Az üzleti életben számos vállalat alkalmazza a szcenáriókat a stratégia kidolgozásánál. Az ismertebbek közül ilyenek a Shell, a Morotola, a Disney, a British Airways. A szcenárió vagy forgatókönyv a környezet jövőbeli alakulásának egy lehetséges irányát írja le. Amikor egy társadalmi, gazdasági vagy üzleti területen magas a bizonytalanság, több forgatókönyv is elképzelhető arra, hogy miként alakulnak a dolgok a jövőben. Minél inkább biztosak vagyunk benne, hogy mit hoz a jövő, annál kevesebb a lehetséges forgatókönyv és fordítva, minél nagyobb a bizonytalanság, annál több a lehetséges szcenárió.Definíció szerint a szcenáriók a jövő konzisztens, hihető és egymásnak alternatívát jelentő leírásai.Az automobilizmus világában a Shell készítette szcenárió a legközismertebb jövőkutatás. Idén a Shell a baseli Prognos AG-vel együtt készített el személygépjárművekre vonatkozó jövendölését, sorozatban 26. alkalommal, idén először 2040-ig terjedően. A jövő lehetséges képét a németországi személyautó piacra rajzolták meg.A német viszonyok alakulására figyelnünk kell, mert gazdaságunk erőteljesen függ az ottani történésektől, trendektől. A magyar gazdaságot az autóipar húzza, többségében a német autóipar. A német autós belpiac alakulása azonban közvetlenül nem határozza meg a német autóipart, hiszen az ma már globális, többségében a nemzetközi piacra termel. Ez fontos a magyar autóipari szereplők számára, hiszen a hazai gyártókapacitások és beszállítók szintén a globális piac szereplői. A német trendek azonban mindig figyelemre méltóak. Így igaz a régi mondás: vigyázó szemünk a németekre vessük.A Shell tanulmány áttekinti a világ autóállományát. A világon jó közelítéssel 900 millió személyautó (a világ teljes gépjárműállománya régen túllépte a milliárdot) van forgalomban. Ez a világ lakosságára vetítve 123 autót jelent 1000 lakosra vetítve. (Német adat 530/1000 lakos, EU átlag 483/1000 lakos, Magyarországon 298/1000 lakos). A szcenárió szerint az évszázad közepére a világ személyautó állománya 2 milliárd lesz.A közeljövőben, 2020-ban, a Bosch szerint, a belső égésű motor még abszolút meghatározó lesz: a 103 millióra becsült motor darabszámból csak 3 millió lesz a villamos hajtású.A németországi autóállomány növekedését 2030-ig valószínűsítik, utána demográfiai okok, társadalmi mozgások, szokásváltozások stb. miatt csökkenő pályán látják. Az alábbi táblázat férfiak és nők autózását, férfi (Männer) és női (Frauen) 1000 lakosra vetítve jósolja. Az alsó sorban a teljes német autósűrűség számai láthatóak.A motortechnika változása sokkal inkább mutat lassú evolúciót, semmi esetre sem revolúciót. 2040-ben az újautó eladás ¾-e belső égésű motoros lesz (benzin, dízel és hibridjei). A diagram segítségével könnyen áttekinthetjük az „erőforrás” összetétel változást. Két forgatókönyvi változatot is láthatunk (Trendszcenario és Alternativszcenario).A motorhajtóanyag fajták megoszlását 2040-re szintén két szcenárió mutatja. Az energiahordozók: benzin, gézolaj, sűrített földgáz (CNG), PB-gáz (LPG), áram (Strom) és hidrogén (Wasserstoff). A * azt jelöli, hogy ezek a hajtóanyagok biokomponenst is tartalmaznak.Szembetűnik, hogy az össz energiaigény csökken – ezzel jelentősen csökken a CO2 kibocsátás is (ez egyben törvényi előírás is).A hidrogén a tüzelő(anyag)cella hajtóanyaga. A gáz területén a CNG tör előre. A dízel/benzin részarányban a dízel 50% alá kerül. A táblázat egyben mutatja az alternatív hajtóanyagú gépjárműveken belül az elektromos hajtás részarányát is.A Shell szcenárió nem számol, nem számolhat nem várt technológiai áttörésekkel, például az akkumulátor kapacitásnövelésének terén. Erre újabb forgatókönyv kellene… Dr. Nagyszokolyai Ivánaz Autótechnika főszerkesztője(Az Autótechnika folyóiratban a témához kapcsolódó szakmai cikkek jelent meg, ezek a lap előfizetőinek visszamenőleg is olvashatóak a http://autotechnika.hu oldalon. További információt is itt találhatnak.)

A Mercedes világbajnoki éllovas brit pilótája óriási fölénnyel nyerte meg a gyakorlást, több mint kilenc tizedmásodperccel megelőzve a második dán Kevin Magnussent (McLaren). A harmadik helyen a spanyol Fernando Alonso (Ferrari) végzett, míg Hamilton csapattársa, Nico Rosberg meglepetésre csak a negyedik lett.Eredmény: Orosz Nagydíj, 2. szabadedzés, élcsoport (az f1live.com alapján): Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:39.630 perc 2. Kevin Magnussen (dán, McLaren) 1:40.494 3. Fernando Alonso (spanyol, Ferrari) 1:40.504 4. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:40.542 5. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:40.573 6. Jenson Button (brit, McLaren) 1:40.718Korábban: 1. szabadedzés: 1. Rosberg 1:42.311 perc 2. Hamilton 1:42.376 3. Button 1:42.507 4. Alonso 1:42.720 5. Magnussen 1:43.026 6. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:43.129A további program (magyar idő szerint): szombat: 3. szabadedzés 10.00 időmérő edzés 13.00 vasárnap: futam 13.00

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MDA-428-Gyártmány:BMW-Típus:118D-Kivitel:ötajtós-Gyártási év:2006-Motorszám:204D4-Alvázszám:WBAUG31030PU44717-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 október 9-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XI.-Utca, házszám:Hamzsabégi út 60-Megjegyzés:A lopást reggel észleletem, a pontos időpontja 2014.10.08 este 8 óra és 2014.10.09 reggel 8 óra között történt. Az autó ismertető jele, hogy a képen látható sérülés volt a hátulján, a hátsó tolatóradar-szenzorok közül az egyik ki is volt törve. Az esetleges megtaláló természetesen jutalomban részesül.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MMD-204-Gyártmány:Ford-Típus:Focus-Kivitel:Kombi-Gyártási év:2013-Motorszám:T1DADC55876-Alvázszám:WF0LXXGCBLDC55876-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 október 9-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XIX.-Utca, házszám:Nagyenyed u. 22.