A tavalyi év végén számoltunk be az első gazdára talált Ladáról – talán mindenki emlékszik a rackajuh tenyésztő úriember gáláns meglepetésére – most pedig már az ezredik LADA is kigurult a magyar utakra. Az ezredik Lada boldog tulajdonosai A LADA Hungary eredeti tervei szerint egy év alatt nyolcszáz autó értékesítésével számolt, így komoly eredmény, hogy megvan az ezredik eladott autó tíz hónapon belül. A LADA modelljei találkoztak a magyar vásárlók igényeivel, akik megfizethető árú, strapabíró és jól felszerelt autókat keresnek. Az első ezer autó alapján látni, hogy a Kalina és Granta modellcsaládok fej-fej mellett teljesítenek (42-42% az eladásokból), míg a speciális igényeknek megfelelő LADA 4X4 hozza a fennmaradó 16%-ot. Az ezredik autót a LADA Pécs értékesítette, egy LADA Granta Liftback talált Frittmann Tamás mosdói lakos személyében gazdára. Az ezredik LADA története igazi klasszikus. Frittmann úr és felesége már a nyitás napján elkezdték nézegetni az új Ladákat. Eldöntötték, hogy mindenképpen vesznek egyet, de megvárják az első tapasztalatokat. A családnak nem ismeretlen a márka, az otthoni flottában van egy LADA Samara, egy tizenöt éves LADA Niva és egy orosz traktor is. Az új Granta korábbi Skoda Fabia gépkocsijukat váltja majd fel. Azt megkapják a gyerekek.   Frittmann Tamás és neje az átadáson „Mindig is jelen volt a LADA a családunkban. Nekünk most is több van, de a szüleimnek is volt korábban. A tizenöt éves Nivám szépen teszi a dolgát, a Samara is mindennapos használatban van, gondom nem volt velük. Jól ismerem az orosz autókat, erősek, megbízhatóak és a fenntartásuk negyedannyiba kerül, mint más, nyugati autónak. Az új Ladáknál az 1600 köbcenti, a jelentős hasmagasság és az óriási csomagtér győzött meg. No meg az ára.” – nyilatkozott az újdonsült tulajdonos. Az importőr a három év gyárihoz ajándékozott még két év kiterjesztett garanciát – mely most már elérhető minden LADA modellnél – így a család öt évig élvezheti a garancia által nyújtott biztonságot.

5. Porsche 964 Carrera RS (1992) A 911 életében az 1989-es generációváltás jelentős fordulatot hozott. A 964-es kódjelű generációt ugyanis már jelentősen áttervezték elődeihez képest. 1992-ben pedig visszatért a sokáig mellőzött RS betűkombináció is, amelyet az igazán megszállott rajongóknak szántak. Egyik érdekessége, hogy forgalmazását nem tervezték az USA-ban, ám az amerikai Porsche rajongók addig panaszkodtak, amíg végül mégis importálták az Atlanti-óceánon túlra RS America néven. 4. Porsche 930 Turbo (1975) A 911 mindig is a legjobb sportautók közé tartozott, de az 1975-ben bemutatott Turbo még magasabbra emelte a ranglétrán. A 3,0 literes, hathengeres boxermotor 260 lóerővel mozgatta a 911 Turbót, amelyre ekkor ragadt rá a már korábban is említett „widowmaker” becenév. Igazi reménysugárként jelent meg az erőteljes sportautók piacán az olajválságok évtizedében. 3. Porsche 911 Carrera RS (1973) A legtöbb Porsche 911 vásárló megelégedik a Carrera vagy a Carrera S változatokkal és azok bőséges erejével, ám néhányan szeretnének még erősebb sportautókat. Ez régen sem volt másképp, ezért született meg 1973-ban a Carrera RS. Jelszavai: könnyebb, erősebb, nyersebb. A klasszikus 911-ek egyik ásza. 2. Porsche 911 R (1967) Az R-változattal kezdődött a sor és a lista élére is majdnem befutott annak elődje az 1967-es 911 R. Akkoriban egy Porsche márkakereskedésben minden gond nélkül lehetett vásárolni a 911S modellből. Ám az R valami egészen különleges volt. Csak 23 darabot gyártottak belőle ultrakönnyű, üvegszálas karosszériaelemekkel és plusz 50 lóerővel. 1. Porsche 911S (1967) Manapság megszoktuk, hogy a 911 génjeibe beépült a versenysport is. Azonban 1967-ben még nem forrt össze ennyire a 911 neve a versenypályákkal. Viszont az S-modell már akkor is jóval erősebbnek bizonyult, mint a többi utcára szánt kupé. A 2,0 literes, hathengeres boxermotor 180 lóerős teljesítményt nyújtott, és ezen a modellen láthattuk először az ikonikus Fuchs könnyűfém keréktárcsákat. Az első helyre tehát a ’67-es Porsche 911 S került a Road & Track szerint, de végignézve a listát mi nagyon nehezen tudnánk fölényes győztest avatni. Ezért inkább kíváncsian feltesszük a kérdést a rajongóknak, hogy szerintük milyen a helyes sorrend?

Silverstone-ban szerzett négy gőzelmével, a Paul Ricard-on elért kettős győzelmével és a Red Bull Ringen szerzett egy győzelmével Niels Langeveld nagyon motiváltan érkezett Katalóniába. A norvég Stian Paulsen, aki három győzelmet szerzett (Estoril, Silverstone és Mugello), nem volt könnyen legyőzhető. A 2016-os esztendő versenyeinek harmadik esélyese a spanyol Mikel Azcona, aki szintén három győzelemmel (Estoril, Mugello és Nürburgring) büszkélkedhet, a barcelonai versenypályán a hazai nézőközönség támogatását maga mögött tudva versenyzett. A pálya 4,6 km hosszú, 16 kanyarral, így a SEAT Leon Eurocup utolsó szakaszát jelentő pályát az egyik legnehezebbnek, a legjobb technikai tudást igénylő helyszínnek tekintik. Ez a pálya tökéletes a kiélezett párbajokra, melyre a két futam során, azaz november 5-én, szombaton, és a második futamon november 6-án, vasárnap került sor. A második verseny során a rajtkockákat felcserélték, ennél fogva a katalán verseny - a versenysorozat történetében immár harmadik alkalommal – a döntő helyszínné vált.

A nagy nyomatékú, folyadékhűtésű, 798 köbcentiméteres kéthengeres motor továbbra is dinamikus meghajtást szavatol mindkét modell számára. Az erőforrás teljesítménye 8000-es percenkénti fordulatszámnál 66 kW (90 LE). Az F 800 R hajtásáról a szegmensében tipikusnak számító lánc gondoskodik, az F 800 GT-ben pedig gondozásmentes fogasszíj felel a hajtásért, amely páratlan teljesítmény leadás mellett a hosszabb túrákra is kiválóan megfelel.  Mindkét motorkerékpár 2017-es változata teljesíti az EU4-es normákat. A legfőbb megkülönböztető jele az új megjelenésű rozsdamentes acél kipufogódob-vég. A BMW Motorrad kiegészítők kínálatában elérhető az Akrapovič gyártmányú HP sport kipufogódob, amely szintén új dizájnt kapott. A „ride-by-wire” rendszer a motoros parancsait a gázmarkolat szenzortól közvetlenül továbbítja a motor vezérlőegységének és a fojtószelepnek. Az eredmény még finomabban adagolható gáz és fokozott gázreakció. Mindez lehetővé teszi az új „Rain” és „Road” menetprogramok bevezetését a nedves és száraz úton történő motorozáshoz, valamint az extrafelszerelésként elérhető Dynamic menetprogramot, amely a sportosabb motorozást támogatja. Új műszerfal-számlapok és még több információ - Az új F 800 R és F 800 GT műszerfala a hagyományokhoz híven két analóg műszeregységből, a sebesség- és fordulatszámmérőből, valamint egy mulitfunkciós kijelzőből áll. Az EU4-es előírásoknak megfelelően mindkét új 2017-es modell műszerfala egy ellenőrzőlámpával egészül ki. Az új műszerfal-számlapok még jobb leolvashatóságot biztosítanak, a kijelző immár a menetprogramot is megjeleníti. Még markánsabb karakter az új színkoncepciókkal - Három színvariáció gondoskodik az új F 800 R és F 800 GT még egyedibb és meg karakteresebb megjelenéséről. A fekete (Blackstorm metallic) fényezés az F 800 R férfias oldalát hangsúlyozza, míg a piros (Racing Red non-metallic) változat a roadster progresszív és dinamikus karakterét emeli ki. A BMW Motorsport – fehér/kék/piros (Lightwhite non-metallic/Lupine Blue metallic/Racing Red non-metallic) fényezés erőteljesen közvetíti az F 800 R sportos mivoltát. Az opcionális „keréktárcsa dizájncsomag” - amely egy piros dekor csík a keréktárcsa peremén - remekül kiegészíti a BMW Motorsport fényezést. Fehér (Lightwhite non-metallic) változatban az új F 800 GT rendkívül atletikus és dinamikus megjelenésű, kék (Gravity Blue metallic matt) színben pedig erőteljes, férfias kisugárzást kölcsönöz. Ezzel szemben a fekete (Blackstorm metallic) fényezés és az oldalidom és a faridom szürke dekorációs felületeinek kombinációja különösen kifinomult megjelenéssel ruházza fel. Az F 800 GT kimagasló minőségét az oldalidom felső részén elhelyezkedő, galvanizált megjelenésű új, modell felirat támasztja alá. A mattított GT felirat az új szélvédőn szofisztikált és kiforrott megjelenést sugall. Bővülő gyári extrafelszerelések - Extrafelszerelésként új, magasabb kormány is rendelhető az F 800 R számára, amely a motoros pihentetőbb üléspozíciójához járul hozzá. Alacsony üléssel együtt az új kormány ergonomikus alternatívát nyújt alacsonyabb motorosok számára is. Az új F 800 R-hez extrafelszerelésként elérhető „keréktárcsa dizájncsomag” különösen azoknak nyeri el tetszését, akik szeretik az igazán sportos megjelenésű motorkerékpárokat. Egy piros dekor csík fut végig a keréktárcsa peremén, amely az új roadster sportos és dinamikus mivoltát hangsúlyozza, akárcsak az S 1000 RR „superbike” esetében. A BMW Motorrad kiegészítők eddig is széles kínálata tovább bővül, így az F 800 R és F 800 GT számára is számos lehetőség elérhető. Például mindkét modellhez rendelhető HP sport kipufogódob, amely nemcsak erőteljes és öblös hangzást, hanem sportos megjelenést is biztosít.