Ez az Audi nem kormol
2021.11.02.
Hogy néz ki?
Nem tudom, hogy ez a fényezés teszi-e, de amolyan fémíz köszön vissza mindenhonnan. Semmi különös nincs az autóban, de minden porcikája olyan ismerős. Metálos a külalak, az utastér fémes, csak a motorból nem kiabál a vas. Az hangtalan, az Audi Q4 e-tron suhan és süvölt, ahogy egy jó villanyautóhoz illik. Kompakt méretű a Q4 (van belőle csinosabb fenekű Sportback változat), nem olyan böhöm nagy, mint a sima e-tron és nem is annyira passzentos, mint egy győri, szintén zöld rendszámos Q3 (Sportback). Légellenállási együtthatója 0,28.
A név találó: a modell a Q3 és a Q5 között van pont félúton. Hossza 4,588 méter, szélessége 1,865 méter, magassága 1,632 méter, tengelytávolsága 2,764 méter. Helykínálata bőséges, a csomagtartó tágas: alaphelyzetben 520, ledöntött ülésekkel 1490 literes, padlója teljesen sík. A töltőkábelek elrejthetők a padló alatt, az autó praktikumát több tároló is segíti (összesen 25 liternyi kacattartót találunk a kocsiban).
Az utastér jellegzetesen audis, a tesztautóban a fémes betétek uralkodtak a fekete puha műanyagok felett, kényelmes az alcantara ülés, minőségi a kárpitozás. A hatszögletű kormány újszerű, elsőre furcsa, de könnyű megszokni. A klíma önálló felületen vezérelhető, minden másra ott van a rengeteg kijelző, érintésérzékeny gombokkal, sokféle funkcióval. Külön érdekesség, hogy az ülésfűtés csak akkor kapcsol be, ha valóban ülnek az ülésben, ha például valaki kiszáll a jobb elsőről, akkor az ülésfűtés magától kikapcsol. Így lehet nyerni pár méter hatótávolságot...
Nemcsak a használata, hanem a gyártása is környezetkímélő, az audis sajtóanyag szerint összesen 27 részlete (kárpitok, huzatok, padlók, szőnyegek) tartalmaz újrahasznosított anyagot.
Hogy megy?
A közepes akkupakkal vezettük az Audi legfrissebb villanyautóját, a bruttó 82 kWh-ból legfeljebb 77 kWh energiát autózhatunk el. Ha nem hajtjuk, nem autópályán közlekedünk vele, akkor elég hetente feltölteni, 520 kilométeres elméleti hatótávja a gyakorlatban is teljesíthető. Könnyedén. Nálam a közel négyszáz kilométeres teszten 14 kWh/100 kilométer lett az Év Zöldautója 2022 díjra jelölt Q4 e-tron fogyasztása. Autópályán nem, de az M0-áson rendszeresen közlekedtem vele, és a hűvösebb reggeleken bizony a fűtést is benyomtam. Az autót a közös zsűri tesztre is elvittük. Itt váltott sofőrökkel, izgalmas domborzaton vezetve, 21 fokos klímával 30 kilométert autópályán is vezetve 16,9 kWh energiát fogyasztott 100 kilométerre vetítve, ami szintén jó eredmény. Ez 455 kilométeres hatótávot feltételez, amennyiből teljesíthető egy Budapest-Szombathely túra oda-vissza.
Villanymotorjának legnagyobb teljesítménye 150 kW, azaz 204 lóerő, nyomatékcsúcsa 310 Nm, ami mindenre elég, amit egy ilyen családias, üzleties autóval tenni lehet: kényelmesen utazni, határozottan előzni és csendesen dugóban araszolni. Ha sietni kell vele, legfeljebb 160-as tempóval autózhatunk az autópályán, álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8,5 másodperc alatt gyorsul fel. Fordulókörének átmérője mindössze 10,2 méter, az autó szabad hasmagassága 180 milliméter, így bátran lemehetünk a műútról vele.
