Buszbaleset történt Pécsen, heten megsérültek
2016.11.14.
Kasza Anett hozzátette: a balesetet vélhetően a buszvezető rosszulléte okozta, ő súlyosan megsérült. További hat ember könnyebben megsérült, négy utast vittek kórházba a mentők. Tájékoztatása szerint a busz áttért a szemközti sávba, ahonnan egy szerviz kerítését átszakítva annak udvarába hajtott.
Elkezdődött a Toyota C-HR gyártása
2016.11.14.
A Toyota C-HR immár a nyolcadik Toyota, amelynek gyártása jelenleg is Európában folyik. A török üzemben ugyanazon a gyártósoron készül, mint a Corolla és a Verso. A Toyota C-HR az első, Japánon kívül gyártott Toyota-modell, amely a TNGA (Toyota új globális platform) padlólemezre épül, és az első török gyártású hybrid is egyben.
A Toyota C-HR gyártásával együtt a TMMT összesített éves gyártókapacitása 150 ezerről 280 ezer autóra bővül. Az elmúlt hónapok során a TMMT újabb 2000 munkatársat vett fel, így az alkalmazottak száma immár mintegy 5000 fő. A gyártás három műszakban folyik. A gyártás kibővítéséhez szükséges befektetés összege körülbelül 350 millió eurót tett ki, így az 1994-ben megnyitott üzembe eddig összesen 1,7 milliárd eurót fektetett be a Toyota.
A crossover új, 1,8 literes hibrid hajtáslánca a Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) észak-walesi Deeside üzemében készül, amelynek bővítésébe és újraszerszámozásába 7,1 millió angol fontot fektetett a vállalat. A Toyota harmadik európai helyszíne, amely hozzájárul a Toyota C-HR gyártásához, a Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) lengyelországi üzeme Walbrzych-ban; ez a gyár szállítja az 1,2 literes turbómotorral szerelt modellváltozat manuális sebességváltóit. Emellett 2018-tól a TMMP gyártja majd azt a hibrid hajtáslánc-részegységet, ami jelenleg Japánban készül. Az új crossover 135 alkatrész-beszálítójából 134 Európában működik, és ezek közül 71 vállalat Törökországban termel.
Miután a Toyota C-HR is megjelent a vállalat európai gyártású termékkínálatában, az Európában értékesített, helyben készített Toyota márkájú járművek teljes gyártási évre vetített aránya meghaladja majd a 75 százalékot.
Jövőre Magnussen lesz Grosjean csapattársa a Haasnál
2016.11.14.
A 24 éves Magnussen a mexikói Esteban Gutierrez helyére érkezik, utóbbi pilóta jövője egyelőre kérdéses az F1-ben.
"A második idényünkben egy sor új kihívással kell szembenéznünk, és úgy érezzük, hogy Kevin és Romain párosa segíteni fog nekünk a versenyautó fejlesztésében, valamint abban, hogy erősebbé váljunk" - mondta az F1-ben idén bemutatkozott istálló alapítója és elnöke, Gene Haas.
Grosjean ebben az évben 29 pontot gyűjtött, Gutierrez pedig egyet sem. A Haas két futammal a vb vége előtt a nyolcadik helyen áll a konstruktőrök pontversenyében.
A német kormány részben magánosítaná az autópálya-hálózatot
2016.11.14.
A német hetilap emlékeztetett arra, hogy a 13 ezer kilométer hosszú autópálya-hálózat a második leghosszabb a világon. Ennél hosszabb csak az Egyesült Államokban van.
A német hálózat tulajdonjogán a szövetségi kormány és a 16 szövetségi állam osztozik. A hetilap rámutatott arra, hogy Wolfgang Schäuble német pénzügyminiszter még csak tanulmányozza a kérdést. A minisztérium szerint egyebek között a biztosítókat érdekelhetné az ügylet, mivel az jó megtérülést hozna számukra a jelenlegi, és vélhetően még egy ideig biztosan igen alacsonyan tartott kamatok mellett.
