Immár hazánkban is kapható a világ legkelendőbb sportkocsija. A finomhangolt erőforrás és a lenyűgöző vezetési élmény mellett az új modell olyan különleges megoldásokat kínál, mint az Unreal Engine világszínvonalú számítógépes játék grafikus technológiájával működő digitális műszeregység. „Az új Mustang minden, amit ügyfeleink egy valódi autóipari ikontól elvárnak, sőt még annál is több. A csatlakoztatott technológiák kiegészítik és továbbfokozzák az autó teljesítményét, amivel rajongók egy teljesen új generációjának szívét fogja megnyerni.” - mondta Jon Williams, a Ford Blue Europe vezérigazgatója. A kupé és kabrió kivitelben egyaránt választható új Mustang dizájnját hat évtized formatervezési hagyományai inspirálták. A gondosan megformázott gépháztető és az erőteljes hátsó idomok kölcsönzik azt az erőtől duzzadó megjelenést, ami 1964 óta, az első Mustang születésétől kezdve dobogtatja meg az autórajongók szívét. Az autó aerodinamikáját új első és oldalsó légterelők javítják, a klasszikus három sávos hátsó lámpákat pedig LED fények teszik modernné. Szemet gyönyörködtető stílusa mellett a Mustang kabrió a nyitott tetős autózás szabadságát kínálja. A belülről teljesen kárpitozott és szigetelt tető nyolc másodperc alatt nyitható és zárható. Annak kompakt kialakításának köszönhetően pedig a csomagtartóban akár két golftáska is elfér. A beltérben a 12,4 colos digitális műszeregység és a vezető felé fordított 13,2 colos központi képernyő vadászgépek pilótafülkéjének érzetét kelti. A kijelzőkön az Unreal Engine videojáték-szoftver segítségével interaktív grafikus animációk futnak, amelyeket a vezető az érintőképernyő segítségével intuitívan és egyszerűen testre szabhat. A Ford megduplázta az új Mustang infotainment rendszerének hardveres kapacitását. A SYNC 4 rendszer képes alkalmazkodni a felhasználói szokásokhoz, így a leggyakrabban használt funkciókat teszi könnyen elérhetővé. Az új rendszernek köszönhetően már vezeték nélkül is elérhetőek az Apple CarPlay és az Android Auto szolgáltatások. Az 5G kapcsolat gyors és valós idejű forgalmi infromációkat biztosít a felhőalapú csatlakoztatott navigáció működéséhez, valamint kifogástalan zenei streaminget tesz lehetővé, amit a kiváló hangminőségű B&O audiorendszer tesz még élvezetesebbé. A megújult 5,0 literes motort az igazi amerikai V8-asok ikonikus zabolázatlan teljesítményére tervezték. Az új kettős szívórendszer szabadabb légáramlást enged a motornak, amivel közvetlenebb gázreakciót biztosít. Az aktív kipufogórendszerrel pedig az igazi nyers V8-as hangzását és hangerejét tudja változtatni, hogy a reggeli hidegindításkor is megőrizhessük a jó szomszédi viszonyt, de a szabadság élménye megmaradjon az utakon. Az autót hat különböző üzemmód kiválasztásával lehet finomhangolni, hogy sofőrje ugyanolyan magabiztosan élvezhesse a vezetést csúszósabb utakon, mint egy szerpentinen, vagy akár egy versenypályán. Választható Normal, Sport, Slippery (csúszós utakra), Drag (gyorsuláshoz), Track6 (versenypályára), valamint egy személyre szabható üzemmód. Az alapfelszereltség részeként kínált Preformance Csomag mind az országúton, mind a versenypályán tökéletes uralmat biztosít az autó fölött. A 19 colos könnyűfém keréktárcsák mögött látható Brembo fékek állandó, kiszámítható teljesítményt nyújtanak, a részlegesen önzáró differenciálmű pedig korlátozza a kerekek kipörgését, javítva ezzel a tapadást, különösen a kanyarokban. Az opcióként rendelhető MagneRide lengéscsillapítás másodpercenként ezerszer ellenőrzi az útviszonyokat, és a lehető legjobb irányíthatóság és komfort szempontjai szerint vezérli a futómű beállításait. A Mustang Dark Horse szériája az alapja a cég Mustangra épülő motorsport programjainak, amely keretén belül a 2024-es évben hat kontinensen áll majd rajtrácsra a legendás sportkocsi – többek között olyan neves pályákon, mint Le Mans vagy Interlagos. A közutakon és versenypályán egyaránt otthonosan mozgó Mustang Dark Horse olyan egyedülálló funkcionális dizájnelemekkel van felszerelve, mint a versenyautókra emlékeztető fix hátsó spoiler, az oldalsó légterelő szoknyák és a hátsó diffúzor, melyek az autó vadságának kihangsúlyozása mellett az aerodinamikai teljesítményt is fokozzák. Az új 5,0 literes V8-as motor Dark Horse szériába szerelt