Bírja a gyorstöltést, 10 perc alatt 125 kW-os töltőn akár 130 kilométerre elegendő hatótávot felszippanthat. Egyenáramú töltőn legfeljebb 11 kW-tal tölthetjük, így nem sok Lidl, vagy Penny parkolóban látunk majd Audit, az otthoni töltés, ha nem is örökkévalóságig, de legalább 40 óráig tart, így kifejezetten örültem, hogy a tesztautóval ingyen töltés is járt Mobiliti és Ionity kutakon.
Milyen vezetni?
Nincs egypedálos mód, nem a spórolás a lényeg ebben a Zwickauban karbonsemleges módon gyártott Audiban, hanem hogy érezzük jól magunkat. Van ugyan B üzemmód is, de simább és kellemesebb az utazás, ha nem a visszatöltésre gyúrunk. Marad hatótáv így is bőven. Persze, a para nem az utazás elején, hanem a végén köszön be...
Intelligens az úton, ha utolérünk egy másik autót megfelelően lassít, ha az lekanyarodik, felengedett menetpedállal szabadon gurul, de ha körforgalom, vagy kereszteződés következik, finoman lassít, hogy aztán átadja a fékezés lehetőségét a vezetőnek.
A 19-es kerekek és a feszes futómű kombinációja kemény rugózást ad, a nagy (kicsivel több mint 20 mázsa) tömeg érződik a kátyúkban, az adaptív lengéscsillapítás ellenére érdemes kerülni vele a rossz utakat. A kanyargós utakat kedveli, jól tapad az ívre, bár hátsókerék-meghajtású, nem lehet táncba vinni a fenekét.
Mennyibe kerül?
Legolcsóbban kisebb akkumulátorral (nettó 52 kWh) és gyengébb motorral (170 lóerő) 16,55 millió forintért lesz a tulajdonunk egy szép Audi Q4 e-tron. A 40-es változatért 19,1 millió forintot, a tesztelt változatért pedig 25 millió forintot kérnek el a pénztárban. És van ennél feljebb: a Q4 e-tron quattro választható két villanymotorral is 195, illetve 220 kW teljesítménnyel (265-299 lóerő).
Kép és szöveg: Biró Csongor
Videó: forgalommal szemben és kerékpárral is közlekedtek az M30-as új szakaszán
2021.11.02.
A videó a képre kattintva indul!
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. forgalomfigyelő kamerái is rögzítették, ahogy 2021. október 30-án kora reggel egy 82 éves kazincbarcikai hölgy az M30-as autópályán először szabályosan haladt, majd meggondolta magát és megfordult, utána nagy sebességgel a forgalommal szemben vezetett egészen Halmajig, összesen 28 kilométert. Szintén vannak felvételei a közútkezelőnek arról az esetről is, amikor egy 59 éves encsi nő aznap a kora délutáni órákban szintén a forgalommal szemben közlekedett a 64-es kilométerszelvény térségében. Ő ráadásul kétszer is megfordult a pályán, mire sikerült lehajtania. Előbbi esetben sajnos baleset is történt, ugyanis az 51-es kilométerszelvénynél két lengyel kamion haladt a külső és belső sávban egymás mellett, amikor észlelték a szembejövő autót a leálló, illetve a külső sávba húzódtak le, azonban a két kamion érintőlegesen így is ütközött, míg a szabálytalan autós továbbhaladt. A rendőrség szakemberei mindkét esetben előállították a sofőröket, vezetői engedélyük bevonásáról intézkedtek és gyanúsítottként hallgatták ki őket.
Azokban a térségekben, ahol új autópálya szakaszok épülnek, ott érdemes az arra közlekedőknek még utazásuk előtt megtervezniük útvonalukat, hogy feltérképezhessék, hol, milyen csomópontokon keresztül tudnak felhajtani és eljutni úticéljukhoz. A térségben élőknek is fontos, hogy ne megszokásból vezessenek, figyeljék az előjelzéseket, a gyorsforgalmi utakhoz kapcsolódóan kék hátterű táblákon jelzik a szakemberek az útirányokat, településeket. Fontos még megjegyezni, hogy érdemes az autósoknak folyamatosan frissíteniük navigációs eszközeiket és mindig a legfrissebb térképszolgáltatásokat használniuk, ugyanis az is rendszeresen előforduló probléma, hogy a régi szoftverek nem ismerik fel az új pályaszakaszokat és nem megfelelő utasításokat adnak a közlekedőknek, mint például, hogy forduljanak meg. Ezért is fontos, hogy elsősorban a kihelyezett tábláknak, előjelzéseknek megfelelően közlekedjük. Az új M30-as autópályán található digitális kijelzőkön ezért külön megerősítették a jelzéseket a szakemberek, hogy még jobban segítsék az autósok tájékozódását.