Arról nincs információ, hogy mekkora összegért adnák el a kisebbségi részesedést. A szövetségi állam évi csaknem 4 milliárd eurót szed be díjként a teherautók úthasználata után.
Wolfgang Schäuble német pénzügyminiszter nagy vonalakban már felvázolta a magánosítás lehetőségét a parlament költségvetési bizottságában, és azt mondta, hogy a kormány fenntartja többségi részesedését, ha lesz magánosítás - írta a lap.
Németországban már többször felmerült az autópályák magánosításának az ötlete korábban, és biztos, hogy ha lesz is egyáltalán privatizáció, arra csak a jövő szeptemberi parlamenti választások után kerülne sor.
Hamisítás elleni védelem a pótalkatrész-piacon (2. rész)
2016.11.13.
A motorolajok esete
A motorolajok hamisítása mindig reflektorfényben volt, hiszen az egyik legkönnyebben hamisítható alkatrésze az autónak, ráadásul csereintervalluma miatt gyakran beszerzendő, sok esetben autógyártótól függetlenül felhasználható. Egy nemrég napvilágra került hír szerint a hazai gépjárművek mintegy 60%-át érinti az illegális kenőanyag-kereskedelem, pedig a kormány a jövedéki adó köteles termékek közé emelte a kenőanyagokat, hogy nehezebbé tegye az ismeretlen forrású, sok esetben hamisított, rossz minőségű kenőanyagok kereskedelmi forgalomba helyezését.
Hologramos matricák
A hologramos matricákat a legtöbb kenőanyaggyártó alkalmazza már, legyen szó például Castrol vagy Mobil termékekről, minden esetben keressük az utólagosan felragasztott, tehát nem a címkére nyomtatott, sérülése nélkül nem lekaparható hologram matricákat.
Érdemes más jelölést is keresni a csomagoláson, például a termék töltésének helyét is idejét jelölő információkat, vagy a termékre jellemző speciális jelzést. A Castrol Magnatec dobozokon megjelent a „Feel me” érzékeltető felület, melyet tapintva barázdákat tapasztalhatunk. Az olaj motorra gyakorolt hatásán túl a termék eredetiségének érzékeltetésére is jól használható az egyedi flakon.
Színezés
Az olajok másik lehetséges jelölése lehet magának a terméknek a különleges színezése, egyedivé tétele. A Liqui Moly Molygen termékei például fluoreszkáló színezést kaptak, ami egyrészt nehezen hamisíthatóvá teszi, másrészt az ügyfeleknek könnyen bebizonyítható az olajcsere elvégzése, hiszen a szintjelző pálcán a csere után tisztán zöldes olajat láthatunk.
Más alkatrészek is a hamisítók célkeresztjében
A motorolajon kívül számos más alkatrész is a hamisítók látómezejébe került, viszont míg a motorolajat általában az Európai Únióban, vagy közvetlen szomszédságában állítják elő, addig a mechanikus és elektronikus alkatrészek hamisításának központja több ezer kilométerre van tőlünk, az ázsiai országokban. Ezek az alkatrészek sajnos nem csak technikai, hanem biztonsági veszélyeseket is rejtenek magukban.
A QR-kódok lehetőségei
A hamisítás elleni védelmet a fékalkatrészeket gyártó Brembo a csomagolásra elhelyezett hologrammal és a minden termékre egyedileg készített QR-kóddal biztosítják. A védelem kiegészül egy olyan csomagolási eljárással, ami lehetetlenné teszi a doboz észrevétel nélküli kibontását. Az egyedi QR-kód leolvasásával pedig a Brembo honlapja elárulja, hogy eddig hányan olvasták le ugyanezt a QR-kódot. A 3-szori vagy többszöri leolvasás gyanúra ad okot!
Magán a terméken is találhatók jelölések, melyeket érdemesellenőrizni. A Brembo-kód és logó, a megengedett minimum vastagság és az ECE R 90 homologizációs szám is megtalálható a féktárcsákon, a betétekről pedig a Brembo-kódot és logót, a WVA-kódot és az ECE R 90 homologizációs számot tudjuk leolvasni.
