A Generali Biztosító az Autószektorral karöltve indít új közlekedésbiztonsági sorozatot, amelynek első részében az iskolákba, óvodákba való biztonság el- és hazajutás témájával foglalkozunk. Tudatos útvonaltervezés Két pont között legrövidebb út az egyenes, de koránt sem garantált, hogy a legbiztonságosabb. Aki olyan szerencsés, hogy gyermekének tanintézménye az otthonától gyalogos távolságra van, annak érdemes az oda vezető útvonalat biztonságossági szempontból megtervezni és azt a gyermekkel többször is megtenni. Kerüljük a kijelölt gyalogos-átkelőhely nélküli útvonalakat. Tudatosítsuk gyermekeinkben is, hogy az úttesten minden esetben csak zebrán menjenek át! Fontos az is, ha velünk közlekednek, időszűke miatt ne tegyünk kivételt, ne mutassunk rossz példát, együtt mindig válasszuk a zebrát még akkor is, ez kitérővel jár! Zebra és okoszebra Persze a csíkosbundájú patás állat intelligenciájához sem fér kétség, de most az intelligens gyalogátkelőhelyekről kell beszélnünk. A forgalomszervezők régóta elkövetnek minden tőlük telhetőt, hogy az autósok számára minél jobban észlelhetővé tegyék a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeket. A módszerek közt szerepel a megnövelt méretű és fényvisszaverő keretbe foglalt KRESZ-tábla, de a XXI. százat technikai forradalma itt új lehetőségeket hozott. Az intelligens gyalogátkelőhely, vagy röviden okoszebra egy olyan átkelő, amelynek torkolatán ha gyalogos halad át, az úttestbe épített fényjelző készülékek bekapcsolnak, és villogó fénnyel hívják fel a figyelmet fokozott óvatosságra. A Generali Okoszebra programja 2018 óta támogat önkormányzatokat abban, hogy ilyen berendezéseket telepítsenek. A program indulása óta országszerte csaknem 40 ilyen átkelő épült, amelyek jóval biztonságosabbá teszik az úttesten való áthaladást. A legveszélyesebb helyek A közúton a biztonságunk legnagyobb veszélyben a csomópontokban van, ezeken a helyeken ugyanis több irányból érkezhetnek járművek. Az útvonat tervezés során igyekezzünk kerülni ezeket a helyeket, a forgalmasabb úttesteken való átkeléshez pedig lehetőség szerint lámpával biztosított csomópontot keressünk. Mind a lámpás, mind a lámpa nélküli átkelőhelyeken tanítsuk meg a gyermekeknek a biztonságos átkelés módját! Fontos, hogy elsőbbségünk akkor van, ha azt meg is adják. Ezért körülnézés nélkül még a zebrán sem szabad átmenni. A lámpás kereszteződéseken is késlekedés nélkül, a lehető leggyorsabban menjünk á!. Mindig figyeljük a jelzőkészülék fényeit: villogó zöld jelzésél már ne induljunk el, ha pedig átkelés közben kezd villogni a lámpa, igyekezzünk, hogy biztonságosan átérjünk! Közösségi közlekedéssel Akik távolabb laknak az iskolától jó alternatíva lehet a gyaloglással szemben a közösségi közlekedés használata. A tanintézmények közelében általában megoldott a tömegközlekedés. Ilyenkor fontos, hogy időben induljunk el otthonról, mert egy lekésett járat miatt akár a suliból is elkéshetünk. Kerékpárral Akik a bringát választják a mindennapi iskolába járáshoz, fontos, hogy ne a sulikezdésre időzítsék az önálló kerékpározás elő napjait. Csak úgy engedjük gyermekünket kerékpárral iskolába, hogy ha magunk is meggyőződünk róla, hogy képes az önálló biztonságos közlekedésre és a bicikli műszaki állapotát is időről időre ellenőrizzük! Ne feledkezzünk meg a bukósisak használatáról, életet menthet! Autóval Ha az autózás az egyetlen ésszerű alternatíva, akkor könnyen belátható, hogy ha mindenki az iskolák, óvodák közvetlen közelében keres parkolóhelyet, akkor ez mihez fog vezetni. Nem kell közvetlen az iskolapadba fuvarozni a gyermeket, egy-két saroknyi séta még egészséges is, és nem okozunk autós tumultust a sulinál. Ahol van úgy nevezett K+R, vagyis Kiss and Ride zóna, ott a szülők, a gyerekek kiszállásának és elbúcsúzásának idejére megállhatnak. Ideális esetben ez nem több fél percnél és a nebulók azonnal a járdára léphetnek. További előnye a K+R zónáknak, hogy csökkenti a tumultust az iskola előtt. Tanuljuk meg használni ezeket! Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító támogatta  

A magyar női kettős most harmadszor teljesítette a Rally Hungaryt. - Igazán nehéz verseny volt, így száraz körülmények között is. Hosszú gyorsaságik, különböző tapadási viszonyok, voltak rázós szituációk, de az autó mindig jól viselkedett, jó beállításokat kaptunk. Sokat fejlődtünk tavalyhoz képest, talán ez a legfontosabb eredményünk, és az, hogy hibamentesen mentünk végig, nem kaptunk defektet, pedig gumigyilkos gyorsaságik voltak. A navigátorom, Notheisz Ivett profi munkát végzett, nehéz feladata volt, most is hibamentesen és szuperül dolgozott. Neki, és a csapatoknak is köszönöm a hétvégi teljesítményt, megint fantasztikus élményekkel és emlékekkel távozunk Nyíregyházáról - foglalta össze a hétvége eseményeit Vogel Adrienn. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

- Az M0-ás autóúton, az M1-es felé vezető oldalon, már az M51-es csomópontjától araszolnak a járművek. A torlódás közel 11 kilométeres. 1 óra a plusz menetidő - írta valamivel 8 óra előtt az utinform. Az M2-es autóúton, Vác térségénél, a Budapest felé vezető oldalon, baleset történt. A 36-os km-nél sávzárásra készüljenek, a torlódás közel 3 km. Az M43-as autópályán, Csanádpalotánál a magyar-román határszakaszon a kilépésre várakozó kamionsor hossza kb. 5 km. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A vásárlóknak és a környezetnek is előnyös új festékszórási módszert fejlesztett és vezetett be a BMW, ami tulajdonképpen bármilyen mintát képes hatékonyan felfújni az autókra, amilyet csak a vásárló elképzelt magának. Az új rendszert EcoPaintJet Pronak nevezik, és az elektrosztatikus módszert használó festékszórókat egészítheti ki a gyártósorokon, ám fúvókás alkalmazással. Az új rendszer akár 1 mm pontossággal képes mintákat felfújni az autóra, ezáltal sokkal precízebben képesek színeket, akár kéttónusú árnyalatokat is felvinni a felületekre, maszkolás nélkül. A BMW szerint tulajdonképpen végtelen lehetőség van személyre szabni az autók fényezését, hiszen elég csak beprogramozni, és már fújja is az autóra, mint egy nyomtató. Ezzel nem csak időt, de rendkívül sok festéket és alapanyagot is spórolnak, ami végsősoron olcsóbb a gyárnak és jobb a környezetnek is. A gyártó számításai szerint az új fényezési procedúrával akár 6000 megawatt óra teljesítményt is spórolhatnak egy év alatt, illetve 2000 tonnával csökkenthetik a festőüzem lábnyomát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!