Így változik a vasúti menetrend néhány vonalon február elejétől

2023.01.29.
A közlemény szerint a legjelentősebb előrelépés Szeged térségét érinti. Február 4-től sűrűbben, 20 percenként közlekednek a vasútvillamosok munkanapokon, a reggeli és a délutáni csúcsidőszakban. A kedvezőbb csatlakozások érdekében a Volánbusz is a TramTrainhez igazítja egyes járatai menetrendjét Hódmezővásárhely térségében. Püspökladányból tavaly több mint 600 ezren utaztak vonattal, közülük több mint 180 ezren az InterCityket választották. A lakossági észrevételeket figyelembe véve február 4-től mindkét irányban ismét megállnak a városban a Tokaj InterCityk, ezzel visszaáll az óránkénti IC-közlekedés - közölte a vasúttársaság. Horvátország schengeni övezethez csatlakozása miatt megszűnt a határellenőrzés, ami lehetővé tette, hogy a magyarbólyi határállomáson a tartózkodási idők csökkenjenek. Ezért február 6-tól jelentősen módosul a menetrend, és bővül a kishatárforgalmi vonatok száma. A Pécs-Villány-Magyarbóly-Pélmonostor vonal változásaihoz igazodva néhány mohácsi vonat menetrendje is változik február 6-tól. A változások között jelezték egyebek mellett azt is, hogy február 4-től Fejér vármegyében módosul a 702-es és 704-es számú autóbuszvonalakon egyes járatok indulási ideje a Budapest-Székesfehérvár vasúti vonalon biztosított vonat-busz csatlakozások további javítása érdekében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Eladó Sebastian Vettel Nissan GT-R-je

2023.01.29.
Köztudott, hogy számtalan izgalmas autót sorol Sebastian Vettel garázsa. Látták már Ferrari Enzoban és Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Seriesben is, most viszont gyűjteménye egyik kevésbé értékes darabját próbálja értékesíteni a négyszeres Forma-1-es világbajnok. Méghozzá egy svájci rendszámú Nissan GT-R Black Edition-t, amivel mindössze 150 km-t tett meg 2012-es vásárlása óta. Valószínűleg Vettel túlságosan elfoglalt volt F1 karrierjével, és azzal, hogy a világ leggyorsabb versenyautóit vezesse, így már nem jutott idő a mélyfekete japán szupersportautóra. Ahogy várható egy ilyen keveset futott autónál, tökéletesen makulátlan állapotnak örvend – mintha most gurult volna le a gyártósorról. Alacsony futása mellett biztosan növel majd az árán, hogy maga a világbajnok ült benne először, és a 20-colos gyári Rays felniket is megkapta, amik csak a Black Editionhöz voltak elérhetőek, ráadásul a narancs fékek is adnak némi extra vagányságot neki. Odabent természetesen Recaro kagylóülések és vörös-fekete bőrborítás várja új tulajdonosát. Hogy mennyibe kerül? Jelenleg 250 000 euróért kínálja a német Mechatronik, ami pofátlanul nagy összeg érte, de azért csak Vettel autójáról beszélünk. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Duplájára nőtt Németország olajimport-számlája tavaly az első tíz hónapban

2023.01.29.
A BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) felügyeleti szervezet nyilvántartása szerint tavaly január-októberben Németország 11,1 százalékkal, a 2021-es 66,2 millió tonnáról 73,6 millió tonnára növelte olajbehozatalát. Az olajszámla 51,6 milliárd euró volt, 23,7 milliárd euróval több az előző évinél. Az olaj importára 701,73 euró volt tonnánként tavaly, 66,4 százalékkal haladva meg a 2021-es 421,81 eurós átlagárat. Októberben 8,2 millió tonna olajat importált Németország, 5,9 százalékkal többet az egy évvel korábbi 7,7 millió tonnánál. Az olaj átlagára tonnánként 680,44 euró volt tavaly októberben, 33,4 százalékkal az előző októberi 510,11 dollár felett, de 1,0 százalékkal a tavaly szeptemberi 687,16 dollár alatt. Októberben 5,6 milliárd dolláros olajszámlája volt Németországnak, 1,6 milliárd dollárral magasabb az egy évvel korábbinál. Németország legnagyobb olajszállítója tavaly is az Oroszországi Föderáció volt 20,0 millió tonnával az első tíz hónapban, szemben az egy évvel korábbi 22,4 millió tonnával. Az Egyesült Államokból 9,7 millió tonnát importált Németország, többet az előző évi 8,3 millió tonnánál. Nőtt a kazahsztáni olajimport is, 7,4-re 6,5 millió tonnáról. Nagy-Britanniából változatlanul 6,2 millió tonnát importált Németország. A többi szállítási forrástól 2022 első tíz hónapjában 30,1 millió tonna olaj érkezett, lényegesen több az egy évvel korábbi 22,6 millió tonnánál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Peugeot Inception Concept: a jövő elérhető közelségben

2023.01.29.
  Az Inception-el a Peugeot azt jelzi, hogy merre tart a márka elektromos jövője. Bár a Peugeot több mint 30 évvel ezelőtt hátat fordított az amerikai piacnak, a franciák most a Las Vegas-i CES technológiai vásáron mutatták be új koncepcióautójukat, az Inceptiont. Ez egy négyüléses GT, amely futurisztikus külsővel és belső kialakítással, valamint erős elektromos meghajtással rendelkezik. A koncepcióautó az oroszlános márka közeljövőben piacra kerülő sorozatgyártású technológiájának előzetese. Az Inception-t tengelyenként egy-egy motor hajtja, amelyek együttesen 500 kW / 680 LE rendszerteljesítményt biztosítanak. Az öt méter hosszú és 1,34 méter vékony elektromos autó állítólag kevesebb, mint három másodperc alatt sprintel 100 km/órás sebességre. A 100 kWh-s akkumulátornak és a 100 kilométerenkénti 12,5 kWh-s fogyasztásnak köszönhetően a Peugeot 800 kilométeres hatótávolságot ígér. A 800 voltos architektúra rövid töltési időt tesz lehetővé. A tervek szerint 150 kilométerre elegendő áramot öt perc alatt lehet átvinni az akkumulátorokba. Az Inception alapja az új "STLA Large" platform, amelyet a Stellantis csoport a jövőbeni középkategóriás e-autókhoz használ majd. Az első STLA modellek várhatóan már idén piacra kerülnek. Peugeot Inception Concept Az Inception vizuális jellemzői közé tartozik az első és hátsó lámpák 3-karmos megjelenésének újraértelmezése, az éles fémlemez és a hosszúkás szélvédő, amely szinte zökkenőmentesen beleolvadni látszik a hatalmas üvegtetőbe. Ez a Skyspace nevű megoldás 7,25 négyzetméter üvegfelületet fed le. Belül az Inception négy kényelmes kialakítású ülést kínál, amelyek alkalmazkodnak a vendégek testalkatához. Elöl egy digitális munkaállomás található, amely nélkülözi a klasszikusan berendezett, műszerfallal és gombokkal ellátott pilótafülkét. A középpontban egy téglalap alakú, Hypersquare nevű "steer by wire" kormánykerék található, középen érintőképernyővel, a sarkokban pedig négy kör alakú cellával, amelyek univerzális fogantyúként és kezelőszervként működnek. Az Inception a Peugeot i-Cockpit újraértelmezését kínálja, a vezető a kormánykeréken keresztül egy 360 fokos, rugalmas képernyőre néz. Ez nemcsak az utasok, hanem a járművet megközelítő vendégek számára is különböző információkat jeleníthet meg. Autodrive üzemmódba kapcsolva a Hypersquare kormánykerék visszahúzódik, és a padlóból egy nagy panorámaképernyő nyúlik ki. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.  

Hamis adásvételikkel trükközött egy autókereskedő

2023.01.29.
