatosítók Hódmezővásárhelyről

2014.09.15.
- Heti több 10 ezer darabos tételről, számos illatról van szó, és a már 15 éve gyártott termékek az országon kívül uniós és kelet-európai országokba is eljutnak - írja a delmagyar.hu.– A kapcsolat 15 éve, családi kötődés révén alakult ki cégem és a vásárhelyi szociális foglalkoztató között – mondta el Deák Gábor, a bérmunkát végeztető fővárosi cég ügyvezetője, tulajdonosa, aki azt is elárulta: felesége vásárhelyi, ez is jelentette másfél évtizede a kapcsot, amely először a ˝Hódfónál˝ – ez a legismertebb név – egyszerű kézimunkákkal kezdődött az autóillatosító iparágban, majd fokozatosan fejlődött.Fotó: delmagyar.huA termékek az uniós országokba, az azon kívüliekbe is eljutnak, és valószínűleg sokan nem sejtik – Hódmezővásárhelyen sem –, hogy a városban, a megyében gyártott illatosítót használnak. A kezdeti kézimunkát követően a cég folyamatosan gépesített, bővített. A szociális foglalkoztató nemcsak autóillatosítókat készít hetente több 10 ezer példányban, számos illatban, hanem számos más terméket is. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója