Megtorpanó számok, romló politikai környezet

Az ETSC szerint 2025 nehéz év volt az uniós közlekedésbiztonsági politika számára. A legfrissebb adatok alapján 2024-ben mindössze 2%-kal csökkent a közúti halálesetek száma az Európai Unióban, ami messze elmarad attól az ütemtől, amely szükséges lenne a 2030-ra kitűzött célok – a halálos és súlyos sérülések számának felére csökkentése – eléréséhez.

A szervezet különösen kritikus az EU Közlekedési Tanácsának legutóbbi döntéseivel szemben. Ezek egyszerre irányulnak a járművek időszakos műszaki vizsgálatára vonatkozó szabályok felpuhítására, valamint a hosszabb és nehezebb járműszerelvények határokon átnyúló közlekedésének engedélyezésére.

Az ETSC 2025 végén partnereivel közösen nyílt levélben sürgette az Európai Bizottságot egy önálló, dedikált EU-s közlekedésbiztonsági ügynökség létrehozására. Miközben a légi, tengeri és vasúti közlekedés már régóta rendelkezik uniós szintű hatósági háttérrel, a közút – ahol messze a legtöbb haláleset történik – továbbra is intézményi „gazda” nélkül működik. Az ETSC szerint ez a strukturális hiányosság különösen veszélyessé válhat az automatizált járművek és az egyre összetettebb közlekedési rendszerek korszakában, ahol egységes adatkezelésre, következetes végrehajtásra és szakmailag független felügyeletre lenne szükség.

Elektromos kiskapuk és új kockázatok

Az ETSC aggodalmát fejezi ki amiatt is, hogy egy új járműkategóriában tíz évre befagyasztanák az új biztonsági előírások bevezetését. Bár a jelenlegi szabványok megmaradnak, a szervezet szerint felelőtlenség kizárni a jövőbeni biztonsági fejlesztések lehetőségét egy gyorsan fejlődő technológiai környezetben.

A karácsonyi üdvözlete mellett az egész éves szakmai tevékenységéről is beszámolt az Európa Közlekedésbiztonsági Tanács (kép: ETSC)

Biztató példák: Norvégia és az együttműködés ereje

A negatív tendenciák mellett az ETSC számos pozitív példát is kiemel. Az ETSC 2025-ben Norvégiának ítélte oda a Road Safety Performance Index (PIN) díjat, elismerve az ország kiemelkedő közlekedésbiztonsági teljesítményét. A skandináv államban mindössze 16 közúti haláleset jut egymillió lakosra, ami európai szinten is rendkívül alacsony érték. A siker hátterében a Vision Zero következetes alkalmazása, a fiatalokra fókuszáló intézkedések, valamint az olyan helyi megoldások állnak, mint az iskolák körüli „Heart Zone” zónák. Az ETSC szerint Norvégia élő bizonyítéka annak, hogy a hosszú távú, adatalapú és politikailag következetes közlekedéspolitika valóban életeket ment.

Szintén fontos mérföldkő volt az EU által finanszírozott Road Safety Exchange program második szakaszának lezárása, amely 19 ország szakértőit kapcsolta össze gyakorlati megoldások kidolgozására.

2025 októberében zárult le az EU által finanszírozott Road Safety Exchange II program, amely az ETSC koordinálásában 19 ország szakértőit kapcsolta össze konkrét közlekedésbiztonsági problémák megoldására. A projekt célja nem elméleti ajánlások kidolgozása volt, hanem működő gyakorlatok átvétele és adaptálása: Litvánia svéd mintára vezette be a 2+1 sávos útkialakítást, Görögország pedig digitális rendszert dolgozott ki a gyorshajtási bírságok kezelésére. Az ETSC szerint a program egyértelműen bizonyította, hogy a tudásmegosztás az egyik leghatékonyabb és leggyorsabb eszköz a közlekedésbiztonság javítására Európában.

Az ETSC által most hangsúlyozott problémák és jó gyakorlatok az Autószektoron is rendszeresen megjelennek. Korábban bemutattuk a svéd téli közlekedésbiztonsági adatmegosztási megoldásokat, foglalkoztunk a munkavégzéssel összefüggő közúti halálesetek alulbecsült válságával, valamint elemeztük a londoni városi közlekedésbiztonsági intézkedések hatását a halálesetek csökkentésére.

ETSC – Európai Közlekedésbiztonsági Tanács: Az ETSC egy független, brüsszeli székhelyű szakmai szervezet, amely kutatásokkal, adatelemzéssel és szakpolitikai ajánlásokkal támogatja az európai közlekedésbiztonsági döntéshozatalt.

PIN – Road Safety Performance Index: A PIN az ETSC összehasonlító értékelési programja, amely nemcsak a halálesetek számát, hanem a sérüléseket, végrehajtási mechanizmusokat és szakpolitikai intézkedéseket is vizsgál.

Források: European Transport Safety Council (ETSC): Season’s Greetings from ETSC – Year-end message on European road safety (2025); ETSC és partnerei felhívása az Európai Bizottság felé egy önálló uniós közlekedésbiztonsági ügynökség létrehozásáról (etsc.eu); EU Road Safety Exchange II záróesemény, 2025. október 16. (etsc.eu); Norway wins 2025 ETSC Road Safety Performance Index (PIN) Award – Outstanding road safety progress (etsc.eu).

Nyitókép: ETSC