Azt írták, hogy egy külföldről behozott használtautókkal kereskedő céget vizsgált az adóhatóság, amelynél látszólag minden rendben volt. Értékesítéseiről számlát állított ki, a bevallásokat benyújtotta, és a számlák szerinti adókötelezettségét is megfizette, de a minimális összegű bevallás, az alacsony nyereség és az ellenőrzésre bemutatott, külföldi magánszemélyekkel kötött adásvételi szerződések gyanúsak lettek az ellenőröknek. Mivel fennállt a gyanú, hogy az adásvételi szerződések hamisak, a NAV az illetékes EU-tagállamokban működő adóhatóságok segítségét kérte. A magyarországi forgalomba helyezésük miatt elérhetők voltak a gépjárművek külföldi forgalmi engedélyei, amelyek alapján a nemzetközi együttműködés beigazolta a gyanút: a kft. a külföldi magánszemélyek adatait felhasználva adásvételi szerződéseket hamisított - közölték. Ezzel - tették hozzá - a cég azt akarta igazolni, hogy az autókat nem autókereskedőktől, hanem közvetlenül a magánszemély tulajdonosoktól vásárolta, így kívánta csökkenteni adófizetési kötelezettségét. A NAV az ellenőrzésben megállapította az elmaradt, befizetendő adót, és a megtérülés biztosítására csaknem 30 millió forint értékben gépjárműveket is lefoglalt a cégtől - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Története legnagyobb forgalmát érte el tavaly a Piaggio

2023.01.29.
Az értékesítési árbevétel 25 százalékos növekedéssel az első alkalommal lépte át a kétmilliárd eurós határt, 2,087 milliárd euró lett az előző évi 1,668 milliárd euró után. A Piaggio az előző évinél 16,7 százalékkal több, 536 ezer járművet értékesített 2022-ben. Robogóból 14,3 százalékkal, motorkerékpárból 19,7 százalékkal, haszongépjárműből pedig 26,6 százalékkal többet adott el. Az EMEA (Európa, Közel-Kelet, Afrika) térségben és Amerikában 12,1 százalékkal növelte értékesítési árbevételét a Piaggio csoport, Indiában 40 százalékkal, az Ázsia és a Csendes-óceáni térségben pedig 58 százalékkal. "Az elmúlt évre jellemző szokatlanul összetett geopolitikai és makrogazdasági keretfeltételek ellenére rendkívül jó teljesítményt ért el a vállalat. A kialakult értékesítési trend minden piacon a Piaggio csoport márkái vonzerejének köszönhető növekedési potenciálját támasztják alá. Valamint azt, hogy a Piaggio robogó- és motorkerékpár-kínálata minden idők legfejlettebb teljesítmény, biztonsági és környezetvédelmi paramétereivel rendelkezik" - kommentálta a pénteken publikált előzetes mérlegadatokat Roberto Colaninno, a Piaggio csoport vezérigazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Halálra gázolta egy autómentő sofőrjét

2023.01.29.
A Szabolcs-Szatmár-Bereg Vármegyei Főügyészség sajtószóvivője, Szilágyi László közleményében azt írta, a vádirat lényege szerint 2022. július 28-án egy kistehergépkocsi haladt Vásárosnaményből Budapest felé az M3-as autópályán, amikor Pócspetri közelében műszaki hiba miatt meg kellett állniuk. A gépkocsi vezetője a leállósávba húzódott, hívta az autómentőt, az autópálya-kezelő pedig bójákkal és jelzőtáblával látta el a területet. A kiérkező autómentő sofőrje a leállósávban vontatta fel a meghibásodott kistehergépkocsit a trélerre, amikor az autójával óránkénti 120-130 kilométeres sebességgel érkező vádlott fékezés nélkül elütötte a záróvonalon álló férfit, aki a helyszínen életét vesztette - ismertette a sajtószó-vivő. Megjegyezte, ugyan a vádlottat a lemenő nap erősen zavarta a vezetésben, ennek ellenére a sebességét nem csökkentette, nem észlelte a terelőbójákat, a jelzőtáblát és a leállósávban álló kistehergépkocsit sem, valamint a kellő oldaltávolságot sem tartotta. A halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétségével vádolt sofőr hasonló bűncselek-ményért korábban már volt börtönben. A vádiratban az ügyészség azt indítványozta, hogy a bíró-ság két év fogházbüntetésre ítélje és négy évre tiltsa el a közúti járművezetéstől - tette hozzá Szilágyi László. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az automatizálásé a jövő az intralogisztikában

2023.01.29.
