A Nürnbergben, Budapesten és Londonban székelő NZP NAGY Legal ügyvédi iroda egy érintett magánszemély képviseletében egyéni normakontrollt kért az Alkotmánybíróságtól, valamint saját maguk nyújtottak be panaszt az Európai Bizottsághoz és az Európai Csalás Elleni Hivatalhoz (OLAF). Az iroda álláspontja szerint noha Somfalva önkormányzata saját útján korlátozta a forgalmat, ezzel viszont de facto határzárat hozott létre – immár hatáskör hiányában, tehát jogellenesen – ezzel érvelnek az Alkotmánybíróságnál. Az Európai Bizottságnál az Ausztria által is elfogadott uniós szerződések, alapelvek megsértésére, az OLAF-nál pedig a Somfalva-Ágfalva út korábbi felújítása során elköltött uniós pénzek szabálytalan felhasználására alapozzák a panaszukat. Érvelésük szerint az EU arra adott pénzt, hogy az utat autóval is lehessen használni. Ezt azonban azóta somfalvi részről különböző rendelkezésekkel korlátozzák, akadályozzák. „Kevésbé jogi célunk van, mint inkább az, hogy az európai normalitáshoz, azaz a határok szabad átjárhatóságához a helyiek minél hamarabb vissza tudjanak térni. Az Alkotmánybíróságtól épp ezért kértük ennek a rendeletnek a megsemmisítését. Szakmai körökben ismert, hogy az Európai Bizottságnál beadott panaszeljárás egy elég lassú folyamat, hiszen ennek a kifutása adott esetben egy szerződésszegési eljárás lehet az Unión belül. Ebben az eljárásban tehát elég lassan tudjuk azt elérni, amit ezen beadványokkal szeretnénk“ – mondta el céljaikról Ruzicska Máté, az NZP NAGY Legal ügyvédje. Az iroda munkatársai a közelmúltban személyesen is ellátogattak a helyszínre. Somfalváról Ágfalvára azonban ők is csak gyalog mehettek volna át, autóval mintegy 40 percnyi időveszteséggel jutottak csak el. Emiatt most polgári peres úton követelnek kártérítést a település önkormányzatától. Zink: a somfalvi eljárás jogszerű Schattendorf/Somfalva községe március 1-jén zárta le a falu szélén álló osztrák-magyar határátkelőhöz vezető egyetlen közutat, hogy ott sétálózónát és süllyedő oszlopos beléptető rendszert alakítsanak ki. Az áthaladáshoz engedélyt lehet kérni az önkormányzatnál, amiről a községházán döntenek. Az engedélyért két évre 160 eurót kell fizetni, amelyből mintegy 140 eurót a faluban beváltható vásárlási utalvány formájában térítenek vissza. A rendelkezés célja az ingázó forgalom korlátozása volt. A község részéről Johannes Zink ügyvéd az APA hírügynökség megkeresésére szerdán úgy reagált: egyelőre nem ismeri a beadványok tartalmát. Általánosságban viszont hangsúlyozta, hogy a sétálózóna és az áthaladás rendszerét előzetesen jogilag megvizsgálták, az eljárás a jogszabályoknak megfelelően történt - írja a volksgruppen.orf.at

Beyonce 2023-as Reneissance világturnéja kétségtelenül az év popzenei eseménye; az énekesnő öt hónap alatt ötvenhat koncertet ad Európában és Észak-Amerikában. A lemezbemutató turnén a Lexust érte a megtiszteltetés, hogy exkluzív autóipari partnerként járuljon hozzá annak a programsorozatnak a megvalósulásához, amelyre 2016 óta várnak az énekesnő rajongói. Köztudomású, hogy Beyonce immár több mint húsz éve karol fel jótékony célokat az Egyesült Államokban és világszerte, olykor pénzadományokkal, máskor dalaival segítve nemes ügyeket, rászorulókat, bajbajutottakat. 2000 óta rendszeresen segíti a kisebbségi tulajdonú családi vállalkozásokat, és ezt a programot most a Reneissance turné állomásaira is kiterjesztette: minden városban, ahol fellép, támogatást biztosít arra rászoruló mikrovállalkozásoknak. Ebben a küldetésében a Lexus is az énekesnő mellé áll, és összesen közel félmillió dollár értékben támogatja az ügyet Beyonce 2013-ban létrehozott BeyGOOD Foundation alapítványán keresztül. Nem ez az egyetlen különleges kezdeményezés, amellyel a Lexus emlékezetessé teszi Beyonce turnéját: az autógyártó egy teljességgel egyedi kivitelű LC 500 túrakupét épített, amelynek pompázatos megjelenése felveszi a versenyt Beyonce színpadi jelmezeinek csillogásával. Az autó karosszériáját krómfólia borítja, a külső visszapillantó tükrökön pedig drágakövek ragyognak, éppúgy, mint a fényszóróházakban, a kerekek középrészén, valamint a rendszámtáblakereten. Az autó elkíséri Beyoncét az október elejéig tartó turné állomásain, arról viszont egyelőre nincs információ, hogy később mi lesz a sorsa – a legvalószínűbb, hogy jótékony célra elárverezik, további segítséget biztosítva Beyonce alapítványának. Ha így történik, nem ez lesz az első olyan Lexus LC, amelyet jótékony célra bocsátanak árverésre. Három évvel ezelőtt több mint kétmillió dollárt fizettek a vászontetős LC Convertible legelső példányáért. A befolyt összeget az autógyártó két alapítványnak ajánlotta fel, így egy-egymillió dollárral támogatva a veteránok társadalmi beilleszkedését, illetve a hátrányos helyzetű gyermekek oktatásának ügyét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Elfyn Evans 2021 után ismét győzelmet aratott a Finn-ralin, és ezzel életben tartotta esélyeit arra, hogy harcba szálljon az idei világbajnoki címért. A bajnokságot még mindig vezető csapattárs, Kalle Rovanperä drámai borulása után, péntek délután állt az élre Evans, aztán szombaton hét egymás utáni szakaszt nyert meg, és a legközelebbi kihívóját, Thierry Neuville-t egyre jobban leszakította magáról, a különbség köztük szombat estére több mint fél percre nőtt. Vasárnap tovább növelte előnyét, és 39,1 másodperces különbséggel diadalmaskodott a Toyota GR Yarisszal, még a záró Wolf Power Stage-et is megnyerte, így a maximális 30 ponttal távozhat Finnországból. Evans így négy fordulóval a vége előtt 55-ről 25-re csökkentette Rovanperä pontelőnyét, ami már csak pont egy győzelemnyi pontmennyiség.  „Ez egy elég jó hétvége volt” – mondta Evans, akinek ez volt pályafutása hetedik győzelme. "Természetesen sajnáljuk, hogy Kalle kiesett a rali elején, de utána fantasztikus volt vezetni ezt az autót – öröm volt a volán mögött ülni ezeken a gyors utakon, és nagyon boldogok vagyunk. Fantasztikus volt a hangulat, és nagyszerű, hogy a csapat mögöttünk állt. Természetesen a bajnokság szempontjából sem állunk rosszul, felzárkóztunk” – tette hozzá. A Toyota Gazoo Racing a győzelmével 67 pontra növelte előnyét a gyártók bajnokságában a Hyundai Motorsporttal szemben, a japánoknak ez volt a másik hazai futama, ugyanis a csapat központja a rali otthonának, Jyväskylä városának a közelében található. A változékony körülmények a szezon leggyorsabb murvás útjain fergeteges akciót biztosítottak, de sajnos pénteken Ott Tänak és Esapekka Lappi is csatlakozott Rovanperähoz a kiesők listáján. Tänak a Ford Puma motorhibája miatt esett ki (egy kompresszióba érkezésnél kő megrongálta az olajkartert), míg Lappi egy fának ütközött Hyundai-jával. Neuville az egyik legerősebb teljesítményét nyújtotta a Finn-rali (ahol utoljára 10 éve állt dobogón), de végül nem volt válasza Evans gyors tempójára. A kilencedik forduló után továbbra is a harmadik helyen áll a bajnokságban, a belga mögött 57,6 másodperces hátránnyal ért célba Kacuta Takamoto, aki negyedik alkalommal állt dobogón. Kacuta két napon át a Hyundai harmadik számú pilótájával, Teemu Suninennel csatázott a dobogó alsó fokáért. Utóbbi mindent beleadott, még azt is bevállalta vasárnap, hogy 23 kg-ot spórolva nem visz magával pótkereket a négy szakaszból álló fináléban, de ez sem volt elég. A Toyota csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala több mint három év kihagyás után népszerűen tért vissza egy verseny erejéig a csúcskategóriába. A finn tempóján meglátszott a három év kihagyás, de következetességének és nyugodtságának az ötödik hely lett a jutalma, még a Power Stage-en is szerzett 1 pontot. A Skoda Fabia RS Rally2-t vezető Oliver Solberg a WRC2 győztes Sami Pajari előtt a hatodik helyet szerezte meg (Solberg nem nevezett pontszerzőnek, amit utólag már megbánt). A nyolcadik helyet a WRC2 második helyezettje, Adrien Fourmaux szerezte meg, míg a top 10-be még Nikolay Gryazin és Andreas Mikkelsen fért be. A világbajnokság a legendás Akropolisz-ralival folytatódik Görögországban szeptember 7-10. között. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ausztrália legkeresettebb pickupjai közül egyik sem rendelkezik gyárilag elektromos változattal, annak ellenére, hogy – különösen a bányászati ágazatban – egyre nagyobb a kereslet az ilyen kishaszonjárművek iránt. Ennek hatására nemrég két ausztrál vállalatot is alapítottak arra, hogy meglévő dízelmotoros Toyota Hiluxokat alakítsanak át villanyautókká, mégpedig nagy tételben. Az egyik ilyen a Roev, amely több mint ezer autót tervez átalakítani a működése első 12 hónapjában, az első járművek 2024 februárjától lesznek elérhetőek az ügyfeleknek. Ennek a mennyiségnek több mint a felét a perthi székhelyű, elektromos járművek lízingjével, bérbe adásával és előfizetéses értékesítésével foglalkozó CarBon fogja felvásárolni, hogy ellássa azokat a kereskedelmi flottaüzemeltetőket, amelyek áttérnének a zéró kibocsátású járművek használatára. Egy folyamatban lévő kísérleti program részeként Nyugat-Ausztrália ásványkincsekben gazdag, északnyugati részén több nyersanyagipari vállalat fogja használni az elektromos pickupokat. A villamosított Roev Hiluxok a gyári dízelmotor és gázolajtank helyére egy 64 kWh (240 km hatótávolság), vagy egy 96 kWh kapacitású akkumulátort kapnak (360 km hatótávolság), melyeket egyenáramról 80, váltóáramról 11 kW-tal lehet tölteni. A zéró lokális kibocsátású, hátsó- vagy kapcsolható összkerékhajtással rendelkező környezetbarát pickupok V2L-képességgel is rendelkeznek, vagyis áramforrásként is használhatók, ráadásul fékezéskor és gázelvételkor energiát táplálnak vissza az akkumulátorba (regeneratív fékezés). A Roev átalakításai várhatóan 47 990 (16,75 millió forint) és 57 990 dollár (20,25 millió forint) közötti összegbe kerülnek a donor jármű árán felül, utóbbin azonban lehet spórolni, mert a már meglévő, amortizálódott és használt Hiluxokat is fel lehet használni alapnak. Minden egyes átalakított Roev 4×4 Electric Hilux potenciálisan több mint 100 tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást a hasznos élettartama alatt. A Roev és a CarBon közötti partnerség hasonlít egy másik ausztrál vállalat projektjére. A Mevco a következő öt évben 8500 darab új vagy majdnem új, dízelmotoros Hiluxot és Land Cruisert alakítana át elektromossá. A közel egymilliárd dolláros projekt célja, hogy kihasználja a nyersanyagágazat igényét az olyan akkumulátoros-elektromos munkagépekre, amelyek a legkeményebb körülmények között is képesek ellátni a feladatukat. Már több mint 5000 megrendelésünk van a bányászati területről, jelenleg nem is vesznek fel újakat. Ügyfeleik főleg lítiumra és nikkelre összpontosító nagy bányavállalatok, amelyek a villanyautókhoz szükséges akkumulátorok alapanyagának bányásszák és exportálják a nyersanyagokat. Az egyik a Mineral Resources, amely a világ két legnagyobb lítiumbányáját üzemelteti. A Mevco az ausztrál székhelyű elektromos haszongépjármű-átalakítóval, a SEA Electrickel kötött megállapodást, hogy az a saját fejlesztésű elektromos hajtásláncát szerelje be a megrendelt Toyotákba. Ez a világszerte ismert cég már készít elektromos meghajtású Hino és Mack teherautókat, sőt, megrendelésre még az ikonikus sárga amerikai iskolabuszokat is átalakítja. BEV hajtásláncuk többféle kisteherautóba beépíthető, és az akkumulátor a jármű életciklusa után, napelemekkel párosítva hatékony áramtárolóként is használható. Hogy a SEA univerzális elektromos hajtáslánca megfelelően működjön a Mevco Hilux EV-ben, arról a fejlesztést és a finomhangolást végző GB Auto Group gondoskodik. Bár nem könnyű több ezer eladó Hiluxot találni, a projektnek kedvez, hogy számos bányavállalatnak van már sok megrendelt, dízelmotoros példánya. Ezek mellé a Mevco annyi – legfeljebb egyéves – Hiluxot vásárol fel ausztrál használtautó-kereskedőktől, amennyit csak tud. Valószínűleg már nem kell sokat várni a gyárilag elektromos hajtáslánccal szerelt Toyota Hiluxra sem, ugyanis a tanulmány 2022 decemberében debütált Thaiföldön. A hivatalosan Hilux Revo BEV Conceptnek hívott villanypickup formája a zárt maszkon felül alig különbözik a mezei Hiluxétól, a töltőcsatlakozó nyílását a bal első sárvédőn alakították ki. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!