Lopott kocsival járt a minisztérium főembere
2022.12.22.
Dragos-Cristian Vlad a román távközlési miniszter delegációjának tagjaként utazott a szomszédos országba, ám a határátkeléskor a moldovai rendőrök jelezték, hogy autóját az olasz hatóságok körözik. Az intézményvezetőt továbbengedték, de a hivatalos tárgyalások végeztével a chisinaui román konzulátus értesítette, hogy a gyanús járművet mégiscsak le kell adnia.
Az ADR már a negyedik közintézmény, amely a Romániában 2010 óta többször is forgalomba írt, vélhetően lopott járművet használja. A korábbi tulajdonosától egy jogerős ítélet révén elkobzott autó 2017-ben került a román adóhatóság (ANAF) tulajdonába, amely ingyenes használatba adta a távközlési minisztériumnak. A kormány átszervezése nyomán a jármű aztán a közlekedési és távközlési infrastruktúra minisztériumához, 2020-ban pedig a tárca alárendeltségében működő digitalizációs hatósághoz került.
A lopott autóval külföldön gyanúba keveredett román intézményvezető szerint az ilyen kínos eseteket az európai uniós országok különböző adatbázisainak összekapcsolásával lehetne megelőzni. Az interoperabilitás műszaki és jogszabályi feltételeit éppen a Vlad által vezetett ADR-nek kellene kidolgoznia.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Chiphiány miatt elhalasztják a vietnami VinFast európai bevezetését
2022.12.22.
Eredetileg a VinFast új elektromos autóinak az idei év második felében kellett volna megérkezniük az európaiakhoz. A mikroprocesszorok globális hiánya miatt azonban a korábbi tervet felül kellett vizsgálni. Az Automotive News Europe az autógyártóra hivatkozva ír erről.
A vietnami márka a német piacról kiindulva tervezi meghódítani az európai autópiacot. Aztán jönne Franciaország és Hollandia.
November utolsó hetében az első tétel 999 VF 8 SUV indult Vietnamból az Egyesült Államokba. Ezek az elektromos autók december végén kerülnek az első vásárlók kezébe.
A Párizsi Autószalonon a VinFast négy elektromos autót mutatott be: a VF 6 kis crossovert, a VF 7 kompakt crossot, a VF 8 közepes méretű SUV-t és a VF 9 teljes méretű SUV-t.
Bára gyártásban késések vannak, az autógyártó aktivizálta magát és sorra nyitja márkakereskedéseit az európai városokban. VinFast-szalonok nyíltak már Kölnben és Párizsban. A sorban Amszterdam, Berlin és München következik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos balesettel zárult a szerdai nap fekete krónikája - fotók
2022.12.22.
Lázár Levente tájékoztatása szerint a főút 83-as kilométere közelében este egy személyautó tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogost. A nő olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette - tette hozzá.
Jelezte: az útszakaszt a rendőrség a helyszínelés idejére teljes szélességében lezárta, kerülni Karácsond, illetve Abasár irányába tudtak az arra közlekedők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Íme a kínai-orosz Moszkvics
2022.12.21.
Több hónapos spekuláció és sok álhír után végre itt a hiteles magyarázat, miközben hivatalosan is elindult a Moszkvics személyautók gyártása, pontosabban összeszerelése.
Komputergrafikát végtelen változatban lehet rajzolni, de azt még a legnaivabb orosz sem gondolta komolyan, hogy hónapok alatt ki lehet fejleszteni és sorozatban gyártani egy autót. Nem is lehet és nem is így történt.
A háború miatt az Oroszországot elhagyó Renault telephelyén ismét készülnek autók, igaz nem francia és nem orosz tervezésűek, hanem már létező modellek: a kínai JAC Motors SUV JS4-es modelljét rakják össze a szalagon, melynek végén Moszkvics feliratot kap az autó.
Az 1964-ben alapított JAC Motors ( Jianghuai Automobile Co Ltd ) a világ száz országában forgalmazza személyautóit és haszonjárműveit. A Volkswagennel közös JAC vegyesvállalat évente több mint félmillió személyautót, terepjárót, teherautót és buszt gyárt, kapacitásának kihasználtsága jelenleg 60 százalékos. A CAAM (Kínai Autógyártók Szövetsége) adatai szerint 2022-ben tíz hónap alatt a JAC százezer autót exportált, ami 10 százalékos növekedést jelent egy év alatt.
Miközben a kínai járműmárkák már több mint évtizede jelen vannak az orosz piacon, a JAC friss belépő és jól kihasználhatja a kényszerhelyzetet, melyben eddig nem tudták pótolni a háború miatti autóhiányt. Az AEB (Assocation of European Businesses) adatai szerint 2022. I-X. Hónapjában 50 ezer új autót értékesítettek a kínaiak, ami elmarad a tavalyi év azonos időszakának 57 ezrétől.
A JAC legújabb modelljének a JS4-nek október 28-ra meghirdetett sajtóbemutatója ismeretlen okból elmaradt. A miértre néhány héttel később jött meg a válasz, melynek lényege, hogy a Moszkvics gyárat felügyelő KAMAZ közben megállapodott több kínai modell oroszországi összeszereléséről és forgalmazásáról.
Induláskor a Moszkvics 3-as és 3e jelzésű szabadidő-autóval kezdenek, ezek a kínai JAC JS4, illetve iEVS4-es megfelelői. Az utolsó két hónapban 600 példányt akarnak összeszerelni a Kínából küldött készletekből, a 2023-as terv 50 ezer, a 2024-es már 100 ezer autó összeszereléséről szól.
Mindkét modell megkapta az OTTS típusbizonyítványt, így az orosz piacon forgalmazható, de az Európai Unióban nem.
A típusbizonyítvány szerint a kínai Moszkvics modell 4,4 méter hosszú, 1,8 méter széles, 1,66 m magas, 2,6 méteres tengelytávjuk tágas belső teret jelent a kompakt kategóriában. Az 1440 kilogrammos alapváltozat 1,6 literes, 109 lóerős teljesítményű, szívó benzinmotort és hatfokozatú kézi sebességváltót kap, a drágábbik változathoz 1,5 literes 150 lóerős turbó és CVT automata sebességváltó rendelhető. Az 1,8 tonnás menetkész tömegű 3e jelzésű SY Power elektromos hajtású Moszkvics egy töltéssel 410 kilométeres útra képes a 66 kWh kapacitású Sinoev akkumulátorral. A Moszkvics 3e oroszországi sorozatgyártása 2024-ben indul. Ára még egyik változatnak sem ismert, de az oroszországi autóhiány ismeretében biztosan nem lesz olcsó.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Magyar Suzuki 20 százalékkal emeli a béreket 2023-ban
2022.12.21.
A közlemény szerint 2023-ban teljesítményhez kötve másfélhavi bónuszt is előirányzott a társaság. Ennek félhavi részét júniusban, a teljes havi összeget év végén kaphatják meg a dolgozók. Jelezték, hogy az idei évre előirányzott egy havi bónuszt ebben a hónapban már megkapták a munkatársak.
A cég közlése szerint jövőre emelkedhetnek a béren kívüli juttatásokra fordított források. Extra juttatásként továbbra is biztosított a meleg, illetve hideg menüs étkezés, a környező településekről pedig buszjárat szállítja a dolgozókat a gyárhoz. Évente egészségügyi szűrővizsgálat, megemelt összegű házasságkötési, gyermekszületési, illetve temetési támogatás érhető el - írták.
A Magyar Suzuki Zrt. tavaly 107 974 autót gyártott esztergomi gyárában, 4 százalékkal kevesebbet, mint az előző évben. Az értékékesítés nettó árbevétele 2021-ben 6 százalékkal, 1,754 milliárd euróra nőtt 2020-hoz viszonyítva. Az adózás utáni nyereség 48,8 millió euróra emelkedett a 2020. évi 20 millió euró után.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Titkolják, mit fog gyártani a BMW volt oroszországi üzeme
2022.12.21.
Az idei év nagyon nehéznek bizonyult az oroszországi autóipari vállalkozás számára, a következő év pedig átmeneti időszak lesz. Kiderül, mire képes az orosz autóipar a szankciókat követő nagy beszakadás után.
Valerij Gorbunov, az Avtotor vezetője megosztotta 2023-as gyártási tervüket a RIA Novosztyi hírügynökséggel. Elmondása szerint jövőre mintegy 50 ezer új autó gördül le a kalinyingrádi régióban található üzem futószalagjáról.
Ugyanakkor egy optimistább forgatókönyv sem kizárt. Ha reményeik teljesülnek, akkor 70 000 autót összeszerelése sem elképzelhetetlen. És a darabszám már nyereségessé teheti a termelést.
A gyár jelenleg teljes tétlenségre van kárhoztatva az Oroszországot sújtó szankciók miatt. A háború előtt a cég a BMW, a Hyundai és a Kia összeszerelő üzeme volt, de a gyártás hónapokkal ezelőtt leállt.
A vállalat az elmúlt időszakban igyekezett új partnerekre találni. Három leendő márkára is tettek utalásokat, és szerintük ez a szám növekedhet.
A titokzatos együttműködő partnerek nevét azonban titkolják. Annyit azonban tudni, hogy valamennyien az ázsiai régió képviselői.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Karácsonykor se vezess ittasan (rollert se)!
2022.12.21.
Néhányan továbbra is mindenek felettinek tartják magukat. és autóba ülnek úgy, hogy megittak valamennyi alkoholt. Ezzel nemcsak magukat, hanem másoklat is veszélybe sodornak.
Vendégem ezúttal Jámbor István r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály, Közlekedésrendészeti Szakirányító Osztályának vezetője, aki elmondja, hogy a rendőrség hogyan viszonyul az ittas vezetéshez.
Az egyik legfontosabb szempont, hogy mindenki tudja: még elektromos rollert sem lehet vezetni alkoholos befolyásoltság alatt.
Csütörtökön este nyolctól újra HangZóna az Autószektoron!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Menetrend a hagyományos motorok kivezetésésről 2035-ig
2022.12.21.
Október 27-én született meg a megállapodás az Európai Unión belül a hagyományos benzin- és dízelmotorral hajtott autók 2035-ös kivezetéséről és ennek ütemezéséről. A hangsúly a hagyományoson van, ugyanis egyáltalán nem igaz, hogy a céldátumtól kezdődően nem lesz belső égésű motorral hajtott autó a szalonok kínálatában.
A megállapodás ütemtervet is megjelelölt, melynek értelmében 2030-ig a 2021-es szinthez képest az új személygépkocsik esetében 55%-kal, az új kihaszongépjárművek esetében pedig 50%-kal kell csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást. Ez úgy működik, hogy ha egy bonyolult számítás eredményeként az jön ki, hogy egy autógyártó összes 2021-ben eladott személyautójának átlagos szén-dioxid kibocsátása 100 gramm kilométerenként, akkor 2030-ra 50 grammnak kell lennie ennek az értéknek.
A végleges dátum 2035, amikor az autógyártók túlnyomó többségének teljesen szén-dioxid-mentessé kell válnia. A túlnyomó többség azért nem jelenti a teljes autóipart, mert vannak kivételek.
Egyrészt a megállapodás tartalmazza az úgynevezett „Ferrari-kiegészítést”. Ez olyan gyártókra vonatkozik, akik évente kevesebb mint 10.000 személygépkocsit vagy 22.000 kishaszongépjárművet gyártanak. Rájuk nem vonatkozik a 2030-as időközi cél és a teljes szén-dioxid-mentességet is csak 2036-ra kell elérniük, vagyis kaptak egy év haladékot. Ez nagy könnyebbséget jelent az olyan gyártóknak, mint a Ferrari, a Lamborghini, a Mclaren és társaik.
Náluk ugyanakkor sokkal jobban járt a Bugatti és a hozzá hasonló, rendkívül kevés példányt gyártó márkák. Ugyanis ha egy autógyártó kevesebb, mint 1.000 darab autót gyárt egy évben, nem vonatkozik rá egyik szabályozás sem, így minden bizonnyal még nagyon hosszú ideig velünk maradnak az elképesztően kinéző és óriási benzinmotorral hajtott Bugatti modellek.
A legfontosabb döntés a belső égésű motorok szempontjából ugyanakkor nem ez, hanem a szintetikus üzemanyagok felé való nyitottság papírra vetése. A létrejött megállapodás keretein belül ugyanis felkérték az Európai Bizottságot, hogy készítsen elő egy javaslatot a szintetikus, szén-dioxid-semleges üzemanyagok szerepéről a jövő autógyártásában.
Ez azt jelenti, hogy várhatóan 2035 után is lesznek belső égésű motorral felszerelt autók, csak hagyományos benzin és dízel helyett egy mesterséges üzemanyagot tankolunk majd az ilyen autókba. Ez a technológia már létezik, több gyártó is rengeteg pénzt áldoz a fejlesztésére. A szintetikus üzemanyagok azért is jó irányt jelentenek, mert nem szükséges hozzájuk egy teljesen új töltő-infrastruktúra kiépítése, mint az elektromos autók esetében, hanem a meglévő benzinkutakat kell feltölteni benzin és dízel helyett szintetikus üzemanyaggal.
Thierry Breton belső piacért felelős biztos ugyanakkor nem sokkal a döntés után kifejezte ellenérzését azzal kapcsolatban, hogy a hosszú időre előre próbál döntéseket hozni az EU és támogatta a megállapodásba végül bekerült felülvizsgálati záradékot, amely lehetőséget ad az EU számára, hogy 2026-ban úgy döntsenek, eltolják a 2035-ös dátumot, ha szükséges. „Nagyon fontos, hogy legyen felülvizsgálati záradékunk, hogy legyen időnk reagálni, ha szükséges – mert nyilvánvalóan egy egész ipari szektor gigantikus átalakulásáról beszélünk.”
Így tehát egyelőre a céldátumok 2030 és 2035 a legtöbb autó esetében, de jó esély van rá, hogy utóbbi eltolódik legalább néhány évvel, ha az ipar átállása nem tart olyan szinten, ahogy azt várták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Itt a Volkswagen Amarok új sorozata, az összkerekes high-tech pickup
2022.12.21.
Multifunkciós munkaeszköz az igazi profiknak – Az akár 1,19 tonna hasznos teherbírásnak, a 3,5 tonna vontatható tömegnek és a még átgondoltabb kialakítású platónak köszönhetően az új Amarok szinte minden elképzelhető feladatot elláthat, munka közben és szabadidőben egyaránt. Új hajtás-, asszisztens- és kezelési rendszereivel, a pickupok jellegzetesen robusztus konstrukciójával, valamint sokrétűen variálható és kihasználható rakterével (pl. Cargobox) az Amarok karizmatikus formavilágú második generációja a szakemberek legkorszerűbb multifunkciós munkaeszközeként mutatkozik be.
Összkerékhajtás és két csúcsváltozat – Az új Amarok annak jegyében született a Volkswagen Haszonjárművek tervezőasztalán, hogy bármilyen út kihívásának megfelelhessen, ezért Európában és a világ számos más részén puszta hátsókerékhajtás helyett már alapkivitelében összkerékhajtással jelenik meg. Akár öt különösen gazdaságos négy-, illetve hathengeres turbófeltöltésű motor valamelyike gondoskodhat a munka és a privát használat során szükséges hajtásról. Az új Amarok palettáján emellett öt felszereltségi változat is sorakozik: az Amarok, Life és Style felszereltségi szintek, valamint a PanAmericana (terepjáró karakter) és az Aventura (exkluzív karakter) csúcsváltozatok. Az új Amarok sorozatot eleve négyajtós, duplafülkés (DoubleCab) és – az Európán kívüli piacok számára – kétajtós rövidfülkés (SingleCab) pickupnak tervezték.
Hosszabb és tágasabb – Az új Amarok 5350 milliméteres hosszúsága 96 milliméterrel haladja meg az előd modellét, míg 3270 milliméteres tengelytávja 173 milliméteres növekményt képvisel. Mindez tágasabb belteret jelent a duplafülkében. Mivel tengelytávja nagyobb mértékben nőtt külső hosszúságánál, rövidültek a karosszéria-túlnyúlások, ami feszesebb arányokban, illetve a nagyobb első és hátsó terepszögnek – az Amarok duplakabinos esetében elöl akár 30, hátul akár 26 fok – köszönhetően jobb terepjáró képességekben is megmutatkozik.
Négy és hat henger – Az adott piactól függően akár négy turbófeltöltésű dízel (négy- és hathengeres TDI) és egy turbófeltöltésű benzinmotor (négyhengeres TSI) sorakozik az Amarok1/2 új generációjának kínálatában. Mind az öt motorizáció közös jellemzője a magasfokú gazdaságosság és a nyomatékgazdag karakterisztika. Az afrikai piacokon például a négyhengeres, 2,0 literes, 110 kW (150 LE)1 teljesítményű TDI alapmotor kerül forgalomba, míg a következő teljesítménylépcső – a 2,0 literes, négyhengeres TDI-erőforrás 125 kW (170 LE)2 teljesítménnyel – a világ számos piacán, így Európában is megjelenik. Harmadik szintként négyhengeres, 2,0 literes biturbo-feltöltésű TDI-motort kínál a Volkswagen Haszonjárművek, amely Európában 151 kilowattot (205 LE)2 teljesít. Az új csúcs-TDI a 3,0 literes, V6-os aggregát, amely az Euro 6 kipufogógáz-szabvány szerinti változatában 177 kW (241 LE)2 teljesítményt produkál. Más országokban, mint Ausztrália, Új-Zéland vagy Dél-Afrika, a két erősebb TDI-motor akár 155 kW (210 LE)1, illetve 184 kW (250 LE)1 teljesítményt is elérhet. Azon piacokra, ahol a pickupok szegmensében a benzinmotorok meghatározóak, egy négyhengeres, 222 kilowattos (302 LE)1 TSI-erőforrás is készült.
Új tízfokozatú automata sebességváltó – A 110 kW teljesítményű Amarok ötfokozatú manuális sebességváltóval és hátsókerék-hajtással kapható, míg a 125 és 151 kilowattos TDI-erőforrások Európában és számos más országban alapkivitelben hatfokozatú manuális váltóműhöz csatlakoznak. A 125 kW teljesítményű TDI-motor extrafelszerelésként piactól függően hatfokozatú automata sebességváltóval rendelhető, míg a 2,0 literes, 151 kilowattos TDI ugyancsak feláras opcióként az új, tízfokozatú automata váltóművel is konfigurálható. A 155 kilowattos és a V6-os TDI, valamint a turbófeltöltésű benzinmotor már alapkivitelben a tízfokozatú automata sebességváltóval egészül ki.
3,5 tonna vontatható tömeg – Európában az Amarok minden automatikus sebességváltóval szerelt változata akár 3,5 tonna össztömegű utánfutót is vontathat, míg Európán kívül a manuális váltóművel készült modellek esetében is 3,5 tonna a maximális vontatható tömeg. Elődjéhez képest az új Amarok szerelvény-össztömege világszerte 6,0 tonnáról 6,5 tonnára nőtt. A duplafülkés modellek maximális hasznos teherbírása 1,19 tonnára bővült.
Két összkerékhajtási rendszer – Európában és számos más országban az Amarok már alapkivitelében összkerékhajtással (4MOTION) érkezik az ügyfelekhez. Motorváltozattól függően kétféle 4MOTION rendszer szerepel a kínálatban, egy három-, valamint a csúcsváltozatban négy hajtásüzemmóddal használható, kapcsolható összkerékhajtás. A negyedik üzemmódként (4A) a csúcsváltozat többlamellás tengelykapcsolón keresztül változó, így automatikus forgatónyomaték-elosztást kínál az első és a hátsó tengely között. Az összkerékhajtás képességeit extrafelszereltségként rendelhető differenciálzár és az intelligens menetüzemmódok (Drive Modes) tökéletesítik tovább.