Egy biztos, hogy ha egy sofőr miután felhajtott a pályára és a jobb oldalára esik az elválasztósáv, akkor biztos lehet benne, hogy a forgalommal szemben halad, ilyen esetben amilyen gyorsan csak teheti, húzódjon le a leállósávra és hívjon segítséget. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. még 2019-ben indította el „Tartsd az irányt!” című kampányát, melyben további hasznos tanácsokat találhatnak az érdeklődők: https://internet.kozut.hu/2019/12/17/tartsdaziranyt/.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Zakariás Fruzsina az Audi új márkaigazgatója
2021.11.02.
„Örömmel csatlakozom az Audi csapatához, megtiszteltetés számomra, hogy hazánk meghatározó, piacvezető autóipari cégében, a Porsche Hungariában kamatoztathatom tapasztalataimat. Szeretem a különleges kihívásokat, kifejezetten motivál, hogy az autóiparba akkor érkezem, amikor annak csillaga nem éppen a legmagasabban áll. Az iparág, az elmúlt 100 év legintenzívebb változásán megy jelenleg keresztül, ez számos lehetőséget rejt magában, amely számomra rendkívül inspiráló.”
A közgazdász végzettségű szakember korábban értékesítési-, marketing igazgatói, valamint ügyvezetői feladatokat látott el több multinacionális holding magyarországi leányvállalatánál, és komoly cégvezetői tapasztalatot szerzett a BÁV Zrt. vezérigazgatói pozíciójában. Zakariás Fruzsina céljai közül kiemelte: „A csapatommal azon fogok keményen dolgozni, hogy az Audi a prémium szegmensben megszerzett korábbi meghatározó piaci szerepét mielőbb visszanyerje!”
Az Audi a klímasemleges mobilitás felé vezető úton
Az Audi legkésőbb 2050-re szén-dioxid-semlegessé válna és már 2025-re több, mint 20 tisztán elektromos, akkumulátorhajtású modellt kínálhat. Ezzel párhuzamosan tovább csökkentenék a modellpaletta ökológiai lábnyomát: a 2015-ös évhez viszonyítva 30 százalékkal. Fő céljuk, hogy 2025-re minden termelési helyszínén szén-dioxid-semlegesen működhessen, amit köztes célkitűzésként a győri Audi Hungaria és az Audi Brussels esetében már sikerült megvalósítani. A prémiummárka minden folyamatot szorosan figyelemmel kísér: a nyersanyagok eredetét és magát a termelést, de a használat szakaszát, valamint az autó életciklusának végén az ártalmatlanítást és az újrahasznosítást is.
A korábban bejelentett tervek szerint az Audi 2026-tól már csak tisztán elektromos hajtásrendszerű újdonságokkal jelenik meg a piacon, 2033-ig pedig kivezeti belsőégésű motorral hajtott modelljeit.
fotó: Porsche Hungaria
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ausztriában tegnaptól kötelező a téli gumi
2021.11.02.
November elseje több éve fontos dátum az osztrák autósok számára. Ettől a naptól kezdve Ausztriában a téli felszereltség követelménye érvényes, amit közkeletűen "téli gumi kötelezettségnek" neveznek – írja az osztrák honlap. Téli útviszonyok esetén, azaz hóban, hókásás vagy jeges úton 2022. április 15-ig minden kerékre fel kell szerelni a téli gumit. Az ÖAMTC felhívja a figyelmet, hogy ez a szabály nem csak a személygépkocsikra és a 3,5 tonnáig terjedő kisteherautókra vonatkozik, hanem a „moped autókra” is.
