A BMW Group stabil növekedési pályán tartja értékesítési mutatóit
2023.10.10.
„A harmadik negyedév értékesítési sikertörténete egyértelműen azt mutatja, hogy ügyfeleink nagyra értékelik hajtáslánc-technológiákon átívelő, vonzó modellpalettánk sokszínűségét. Tisztán elektromos meghajtású modelljeinket kiváltképp intenzív ügyfélérdeklődés övezi, zéró emissziójú modelljeink eladásai az év első kilenc hónapjában jelentős mértékben túlmutatnak a piaci átlagon” – fogalmazott Pieter Nota, a BMW AG igazgatótanácsának ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős tagja. „Úton vagyunk a 2023-as évre kitűzött célok teljesítése felé” – tette hozzá.
A BMW Group világszerte 621 699 darab új BMW, MINI és Rolls-Royce modellt értékesített a július és szeptember közötti három hónapban. Éves viszonylatban ez 5,8 százalékos fejlődésnek felel meg. A vállalatcsoport mindegyik kulcsfontosságú piacán tovább tudta erősíteni versenyképes pozícióját. A BMW Group a 2023-as esztendő első kilenc hónapjában összesen 1 836 563 darab új autót adott el, amely 5,1 százalékos abszolút növekedést jelent.
Az augusztusban bejelentett várakozásoknak megfelelően a BMW Group stabil értékesítési növekedést tűzött ki a teljes 2023-as évre, a fejlődés motorjának pedig elsősorban a felsőkategória, a luxuskategória és a tisztán elektromos meghajtású portfólió modelljeit tekinti. 2023-ban a zéró emissziójú modellek a globális értékesítési számok hozzávetőlegesen 15 százalékát teszik majd ki.
A BMW továbbra is a prémium szegmens elsőszámú márkája
A BMW márka 549 941 darab új autót adott el 2023 harmadik negyedévében, amely 6,2 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Vonzó modellpalettájának köszönhetően a BMW kínálata iránt kimagasló ügyfélkereslet mutatkozik, amellyel továbbra is őrzi iránymutató pozícióját a prémium szegmensben.
A BMW tisztán elektromos meghajtású modelljeit eközben kiváltképp intenzív ügyfélérdeklődés övezi: a július és szeptember között értékesített 83 211 darab modell 100,3 százalékkal haladja meg a 2022 harmadik negyedévében regisztrált mutatót. 2023 első kilenc hónapjában a BMW márka 217 138 darab tisztán elektromos meghajtású új autót adott el.
A BMW 4-es sorozat és a tisztán elektromos meghajtású BMW i4* rendkívüli népszerűségnek örvend, akárcsak a BMW X1 és a zéró emissziójú BMW iX1*. A felsőkategóriában és a luxuskategóriában elsősorban a BMW 7-es sorozat, a modellfrissítésen átesett BMW X7, valamint a BMW X5 és a BMW X6 az értékesítési fejlődés motorja.
Sőt mi több, a bajor prémiummárka ügyfelei az új BMW 5-ös sorozatról és a tisztán elektromos meghajtású BMW i5* modellről is rendkívül pozitív visszajelzéseket küldenek. „A BMW i5 piaci bevezetésével újabb modellünk érkezik meg a zéró emissziójú portfólióba, amellyel az elektromos mobilitás térnyerésén dolgozunk. A modellre érkező előrendelések egyértelműen igazolják ügyfeleink rajongását eme újdonságért” – mondta Pieter Nota. A BMW i5 premierje egyúttal azt is jelenti, hogy a BMW Group immár összes főbb képviselt szegmensében kínál ügyfeleinek tisztán elektromos meghajtású modellt.
A BMW M divízió sikertörténete folytatódik
A BMW M GmbH világszerte 48 978 darab új autót adott el 2023 harmadik negyedévében, amely az előző esztendő megegyező időszakának tükrében 13,2 százalékos fejlődés, és amely minden kétséget kizáróan igazolja a BMW M modellek létjogosultságát a teljesítményre optimalizált és nagyteljesítményű modellek szegmensében. Az eladási mutató kimagasló növekedéséhez a hat hónappal ezelőtt bevezetett BMW XM* is hozzájárult. A BMW i7 M70 xDrive* és a BMW i5 M60 xDrive* a júliusban beindított sorozatgyártás óta a BMW M modellcsalád két legújabb tagja, amelyek a hálózatról tölthető BMW M menetteljesítményt a legmagasabb fokú eleganciával, luxussal és kényelemmel párosítják. A BMW M divízió így magabiztosan tekint 2023 utolsó negyedévére, kiváló úton haladva egy újabb abszolút értékesítési rekord felé.
