A kommunista-szocialista rezsimekben a sok ígéret ellenére is sokáig egy szűk elit monopóliuma volt az autóhasználat. A második világháború utáni évtizedben megritkult (8 ezres) személygépkocsi flotta leginkább a pártfunkcionáriusokat, pártvezetőket szolgálta. Magánautót csak külön engedéllyel és csak néhány szerencsés meg kivételezett sportoló, színész, orvos birtokolhatott. A kommunizmus diszkrét bája   Fotó: Boros Jenő „A Parlament lenyűgöző látvány a Duna partján. Pompázatos épület, fölényt, méltóságot és gazdagságot sugároz. Hatalmas méretei jobban illenének egy nagy birodalomhoz. Egymás után gurultak a Chevrolettek (!), Buickok, Hudsonök vagy Chyrslerek az oroszlános főbejárat elé. Palival apám kocsiján érkeztünk. Justusz Pál mögöttünk szállt ki feleségével, Editettel.” A Petru Groza román miniszterelnök fogadásáról szóló jelenetet Szakasits Klára írta le könyvében, a hiteles sorokat Majtényi György is idézte K-vonal című könyvében. ZIM limuzin Fotó: Boros Jenő A politikusok gyakran szóltak a gépkocsi demokratizálásáról: az Autó Motor Sport 1946. májusi számában Tildy Zoltán kisgazda politikus így nyilatkozott: „Mindenekelőtt köztudatba kell vinni, hogy az autó nem luxus. Olyan olcsó autókat kell forgalomba hozni, amelyeket a legkisebb jövedelmű dolgozók is meg tudnak vásárolni. Az autó nemcsak munkaeszköz, hanem a szürke hétköznapok után a dolgozók megérdemelt hétvégi pihenőnapjait teszi szebbé és emberibbé. És ez, ismétlem, nem luxus – ha ez nem csak egy kiválasztott rétegnek jut osztályrészéül. ” Rákosi Mátyás hivatalból először a Hitler által is kedvelt Horch márkájú luxuskocsival járt, később páncélozott ZISz 110-essel, majd az öttonnásra hizlalt még golyóállóbb ZISz 115-össel közlekedett, de állítólag nem kedvelte különösebben a nehézkesen manőverező monstrumot, hétköznaponként inkább Cadillaccel járt. Hruscsov Budapesten, 1958-ban Forás: Berkó Pál/Fortepan A szovjet klasszikusok mellett az állambiztonsági szervek fedett autói között sokféle típus megfordult: a ZIM, ZISz és GAZ modellek társaságában garazsíroztak Vauxhall Veloxok és Eisanachabn gyártott BMW-k, vagyis EMW 340-esek, csehszlovák Tatraplanok, Tatrak, szovjet Pobjedák, Volgák. A vezetéssel együtt az autópark is változott, a hatvanas években a párt- és állami vezetők Mercedesekkel, néhány minisztere Bel Air Chevroletekkel és Buick-kel közlekedett. A belváros, de különösen a Parlament és a Fehér Házként elhíresült pártközpont parkolói több modellváltást megéltek. Igen csak színes volt a minisztertanács járműparkja, melyben szolgált Buick Roadmaster, Cadillac, Chrysler Windsor, Hudson Commodore, Lincoln Continental, Oldsmobile, Packard Super Eight és Plymouth. Bármennyire furcsa volt a drágább amerikai modellekhez könnyebb volt alkatrészeket beszerezni, mint a jóval olcsóbb, de nehezebb és nagyobb fogyasztású ZISz, majd ZIM típusokhoz. Nyugdíjazott pártflotta   Fotó: Boros Jenő Amerikai mintára készült az első szovjet pártlimuzin, melynek jelzését már gyártása előtt megváltoztatták. A hruscsovi éra azzal indult, hogy a hírhedt diktátor nevét kihagyták a ZISz autógyár nevéből és a Zavod Imenyi Sztalina átváltozott Zavod Imenyi Lihacsova, vagyis ZIL-re, mely a személyi kultusz enyhülésének jegyében megkapta a segédmunkásból gyárigazgatóvá avanzsált káder nevét. A katonai járművekre és főleg teherautókra szakosodott üzem kapta feladatául az aktuális pártlimuzin elkészítését. Volt már ebben tapasztalatuk, de nem sok sikerrel, mert az elkészült néhány prototípust bezúzták, A következő generációs modell tervezését Valentyin Nyikolajevics Rosztkovra bízták, ő rajzolta az 1936-ban bemutatott ZISz 101-es, majd a 110-es formáját is. Klasszikus szovjet modell    Fotó: Boros Jenő A 111-est 1956-ban mutatták be, ennek csak a ruhája próbált divatosabb lenni, mert szerkezetileg teljesen megegyezett elődjével. A prototípus a Moszkva nevet kapta, a sorozatgyártású változat már Lev Jeremejev formatervező munkája, ő is az amerikai vonalat vitte tovább, finom megfogalmazással a Packard Patrician modell ihlette meg. Az autó új technikáját A. N. Oszterov tervezte, a V8-as 6 literes benzinmotor 200 lóerényi teljesítményét kétfokozatú, nem tévedés kettő fokozatú automata sebességváltó továbbította a hátsó kerekekhez, a kapcsolás nyomógombbal történt. A 6,1 méter hosszú autó súlya még páncélozás nélkül is 2,7 tonna volt, ahogy a korábbi pártlimuzinokat, ezeket is a KGB emberei tesztelték, minden alkatrészről és minden dolgozóról nyilvántartást vezettek. A biztonságot szolgálta a kettős benzinszivattyú, a két akkumulátor és az ugyancsak megduplázott gyújtásrendszer. Az 1959-es változatban, a 111A-ban már légkondicionált utastér várta pártvezetőket. Pobjeda a pártgarázsban    Forrás: Fortepan/KMV A parádékon szolgált a nyitott 111V-es. A GAZ 13-as, vagyis a Csajka már annyira tömegmodell lett, hogy jutott belőle megyei vezetőknek és kolhozelnököknek, ezért az SzKP vezetése 1962-ben új pártlimuzint rendelt. Az ukáz szüleménye az inkább csak külsejében megfiatalított 111G, mely leginkább a Cadillacre hasonlított, ez nem volt véletlen, hiszen hasonló szolgálta az amerikai elnököt. Az első 26 darabos ZIL 111G sorozat 1964-re készült el. A 111D jelzésű nyitottakból nyolcat gyártották, egy jutott Fidel Castro kubai elnöknek.  A 111-es sorozatot az októberi forradalom ötvenedik évfordulóján, 1967-ben váltotta a ZIL 114-es. A későbbi modellek premierjeit pártkongresszusokhoz és elnöki beiktatásokhoz igazították. A Kádár korszakban a párt és állami vezetés autóparkját a Közlekedés Műszaki Vállalat szervizelte két angyalföldi telephelyén. Az UVATERV által tervezett XIII. Kárpát utca 19-21 épület kifejezetten többszintes garázsnak és karbantartó műhelynek készült, napjainkban itt működik az egyik reprezentatív Mercedes szalon és szerviz. Kék lámpás Mercedes   Fotó: Boros Jenő A hazai használtautó-piacon többször felbukkannak pártflottásnak titulált fekete Mercedesek, melyektől nagyobb hasznot reméltek eladóik. Ami biztos, hogy Kádár többnyire 280-as S Mercedest használt, ebből a típusból volt egy tartalék is. Amikor az MSzMP első titkára magas rangú külföldi politikusokat látott vendégül, akkor a minisztertanács hosszított nyolcüléses 230-as W115-ösében, később a hasonló (két pótüléses) W123-as jelzésű 250-essel utazott. Kádár Jánosnak nem volt tartósan magánautója, amikor felesége, Tamáska Mária Hruscsov feleségétől, Nyina Petrovnától ajándékba kapott egy Volgát, azt rövid időn belül 30 ezer forintért eladták. Nem tartotta meg a Kádár család a szovjet pártfőtitkár Breznyev által 1979-ben ajándékozott Niva terepjárót sem. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO, az ENSZ 1919-ben alapított szakosodott intézete) friss tanulmánya szerint a mesterséges intelligencia valószínűleg több munkahelyet teremt, mint amennyit megszüntet. Ezek a megállapítások egyértelművé teszik, hogy az MI alkalmazása elsősorban nem munkahelyek megsemmisüléséhez, hanem a munkahelyek jellegének jelentős változásához vezet, különösen azok intenzitása és önállósága tekintetében. A tanulmány kiemeli, hogy a nőket jobban érinti majd a mesterséges intelligencia bevezetése, mint a férfiakat. A becslések szerint a hatás több mint kétszeresére tehető, mivel a nők magas arányban dolgoznak irodai munkakörökben. A magas és alacsony jövedelmű országok között is jelentős különbségek vannak. A gazdagabb országokban a munkahelyek 5,5 százalékát érintheti a mesterséges intelligencia, míg a szegényebb országokban csak 0,4 százalékát. Az is várható, hogy a mesterséges intelligencia inkább kiegészíti, mint helyettesíti a feladatokat. Az ILO tanulmánya szerint az irodai munkakörök mintegy negyedét érinti majd a mesterséges intelligencia, míg a menedzserek és a technikusok várhatóan viszonylag kisebb mértékben fogják hasznosítani. Ez az iparra is igaz. A Goldman Sachs április elején közzétett tanulmánya szerint az európai ipar összesen 24 százalékát érintheti a mesterséges intelligencia révén történő automatizálás, míg az USA-ban ez az arány 25 százalék. Ehhez képest Európában az irodai tevékenységek mintegy 45 százalékát automatizálhatná a mesterséges intelligencia. Az ILO tanulmánya a munkahelyek minőségének lehetséges megváltozásáról beszél, ami arra utal, hogy bizonyos tevékenységek inkább hatékonyabbá tehetők, mintsem helyettesíthetők. Ez pozitív hatással lehet a termelékenységre és ezáltal az ipari vállalatok jövedelmezőségére.

A modellcsalád piaci bevezetése világszerte 2024 márciusában kezdődik, a tisztán elektromos meghajtású BMW iX2 xDrive30 modell a teljesítményre optimalizált BMW X2 M35i xDrive modell, valamint további egy dízelüzemű és egy benzines erőforrással szerelt modellváltozat kvartettjével. Utóbbi modellváltozat hatékonyságát 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia fokozza. 2024 nyarán a második tisztán elektromos meghajtású modellváltozat és egy új, dízelmotorral hajtott modellváltozat is bemutatkozik. Az X2-esek nagyjából 600 ezer forinttal drágábban az azonos technikájú X1-eseknél. Bruttó listaárak: (Ft)   BMW X2 sDrive 20i 16 120 000   BMW X2 M35i xDrive 22 698 000   BMW X2 sDrive 18d 16 255 000   BMW iX2 xDrive30 23 675 000   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Budapesti Rendőr-főkapitányság értesíti a járművezetőket, hogy az alábbi forgalmirend-változás lép életbe a főváros területén.   Tilos megállni: 2023. október 14-én 0 órától 15 óráig a Budapest XI., Műegyetem rakpart középső 10 parkolójában a Budafoki úttól.   2023. október 14-én 0 órától október 15-én 15 óráig a Budapest XI., Magyar tudósok körútja északi részén lévő parkoló teljes területén, Magyar tudósok körútja mindkét oldalán, Budai alsó rakparton a Döbrentei tér magasságában az Erzsébet hídtól északra lévő Duna felőli parkolóban.   2023. október 14-én 8 órától október 15-én 15 óráig a Budapest V., Pesti alsó rakparton az Eötvös tér északi lehajtónál lévő parkolóban.   2023. október 15-én 0 órától 15 óráig a Budapest XI. és XIII., Műegyetem rakpart Duna felőli oldalán a Bertalan Lajos utca és a Szent Gellért tér között, Pesti Alsó rakpart Jászai Mari téri északi lehajtótól a Szt. István park felé első gyalogos lejáróig az Újpest rakpart oldalán, illetve a busz parkolóban.   2023. október 15-én 0 órától 10 óráig a Budapest I. és XI., Attila út mindkét oldalán az Dózsa György tér és az Alagút utca között, Ybl Miklós téren a Várkert palota déli oldalán lévő parkolóban, Várkert rakpart mindkét oldalán az Ybl Miklós tér és a Döbrentei tér között, Attila úton a Dózsa György téri buszparkolóban.   2023. október 15-én 0 órától 12 óráig a Budapest I. és II., Árpád fejedelem útja mindkét oldalán a Dara utca és a Lukács utca között, Árpád fejedelem útján a Margit híd északi oldalán levőparkolóban, Budai alsó rakparton a Halász utcai rakparti lehajtó északi ágánál lévő zebrától a Margit híd irányába a következő zebráig.   2023. október 15-én 0 órától 15 óráig a Budapest XIII., Erste székház előtti szervizút székház felőli oldalán (Árpád híd pesti hídfője mellett), Népfürdő utca mindkét oldalán a Dagály utca és a Bodor utca között, Népfürdő utca mindkét oldalán a Vizafogó utcánál lévő parkolóban.   Lezárják: 2023. október 13-án 9 órától október 15-én 20 óráig a Budapest XI., Pázmány Péter sétányt a Műegyetem rakpart és a Dombóvári út között.   2023. október 14-én 12 órától 16 óráig a Budapest XI., Műegyetem rakpartot az Egry József utcai felhajtó és a Pázmány Péter sétány között, Egry József utcai felhajtót a Műegyetem rakpart és a Budai alsó rakpart között.   2023. október 14-én 11 óra 30 perctől 16 óráig a Budapest XI., Budai alsó rakpartot a Dombóvári út és a Bertalan Lajos utca között.   2023. október 15-én 6 órától 13 óráig a Budapest I., II. és XI., Budai alsó rakpartot a Pázmány Péter sétány és az Üstökös utca között.   2023. október 15-én 7 órától 15 óra 30 percig a Budapest V., IX. és XIII., Pesti alsó rakpartot a Közraktár utca és a Dráva utcai lehajtó között.   2023. október 15-én 9 óra 20 perctől 14 óra 40 percig a Budapest IX. és XI., Műegyetem rakpartot a Szent Gellért tér és a Pázmány Péter sétány között, Fővám teret a Szabadság híd és a Közraktár utca között, Szabadság híd déli forgalmi sávját, valamint a villamospályát, Szent Gellért teret a Műegyetem rakpart és a Szabadság híd között.   Időszakosan a futók elhaladásának idejére lezárják: 2023. október 14-én 7 órától 10 óráig a Budapest I. és XI., Budai alsó rakpartot a Dombóvári út és a Halász utca között.   2023. október 14-én 8 órától 11 óráig a Budapest V. és IX., Pesti alsó rakpartot a Garibaldi utcai lehajtó és a Közraktár utca között.   2023. október 14-én 9 órától 10 óra 50 percig a Budapest I. és XI., Bem rakpartot a Halász utca és a Jégverem utca között, Clark Ádám teret, Fő utcát a Jégverem utca és a Clark Ádám tér között, Jégverem utcát, Lánchidat, Eötvös teret, Szabadság híd déli forgalmi sávját, valamint a villamospályát, Szent Gellért teret a Műegyetem rakpart és a Szabadság híd között, Fővám teret a Szabadság híd és a Közraktár utca között, Műegyetem rakpartot a Pázmány Péter sétány és a Szent Gellért tér között.   2023. október 14-én 10 órától 11 óra 30 percig a Budapest XI., Budai alsó rakpartot a Dombóvári út és a Döbrentei tér között.   2023. október 14-én 10 óra 50 perctől 11 óra 40 percig a Budapest XI., Dombóvári utat a Pázmány Péter sétány és a Budafoki út között, Műegyetem rakpartot a Szent Gellért tér és a Pázmány Péter sétány között.   2023. október 15-én 9 óra 5 perctől 11 óra 30 percig a Budapest I. és XI., Alagút utcát, Apród utcát az Attila út és az Ybl Miklós tér között, Attila utat az Alagút utca és az Apród utca között, Clark Ádám teret, Lánchidat, Széchenyi István teret, Várkert rakpartot az Ybl Miklós tér és Döbrentei tér között, Ybl Miklós teret, Andrássy utat az Oktogon és a Bajcsy-Zsilinszky út között, Bajcsy-Zsilinszky utat a József Attila utca és az Alkotmány utca között, Eötvös teret, József Attila utcát a Széchenyi Istvén tér és a Bajcsy Zsilinszky út között, Dombóvári út vasút felőli forgalmi sávokat a Pázmány Péter sétány és a Fehérvári út között.   2023. október 15-én 10 órától 14 óra 40 percig a Budapest III., IX. és XIII., Árpád fejedelem útját a Zsigmond tér és a Serfőző utca között, Árpád híd dél oldal két forgalmi sávját, Margitszigeti lehajtót az Árpád híd és a Központi út között, Serfőző utcát az Árpád híd és az Árpád fejedelem útja között, Erste székház melletti szervizutat, Hajós Alfréd sétányt, Margitsziget Központi utat, Moszkva sétányt, Népfürdő utcát, Népfürdő utcai lehajtót, Rendőrség útját, Vizafogó utcát, Jászai Mari tér északi rakparti lehajtót, Szent István park lehajtót, Újpest rakpartot, Közraktár utcát a Pesti alsó rakpart és a Kinizsi utca között.   2023. október 15-én 9 óra 55 perctől 12 óra 10 percig a Budapest II. és III., Árpád fejedelem útját az Üstökös utcai felhajtó és a Zsigmond tér között, Üstökös utcai felhajtót. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!