változata extra teljesítményt nyújt, amelyhez 10 sebességes automata vagy TREMEC hatfokozatú kézi sebességváltó választható. A versenypályán nyújtott teljesítményt a speciális felfüggesztés, a hatékony hűtési rendszerek, valamint a kiváló tapadású Pirelli abroncsok biztosítják. Az új Mustang Dark Horse jelenti a Mustang-kínálat csúcsát, amit a tervezők számos funkcionális dizájnelemmel hangsúlyoztak ki – többek közt az alsó oldalsó légterelőkkel, a sötétített négyes kipufogóvégekkel és a motorsport ihlette fix hátsó spoilerrel. A Dark Horse egyedi Blue Ember metálfényezéssel is kapható, a belső térben pedig Indigo Blue varrás és sötét metálfényű színek gondoskodnak az igazán különleges hangulatról. Az új Mustang előértékesítése február 1-től indult. A szalonokba várhatóan március végére érkeznek az első pédányok. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos és újpesti önkéntes tűzoltók áramtalanították az autókat, a helyszínre a mentők is kiérkeztek. Az érintett sztrádaszakaszon egy sávon, szakaszosan halad a forgalom. Az Útinform fél 12 után néhány peccel azt írta, hogy a Vásárosnamény felé vezető oldalon, a Szilas pihenőhelynél nem hat, hanem hét személyautó összeütközött. A forgalmat a külső sávba terelik. Máshol is volt forgalmi akadály éjfél körül, az M0-s autóúton az M1-es autópálya irányába, a Nagytétény-Diósd csomópontnál egy személygépkocsi és egy kisteherautó karambolozott. A 12-es km-nél a belső sávba terelik a forgalmat. Túlméretes jármű is okozhat forgalmi akadályt az éjjel, ez Tiszakécskéről indul, majd végig halad a 44-es főút - 445-ös főút - 5-ös főút - M5-ös autópálya - M0-s autóút - M1-es autópálya útvonalon, Hegyeshalom végcélig. A 150 tonna súlyú járművet sárga villogóval felszerelt kocsikkal kísérik, alkalmanként a forgalmat is leállíthatják. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is. Tartalom: 0:40 - Milyen volt a 2023-as év itthon a használt autók piacán? 2:34 - Milyen kategóriák voltak a legkeresettebbek? 4:05 - Mi lehet annak hátterében, hogy újra elkezdett erősödni az újautó-értékesítés volumene? 9:20 - Beszéljünk a használt autók importjáról. Itt nagy visszaesések voltak. 11:40 - Végül beszéljünk a DasWeltAtuo számairól. Értékesítési igazgatóként elégedett vagy a tavalyi év eredményeivel?              

A hiány oka hétköznapi: a togliatti székhelyű, gazdag múltra visszatekintő vállalat képtelen hozzájutni a légzsákok gyártásához szükséges alkatrészekhez, importálni pedig a nyugati szankciók miatt nem tud. A patthelyzetre az AvtoVAZ – hosszas keresgélés után - úgy talált kiutat, hogy egyszerűen kihagyja az autókból a légzsákot, amely ma már minden más autó esetében az alapfelszereltség szerves részét képezi. A légzsák nélküli Vestákat december 11-én kezdték gyártani, és most már a márkakereskedésekben is megjelentek a 106 lóerős motorral ellátott „egyszerűsített” autók.  A Rosszijszkaja Gazeta azt írta, hogy egy ilyen modell alapára 1,46 millió rubel, ami kb. 5,8 millió forintnak felel meg. Az AvtoVAZ csak ideiglenes megoldásnak gondolja a légzsák nélküli autók értékesítését, és azt reméli, hogy még az idén pótolni tudja a hiányzó alkatrészeket. Jó hír viszont, hogy a Lada Grantákat újabban már központi zárral is ellátják, mert eddig – ugyancsak az alkatrészhiány miatt – nem minden Grantához kínálták ezt a funkciót, amely ma már ugyancsak az alapfelszereltség kelléke nyugati vagy távol-keleti modellekben. A frissen eladott Vestákra egyébként rengeteg panasz érkezik. A hányatatott sorsú zászlóshajó-modell hibalasjtroma meglehetősen hosszú, kifogás tárgya volt számos dolog, kezdve az önálló életet élő ablaktörlőtől és a „fagyérzékeny” irányjelzőtől egészen a központizár és a sebességmérő hibás működéséig. A problémák sokaságára némi magyarázatot adhat az autó viszontagságos indulása. Az új Lada Vestát pont két éve mutatták be, de miután az Ukrajna ellen elindított háború és az uniós szankciók miatt a francia Renault kivonult az AvtoVAZ-ból, a Vesta gyártását áthelyezték a Togliattiban lévő fő telephelyre, ahol tavaly márciusban újraindították a sorozatgyártást.  A leállás óta eltelt időben az AvtoVAZ a szankciók miatt hiányzó alkatrészek beszerzésével volt elfoglalva, de szemlátomást nem sikerült maradéktalanul orvosolnia a hiányt.