Miután a ŠKODA adaptálta az MQB-A0-IN platformot az indiai piacra, a cseh autógyártó most először felel egy globális platform kialakításáért. A ŠKODA az egyes régiókban történő sikeres megvalósítás érdekében építhet magasszintű fejlesztési szakértelmére, az összetett konszern projektek koordinálásának képességére és a belépő szintű modellek szegmensében szerzett tapasztalatára. Thomas Schäfer, a ŠKODA AUTO vezérigazgatója így nyilatkozott : „Felelősséget vállalva az MQB-A0 globális platformért, a ŠKODA AUTO most először felel egy platform világszintű fejlesztéséért. Fejlesztési szakértelmünket felhasználva még komolyabb felelősséget veszünk magunkra a Volkswagen Csoporton belül és ezzel egyidejűleg megerősítjük a ŠKODA AUTO főhadiszállásának szerepét, amely így egy kiemelt európai fejlesztőközpont marad a konszern számára. Meggyőződésem, hogy az MQB-A0 globális platformnak köszönhetően számos új ügyfelet nyerhetünk és tovább erősíthetjük a Csoport helyzetét a belépő szintű modellek szegmensében.” Ralf Brandstätter, a Volkswagen igazgatótanácsának elnöke elmondta : „Átfogó platform stratégiánk révén elértük azt a méretgazdaságosságot, amely lehetővé teszi, hogy ügyfeleinknek világszerte a legkorszerűbb technológiát és kiemelkedő minőséget kínáljunk, versenyképes áron. Erre építve a konszern nagy darabszámot felmutató márkái, a Volkswagen és a ŠKODA gyorsan képesek olyan termékeket kiszállítani ügyfeleiknek, amelyek egyedülállóak a nagy darabszámú szegmensben. A ŠKODA márka jelentős tapasztalattal rendelkezik a belépő szintű modellek világában és ideális pozícióból vághat neki a Volkswagen Csoporton belül az MQB-A0 globális platform sikeres világszintű továbbfejlesztésének. Ily módon olyan együttműködés jön létre, amely révén tovább nőhet a jövedelmezőség a nagy darabszámban készülő modellek szegmensében.” Johannes Neft, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja hozzátette : „Fejlesztő csapatunknak mélyreható ismeretei vannak a belépő szintű modellek szegmenséről. Ezzel a tudással a hátunk mögött vágunk neki az MQB-A0 globális platform fejlesztési munkáinak. Számunkra ez hatalmas elismerés, ugyanakkor komoly motiváció is, hogy sikerre vigyük a projektet. Erre a platformra számos új modell épül majd, amelyek személyreszabott megoldást kínálnak az eltérő régiók különböző ügyféligényeire.” Az MQB-A0 globális platformot világszerte használják és a belépő szintű szegmenseken belül a belsőégésű motorral szerelt új modellek alapjául szolgál. Területileg a fókuszban India, Latin-Amerika, Oroszország, Afrika és a délkelet-ázsiai országok állnak, ahol a belépő szintű szegmensek kiemelkedően fontosak és amelyek ezzel együtt további növekedési lehetőségeket is kínálnak. ŠKODA AUTO : magas szintű fejlesztési szakértelem, sok évnyi tapasztalat a belépő szintű szegmensek terén A Volkswagen Csoport bízik a ŠKODA AUTO magas szintű fejlesztési szakértelmében és sok évnyi tapasztalatában, amelyet az árérzékeny belépő szintű modellek szegmensében szerzett. A cseh autógyártó jelenleg India, Oroszország és Észak-Afrika régiójáért felel a Volkswagen Csoporton belül. Június elejétől az indiai Pune kerületben található Chakan város üzemében indult útjára a KUSHAQ modell sorozatgyártása. Ez az első sorozatgyártású modell, amely a moduláris keresztmotoros platform MQB-A0-IN változatára épült. Ezt a változatot a ŠKODA kifejezetten az indiai piachoz igazítva fejlesztette. A platform további Volkswagen és ŠKODA modellek alapjául is szolgál majd. A középtávú tervek között szerepel a KUSHAQ modellnek más feltörekvő piacokra történő bevezetése is. A második modell is már rajtra készen áll és még ebben az évben bemutatkozik. Még több magasan képzett szakember a ŠKODA márkánál A ŠKODA márkának még több, magasan képzett szakemberre lesz szüksége az MQB-A0 globális platform munkáihoz, különösképpen a műszaki fejlesztés területén. Míg néhányan más pozíciókból csatlakoznak a projekthez, a többség új dolgozóként érkezik a vállalathoz. Az MQB-A0 globális platform fejlesztésének felvállalásával a cseh autógyártó fontos lépést tesz afelé, hogy – a „NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030” stratégia részeként - hosszú távon vezető európai autógyártóvá váljon India, Oroszország és Észak-Afrika térségében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!                                                         

2018-as indulása óta a TIER hatékony üzemelése és minőségi szolgáltatásai révén Európa vezető mikromobilitási szolgáltatójává vált. A német vállalat eddig 135 000 e-rollert, e-kerékpárt és e-robogót helyezett üzembe 16 ország 150 városában, köztük idén októberben Budapesten is. A TIER a friss tőkét felvásárlásokra és stratégiai célú beruházásokra kívánja felhasználni, miközben szeretné bővíteni nemzetközi jelenlétét a stratégiai piacokon. A vállalat tervei között szerepel multimodális flottájának európai és közel-keleti kiterjesztése további beruházások révén, valamint a TIER Energy Network hálózat kiépítésének folytatása, amely a helyi vállalkozások által üzemeltetett akkumulátor-töltőállomások révén valósul meg. "Lawrence, Matthias és Alex változás iránti szenvedélye az egész szervezetet áthatja, a TIER dubaji központjától egészen a berlini főhadiszállásig. A TIER igen hamar az európai mikromobilitási ágazat vezetőjévé vált, olyan vállalattá, amelyet a fenntarthatóság iránti elkötelezettsége megkülönböztet a versenytársaktól. Büszkék vagyunk arra, hogy részesei lehettünk eddigi útjuknak, és az elkövetkező években is stabil partnerként számíthatnak ránk " – mondta Amer Alaily, a Mubadala Capital - Ventures európai igazgatója. "A TIER az elmúlt három évben kimagasló növekedést mutatott, bővítette multimodális termékkínálatát, fontos iparági partnerkapcsolatokat épített ki, jelentős pályázatokat nyert. Meggyőződéssel és bizalommal tölt el bennünket a TIER kiemelkedő vezető szerepe a környezetvédelem, társadalmi felelősségvállalás és felelős vállalatirányítás (ESG) terén, ami lehetővé teszi számukra Európa vezető mikromobilitási vállalatként betöltött pozíciójuk további erősítését, a sikerek egyre gyorsabb elérését ebben a rendkívül versengő iparágban" – tette hozzá Niranjan Sirdeshpande, az M&G befektetési csoportjának igazgatója Alex Gayer, a TIER Mobility pénzügyi igazgatója elmondta - "Új, és már meglévő befektetőink bizalma és meggyőződése segít bennünket növekedési célkitűzéseink elérésében, és hozzájárul a TIER piacvezető szerepének európai megszilárdításában. Ez a tőkefinanszírozás további erőt biztosít ahhoz, hogy multimodális piaci jelenlétünket globálisan bővítsük, valamint stratégiai beruházásokat és felvásárlásokat hajtsunk végre. A járművekre vonatkozó beruházási igényeinket a felszabaduló hitelkapacitásból tudjuk majd fedezni. Célunk, hogy a TIER az európai mikromobilitás hajtóerejévé váljon, az elektromos rollermegosztó szegmensben betöltött vezető szerepünkre alapozva". "A mostani finanszírozás további forrásokat biztosít a TIER alapvető küldetéséhez, vagyis, a mikromobilitás átalakításához. Az, hogy ilyen rövid idő alatt felhasználóink több mint 80 millió utat tettek meg járműveinkkel, és ezzel több mint 13 millió autós utazást váltottak ki, jól mutatja, hogy a városok világszerte keresik a biztonságosabb közlekedési hálózatok kiépítésének módját, és a széndioxid-kibocsátás csökkentés irányába mozdulnak el" – tette hozzá Lawrence Leuschner, a TIER Mobility vezérigazgatója és társalapítója. A TIER Budapest mellett idén számottevően bővítette jelenlétét Európában, valamint a Közel-Keleten. Olyan új városokban indították el szolgáltatásukat, mint Manama (Bahrein), Utrech (Hollandia) vagy London, ahol megnyerték a város első e-roller rendszerének üzemeltetésére kiírt pályázatot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Halloween másnapján, november elsején kezdi forgalmazni Európa egyes piacain az LC Black Edition limitált szériát a Lexus. Az autóipar hajlamos szabadon értelmezni a feketeség fogalmát, a Lexus azonban ezúttal nem tett engedményeket: a grafit-feketére fényezett kupéról valóban eltávolítottak minden krómdíszítést. Az autó kültakarójának minden négyzetcentimétere hatékonyan nyeli el a fényt, az orsó alakú hűtőmaszktól kezdve a külső tükörházon át a lámpatestek házáig. Még az olyan apróságokra is ügyeltek, mint a fényszórómosó. Mondani sem kell, hogy a 21 colos, kovácsolt könnyűfém keréktárcsák és a féknyergek is feketék, míg a szénszálas tetőlemez, illetve a kecses vonalvezetésű karbon hátsó szárny a maga fényezetlen valójában járul hozzá a sötétség ünnepéhez. Szintén natúr kivitelűek a szénszálas küszöbbetétek, megalapozva a fekete beltéri tematikát. A komor színvilág ellenére (vagy talán pont azért) sok örömöt tartogat utasainak a Lexus LC Black Edition: a félanilines bőrkárpitozású ülések tíz irányban állíthatók elektromosan, a szórakoztatásról egyedi, tizenhárom hangszórós Mark Levinson prémium audiorendszer gondoskodik. Ha már a szórakozás szóba került, a Lexus LC Black Edition mindkét hajtáslánccal rendelhető. Az LC 500 ötliteres, nyolchengeres szívómotorja Európában 464 lóerővel űzi el a rosszkedvet, 4,7 másodperc alatt gyorsulva 100 km/órára; a sportmodell végsebessége 270 km/óra. Aki Halloweenkor is a környezet védelme mellett teszi le a voksát, annak az LC 500h hibrid a tökéletes választás: a 3,5 literes V6-os benzinmotor és a villanymotor együttesen 359 lóerőt bocsát a vezető rendelkezésére. Már ez a teljesítmény is sejteti, hogy a hibrid változat takarékos, de nem unalmas: álló helyzetből 5,0 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, végsebessége 250 km/óra. Ehhez a menetdinamikához komoly futóművet társít a Lexus: az LC részlegesen önzáró differenciálművet, adaptív lengéscsillapítást, dinamikus hátsókerék-kormányzást és változó áttételű kormányművet kínál. Fotó: Lexus További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Chevrolet Bolt EV: Ezt a járművet is vissza kellett hívni.  (Fotó: Chevrolet) Stefan Bratzel iparági szakértő szerint 2011 és 2020 között csak az Egyesült Államokban 331 millió járművet hívtak vissza a műhelyekbe az autók biztonsági hiányosságai miatt – „azaz több mint kétszer annyit, mint amennyit új járműre eladtak. 2020-ban és 2021 első felében csaknem 49 millió visszahívás „nem mutat trendfordulót, de erősíti a negatív tendenciát” – írta hétfő este publikált tanulmányában. A termékek visszahívásának kockázata jelentősen megnövekedett a platformok és a közös alkatrészek miatt minden márkában és modellben, valamint a globális termelési hálózatokban.  "Ennek eredményeképpen egy modulban lévő, későn felfedezett hiba milliónyi járművisszahíváshoz vezethet" - magyarázta Bratzel. A minőségi problémák növekedésének oka az autók növekvő műszaki összetettsége, a kiélezett verseny miatti rövidebb fejlesztési idő és a magas költségkényszer is.  "Összességében már előre látható, hogy az akkumulátorrendszerrel és a szoftverekkel kapcsolatos problémák jelentősen megnövekednek" - figyelmeztetett Bratzel. Az amerikai piac jelentős mutatója A Center of Automotive Management (CAM) 2005 óta minden évben elemzi a nagy autógyártó cégek visszahívásait az USA példáján.  A tanulmány szerint az Egyesült Államok piaca jelentős mutatója az autógyártó cégek termékminőségének, mérete, a szigorú biztonsági irányelvek és a jogi lépések magas kockázata miatt. 2021 első felében a General Motors, a Ford és a Daimler különösen érintett volt, összesen 9 millió visszahívással.  A fő ok a légzsák problémák voltak. Augusztus végén a GM visszahívta az összes Chevrolet Bolt elektromos autót az akkumulátorok kigyulladásának veszélye miatt, és 1 milliárd dollárra tette a költségeket. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!