Illusztráció: Bridgestone
Elvileg csak M+S, M.S., M&S, M/S vagy hópehely szimbólummal ellátott gumiabroncsok használhatók téli gumiként. A négyévszakos gumikat is ellátják ezzel a jelöléssel, ezért jogilag téli guminak minősülnek. A radiál téli gumiabroncsok profilmélysége legalább 4 mm, a téli gumik „egészséges” élettartama pedig a futásteljesítménytől és a vezetési profiltól függően négy év körül mozog.
Aki nem tartja be a téli abroncs követelményét, vagy kopott gumival közlekedik, annak közigazgatási bírságra kell számítania, ennek összege 50 euró. Ha a nem megfelelő gumiabroncsok a többi közlekedőt veszélyeztetik, a büntetés akár 5000 euró is lehet – írja az orf.at
A hóláncokra vonatkozó szabályok
A hóláncokkal kapcsolatban a jogi szakértő kifejti: "Ha havas úton közlekedik a láncokkal, ne lépje túl az 50 km/h sebességet." A téli abroncsok alternatívájaként legalább két hajtott kerékre megengedett a hólánc felszerelése, feltéve, hogy az utat folyamatosan hó vagy jég borítja.
Hétvégén az Ausztriával szomszédos nyugati magyar megyékben a gumis műhelyek csúcsforgalmat bonyolítottak. Alig lehetett szabad időpontot kapni. Leginkább a heti ingázók voltak azok, akik hétvégén szerették volna a nyári abroncsot télire cserélni, mivel visszatérve a sógorokhoz már életbe lépett az általános téli gumi kötelezettség. Igaz, télies útviszonyok esetén, ezt azonban hó hiányában is számon kérhetik az osztrák rendőrök, ha a hőmérséklet fagypont közelébe süllyed.
Ausztriában 2008 óta kötelező a téli abroncs használata. Ellentétben Magyarországgal, ahol nincs ilyen szabály, de nagyon is ajánlott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elindult az AutoWallis intézményi részvényjegyzése
2021.11.02.
A magyar tőzsde autós vállalata részvényeinek végleges kibocsátási árát az intézményi értékesítés lezárását követően az AutoWallis és a forgalmazó együttesen határozza meg az ársávon belül. Mint ismert, a lakossági jegyzés az előzetes várakozásokat jelentősen meghaladó érdeklődés miatt már a jegyzés harmadik napját követően lezárásra került, mivel a lakosság számára maximálisan felajánlott 1,5 milliárd forint kibocsátási értékű részvény csaknem kétszeresére, 2,8 milliárd forintot meghaladó összegű jegyzési igényt adtak le.
Jövő keddig adhatják le az intézményi befektetők a forgalmazó OTP Banknál aukciós vásárlási ajánlatukat az AutoWallis részvényeire a Magyar Nemzeti Bank által jóváhagyott nyilvános részvénykibocsátási tájékoztatóban foglaltak alapján az előzetesen meghatározott 107-122 forint közötti ársávban. Mint ismert, a 16 naposra tervezett lakossági részvényjegyzés már a jegyzés harmadik napját követően, 2021. október 28-án 00:01 perckor véget ért, miután addig több mint 2,8 milliárd forint összegű részvényjegyzési igényt adtak le a lakossági befektetők a 122 Ft/részvény maximális kibocsátási áron, ezzel meghaladva a számukra előzetesen meghatározott maximum 1,5 milliárd forintos keretet. Az AutoWallis a lakossági és az intézményi befektetőktől 6-8 milliárd forint közötti összegben tervez forrást bevonni. A társaság tervei szerint ebből a lakossági értékesítés 1-1,5 milliárd, míg az intézményi 5-6,5 milliárd forint között alakulhat (túljegyzés esetén ennél akár 25 százalékkal is magasabb lehet a végső kibocsátási érték). Fontos, hogy a befektetési tájékoztató lehetőséget biztosít arra, hogy az AutoWallis az intézményi értékesítés céljára szánt mennyiségből 500 millió forint kibocsátási értékű részvényt átcsoportosítson a lakossági értékesítés céljaira, továbbá arra is, hogy az átcsoportosítás eredményeképp megemelt kibocsátási összértékét (2 milliárd forint), mint a lakossági értékesítésre vonatkozó maximális kibocsátási értéket 25 százalékkal megnövelje (2,5 milliárd forintra) és az így megnövelt kibocsátási értékig túljegyzést elfogadjon. Erről az AutoWallis csak a teljes, intézményi befektetőket is magában foglaló jegyzési periódus végét követő 2 munkanapon belül dönt a forgalmazóval egyetértésben, a bevezetési tájékoztatóban rögzített feltételek szerint. A vállalat bízik benne, hogy jelenlegi részvényesei mellé több száz új befektető csatlakozik azzal a céllal, hogy támogassák növekedési stratégiájukat, és részt vegyenek a magyar tőzsde autós vállalatának sikersztorijában, amelyen haladva az évtized végére az AutoWallis Csoport a közép-kelet-európai régió meghatározó autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatójává válhat.
A társaság a nyilvános lakossági és intézményi részvényértékesítés során túljegyzés esetén összesen maximum 93.457.943 darab új részvény értékesítését tervezi. A lakossági befektetők az intézményi könyvépítéses aukciós eljárás során kialakuló végleges áron, a 107-122 forint közötti ársávon belül juthatnak AutoWallis részvényekhez. A lakossági befektetők az AutoWallis által újonnan kibocsátandó részvényekre a 107-122 forintos ársávon belül 122 forintos maximális áron tehettek jegyzési ajánlatot, természetesen azzal, ha a kialakuló végleges ár a maximális árnál alacsonyabb lesz, a különbözet a lakossági befektetők részére visszatérítése kerül. A részvények végleges kibocsátási árát az intézményi könyvépítéses aukciós értékesítés lezárását követően a kibocsátó és a forgalmazó együttesen határozza meg az ársávon belül. A részvénykibocsátással kapcsolatos részletes információk a www.otpbank.hu/autowallis oldalon érhetőek el.
Az AutoWallis részvénykibocsátásának háttere
Október 25-én indult az AutoWallis nyilvános részvénykibocsátása, mely 2017 óta az első a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) szabályozott piacán, de nemcsak emiatt, hanem a mérete miatt is fontos lépés a magyar tőkepiacon. A forrásbevonás hátterében az AutoWallis Csoport által bemutatott növekedési stratégia áll, mely 2025-ig 16-38 milliárd forint értékű tranzakciókkal, akvizíciókkal, fejlesztésekkel számol. A vállalat dinamikus növekedését az elmúlt években tapasztalt pozitív folyamatok és sikeres tranzakciók támogatják, melyeknek köszönhetően az AutoWallis a 2020-ban elért 88 milliárd forintos árbevételét az idei év végére több mint megduplázhatja, míg a további organikus növekedésnek és az évi 1-2 tranzakciónak köszönhetően a 2020-as érték több mint négyszeresére, 400 milliárd fölé növelheti az évtized közepére. A növekedés a vállalat eredménytermelő képességében is megmutatkozhat: terveik szerint az EBITDA több mint a hatszorosára, 14-15,2 milliárd forint közé ugorhat 2025-re.