Több mint húsz új vezetői segédrendszer – Felszereltségtől függően akár 25 asszisztensrendszer gondoskodhat fokozott kényelemről és biztonságról, amelyek közül több mint húsz – például az Intelligens sebesség-asszisztens (Intelligent Speed Assist), a be- és kiállást is támogató Parkolási Asszisztens (Park Assist), a 360 fokos nézetet kínáló Környezetmegfigyelő rendszer (Area View), a Sávváltás-asszisztens (Side Assist) és a Közlekedési táblák felismerő funkciója (Road Sign Recognition) – újdonság a második generációs Amarok fedélzetén.
Bőséges rakfelület és akár 1,19 tonna hasznos teherbírás – Egyaránt feltűnően tágas a dupla- (DoubleCab) vagy szimplafülke (SingleCab) mögötti rakfelület, amely az elődmodellhez hasonlóan a kerékjáratok között rendelkezésre álló 1227 milliméternyi szabad hellyel egy keresztben vagy hosszában elhelyezett euro-raklap számára is elegendő helyet kínál. A plató hosszúsága zárt ajtóval a duplafülkés kivitelen 1624, míg a szimplafülke mögött 2332 milliméter, így utóbbi esetben akár két Euro-paletta is felrakható. A rakomány a plató és az oldalfalak masszív gyűrűivel rögzíthető. Az oldalfalak magassága szintén a felszereltségtől függően legfeljebb 21 milliméterrel akár 529 milliméterre nőtt.
Minden igényt kielégít a tartozékok palettája – Fontos a világjárók számára, hogy a tető statikus terhelhetősége 350 kilogrammra emelkedett, ami például egy tetősátor számára is elegendő. Gyári extraként vagy a tartozékok választékában olyan felszerelések is rendelkezésre állnak majd, mint az akár 21 col átmérőjű könnyűfém keréktárcsák, a terepes (All-Terrain) gumiabroncsok (18 col átmérőig) és a különböző vonóberendezések. A plató választható extrái között olyan hasznos megoldások szerepelnek, mint a kerékpártartó, a multifunkciós szállítórendszer, a különböző raktérrolók (Rollcover) és a plató felett átívelő hátsó bukócsövek (Styling Bar) legkülönfélébb kiviteleinek kínálata, valamint a kizárólag az Amarok Aventura számára rendelhető sportos (Sports Bar) bukókeret. Ismét lesz a raktér fölé szerelhető keménytető (HardTop), amellyel a pickup egy kisteherautó teherbírását kínáló SUV-modellé alakítható.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fának ütközött a 18 éves embercsempész, 14 migráns megsérült
2022.12.21.
A rendőrök – a Készenléti Rendőrség Nemzeti Nyomozó Iroda Szegedi Osztály munkatársainak információi alapján – Újrónafő belterületén akartak ellenőrizni egy furgont 2022. december 21-én 10 óra körül. A jármű vezetője a csúszós úton a gépjármű felett az uralmát elveszítette és fának csapódott. Az autóban a 18 éves szír sofőrön kívül további 22 – magukat marokkói, és szír állampolgárnak valló – külföldi utazott.
Az utasok személyazonosságukat, valamint magyarországi tartózkodásuk jogszerűségét hitelt érdemlően nem tudták igazolni. Az elsődleges adatok szerint a járműben tartózkodó személyek közül 14 migráns megsérült, ellátásukról a mentőszolgálat munkatársai gondoskodnak.
A rendőrök a járművezetőt elfogták és – orvosi ellátásukat követően – a migránsokkal együtt a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányságra előállítják.
A sofőrrel szemben a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság embercsempészés bűntettének gyanúja miatt eljárást indít, a migránsokat pedig meghallgatásukat követően, a hatályos magyar jogszabályok értelmében a rendőrök visszakísérik az ideiglenes biztonsági határzárhoz.
Fotók: police.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
