Megkérdőjelezhetően igényes megoldással vonzana be hagyományos autókat kedvelő tuningmániásokat a Manhart, aki először nyúlt villanyautóhoz.

A Müncheni Autószalon nyitónapján leplezték le a Renault Mégane E-Tech villanyos crossovert, aminek előzetes adatai bizakodásra adnak okot.

A Genesis nem kertel, kőkemény villanyautós offenzívával készül a közeljövőben. Nyolcautós elektromos kínálatuknak még csak nem is része a most bemutatott GV60.

Minden elemében újrahasznosított, és életciklusa végén is teljes mértékben újra feldolgozható tanulmányautót gördített a Müncheni Autószalon standjára a BMW.

És persze mindent lebíró akaratot, hogy egy klasszikust idézzek. Végre megoldódhat a teljesítményhiány kérdése a Toyota-Subaru közös sportkupéjánál?

Emlékszem első autómra, egy 2002-es, egyliteres GL Swiftre. Hozzá képest elképesztő, hogy hova fejlődött a Suzuki 20 év alatt, de jelenlegi versenytársaihoz képest is kívánatos tudott maradni a Swift. 

Apró teste ellenére egy meglepően tágas, takarékos, olcsó crossovernek ismertük meg a Suzuki Ignis-t. De mi a helyzet, ha egy tényező kiesik a receptből?

A piac egyik legvonzóbb autója villanyautóként is beválik. A dizájn és a funkcionalitás jól sikerült, a tervezőknek már csak az Opel Mokka-e hosszabb hatótávján kell dolgozniuk.

A legendás veterán focista jó üzletnek látja, ezért beszállt a klasszikus modelleket és kommunális járműveket villamosító brit cégbe.

Ez akár azt is jelentheti, hogy hamarosan ők is teljesen elkötelezik magukat az elektromos hajtásoknak?