A mobil robotmegoldások már rendszeresen alkalmazott módszernek számítanak a szállítás és logisztika területén, 2021-ben több mint 49 ezer 500 egységet értékesítettek, az IFR riport adatai szerint. Ez jelentős, 45 százalékos emelkedést jelent az előző évhez képest. Ezek a számok az automatizált mobil szállítás iránti gyártóipari keresletet is tükrözik – az eladott egységek több mint 80 százaléka volt közforgalom nélküli beltéri környezetben közlekedéshez és a logisztikához alkalmas mobil robot. 2021-ben a területen értékesített egységek száma 47 százalékkal, több mint 40 ezer robotra nőtt. A román Eaton egy globális energiagazdálkodási vállalat. Az aradi üzemükben az életvédelmi üzletáguk számára gyártanak termékeket. A MiR robotokat azért telepítették, hogy optimalizálják az intralogisztikai és biztonsági folyamatokat. A legfőbb cél az volt, hogy tehermentesítsék a munkaerőt, és magasabb hozzáadott értékű feladatokra, például összetett csapatokra csoportosítsák át az alkalmazottakat. A MiR robotok heti hat napon dolgoznak az Eatonnál, két műszakban, mialatt naponta több mint 100 raklapot szállítanak. Az AMR-ek telepítése előtt az anyagokat az alkalmazottak kézi targoncával szállították. Ez fölöslegesen vitt el időt, különösen a műszakok között, amikor szerelősorokat kellett felkészíteni az érkező munkások számára. A teljes flotta 5 MiR robotból áll. A vállalat azt tervezi, hogy az új MiR250-eket elektronikai alkatrészek válogatásával bízza meg a felületszerelési technológia területének kontrollált környezetében. 14 MiR robot üzemel a Forvia píseki gyárában Csehországban. Ebből hét – főként MiR600 – nagy teherbírású robot, a készáru-területen dolgozik, üres raklapokat szállítanak a szerelősorokra, a teli raklapokat pedig a logisztikai területre viszik. A második terület, ahol MiR250 robotok dolgoznak, a raktárból az összeszerelő sorokig történő komponensek utánpótlása. A robotok a nap 24 órájában működnek a raktárban, a hét minden napján, mind a három műszakban. Mindezekben az esetekben a tulajdonlási költséget is szigorúan kiszámolták, ami különösen a növekvő energiaköltségek mellett bizonyult hasznosnak. Egy MiR robot egy teljes napon keresztüli működtetése 2,58 euróba kerül - hangzott el az online tájékoztatón. Jesper Sonne Thimsen ismertette azokat a legfontosabb trendeket, amelyek a robotika és az automatizálás jövőjét alakítani fogják. Ezek a demográfiai változásokkal (munkaerőhiány), a költségek optimalizálásának szükségességével és a technológiai fejlesztésekkel kapcsolatosak. Az AMR-ek és más robotok ipari jelenlétének gyors növekedése, valamint az új kommunikációs szabványok megnövelik a különböző márkájú gépekből álló flották kezeléséhez szükséges eszközök iránti igényt. Az 5G kommunikációs szabvány szélesebb körű alkalmazása új lehetőségeket kínál a gyorsabb adatcserét és a robotok gyorsabb válaszidejét érintően. Ezt a tendenciát erősíti a mesterséges intelligencia fejlesztése, amely közvetlen kommunikációt tesz lehetővé az AMR-ek között, és például mentesítik az üzemeltetőt a küldetések fontossági sorrendjének meghatározásától. Emellett az egyes „klasszikus” robotalkalmazások közötti határok elmosódása, és a különböző beszállítóktól származó különböző eszközök egyetlen megoldásba való összevonása már most egy fontos tényező, ami idővel még tovább fog erősödni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Hogyan korcsolyázzunk gyerekkel?

2023.01.29.
Néhány nap múlva itt a február, de komoly mennyiségű hó egyelőre nem esett Magyarországon, így a szánkózásra még várni kell. Korcsolyázni viszont sok helyen lehet, a tavak még nem fagytak be, de a jégpályák mindenkit várnak. Összeszedtük, hogyan kezdjetek neki a korcsolyázásnak.  Mikor kezdjen korizni a gyerek?  Túl korán nem ajánlott belevágni, mert akkor csak kudarcot jelent a gyereknek a korizás. Érdemes megvárni, amíg kialakul a gyerek megfelelő mozgáskoordinációja, izomereje, egyensúlyérzéke, kitartása. A gyerekek fejlődése nagyon eltérő, így egyénenként nagy különbségek lehetnek, mikor ajánlott a jégre menni velük, de valahol 4 éves kor körül már lehet próbálkozni.  A Városligeti Műjégpályán nagyon hangulatos a korcsolyázás Az életkor mellett az is nagyon fontos tényező, hogy elég nagy-e már a gyerek lába ahhoz, hogy megfelelő méretű korcsolyát húzzunk a lábára. Általában 25-ös mérettől lehet korcsolyákat kapni, illetve bérelni, így előfordulhat, hogy a picik már szívesen kipróbálnák, milyen a korcsolyázás, de kénytelenek megvárni, amíg belenőnek a koriba.  Milyen korcsolyát vegyek? Elsőre nem biztos, hogy érdemes sokat költeni egy korcsolyára, amikor még nem tudhatjuk, hogy gyereknek  egyáltalán tetszeni fog-e ez a sport. Lehet, hogy jobb először bérelni egyet, később viszont jobban megéri, ha sajátot vásárolunk. Ha csak alkalmanként, téli szezonban csúszunk a családdal egy-kéthetente, fölösleges a gyereknek drága új korcsolyát venni, egy kis utánajárással és türelemmel az apróhirdetések között használtan is ki lehet fogni megfelelő, jó minőségű darabokat. Vannak kimondottan kisgyerekeknek szánt, dupla pengével rendelkező korcsolyák, de a szakemberek ezeket nem javasolják, ugyanis a kicsik így nem tanulják meg az egyensúlyozást egy pengén.   Így néz ki a műkorcsolya... Akár használtan, akár újonnan vásárolunk korcsolyát, mindig próbáljuk fel! Figyeljünk, hogy jól illeszkedjen a gyerek lábára, ne vegyünk túl nagyot annak reményében, hogy majd sokáig jó lesz rá, mert ha nem passzol a lábára, akkor már a kezdeteknél nehézségei lehetnek a mozgás során. Arra is ügyeljünk, hogy olyan zokniban próbáljunk, amit majd korizás közben viselünk. Apróságnak tűnik, de könnyen előfordulhat, hogy később kicsi lesz a kori, ha vastag zoknival használjuk.  Kétféle korcsolyatípus létezik: a műkorcsolya és a hoki korcsolya (van még a gyorskorcsolya is, de aki azt szeretné űzni, valószínűleg pontosan tudja, mit akar). A műkorcsolya pengéje a cipőnél hosszabb, első részén van egy recés kialakítás, a cipő általában bőrből készült, és végig fűzős kialakítású. ...ez pedig a hoki korcsolya A hoki korcsolya pengéje nagyjából a cipő hosszával megegyező, elöl és hátul enyhén ívelt. A penge vékonyabb és magasabb, mint a műkorcsolyánál, és az elején nincs rece. Cipője végig fűzős, és kemény anyagból készült. Elsőre bizonytalanabbnak tűnhet a korizás benne, viszont dinamikusabb, mint a műkorcsolya. Nagyon sok korcsolyán – főleg olcsóbb darabokon – kizárólag csatos rögzítés található, ami kényelmes megoldásnak tűnik, de így kevésbé illeszkedik majd a lábhoz a kori, mint a fűzős rögzítéssel. Szezonként pár alkalomra azonban ezek is jók lehetnek.  