A MINI új modellekről rántotta le a leplet
A MINI világszerte 70 384 darab új autót értékesített 2023 harmadik negyedévében, amely 2,6 százalékos gyarapodásnak felel meg. Az exkluzív stílusjegyekkel és felszereltségi tételekkel bemutatott legújabb különkiadások – a MINI John Cooper Works 1to6 Edition és a MINI Clubman Final Edition – nagymértékben járultak hozzá a MINI márka modelljeit övező népszerűséghez. Július és szeptember között a MINI 10 720 darab tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper SE* és MINI Cooper SE Cabrio modellt értékesített, amely 0,4 százalékos csökkenés. A nemrégiben leleplezett, tisztán elektromos meghajtású MINI Cooper és a 2024-ben debütáló zéró emissziójú MINI Countryman párosával a brit prémiummárka újabb mérföldkőhöz érkezik a tisztán elektromos gyártóvá fejlődés felé vezető úton.
A Rolls-Royce az első Spectre modellek átadására készül
A Rolls-Royce Motor Cars 1 374 darab luxusautót értékesített az esztendő harmadik negyedévében. Az előző év megegyező időszakában regisztrált mutatóhoz viszonyított 9 százalékos elmaradás megfelel az előzetes várakozásoknak, tekintve, hogy a második negyedévben a Dawn és a Wraith modellek gyártása befejeződött, a goodwoodi létesítmény pedig az első Spectre modellek heteken belül esedékes átadására készül. A tisztán elektromos meghajtású szuperkupét továbbra is elsöprő ügyfélérdeklődés övezi, 2025 végéig érő előrendelésekkel. A Rolls-Royce továbbra is nagy hangsúlyt fektet a Coachbuild és a Bespoke luxusautókra, miközben a Phantom, Ghost, Cullinan és Black Badge modellek iránt töretlenül intenzív kereslet mutatkozik. Bőséges előrendeléseinek és az első három negyedévben értékesített 4 555 darab (-3,1%) luxusautójának köszönhetően a Rolls-Royce Motor Cars az esztendő utolsó negyedévére is magabiztosan tekint.
BMW Motorrad: a harmadik negyedév értékesítési mutatói a folyamatos ügyfélérdeklődést igazolják
A BMW Motorrad világszerte 52 037 darab robogót és motorkerékpárt adott át ügyfeleinek 2023 harmadik negyedévében, amely 0,5 százalékos javulásnak felel meg. Miután a BMW Group kétkerekű divíziója rekordot jelentő értékesítési mutatóval zárta centenáriumi éve első félévét, az ügyfelek érdeklődése a robogók és motorkerékpárok iránt mit sem csökkent. A BMW Motorrad sikertörténetének a magával ragadó modellpaletta olyan innovatív újdonságai ágyaznak meg, mint például a nagyteljesítményű M 1000 R motorkerékpár. Az új R 1300 GS negyedik negyedévben érkező piaci bevezetése a BMW Motorrad idei legfontosabb világpremierjének ígérkezik, amely mentén a divízió értékesítésének a továbbfejlesztett Boxer GS is újabb lendületet ad majd.
A BMW és a MINI értékesítési eredményei a főbb régiókban
Kínában a BMW Group 210 331 darab új BMW és MINI modellt értékesített az év harmadik negyedévében, amely éves viszonylatban 1,8 százalékos csökkenés.
Az Egyesült Államokban 91 849 darab új modell kelt el, amely 7,8 százalékos értékesítési növekedésnek felel meg.
Európában 221 496 darab új BMW és MINI modell talált gazdára, amely a 2022 harmadik negyedéves értékesítési mutatók tükrében 12,9 százalékos fejlődést jelent.
A müncheni központú vállalatcsoport ez idő alatt Németországban 70 901 darab új BMW és MINI modellt értékesített.
*Átlagos üzemanyag-fogyasztási, illetve kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok
A BMW iX1 xDrive30 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 16,9 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 439 km.
A BMW i4 eDrive35 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 15,8 – 18,7 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 406 – 483 km.
A BMW i5 eDrive40 kombinált energiafogyasztása (WLTP): 15,9 – 18,9 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 497 – 582 km.
A BMW XM átlagos üzemanyag-fogyasztása (WLTP): 1,4 – 1,6 liter / 100 km; kombinált energiafogyasztása (WLTP): 28,6 – 30,1 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 32 – 36 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 82 – 90 km.
A BMW i5 M60 xDrive kombinált energiafogyasztása (WLTP): 18,2 – 20,6 kWh / 100 km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 455 – 516 km.
A BMW i7 M70 xDrive kombinált energiafogyasztása (WLTP): 20,8 – 23,8 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátása (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 488 – 560 km.
A MINI Cooper SE tisztán elektromos hatótávolsága (WLTP): 201 km; kombinált energiafogyasztása (WLTP): 17,2 kWh / 100 km.
Íme az első fotók a Nissan-Dongfeng közös elektromos autójáról
2023.10.10.
A Venucia VX6 elektromos autó a Venucia Ve koncepció alapján készült. A mintaautó tavaly decemberben debütált a Guangzhou-i Autószalonon. Ezzel egy időben került sor a márka első hibridjének, a V Online DD-i Super Hybrid crossovernek a premierjére is.
A Venucia VX6 megkapja a Dongfeng-Nissan V-π platformot, amelyet kifejezetten elektromos autókhoz alkottak meg. Ez az alváz integrált elektromos meghajtással, rendkívül hatékony hőkezelési rendszerrel, valamint elöl kettős lengőkaros, hátul öt lengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik, amit kiegészít egy 800 V-os akkumulátor.
A speciális akkumulátorelrendezés 18,9%-kal több helyet kínál az akkumulátorcellák számára. Ezenkívül 14,8%-kal csökkenti az elektromos autó tömegét. A gyorstöltés-funkció lehetővé teszi, hogy mindössze 10 perc alatt 20-ról 80%-ra töltsék fel az autót.
A Venucia VX6 hossza 4658 mm, tengelytávja 2850 mm. Az új elektromos autót 218 lóerős villanymotorral és a CATL lítium-vas-foszfát akkumulátorával szerelték fel. Maximális sebessége eléri a 165 km/h-t.
A képeken bemutatott modell a kék és fekete színekkel operál. A kerékagyak, az alsó burkolat és a keréktárcsák feketék. Emiatt a médiában azt feltételezik, hogy az autó marketingje a sport és a technológia iránt érdeklődő fiatalabb fogyasztókra fog összpontosítani.
Sajtóértesülések szerint az autót 118 900 – 149 900 jüan (kb. 16 400 – 20 700 USD) bevezető áron kínálják majd, várhatóan decembertől.
A kínai Dongfeng márka nagy reményeket fűz az orosz piachoz. Várhatóan öt új modellt mutat be Oroszországban 2024 végéig. Idén két új autóra számíthatunk, a maradék háromra pedig a következő évben.
A Venucia a Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company (Dongfeng Nissan), a Dongfeng Motor Co., Ltd. leányvállalatának autómárkája. A márkát 2010 szeptemberében dobta piacra a Dongfeng Nissan. 2017 februárjától 2020 végéig a Venucia különálló egységként, a Dongfeng Motor Co., Ltd. leányvállalatként működött, leválva a Dongfeng Nissanról, amely az autók marketingjére és gyártására összpontosított, Dongfeng Venucia Motor Company néven. 2020 decemberében a Dongfeng Motor Co., Ltd. bejelentette, hogy beolvasztja a Venuciát a Dongfeng Nissanba.
A közvetlen cél, hogy a Venucián keresztül megtegyék az első jelentős lépést az energetikai járművek piacán. A stratégiai döntést a Dongfeng-Nissan idén júniusban megrendezett, 20. jubileumi rendezvényén jelentették be.
A vállalat hivatalos közlései alapján a Venucia minden évben két modell kiadását tervezi. Közvetlen célja 300 ezer darab gépkocsi értékesítése évente, amit fokozatosan évi 500 ezer darabra akarnak növelni.
A Toyota Csoport fokozott erőfeszítéseket tesz a szén-dioxid és a karbonsemlegesség érdekében
2023.10.10.
A Toyota által vezetett Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) fokozza a karbonsemlegesség elérésére és a logisztikai problémák megoldására irányuló erőfeszítéseit egy új társasággal, a Commercial Japan Partnership Technologies Asia Co., Ltd.-vel (CJPT-Asia), amely Thaiföldön jön létre. Ezenkívül a CJPT ismét bevonta munkájába a Hino Motors Ltd.-t (Hino).
2021-es megalakulása óta a CJPT a CASE technológia elterjesztésével hozzájárult a szén-dioxid-semleges társadalom megvalósításához, és partnereivel elősegítette a helyszíni erőfeszítéseket annak érdekében, hogy csökkentsék a járművezetők és a munkavállalók logisztikai problémák megoldásával kapcsolatos terheit. Ezen erőfeszítések további felgyorsítása érdekében a CJPT úgy véli, hogy "eljött az idő, hogy teljes szívünkből és elménkből tegyünk Japán versenyképességének növelése érdekében".
Tavaly decemberben a CJPT megállapodást kötött a thaiföldi Charoen Pokphand csoporttal és a Siam Cement Grouppal, hogy olyan karbonsemleges kezdeményezéseket mozdítsanak elő, amelyek Thaiföldön egyedülállóak az ország erőforrásainak felhasználásával. A 67 millió thaiföldi ember boldogságához való hozzájárulás érdekében a CJPT a „tegyük meg, amit most megtehetünk, olyan partnerekkel, akik ugyanazt a nézetet vallják” koncepciója szerint támogatják ezeket a tevékenységeket.
A Toyota, az Isuzu, a Suzuki, a Daihatsu és a Hino részt vesz a CJPT-Asia-ban, amelyet a thaiföldi promóciós rendszer megerősítése és az erőfeszítések felgyorsítása érdekében hoznak létre a mobilitási megoldások, az adatmegoldások és az energetikai megoldások három területén.
Ami a Hino pozicionálását illeti, tavaly kiderült, hogy a vállalat tanúsítási tesztekkel kapcsolatos szabálysértést követett el, és ezt összeegyeztethetetlennek találták a CJPT törekvéseivel és céljaival, valamint azt, hogy a Hino folyamatos bevonása a tevékenységekbe nem nyeri el az ügyfelek és a közvélemény megértését. Ezért a Hinót 2022 augusztusában kizárták a CJPT-ből. Az azóta eltelt évben az egész csoport együtt dolgozik a vállalati kultúra megreformálásán a bizalom visszaszerzése érdekében. Különféle kezdeményezéseket hajtottak végre, mint például a járművek újra engedélyezése és az ügyfelek felé irányuló őszinte magyarázat. Bár ezek a reformok csak a közelmúltban kezdődtek el, számos megjegyzés érkezett arról, hogy „a Hinóra is szükség van egy karbonsemleges társadalom megteremtéséhez Japánban és Ázsiában, és segít a logisztikai iparnak megoldani a még megoldásra váró társadalmi problémákat.” A CJPT az összes résztvevő vállalat egyetértése alapján úgy döntött, hogy visszafogadja a Hinót. A CJPT ismét bevonja Hinót a vonatkozó megállapodásokba és projektekbe, beleértve a karbonsemleges kezdeményezések társadalmi megvalósítását Fukusimában és Tokióban. A TMC a Toyota CJPT-ben lévő részvényeinek 10 százalékát (70%) visszaadja a Hinónak. A társadalom számára fenntartható intézkedések – például a karbonsemlegesség megvalósítása és a 2024-es logisztikai kérdés megoldása – érdekében a CJPT tovább bővíti hasonló gondolkodású partnereinek hálózatát, hogy tovább fokozza és felgyorsítsa a szociális infrastruktúra és a biztonság javítására irányuló erőfeszítéseket Japánban és Ázsiában.
Ezreket tanított biztonságos közlekedésre a tatabányai Bridgestone
2023.10.10.
A biztonságos közlekedés fontosságát nem lehet eléggé kihangsúlyozni. A KSH adatai szerint 2022-ben mintegy 14 748 közúti baleset történt Magyarországon, amelyben összesen 19 546 személy sérült meg. Ez a szám magasabb, mint Komárom lakosainak száma, így a közlekedésbiztonság jelentőségét nem becsülhetjük le.
A Bridgestone számára kiemelten fontos a közlekedésbiztonság témaköre, és ezért számos aktivitással és figyelemfelhívó kampánnyal igyekszik is tenni a cég a biztonságos közlekedésért. Gumiabroncs nélkül nincs közlekedés, a kiváló minőségű gumi pedig a biztonságos közlekedés alapja. Az abroncsok ugyanis nem csak az autók, hanem a benne utazók épségéért is felelősek, éppen ezért nélkülözhetetlen, hogy megbízhatóan teljesítsenek.
A gyár ugyanakkor nem csak a dolgozóira gondolt, ezért szeptember 21-én a Vértes Center aulájában és a Fő téren is figyelemfelhívó táncos előadást, ún. flashmobot tartottak. Szeptember 22-én Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője tartott előadás a gyár dolgozóinak, saját tapasztalatairól beszélt és hasznos tanácsokat is adott a hallgatóságnak.
A programok csúcspontját a szeptember 30-án, a tatabányai Tesco parkolójában rendezett Bridgestone Közlekedésbiztonsági Nap jelentette. Az autósoknak ingyenes abroncsállapot-felmérést nyújtottak, miközben a szórakoztató és oktató-jellegű programokkal, feladatokkal tölthették a résztvevők az idejüket. Többek között abroncsemelő kihívás, akadálypálya és számos nyeremény várta a látogatókat, akiknek lehetőségük nyílt indulni a sorsoláson a főnyereményért is: egy vadiúj Bridgestone vagy Firestone abroncsszettért. A gyerekek szórakoztatására külön is gondoltak a Bridgestone munkatársai, a kisebbeket színezők, a nagyobbakat közlekedésbiztonsági kvízek várták, a bátrabbak pedig elektromos kisautókkal egy kiépített KRESZ-parkban ismerkedhettek a közlekedés alapjaival.
„16 éve már, hogy jelen vagyunk Tatabányán. A kiváló minőség mellett a társadalom szolgálata, a közösségről való gondoskodás ugyanúgy legfőbb elveink között szerepel. A Bridgestone Közlekedésbiztonsági Nappal a biztonságos közlekedés fontosságára hívjuk fel a figyelmet, hiszen gumiabroncsgyártó vállalatként mi is nagyon jól tudjuk, hogy a közlekedésben a biztonság az első! A globális program részeként indult kampány megvalósításához rengeteget tesz hozzá a kollégáink odaadó lelkesedése, így született ez a széleskörű és sokszínű aktivitás-sorozat.” – Mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója.
A Bridgestone ugyanakkor itt nem áll meg, ugyanis az elmúlt évekhez hasonlóan a gyár dolgozói idén is felújítanak majd egy tatabányai gyalogátkelőhelyet, illetve rendhagyó, interaktív tanórát tartanak egy helyi iskolában, amelynek keretében a biztonságos közlekedésről beszélgetnek a tanulókkal.
A közlekedésbiztonsági flashmobról készült videót itt tekinthetik meg: https://youtu.be/cHJx8xp05OM
A Hungarian Motorsport Academy versenyzői közül László Martin teljesített a legjobban a Rally Hungary-n
2023.10.10.
AUTÓSPORT
Már negyedik alkalommal érkezett hazánkba az ERC mezőnye, Nyíregyháza és a Zemplén vidéki pályáira idén is több ezren látogattak ki. A rabócsiringi, telt házas szuperspeciállal kezdődött el az Európa-bajnokság záró eseménye, amit a szombati naptól kezdve a HMA támogatását is élvező Csomós Miklós-Bán Viktor kettős vezetett. A magyar páros hét gyorsasági szakasz közül ötöt megnyert a szombati napon, így a nap végére 22.6 másodperces előnyt sikerült kiautózniuk a tavalyi év abszolút magyar bajnoka, a versenyben ekkor a második helyen álló Mads Ostberg előtt. A vasárnapi napot is szakaszgyőzelemmel kezdték Csomósék, azonban a mádi gyorsaságin elkezdődtek a problémák: egy megforgás után jobb első defektet kaptak, a célba érkezést pedig az eleredő eső is hátráltatta, de még így is maradt az előnyükből 15.1 másodperc.
Fotó: HUMDA
A verseny utolsó előtti szakasza azonban drámai fordulatot vett. Az Óhuta-Fóny közti szakaszon a versenyt addig magabiztosan vezető duó autója megcsúszott az egyik kanyarban, felborult, és véget ért számukra a verseny. Ugyanez a gyorsasági szakasz lett a veszte Hangodi Bendegúznak is, aki ezúttal Csomós Miklós korábbi navigátorával, Nagy Attilával állt rajthoz. A bemutatkozás remekül alakult a számukra a verseny utolsó előtti szakaszáig, az ERC4 értékelésében a 3. helyen álltak, mikor ők is felborultak, így ők sem tudták befejezni a hazai versenyüket.
László Martin a biztonságra ment ezen a versenyen, mindenképpen célba szeretett volna érni a hazai közönség előtt: a 10. gyorsaságin ők is kaptak egy defektet, de ezt leszámítva viszonyleg sima versenyük volt, így a nap végén az ERC értékelésben a 8. helyen sikerült beérniük.
Herczig Patrik számára ismét a tapasztalatszerzés volt a legfontosabb, hiszen Varga Kristóffal az oldalán ez volt idén a második Eb futamuk. Kategóriájukban, az RC4-ben folyamatosan jöttek felfelé, miután a szombati nap elején az árkot is megjárták a Peugeot 208-cal, de végül sikerült az előkelő 4. pozícióban célba érniük az idei év legfontosabb versenyén. Herczig Patrik az összesítésben 20. helyen zárt.
A Rally Hungary-n elindult a Hungarian Motorsport Academy utánpótlásnevelési rendszer kiválasztási folyamatát részben irányító Michelisz Norbert is, aki navigátorával Tagai Róberttel a 13. helyet szerezte meg.
Gender Tamás számára is az év legfontosabb eseménye jött el, miután a hétvégén Olaszországban, a gokart-világbajnokságon képviselte hazánkat, 123 résztvevő közül egyedüli magyar versenyzőként. Nem volt számára ismeretlen a versenyhelyszín, hiszen több nemzetközi versenyen és sorozatban rajhoz állt Franciacortán az elmúlt hetek során. Az időmérés remekül sikerült az ifjú pilóta számára, miután a csoportjában a top10-ben zárt, így a selejtező futamokat is kedvező pozícióból kezdhette meg. Két büntetést leszámítva jól alakultak számára a kvalifikációs versenyek is, többször végzett a top10-en belül, így vasárnapi napra is kvalifikálta magát az egyik elődöntőbe, ahol már csak a legjobb 72 pilóta folytathatta a hétvégét. Az elődöntőben végül a kőkemény mezőnyben a 29. helyet sikerült megszereznie, így élete első világbajnokságát az összetett 56. helyén zárta.
Zsebő Marcell, aki a HMA legfiatalabb versenyzője, egy felkészülési versenyen vett részt a hétvégén Lonatóban, a ROK Cup Trophy-n. Az olasz ROK bajnokság 4. helyezettjeként Marcell meghívást kapott a hétvégén esedékes szuperdöntőre, aminek szintén Lonato lesz majd a helyszíne, így minden itt eltöltött versenykilométer rendkívül hasznos számára a felkészülésben. A 73 versenyzőt, a nagy létszám miatt három csoportra osztották az időmérőn a Mini kategóriában, Marci pedig a második leggyorsabb volt a sajátjában. A négy selejtezőfutamban elért eredményei alapján a 14. helyről kezdhette meg a döntőt, ahol a 6. helyen ért célba, ami igencsak reménykeltő eredmény a hétvégi nagy verseny előtt.
Krepcsik Áron ugyan nem indult el az MNASZ Gokart Bajnokság záró fordulóján, a bajnoki cím így is az övé lett a Rotax Max Senior kategóriában. Áron élete első felnőtt bajnoki címével jogot szerzett a Rotax Világdöntőn való részvételre, a Grand Finalsre, amit Bahreinben tartanak idén, december 2. és 9. között, ahol több mint 50 nemzet 360 pilótája közül kerülnek ki a jövő bajnokai.
MOTORSPORT
Kiskunlacháza adott otthont az év utolsó nagy hazai motocross eseményének, ahol a versenyzők ezúttal csapatbajnoki címért harcolhattak egyesületeikben. A HMA színeiben három versenyző is részt vett a küzdelmekben, Zanócz Noel és Técsi László Márk ráadásul egy csapatban is versenyzett, a Nyári Pál Moto Cross Se csapatában, míg Pergel Bence ezúttal is a HTS Team tagjaként állt rajthoz. Noel felkészülését egy betegség is hátráltatta, ennek ellenére ez nem látszott a teljesítményén, ugyanis két futamgyőzelemmel segítette hozzá csapatát a bajnoki címhez. Técsi László Márk eredményei (egy második, és egy harmadik hely) is nagyban hozzájárultak a sikerhez, míg a továbbra is sérült vállal versenyző Pergel Bence két 3. hellyel segítette csapatát ezüstös pozícióhoz.
Magyarországon egyedülálló adományközpont nyílt Győrben az Audi Hungaria segítségével
2023.10.10.
A jövőben a „Fogadó” Győr városának központosított adományelosztójaként működik majd, ahol önkéntesek fogadják a rászorulók számára érkező adományokat, melyeket az Audi Hungaria által fejlesztett szoftver segítségével rendszereznek, majd a felemerülő igények szerint osztják el a szociális intézmények között. A központot a mai napon nyitotta meg ünnepélyes keretek között Rákosi-Tóth Rita, a Család-és Gyermekjóléti Központ Győr igazgatója, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Nemes Gábor a Hajléktalanokat Segítő Szolgálat Győr vezetője, Robert Buttenhauser az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja mint a projekt szakmai támogatója, Dr. Perger Elza, Győr város alpolgármestere és Kányai Róbert, az Egyesített Egészségügyi és Szociális Intézmény Győr igazgatója.
Balról jobbra: Buza László, vezető Szérialogisztika Járműhajtások, Kányai Róbert, az Egyesített Egészségügyi és Szociális Intézmény Győr igazgatója, Dr. Perger Elza, Győr város alpolgármestere, Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért és járműhajtásokért felelős igazgatósági tagja, Rákosi-Tóth Rita, a Család-és Gyermekjóléti Központ Győr igazgatója és Nemes Gábor a Hajléktalanokat Segítő Szolgálat Győr vezetője
„A Fogadó egy olyan innovatív projekt fizikai megvalósulása, ahol a professzionális szociális munka és a vállalati felelősségvállalás, önkétesség találkozik. Több, mint egy hely, ahova beviheted a számodra felesleges vagy már nem használt dolgaidat. Lehetőséget ad: krízishelyzetben lévő személyek közvetlen természetbeni juttatásokkal való segítésére, nagyobb célcsoportot érintő, rászorulói igényekhez igazodó adomány gyűjtő programok megszervezésére és lebonyolítására. Szervezetek, intézmények, jogi személyek társadalmi felelősségvállalása szempontjából megvalósuló kezdeményezéseik befogadására, célcsoporthoz juttatására. Az adományozó önkéntességével a szociális segítő munka aktív részesévé válik. Hosszútávon azt szeretnénk, ha ez a központ bekapcsolódna a város vérkeringésébe, nyüzsgő élettel telne meg, ahova szívesen adományoz, aki megteheti és méltósággal kérhet segítséget, aki rászoruló”, mondta Rákosi-Tóth Rita, a Család-és Gyermekjóléti Központ Győr igazgatója.
„Elkötelezettek vagyunk régiónk közössége iránt, vállalatunknál több évtizedes hagyománya van a szociális kezdeményezések felkarolásának. Ennek köszönhetően számos önkéntes programot valósítottunk meg az Audi Hungaria 30 éves fennállása során. Hálával tölt el, hogy munkatársaink önkéntes munkájának eredményeként valósult meg a központosított adománycentrum, mellyel vállalatunk társadalmi felelősségvállalása magasabb szintre lépett, egyúttal példaértékű összefogás Győr városának szociális intézményei között. Külön köszönet illeti motorlogisztikus kollégáinkat, amiért szaktudásukkal hozzájárultak a központ létrejöttéhez. Örülök, hogy azokon segítünk, akiknek a legnagyobb szüksége van rá: különleges lehetőség, hogy a közösség erejével tehetünk a régióért, a régióban élőkért”, mondta Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.
A győri Kodály Zoltán úton gyártósor-szerűen átalakított központba adományként tartós élelmiszert, higiéniai termékeket, ruhákat, bútorokat várnak. A Fogadó várja az önkénteseket is a Széchenyi István Egyetem Apáczai Csere János Pedagógiai, Humán- és Társadalomtudományi Karának szociális munka alapszakos hallgatói mellett, akik gyakorlati idejüket fogják tölteni a központban.
Az Audi Hungaria, mint a régió legnagyobb munkáltatója, meghatározó szerepet tölt be a társadalomban, és felelős vállalatként rendszeres támogatója a régió szociális és egészségügyi intézményeinek, szervezeteinek, sport és kulturális életének, valamint számos közösségi kezdeményezést indít az itt élők életminőségének növelése érdekében. A vállalat által szervezett Social Day önkéntes napon több száz Audis munkatárs valósított meg öt nagy projektet a győri régióban, köztük a győri adományközpont létrehozását és az adománykezelő rendszer kiépítését.
A társadalmi felelősségvállalás jegyében a vállalat elkötelezett támogatója a Győri Vízisport Egyesület kajak-kenu szakosztályának, a Staféta Diáksport Egyesületnek, az EMBERsÉG DSE-nek, valamint a Máltai Gondviselés Házának. Ezekkel az együttműködésekkel az Audi Hungaria a versenysport mellett a szabadidősportot és a fogyatékkal élők sportolását is segíti.
Magánszemély és autószerviz is bukott hamis autódiagnosztikai eszközökkel és illegális szoftverekkel
2023.10.10.
Egy internetes hirdetésre figyeltek fel a pénzügyőrök, ahol jóval a piaci ár alatt kínáltak különféle autódiagnosztikai eszközöket. A vizsgálat próbavásárlással kezdődött, az adóellenőrök ötvenezer forint értékben rendeltek egy eszközt. Amikor a megrendelt terméket átvették, a pénzügyőrök a Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdonvédelmi Szakmai Egyesületének (JAF) szakértőjével folytatták az ellenőrzést. A férfi lakásában közel kilencven darab hamis autódiagnosztikai eszközt találtak.
Egy hasonló kontrollba bukott bele egy autószerviz, amikor a pénzügyőrök a JAF szakértőjével alaposan szemügyre vették miskolci műhelyét. A cég tulajdonosa ugyanis több mint húsz illegális szoftverrel dolgozott.
A két elkövető több mint százharmincmillió forint vagyoni hátrányt okozott a jogtulajdonosoknak, ezért a pénzügyőrök az illegális termékeket lefoglalták és iparjogvédelmi jogok megsértése, valamint szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése bűncselekmény miatt kell majd felelniük.
A hamisított autódiagnosztikai eszközök kiszűrése a piacról rendkívül fontos, hiszen évente több százmillió forint kárt okoznak a jogtulajdonosoknak. A kockázatok csökkentése és a piactisztítás érdekében a NAV a JAF munkatársaival közösen folyamatosan ellenőrzi és a jövőben is vizsgálja a diagnosztikai eszközöket és szoftvereket forgalmazókat.
Figyelem! Aki kétes eredetű helyről vásárol, az nem csupán önmagát veszélyezteti, hanem másokat is bajba sodorhat. A hamisított autódiagnosztikai eszközök használata – ellenőrizetlen pontosságuk, esetleges értéktorzításuk miatt – a járműveknél téves beállításokhoz vezethet, így alkalmazásuk közvetve a közlekedésbiztonságra is fokozott kockázatot jelenthet!"
A használt abroncsot ingyen átveszik, de mit kell nézni az újon?
2023.10.10.
Az intézkedéssel hatékonyabbá válik a hulladékgazdálkodás és emelkednek a hulladékgyűjtési és hasznosítási arányok, ami hozzájárul a hulladékokból előállított másodnyersanyagok kínálatának növekedéséhez és az illegális hulladéklerakás csökkenéséhez. Vagyis a felhasználói oldalról nézve egy gonddal kevesebb, de hogyan válasszunk újat? Két dolog is segít; az egyik a DOT-szám, a másik a gumiabroncson található címke.
A DOT-szám a gyártás pontos időpontjáról ad tájékoztatást.
Az abroncsok idén sem lettek olcsóbbak, ám a kereskedők raktárkészletén akadhatnak olyan darabok, amelyeket még korábban „bespájzoltak”, de valamilyen oknál fogva még nem értékesítettek, és esetleg kedvezőbb az áruk. A COVID alatt gyártott abroncsok – ha megfelelően tárolták az abroncsot – minden további nélkül felszerelhetők, és használhatók, sőt főszabály szerint újnak számítanak.
A DOT szám utolsó 4 karaktere árulja el a gyártás időpontját. Ebből az utolsó 4 számjegyből az első kettő a gyártási év adott hetét, a második kettő a gyártási évet jelöli. Sokan az „idei” abroncsot keresik, pedig a gumiabroncs nem gyorsan romló áru, hasznos tulajdonságait éveken keresztül, változatlan formában és minőségben képes megőrizni!
A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak. Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár. Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el. A maximum három éve gyártott abroncs a „frissen gyártott”, míg a 3-5 éve gyártottnál használható az „új” megnevezés.
Az abroncsok élettartama 10 év. Egy jó állapotú 6 éves abroncs is értékesíthető, azzal a megjegyzéssel, hogy még 4 évig javasoljuk használni.
A lényeg röviden:
A gumiabroncs:
Frissen gyártott: 3 éves korig
Új: 5 éves korig. Ez azt jelenti, hogy egy legfeljebb 5 éven át szakszerűen tárolt abroncs megfelel egy új abroncs specifikációinak, és nem veszít a felhasználhatóságából!
Élettartama: 10 év, ezért 10 évesnél idősebb abroncsok használata biztonságtechnikai okokból nem ajánlott!
A hivatalos szakszervizek készségesen adnak felvilágosítást az általuk forgalmazott abroncsokkal kapcsolatban felmerülő bármilyen, a gyártásra, szerelésre, javításra, tárolásra vonatkozó kérdésre. A fentiekről bővebben: https://hta.org.hu/gumiabroncs-abc/
A gumiabroncs címke
A címkék segítenek a fogyasztóknak megalapozott döntéseket hozni gumiabroncsok vásárlása során, mivel az egyszerűen áttekinthető három fő paraméter és a két kiegészítő információ alapján könnyen eldönthetik, hogy mi a fontos számukra. Ugyanakkor, a rendelet megalkotói szerint a címkék újításokra, fejlesztésekre is késztetik a gyártókat, hogy gumiabroncsaik hatékonyabbak, biztonságosabbak és csendesebbek legyenek.
A címke bal oldalán az energiahatékonysági osztályokat találjuk. A skála az A-tól (leghatékonyabb) az E-ig (legkevésbé hatékony) terjed. A csúcskategóriás, zöld címkét kiérdemelt gumiabroncsok gördülési ellenállása kisebb, ezért az ezeket az abroncsokat használó járművek kevesebb energiát igényelnek, ami alacsonyabb fogyasztást jelent. A címke bal oldala az abroncsok vizes tapadásáról nyújt információt. A skála szintén az A-tól (rövidebb fékút nedves aszfalton) egészen E-ig (leghosszabb) terjed; minél sötétebb kék színű a nyíl, annál rövidebb a fékút.
A címke alján az abroncsok által kibocsátott külső zaj besorolása olvasható le: ez vagy A lehet (kevés zaj a járművön kívül) vagy B, ami a nagyobb zajszintet jelzi, a C osztály az új besorolás szerint már nem megengedett. Ez a decibelben is jelzett zajszint nem azonos azzal az értékkel, amelyet az autó belsejében érzékelhetünk. (Annál is inkább, mert ez utóbbi számos egyéb, az abroncstól független tényezőtől függ, lásd szigetelés, stb.)
Az új rendelet értelmében a gyártóknak/forgalmazóknak lehetőségük van arra is, hogy a zajszint ikon mellett egy kiegészítő ikont helyezzenek el, utalva a jeges és / vagy nehéz hóviszonyok melletti tapadásra. Erre a „3 hegycsúcs és hópihe” vagy más néven az „alpesi” szimbólum szolgál, amely ismerős lehet a téli abroncsok oldalfaláról is. A jeges felületeken használt skandináv, szöges téli gumiabroncsok (hazánkban ezek nem forgalmazhatók) új szimbólumot kapnak, egy jégcseppet.
A jelenleg alkalmazott „új” címkék a 2021. május 1-jét követően gyártott és piacra dobott abroncsokon – tehát a 1821-es DOT számú abroncsokkal kezdődően – találhatók, a régebben gyártott és forgalomba hozott abroncsokon nem kell lecserélni a régi címkét, ezek kifutó rendszerben el fognak tűnni, de ahogy a cikk első felében írtuk, ezek az abroncsok teljes értékűek.
A VW és az Umicore akkumulátor katódgyárat épít Lengyelországban
2023.10.10.
Ionway gyár Nysában, Lengyelországban Fotó: Ionway
A cél az olcsóbb gyártás, amely „mindenki számára megfizethetővé teszi az elektromos autókat”.
Olcsó akkumulátor-alkatrészeket gyártanak a VW elektromos autókhoz Lengyelországban. Az új vegyesvállalat, az Ionway, amelyet a Volkswagen a belga Umicore csoporttal alapított, az ország déli részén fekvő Nysa városában építi fel első gyártóüzemét – jelentette be szombaton a VW akkumulátor-leányvállalata, a PowerCo. A cél az olcsóbb gyártás, amely „mindenki számára megfizethetővé teszi az elektromos autókat” – mondta Thomas Jansseune, az Ionway főnöke a közlemény szerint.
Az Umicore már működtet egy gyártóüzemet Nysában. Most közvetlenül mellette épül a VW üzem. A gyártás a tervek szerint 2025-ben indul. 2030-ra várhatóan 900 munkahely jön létre. Összesen 1,7 milliárd eurót fektetnek be. Lengyelország 350 millió euróval támogatja a beruházást.
A VW és az Umicore vegyesvállalata évente 2,2 millió elektromos autóhoz szeretne anyagokat szállítani. Ennek fedeznie kell a VW Európába tervezett akkumulátorgyárai szükségleteinek nagy részét.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