Autókereskedelmi és mobilitási szolgáltatási tevékenységével a közép-kelet-európai régió 14 országában jelenlévő AutoWallis a következő években három fő területen kíván növekedni: egyrészt szolgáltatási portfoliójának bővítését, másrészt meglévő kiskereskedelmi tevékenységének földrajzi kiterjesztését tervezi, harmadrészt pedig nagykereskedelmi tevékenységét akarja tovább erősíteni. Ez utóbbi esetben is erősíteni kívánja regionális konszolidátori szerepét, valamint a jelenlegi öt mellé további nemzetközi autómárkákat tervez bevonni az AutoWallis Csoportba. A meglévő kiskereskedelmi üzletág (a Csoport jelenleg 16 autómárka mellett a Sixt rent-a-car márkát képviseli, illetve értékesíti) organikus bővülése mellett a Csoport elsősorban többmárkás, több telephelyes, illetve stratégiai lokációban piaci meghatározó erővel bíró egyedi kiskereskedések és szervizpontok felvásárlását tervezi, továbbá a már meglévők mellett új országokban kíván megjelenni. Mindezen célok elérése érdekében az AutoWallis olyan ingatlanberuházásokat tervez, melyek a fenntarthatósági szempontokat, valamint a társaság Zöld Finanszírozási Keretrendszerét figyelembe véve támogatják kereskedelmi tevékenységét. A szolgáltatások terén az AutoWallis többek között regionális flottakezelő beindítását, a meglévő szinergiákra építő üzletfejlesztéseket (használtautó, finanszírozás, biztosítás-közvetítés, közös beszerzések), a digitális értékesítési csatornák és adatelemzési képességek fejlesztését, valamint a szervizszolgáltatások és a rövidtávú autóbérlés fejlesztését tervezi.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Óbudai Egyetem és a Magnus Aircraft Zrt. közösen fejleszt elektromos repülőgépeket
2021.11.02.
Kovács Levente rektor szerint eddig is jelentős erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy növeljék a légiipar elvárásaihoz illeszkedő mérnöki kompetenciákat, repülőmérnöki, -technológusi, illetve különböző szintű pilótaképzési programokat is tervbe vettek. Az új szakok - akkreditációt követő - indítása már a jövő tanévévtől is megkezdődhet.
Illusztráció: Magnus Aircraft
A közlemény szerint a Magnus Aircraft Zrt.-vel 4-6 üléses hibrid, és elektromos repülőgépek fejlesztését tervezik. A munkában az új típusú légijármű létrehozása érdekében az egyetem a hajtáslánc (a repülő hajtását biztosító rendszer) tervezésével, a Magnus Zrt. szakemberei pedig a géptest kialakításával, összeszerelésével, tesztelésével vesznek részt - tették hozzá.
A közleményben Tarány Gábor, a Magnus Aircraft Zrt. elnök-tulajdonosa kifejtette, cégük minden megtesz azért, hogy az együttműködés eredményeként mielőbb piacra kerülhessen a közös fejlesztésű repülőgép.
A 2014-ben alapított Magnus Aircraft Zrt. Magyarország egyik leggyorsabban fejlődő - környezeti szempontokat is figyelembe vevő - repülőgép-fejlesztéssel, -gyártással és -forgalmazással foglalkozó vállalkozása. A világon az elsők között fejlesztettek ki tisztán kompozitanyagokból készülő kétüléses, műrepülésre alkalmas repülőgépet. A fenntarthatóság jegyében kerozin helyett benzinnel működő gépek gyártását is elindították - áll a közleményben.
A Toyota a WEC új korszakának első világbajnoka
2021.11.02.
A koronavírus-járvány miatt nyolcról hat futamra rövidített 2021-es bajnokság utolsó előtti versenyén, a Bahreini Hatóráson kettős győzelmet ért el, és ezzel már most megszerezte a konstruktőri világbajnoki címet a Toyota Gazoo Racing csapata. Mégsem lesz izgalmaktól mentes a nyolcórás szezonzáró verseny, hiszen itt dől el, hogy a 7-es vagy a 8-as rajtszámú Toyota GR010 Hybrid versenyautó legénységét koronázzák-e egyéni világbajnokká.
A 2021-es FIA WEC hosszú távú világbajnokságban első ízben álltak rajthoz a korábbi LMP1-es kategóriát kiváltó Hypercar géposztály képviselői. Ezek általában nehezebbek, lassabbak és biztonságosabbak az LMP1-es prototípusoknál, valamint aerodinamikai csomagjukat is szigorúbban szabályozza az FIA. A módosítás célja egyrészt a költségek csökkentése, másrészt az, hogy a motorsport ezen csúcskategóriájának versenyautói szorosabb, közvetlenebb kapcsolatban álljanak közúti sportautókkal. Követelmény, hogy a gyártók homologizációs példányokat építsenek versenyautójukból – így született meg a Toyota GR Super Sport szupersportkocsi, amely a Toyota GR 010 Hybrid versenyautó technikáját és megjelenését adaptálja közúti használatra.