Öltözés és felkészülés A kezdő gyerekekre mindenképpen adjunk vízhatlan ruhát (akár síruhát, overált) hiszen ők még gyakran esnek vagy „lecsücsülnek” a jégre, egy melegítőalsó hamar átázik, és vizes ruhában, átfagyva senkinek sincs kedve korcsolyázni. Ne felejtsük el a sapkát és a kesztyűt sem, és akár fejvédő sisakot, illetve térdvédőt is adhatunk a gyerekre.  A korcsolyát nem szabad túl szorosra vagy túl lazára kötni, illetve csatolni. Meg kell találni az optimális erősséget, hogy a cipő ne szorítsa el a gyerek lábát, de megfelelően tartsa a bokáját. A jégpályán kívül, amikor eljutunk az öltözőtől a jégig, mindig használjunk élvédőt, hogy ne sérüljön a korcsolya éle. Edzés után a pengét töröljük szárazra, hogy ne rozsdásodjon.  A korcsolya élezését nem szabad elhanyagolni, erre szezononként akár két-három alkalommal is szükség lehet, persze attól függ, milyen gyakran van használatban. Érzésre is meg lehet állapítani, szükség van-e élezésre: ha állsz a jégen, és oldalirányba kitolva a lábadat túl könnyen kicsúszik, akkor bizony megérett az élezésre.  Első lépések Lehetőleg olyan időpontot válasszunk az első néhány alkalomhoz, amikor nincs óriási zsúfoltság a jégen; nem biztos, hogy a szombat délutáni tömeg, hangos zene és zaj a legjobb időszak a tanulásra. Ha találtunk egy nyugodt délutánt, akkor kezdődhet az első lecke: meg kell tanulni esni! Hajlítsa be a térdét, dőljön az egyik oldalra, majd óvatosan menjen teljesen le. Ezután jöhet a felállás megtanulása! Térdeljen le mindkét térdére, majd miközben a háta egyenes marad, az egyik korcsolyával támaszkodjon fel a jégre, majd jöhet a másik és húzza fel magát.  Fejvédőt és térdvédőt is adhatunk a gyerekre Bár az oktatók általában nem használnak „pingvint” vagy más, jégen csúszó eszközöket, amelyekbe a gyerekek belekapaszkodhatnak, néha ezek magabiztosságot adhatnak a gyerekeknek. A palánkot viszont érdemes használni, kapaszkodjunk bele, és lépegessünk, emelgessük a lábunkat, hogy megtapasztaljuk, hogyan viselkedik a penge a jégen. A továbbiakban jöhet a siklás behajlított térdekkel, összezárt lábakkal, eközben a szülő a gyerek előtt vagy mögötte haladhat és segíthet neki. Arra figyeljünk, hogy ne csak az egyik kezét fogjuk mert az kizökkenti az egyensúlyából. Ha a csúszás már magabiztosan megy, elkezdheti hajtani magát: az egyik korcsolyát tolja maga mögé, és a penge belső élével lökje meg magát. Ahogy nő a tempó, úgy egyre fontosabb megtanulni a megállást is, elsőként a hóekét érdemes elsajátítani, amikor fordított V alakban összezárja a lábait.  A gyerekek nagyon gyorsan tanulnak, már néhány alkalom után egész jól elboldogulnak a jégen, ám ha nehézségeink támadnak, esetleg szeretnénk, ha profi módon megtanulna korizni, akkor mindenképpen kérjük szakember segítségét az oktatásban.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója