zöldautó

A villanyautó vásárlók fele vesz belsőégésűt következő autójának

2023.11.03.

Egy friss tanulmány szerint az elektromos autó vásárlók nem feltétlenül ragaszkodnak az emissziómentes hajtásláncokhoz, amikor következő autó után kutatnak.

Nem mindenre megoldás az elektromos hajtáslánc, és ezt úgy tűnik, hogy nagyon jól tudják a vásárlók is. Az S&P Global Mobility friss tanulmánya szerint ugyanis nem minden elektromos autó tulajdonos ragaszkodik az emissziómentes hajtáslánchoz, amikor új autó vásárlására adja a fejét. Persze érdemes ezt az eredményt kontextusában kezelni. A kutatás az Egyesült Államokban készült, ahol a hatalmas távolságok és a fejletlen tömegközlekedési hálózat miatt eleve kevesebben döntenek az elektromos autók mellett, ráadásul a kutatásban minden olyan vásárlás is szerepel, amelyik nem feltétlenül a megkérdezett tulajdonosok villanyautójának lecserelésére irányul, hanem szimplán csak egy következő autó vásárlásáról szól, ami lehet egy másik autó lecserelése is.

Minden esetre az S&P Global Mobility úgy találta, hogy a villanyautó tulajdonsok 52,1%-a dönt úgy, hogy a következő autó vásárlása során is elektromos autót fog venni. Részletekbe menőek az is kiderül, hogy a Nissan EV tulajdonosok 63,2%-a vesz legközelebb is villanyautót, míg ez a szám 60,6% a Chevrolet tulajdonosok esetében. Ugyanakkor utóbbi márka tekintetében nem feltétlenül volt Chevrolet típusú a következő modell. Az is jól látszik, hogy a prémium márkák esetébe az újravásárlási hajlam sokkal magasabb, mint a hagyományos gyártóknál, és ez leginkább az utóbbi három évben ugrott meg szignifikánsan.

Például a Mercedes-Benz villanyautó tulajdonosok 56,6%-a vásárolna újra elektromos autót, ami 2020 Q2-ben még csak 24,3% volt. A Jaguar esetében ez a szám 25%-ról ugrott 56,5%-ra, míg az Audinál 25,5%-ról kúsztak 50,1%-ra. Persze ez esetben is külön ligában játszik a Tesla. Az ő esetükben eleve 51,8% gondolta úgy, hogy következő autójának is villanyautót venne, és ez a szám már 76,7%-ra kúszott idő közben, ami messze a legmagasabb minden márkát figyelembe véve. „A gyártók hatalmas összegeket költenek villanyautó fejlesztésre.” – tette hozzá az S&P Global Mobility. „Szóval az utolsó dolog, amit akarnak, hogy a vásárlók visszatérjenek a belsőégésű motoros autókra.”

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.06.30
Bár a globális autóipar 2025-ben még négy százalékkal bővült, az idén a költségnyomás, a....
2026.06.30
Az országos tisztifőorvos a tartós és fokozódó hőség miatt június 27-én éjféltől hőségriasztást....
2026.06.30
Az Európai Unió Tanácsa rendeletet fogadott el a járművek tervezésére és a már működésképtelen....
2026.06.30
A mesterséges intelligencia ma már meggyőzően beszél útvonalakról és megállókról — csak épp....
2026.06.30
Két hétvége után a magyar pilóta továbbra is versenyben van a Kumho FIA TCR World Tour bajnoki....
2026.06.30
A Prelude HRC Concept a Goodwoodi Sebességfesztiválon mutatkozik be először menet közben; a hegyi....
2026.06.30
A szerencsén, valamint a rendőrök fegyelmezett munkáján múlt, hogy a több mint száz kilométeren át....
2026.06.30
Azért csak megáll az ember kezében az egér görgője, amikor egy látszólag meglehetősen egyedi,....
2026.06.29
Tompa Közúti Határátkelőhelyen akadt fenn a legalább 75-100 milliót érő autó – írta a police.hu. ..
2026.06.29
A kilencszeres világbajnok drámai győzelmet aratott az Akropolisz-ralin, miután három napon át....