Csomagoláson elhelyezett kódok
Az NPR által alkalmazott biztonsági kódok sajnos a csomagolási költségeket megnövelik, de nagyon jól kiküszöbölik a hamisításokat. Minden termékükön két perforált csíkot találunk, melyek mögött azonosító számok találhatóak. Az egyik csíkot a kereskedő nyithatja fel, a másikat pedig a végfelhasználó. A csíkok lehúzása megrongálja a csomagolást, így biztosítható, hogy egy kódot csak egyszer tudnak ellenőrizni a gyártó honlapján (www.npr-europe.com/secure).
Hamisítók elleni fellépés
Magyarországon két szervezet is foglalkozik a hamisítás elleni fellépéssel: a JAF (Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesülete) és a HENT (Hamisítás Elleni Nemzeti Testület). Június 8-án az Autós Nagykoalíció is részt vett a Nemzeti Adó- és Vámhivatal és a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdonvédelmi Szakmai Egyesülete (JAF) közös sajtótájékoztatóján, ahol hamisított diagnosztikai eszközöket, illegális járműipari szoftvereket és hamisított autóalkatrészeket semmisítettek meg.
Őri Péter
Forma-1.: Hamilton nyert, Rosberg az esélyes, Verstappen a király
2016.11.13.
A 31 éves Hamilton korábban még soha nem diadalmaskodott ezen a pályán, és ez volt az idei kilencedik, pályafutása során pedig már az 52. futamgyőzelme, amellyel 12 pontra csökkentette a hátrányát az összetettben Rosberggel szemben. A vb-cím sorsa így az utolsó, Abu-Dzabiban sorra kerülő versenyen dől majd el. Az esőben lezajlott Brazil Nagydíjon a kiemelkedő teljesítményt nyújtó holland Max Verstappen, a Red Bull 19 éves pilótája ért célba harmadikként. A nagy esőben nedvessé és csúszóssá vált aszfalt miatt a versenybíróság 10 perccel elhalasztotta a rajt időpontját, és a mezőny a biztonsági autó mögött kezdte meg a körözést.
A Safety Car a hetedik kör végén hagyta el a pályát, a pole pozícióból induló Hamilton az élen maradt, Rosberg követte, Verstappen pedig azonnal megelőzte a harmadik helyről rajtoló Kimi Räikkönent (Ferrari). A bátrabb pilóták a 9-10. körben feltetették a felszáradó pályára alkalmas gumikat, de a mezőny fele maradt a nedves aszfalton használatos abroncsoknál. A 13. körben Marcus Ericsson (Sauber) a célegyenesre fordulva megcsúszott és a falnak csapódott, a versenybíróság pedig a műszaki mentés idejére a pályára küldte a biztonsági autót.
Az élen Hamilton haladt, mögötte Rosberg és Räikkönen száguldott, Verstappen visszaesett negyediknek, mert Ericsson balesete után azonnal behajtott a boxba kerékcserére. Az újraindítást követően aztán Räikkönen szenvedett látványos balesetet a célegyenesben, a futamot pedig ezután piros zászlóval félbeszakították. A folytatás valamivel több mint 20 perc szünet után következett, de a mezőny a biztonsági autó mögött tudott csak haladni, és néhány kör elteltével ismét a piros zászlót lengették, azaz újra leállították a versenyt. Tették ezt annak ellenére, hogy a közvetítésben bejátszott rádiós párbeszédek tanúsága szerint Hamilton és Verstappen is azt mondta, a pálya alkalmas a versenyzésre.
Ismét 20 perc telt el, majd a biztonsági autó mögött újfent a pályára hajtott a mezőny, amelyet egy kör után elengedett a Safety Car. Az élen Hamilton maradt, Verstappen azonban megelőzte Rosberget és feljött a második helyre, ekkor 38 kör volt hátra az eredeti versenytávból. A 48. körben a szezon végén visszavonuló, így utolsó hazai futamát teljesítő Felipe Massa (Williams) a célegyenes elején megcsúszott és a falba csapódott, ezért a biztonsági autó ismét a pályára hajtott. Ekkor Hamilton, Rosberg, Sergio Perez (Force India) volt az első három sorrendje, mivel Verstappen korábban kiállt kereket cserélni, és visszacsúszott az ötödik helyre.
A Safety Car 16 körrel a leintés előtt engedte útjára ismét a mezőnyt, Verstappen ismét a boxba hajtott, és a 16. pozícióban tért vissza a mezőnybe, majd a hajrában valóságos egyszemélyes show-t bemutatva a harmadik helyig küzdötte fel magát. A brazil Felipe Nasr kilencedik lett, ezzel megszerezte a Sauber első idei vb-pontjait. A vb két hét múlva, az Abu-Dzabi Nagydíjjal zárul.
Végeredmény, Brazil Nagydíj (71 kör, 305,909 km, a pontszerzők): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 3:01:01.355 óra 2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 11.455 másodperc hátrány 3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 21.481 mp h. 4. Sergio Perez (mexikói, Force India) 25.346 mp h. 5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 26.334 mp h. 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 29.160 mp h. 7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 29.827 mp h. 8. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 30.486 mp h. 9. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 42.620 mp h. 10. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 44.432 mp h. leggyorsabb kör: Verstappen (67. kör, 1:25.305 perc) pole pozíció: Hamilton.
A vb-pontversenyek állása 20 futam után (még 1 van hátra): pilóták: 1. Rosberg 367 pont 2. Hamilton 355 3. Ricciardo 246 4. Vettel 197 5. Verstappen 192 6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 178 7. Perez 97 8. Valtteri Bottas (finn, Williams) 85 9. Hülkenberg 66 10. Alonso 53 11. Felipe Massa (brazil, Williams) 51 12. Sainz Jr. 46 13. Romain Grosjean (francia, Haas) 29 14. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 25 15. Jenson Button (brit, McLaren) 21 16. Kevin Magnussen (dán, Renault) 7 17. Nasr 2 18. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1 19. Pascal Wehrlein (német, Manor) 1 20. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1. Csapatok: 1. Mercedes 722 pont 2. Red Bull 446 3. Ferrari 375 4. Force India 163 5. Williams 136 6. McLaren 75 7. Toro Rosso 63 8. Haas 29 9. Renault 8 10. Sauber 2 11. Manor 1
Szalay Balázs és Németh Ottó 2016-os Playboy-hős
2016.11.13.
A Playboy Hero az idén is öt jó ügyet karolt fel, amelyeket egy-egy közismert páros képvisel. Idén az Opel Dakar Team pilótája és hosszú éveken át tevékenykedő csapatfőnöke is a díjazottak között szerepel.
Németh Ottó, a Henkel Beauty Care üzletág-igazgatója és Szalay Balázs autóversenyző A PET Kupa, egy civil kezdeményezés mellett kampányol, melynek célja felhívni a figyelmet a Tisza fokozódó szennyezésére és eközben minél több hulladékot és szemétszigetet kiszedni a folyóból úgy, hogy annak nagy része újrafelhasználásra, illetve hasznosításra kerüljön.
- Noha a tereprali manapság inkább a sivataghoz köt, a víz mindig a lételemem volt és az is marad – nyilatkozta az Opel Dakar Team pilótája, Szalay Balázs. – "Mindig is fontos volt számomra, hogy felhívjam a figyelmet olyan ügyekre, amelyek az életben fontosak, de nem az üzletről szólnak, nincs bennük pénzt. Az egészséges életmódra, a környezetvédelemre, azokra, akik segítségre szorulnak, de magukon nem tudnak segíteni. Talán kevesen tudják, de kajakosként kezdtem a sportolói pályafutásomat, és a víz továbbra is nagyon sokat jelent nekem. A Tisza pedig különösen, hiszen annak idején sokat túráztunk a folyón Tokaj környékén, másrészt Szolnokon és Szegeden sok időt töltöttünk edzőtáborokban. Jó lenne, ha a Tisza újra legalább olyan tiszta lenne, mint akkor volt, vagy ha lehet, még tisztább.”
