A Karl típusnévvel a cégalapító Adam Opel fiáról emlékezik meg a rüsselsheimi autógyártó. Nagy-Britanniában az autót Vauxhall Viva néven fogják forgalmazni, amivel a Vauxhall az 1963 és 1979 között 1,5 millió példányban gyártott kisautójának a nevét hozza vissza. Csak egyféle, ötajtós karosszériával árulják majd a Karlt, az egyetlen ízelítőnek szánt kép alapján a formaterv egyszerűnek és letisztultnak ígérkezik, a padlólemez a még be sem mutatott új Chevrolet Sparkból származik A motorkínálat az Adamból és a Corsából ismerős benzines és dízel erőforrásokból áll majd, a csúcsot a Szentgotthárdon készülő egyliteres, 115 lóerős és 166 Nm nyomatékú háromhengeres benzines turbómotor jelenti majd.A Karl az Esztergomban, a Suzukinál készült Agilát – ami a Suzuki Splash ikertestvére volt – váltja le a palettán, az Adam és az új Corsa közötti rést fogja betölteni. Méretben a Corsához, árban az Adamhez lesz közelebb, így közvetlen konkurenciát jelent majd a Dacia Sanderónak. Nem lesz házon belüli kannibalizmus, mert az Adam megmarad divatos mininek sokféle opcióval és bátor dizájnnal, a Karl viszont konzervatívabb megjelenésűnek, praktikusabbnak, és tágasabbnak ígérkezik. Az új miniautó 2015 márciusában, a Genfi Autószalonon debütál majd, az értékesítése 2015 közepén veszi kezdetét.

Szerző: Alföldy MiklósIdén a sor a városi autóbuszokra esik, a szakmai zsűri a napokban hozta meg döntését a Bus of the Year 2015 díjra, amelyet az MAN Lion’s City GL CNG kapott meg. A szakértők számára már az elnevezésből is kitűnik, hogy ez egy alternatív üzemanyaggal, jelesül sűrített földgázzal (CNG) hajtott jármű. Óriási előnye, amellett, hogy lényegesen csendesebb üzemet biztosít a hagyományos dízelekkel szemben, hogy biogázzal vagy földgázzal megtankolva, a csuklós autóbuszt közel CO2-semlegesen és ezzel a csak elektromos hajtású járművek szintjén lehet üzemeltetni. Emellett a gázüzemű járművek üzemeltetési költségei is alacsonyabbak a dízelesekhez képest, tíz éves időtartamban 15 százalékos költségmegtakarítás érhető el velük.A díjazott jármű, amely csuklós kivitelű, egyedülálló módon 5 dupla utastérajtóval rendelkezik, amely rendkívül gyors utasáramlást biztosít, amire szükség is van, hiszen a 18,75 méter hosszú autóbusz az akár 142 személy szállítására is képes. Nem csak a jármű hajtása, hanem egyéb megoldásai is a hatékony energiafelhasználást szolgálják. A csukló harmonikája áttetsző, így világosabb az utastér, a tetőre üvegablakok kerültek, a belső világításról ledes fényforrások gondoskodnak, így egyenletes, harmonikus a jármű belső megvilágítása, amelyet plusz pontokkal jutalmaztak a szigorú ítészek. A jármű külső fényforrásai szintén takarékos ledes technológiát használnak. Az új járműben a jegykezelő berendezések Smartphonon keresztül elektronikusan vásárolt jegyeket is be tudják olvasni, valamint a fedélzeten ingyenes internet hozzáférés is biztosított, az utastájékoztatásról egyedileg programozható képernyők gondoskodnak.Jogosan merülhet fel persze a kérdés, itthon mikor találkozhatunk ilyen korszerű járművekkel, a válasz helyett egy széttárt karú, kifordított zsebű alakot látok csak, de reméljük ennél talán jobb a helyzet.Az idei Év Autóbusza díjat, csakúgy, mint az Év Tehergépjárműve elismerést – ez utóbbiról még nincs hírünk – a páros években megrendezett, szeptember 24-én kezdődő hannoveri IAA kiállításon, a nehézjárművek nemzetközi seregszemléjén adják át.  

Az újság csütörtöki cikke szerint közjegyzői fizetési felszólítást küld a jövő héten a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezetének Szövetsége (VTDSZSZ) a Budapesti Közlekedési Vállalatnak (BKV), amennyiben nem kap érdemi választ a távolléti díj, illetve az ahhoz kapcsolódó bérpótlékok visszamenőleges elszámolását és kifizetését kérő levelére - erősítette meg a Népszabadság információit Gulyás Attila, a VTDSZSZ elnöke, aki szerint a visszatartott munkabér összege több száz millió forintra rúghat.A BKV az elmúlt két évben legalább 6000 embernek nem fizethette ki a törvényesen járó bérpótlékot a távolléti időre. A több műszakban dolgozóknak többek között a szabadságuk idejére is jár a rendes beosztásuk szerinti bérpótlék, de információink szerint csak a távolléti díjat kapták meg, a bérpótlékot nem - mondta a lapnak Szabó István, a Belföldi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezetének (BTDSZ) elnöke. A szakszervezet becslése szerint a BKK közel 800 dolgozója kapott kevesebbet a távolléti díjak hibás elszámolása miatt 2012 nyarától.A BTDSZ felhívta a BKK figyelmét, hogy nemleges válasz, illetve az érdemi válasz elmaradása esetén bírósághoz fordul. A Népszabadság információi szerint a Jager István vezette Fővárosi Közlekedési Dolgozók Demokratikus Szakszervezete is levélben kért új elszámolást. A BKK sajtókommunikációs irodája a lap érdeklődésére ugyanakkor azt közölte, hogy "a BKK és a BKV Zrt. a távolléti díjak számítása során a munka törvénykönyve és a kollektív szerződés alapján jár el, a bérpótlékokat az előírásoknak megfelelően a távolléti díjban elszámolják

Hazai autós szervezetek a tavaly bevezetett kilométeróra-nyilvántartási rendszer továbbfejlesztését, egy egységes központi járműtörténeti adatbázis bevezetését szorgalmazzák. Javaslatuk célja, hogy a használt járműveket vásárlók számára referencia adatbázis álljon rendelkezésre, amelyből lekérdezhetők a gépjárművek jellemző adatai. A fejlesztési tárca felidézte: a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala (KEK KH) által vezetett járműnyilvántartás 2013. január 1-jétől tartalmazza a gépjárművek időszakos vizsgálata során rögzített kilométeróra-állásokat.Mivel az időszakos vizsgálatot általában kétévente kell elvégeztetni, sok autónak még egyetlen ilyen adata sincs a rendszerben, és nagyon kevés gépkocsiról érhető el több, a tényleges futásteljesítmény alakulását visszakövethetővé tevő adat. A törvényi szabályozás alapján végzett adatrögzítés akkor tudja betölteni a funkcióját, ha az információk hosszabb időszakra hozzáférhetőek lesznek, akár a jármű teljes életét végigkísérik majd – hangsúlyozta az NFM.A vevők számára mindenképpen hasznos, ha egy adásvétel előtt hiteles információhoz juthatnak a gépkocsi előéletéről. Tájékoztatásukat szolgálja első lépésként a kilométeróra-állás rendszeres rögzítése a járműnyilvántartásban, amelyet a későbbiekben a biztosítási események és az érdemi javítások dokumentálása követhet – írta válaszában az NFM.Felhívta ugyanakkor a figyelmet arra is a tárca, hogy a minden üzemeltetési körülményre kiterjedő járműtörténeti nyilvántartás létrehozásának, működtetésének költség- és időigénye az így nyerhető információk hasznosságához képest aránytalanul nagy lehet. A további fejlesztések tartalmáról tehát csak minden részletre kiterjedő költség-haszon elemzés alapján lehet megalapozottan dönteni. A fejlesztési tárca vizsgálja a jogszabályok módosításának szóba jöhető lehetőségeit. Az NFM legkorábban az idei év végén befejeződő munka eredményeként teheti majd meg javaslatát a kormánynak – áll a minisztérium MTI-nek adott írásos válaszában. +