A Toyota új versenyautója a 2021-es bajnokság szezonnyitó versenyén, Spa-Francorchamps-ban esett át a tűzkeresztségen. A májusi futamon, ahogy egy kivétellel a többi versenyen is, a Toyota GR 101 Hybridek érték el a legjobb kvalifikációs időt. Mind az öt, eddig lezajlott versenyen a Toyota diadalmaskodott: Spa-Francorchamps-ban és a portugáliai Portimãóban a 8-as rajtszámú autó (pilóták: Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Kazuki Nakajima) győzött, míg az évad harmadik, negyedik és ötödik futamán, azaz Monzában, Le Mans-ban és Bahreinben a 7-es rajtszámú Toyota (pilóták: Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López) bizonyult a leggyorsabbnak.
A Spa-Francorchamps-i Hatóráson egy további harmadik helyezés, míg a Portimão-i 8 óráson és a Le Mans-i 24 óráson egy-egy ezüstérem is gyarapította a csapat pontjait, így a Bahreini Hatórás versenyen elért kettős győzelemmel eldőlt a konstruktőri világbajnoki cím sorsa: a Toyota Gazoo Racing a 2021-es széria utolsó futamán már a Hypercar korszak első bajnokaként vesz részt.
Nincs még ugyanakkor lefutva az egyéni világbajnoki címért folytatott küzdelem. A Toyota Gazoo Racing 7-es számú csapata 145 ponttal vezeti a bajnokságot, míg a 8-as rajtszámú autó 130 ponttal a második helyen várja a szezonzárót. Mivel ez a hatodik és végső futam nyolcórás lesz, a győztes 38, a második helyezett 27, a harmadik 23 pontot szerezhet. Matematikailag tehát mindkét legénységnek van esélye a bajnoki címre, sőt, az a furcsa helyzet is előfordulhat, hogy a két autó azonos pontszámmal zárja a bajnokságot. Bőven ígér tehát izgalmakat az FIA WEC 2021-es bajnokságának utolsó állomása, amelyre november 6-án kerül sor, ugyanazon a bahreini versenypályán, ahol a Toyota október végén megszerezte konstruktőri világbajnoki címét.
Fotó: Toyota Gazoo Racing
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
144 személyi sérüléses közlekedési baleset a hosszú hétvégén
2021.11.02.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 678 személyt fogott el, közülük 108 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 366 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 550 személyt állítottak elő, köztük 268 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 30 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 421 esetben foganatosítottak.
Fotó: police.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hány állást szüntet meg a digitalizáció?
2021.11.02.
Egy új felmérés szerint Németországban körülbelül minden nyolcadik munkavállaló félti saját munkáját a munka világában zajló digitalizáció miatt. A megkérdezettek 12 százaléka fejezte ki aggodalmát az EY tanácsadó cég állástanulmányában amiatt, hogy munkahelye a jövőben veszélybe kerülhet az új technológiai fejlesztések következtében.
A digitalizáció elkerülhetetlen. Fotó: Audi
Ezzel szemben a megkérdezettek 88 százaléka semmilyen aggályt nem fogalmazott meg ezzel kapcsolatban. A tanulmányt hétfőn a stuttgarti Német Sajtóügynökség ismertette.
Ha a technológiailag indokolt munkahelyi félelmek kérdését az egyes gazdasági szektorokra bontjuk, akkor különösen kiemelkedik a bank-, ingatlan- és biztosítási ágazat. Ezen a területen minden ötödik alkalmazott (20 százalék) aggódik saját munkája miatt a technológiai fejlődés miatt. Az autóiparban 19 százalék, a gépiparban 17 százalék.
Ehhez képest például az egészségügyi szektorban dolgozóknak kevés aggálya van (8 százalék).
Az EY rendszeresen végez ilyen típusú felméréseket. Észrevehető: két évvel ezelőtt, vagyis a koronajárvány előtt még valamivel magasabb, 13 százalékos volt a digitalizáció miatt saját munkahelyükért aggódók aránya. Négy évvel ezelőtt pedig csak 7 százalék aggódott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