- A víz nekem sokkal többet jelent, mint egy átlagembernek, kötődésem rendkívüli. Bajai srácként szinte vízben születtem, 20 évig mellette, illetve nyaranta enyhe túlzással, de benne éltem. Édesapámként tisztelt nevelőapám a nagy sós vizeket járó tengerészkapitány, kedvenc ételem pedig a halászlé. Óvjuk és vigyázzunk vizeinkre hiszen életünk forrása. Hazánk két nagy folyója számomra egyaránt kedves, a Tisza védelmére elindított kezdeményezés példaértékű, büszkén és örömmel állok mellé! – nyilatkozta Németh Ottó.
A díjátadó gálát december 3-án rendezik meg Budapesten.
Motoros halt meg a 31-es főúton - fotókkal frissítve
2016.11.13.
A rendőrök a helyszínelést befejezték, a forgalom az érintett útszakaszon ismét zavartalanul haladhat.
Korábban írtuk:
Eddig tisztázatlan körülmények között ütközött össze egy személyautó és egy motorkerékpár november 13-án 12 óra 30 perckor Tápiószecsőn, a Kátai út 57. szám előtti útszakaszon. A baleset következtében a motorkerékpár 40 éves vezetője életét vesztette.
A rendőrök a helyszínelést teljes útlezárás mellett kezdték meg, a forgalmat a párhuzamos utcákra terelték.
Csaknem kétmilliárd forintot költ petrolkémiára a Mol 2017 és 2021 között
2016.11.13.
Mintegy 1,9 milliárd dollárt fordít petrolkémiai üzletágának fejlesztésére a Mol Nyrt. 2017 és 2021 között, összhangban az új 15 éves stratégiájával - közölte a magyar olajkonszern az MTI-vel. A tájékoztatás szerint a következő öt évben a vállalat növelni kívánja a propilén, illetve propilén származékok termelését. A propilén értékláncon belüli a további diverzifikáció érdekében több mint 500 millió dollárból fejleszti a Mol magyarországi és a szlovákiai olefin üzemeit.
A vállalatcsoport szintén jelentős befektetést tervez a propilén-oxid alapú poliolok - az autó- és csomagolóiparban, valamint a bútorgyártásban alkalmazott termékek - előállításába. A propilén és a kenőanyagok gyártásának növelése érdekében mintegy 80-130 millió dollárt fektetnek magyarországi és szlovákiai finomítók fejlesztésébe. A Mol tervei szerint az első körben megvalósuló stratégiai projektek a petrolkémiai üzletágban várhatóan évente 250-300 millió dollárral járulnak hozzá a kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredményhez (EBITDA).
A Mol fejlesztéseket tervez kiskereskedelmi hálózatában is, ennek részeként a Fresh Corner töltőállomások száma a jelenlegi 184-ről 700-ra emelkedik majd. A tervek szerint 2021-re a fogyasztási cikkekből és szolgáltatásokból származó EBITDA eredmény eléri a 450-500 millió dollárt, amely 2030-ra a tervek szerint meghaladja a csoportszintű EBITDA 30 százalékát. A közlemény szerint az alaptevékenységek stabil készpénztermelő képessége teljes mértékben fedezi a vállalat stratégiai projektjeit és a további terjeszkedést is.
Mindemellett a kutatás-kitermelés (upstream) üzletágba több mint 2 milliárd dollár organikus tőkeberuházás jut a következő öt évben. Az olajkonszern leszögezte, hogy továbbra is a versenyképes, egyszámjegyű - jelenleg hordónként 6,3 dolláros - közvetlen termelési költség fenntartására törekednek, továbbá arra, hogy az eszközök az alacsony - hordónkénti 50 dolláros, vagy alacsonyabb - olajár-környezetben is önfinanszírozók, fenntarthatók legyenek és értéket teremtsenek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
