Megérkezett a vizet „kipufogó”, üzemanyagcellás Toyota Mirai. Kipróbáltuk.

374 lóerő és a kipufogón csak víz jön ki: megkezdődött a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiával szerelt i Hydrogen NEXT prototípusok közúti tesztelése.

Száz sajtóorgánum képviseletében ötven újságíró két napon át nyúzta a legújabb Hyundai kollekciót, melyben ékszer kidolgozású darabok és különleges technológiával készült luxusmodellek is szerepeltek.

A világ első sorozatgyártott hidrogén üzemanyagcellás elektromos meghajtású autójának második generációját néhány napja Magyarországon is bemutató Toyota bejelentette, hogy hidrogénhajtású versenymotor fejlesztésébe és tesztelésébe fogott. 

Már javában tartanak a Toyota hidrogén üzemre átállított belső égésű versenymotorjának tesztjei. A csapatfőnök sem akárki.

Furcsa, nem? Hogy a hidrogén a leggyakrabban előforduló „üzemanyag” lehetne a Földön, néhány jármű kivételével mégsem terjedt el széles körben a használata.

Egy éven belül megkezdődhetnek a Hino Motors új generációs platformját a Toyota Motor Corporation üzemanyagcellás technológiájával kombináló prototípusának közúti tesztjei.

A Hyperion XP-1 több mint 1600 km-t képes megtenni két tankolás között.

Az autóközlekedés fokozatosan elszakad az olajalapú energiahordozóktól, a jövő az elektromos hajtásé. Miközben egyre több jel mutatja, hogy nem az egyedüli, sőt nem is a legjobb megoldás a lítiumion-akkus jármű, ismét a hidrogén-tüzelőanyagcellára terelődik a figyelem – ennek a kamionok lehetnek...