A világ legszebb villamosvonalai között számon tartott 2-esen 2009 óta közlekedő UV Fényvillamos fokozódó népszerűsége nyomán tavaly több kivilágított villamost is útjára bocsátott a cég. Ezt a hagyományt építik most tovább, hiszen a  fényfürtjeiben megújult jó öreg UV, valamint a Tatra, a KCSV-7 és a Hannoveri villamosaink egy-egy járműve mellett további típusokat világítanak ki. A KCSV-7-es elődje, a Ganz-csuklós (ICS) oldalára most először kerültek LED-szalagok, ahogy először kapott világító elemeket és adventi matricákat a nagykörúton 15 éve futó Combino is. Rajtuk kívül, a hegyvidékiek örömére a – 60-as villamosként üzemelő – másfél évszázados múltra visszatekintő Fogaskerekű vasút egy járműve is „fényt kapott”. Elirigyelve a T5C5K2 piros fényekben pompázó áramszedőjét, idén KCSV-7-es villamos áramszedője is felfénylik majd. A TW6000-es típus (Hannoveri) egy járműve – tavalyi öltözékéhez képest – idén matricák nélkül, de fényfüzérekkel közlekedik. Az ünnepi dekorációba bújtatott, fényárban úszó villamosok december elsején, napnyugta után – a kamerák és csodálkozó pillantások kereszttüzében – a BKV Hungária kocsiszínéből rajzottak ki. Az eseményt bárki élőben követhette és visszanézheti a BKV Facebook-oldalán. A sajtóesemény után ünnepi villamosaink a következőképpen álltak forgalomba: hagyományos Fényvillamosunk, az UV nosztalgiajármű a 2-es vonalon, a Combino a 4-es vonalon, a Hannoveri a 3-as vonalon, a Tatra az 1-es vonalon, a KCSV a 2M vonalon, az ICS a 47-es vonalon állt forgalomba, a feldíszített Fogaskerekű 17:43-kor indult el Városmajor végállomásról. Járműveink az alábbi menetrend szerint közlekednek január 6-ig. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A SAMAR lengyel autóipari piackutató intézet adatai szerint novemberben 37 ezer 946 új autót és kisteherutót értékesítettek, ami 20,3 százalékkal kevesebb tavaly novemberhez képest. Októberben az eladás csökkenése némileg kisebb, 19,9 százalékos volt. A novemberben értékesített járművek száma 4,1 százalékkal volt kevesebb októberhez viszonyítva. Az idei első tizenegy hónapban eladott új autók és kisteherjárművek száma 476 ezer 952 volt, 11,3 százalékkal több a tavalyi azonos időszakinál. Lengyelországban tavaly 488 ezer új járművet helyeztek forgalomba, 22 százalékkal kevesebbet a 2019-esnél. A SAMAR szeptemberben azzal számolt, hogy az idén 12 százalékkal, 480 ezerre nő az új személyautók értékesítése az év elején várt 9,9 százalékos bővüléssel szemben. A kisteherautók értékesítésére vonatkozó várakozásán is javított szeptemberben a SAMAR, legfrissebb előrejelzése szerint az eladási szám 17,4 százalékkal, 70 ezerre emelkedik az addig becsült 14 százalékos növekedés helyett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy kispesti autószerviz szerelője november 30-án vette észre, hogy műhelyük udvaráról eltűnt egy Jaguár gépkocsi. A férfi azonnal bejelentést tett a XIX. kerületi Rendőrkapitányságon, ahol elmondta, hogy javításra vitték hozzájuk az autót, és ma kezdett volna hozzá a munkához, de már hűlt helyét találta a járműnek. A rendőrök az adatgyűjtések után megtudták, hogy a luxusgépkocsit egy héttel korábban vitték ki tréleren arról a telephelyről, ahol a szerviz is működik. A kamerafelvételek alapján a rendőrök a német rendszámú tréler irányába kezdtek nyomozni, és kiderítették, hogy a teherautót az elkövető egy kölcsönző cégtől bérelte, majd a tréler eredeti magyar rendszámát lecserélte. A nyomozók a kölcsönzés adatai alapján azonosították a 26 éves dunavarsányi T. Miklóst, és a férfi felkutatása érdekében széleskörű adatgyűjtést végeztek; így jutottak el egy nap nyomozás után arra a taksonyi telephelyre, melyet a gyanú szerint a férfi a lopott autó tárolására is használt.   A kispesti rendőrök éjjel rajtaütöttek a telephelyen, elfogták a lopással gyanúsítható T. Miklóst, és megtalálták az ellopott Jaguárt is, melyet az autószerelő képesítéssel rendelkező férfi addigra darabokra szedett és kiköszörülte az alvázszámát is.    A bűncselekmény körülményinek tisztázása során kiderült, hogy a 26 éves férfi november 22-én éjszaka először egy Volkswagent vitt ki trélerrel a telephelyről, majd nemsokkal később visszament, levágta a szervizudvar lakatját, betört a műhelybe, és ellopta a kamerafelvételeket tároló egységeket. Ezután az udvarról elvitte a Jaguárt is. A Volkswagen előkerítésére tett intézkedések is rövid idő alatt eredményre vezettek; kiderült, hogy az autó szintén lopott, és a szigetszentmiklósi rendőrök folytatnak nyomozást az ügyben. A budapesti nyomozók felvették a kapcsolatot a pest megyei kollégáikkal, és a két rendőrkapitányság együttműködésének eredményeként a szigetszentmiklósi nyomozók rövid időn belül megtalálták az autót egy másik taksonyi telephelyen.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A félvezető technológián alapuló V2X szolgáltatások széles tárházát felvonultató innovatív Autotalks vállalat bejelentette, hogy elindít egy platformot a kerékpáros és robogós balesetek megelőzésére. A V2X eszközök és az intelligens V2X közúti jelzések összekapcsolásán alapuló épülő ZooZ platform összehozza a mikromobilitási megoldásokat a közlekedésbiztonsági törekvésekkel. A megoldás lényege, hogy felhívja a járművezetők figyelmét a kerékpárok és robogókok közlekedésére, így könnyebben elkerülhetővé válnak a közlekedési balesetek. A cég már tárgyal a gyártó és integrációs partnerekkel a platform bevezetéséről. Az Autotalks adaptálja saját V2X-megoldásait, hogy mérsékelje a kétkerekűeket érintő balesetek számának meredek növekedését. A ZooZ platform szeptemberben debütált a müncheni IAA Mobility Show-n. Így néz ki a ZooZ könnyen telepíthető eszköze Az Autotalks volt az első vállalat, amely V2X csipszeteket (informatikai szakkifejezéssel lapkakészleteket) készített. Az általuk tervezett és legyártott az eszközöket ma már a legkiemelkedőbb autógyártók használják. 2018-ban az Autotalks volt az első olyan vállalat, amely olyan globális V2X megoldást kínált, amely egyesíti különböző (DSRC és C-V2X) kommunikációs technológiákat egy telepítésre kész lapkakészleten. A vállalat jelenleg egy V2X-alapú mikromobilitási biztonsági hálózat létrehozásán dolgozik. A ZooZ V2X eszköz bármilyen kerékpár vagy robogó kormányára felszerelhető. A kompakt készülék riasztást ad, ha a jármű veszélyezteti a kerékpárosokat, valamint tájékoztatja a többi V2X-el felszerelt járművet és intelligens táblákat a kerékpáros közeledéséről. Az eszköz egyébként annyira kicsi, hogy hamarosan a kerékpáros számítógépekbe, sebességmérőkbe is tudják majd integrálni. Jelzése megbízhatóan figyelmezteti a sofőröket, még a V2X nélküli járművezetőket is, amikor egy ilyen eszközzel felszerelt kerékpár vagy robogó megközelíti a kereszteződést. Minden közlekedő, beleértve az autókat, motorosokat, robogókat, motorkerékpárokat és gyalogosokat, a V2X-en keresztül kommunikálnak egymással, egy nagy, közös biztonsági hálózatot kialakítva. A ZooZ eszköz várhatóan nagyon széles körben felhasználható lesz. Alkalmazni akarják a holttér-riasztásban, a kerékpárosok előrejelzésében, a kereszteződések közlekedésbiztonságának növelésében, vagy éppen a csoportos kommunikációban. A holttér figyelő képes megakadályozni, hogy egy jobbra kanyarodó autó elsodorja a vele egy irányba szabályosan közlekedő kerékpárost. Az előre haladó kerékpár figyelmeztetés megakadályozza, hogy a vezetőt meglepje egy nehezen belátható útkanyarulat mögött közlekedő kerékpáros, például egy vidéki vagy hegyi útszakaszon. A kereszteződések közlekedésbiztonságának növelése pedig úgy tud megvalósulni, hogy a ZooZ megakadályozza a sofőr jobbra vagy balra kanyarodását, ha a csomópontba (akár nehezen vagy egyáltalán nem látható módon) bringás érkezik. A csoportos kommunikáció biztonságos és egyszerű üzenetváltást tesz lehetővé a kerékpárosok egy adott csoportja között. A ZooZ a komplex közlekedésbiztonsági megoldás érdekében intelligens táblákat is fejleszt. Ezeket közúti csomópontokba helyezik ki. A tábla akkor világít, ha egy V2X-szel felszerelt kerékpár vagy robogó közeledik a kereszteződéshez, és így figyelmeztet minden vezetőt, még azokat is, akik nem rendelkeznek V2X-el. A táblák várhatóan nem lesznek drágák, mindemellett telepítésük egyszerű, és karbantartásuk is költséghatékony. Az Autotalks nemrégiben kutatást végzett az izraeli Negev Ben Gurion Egyetemmel, melyben az intelligens útjelző táblák hatásait vizsgálták. Az eredmények azt mutatják, hogy a sofőrök 70%-kal többet fékeztek, amikor kerékpár volt a kereszteződésben. Az intelligens tábla 20%-kal növelte a sofőr kerékpárosoknak szentelt figyelmét. Különösen jó eredménynek mondható, hogy a kerékpárosok pozíciójára vonatkozó tudatosság növekedése nem a kereszteződésre, vagy annak közelében másokra fordított figyelem rovására ment. Így beszélgetnek majd egymással a járművek és a közúti infrastruktúra „A mikromobilitási megoldások egyre népszerűbbé válása jelentősen megváltoztatta a közlekedési szokásokat, ami egyúttal a balesetek számának meredek növekedéséhez vezetett” - mondta Onn Haran, az Autotalks alapítója és műszaki igazgatója. „A kerékpárosok és robogók százalékos aránya a közlekedési balesetek összesített halálozási adatait tekintve sajnos folyamatosan növekszik. A balesetek 75%-át a járművezető hibája okozza, ugyanis leggyakrabban nem veszik észre a kerékpárosokat. A V2X az egyetlen jelenleg ismert és hatékonynak tűnő járműbiztonsági kommunikációs megoldás. Ez az egyetlen technológia, amely kerékpárokat és robogókat kapcsolhat össze más járművekkel, bekapcsolva ezeket egy biztonságos hálózathoz. A ZooZ a mikromobilitás biztonságának jövője, egyben egy olyan koncepció, amelyet öt éven belül minden kerékpáron, robogón és autóban látni fogunk. Nagyon tudatosan és intenzív lépésekkel haladunk előre, és hamarosan minden járműre, kétkerekűre és közúti infrastruktúrára telepítjük a technológiánkat.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! forrás és képek: Traffic Technology Today, Auto-Talks