Mik azok a szintetikus üzemanyagok?
2022.11.11.
A nemrégiben bejelentett EU döntés, mely szerint 2035 után nem lehet hagyományos dízel és benzines új autókat értékesíteni az Unió területén elsőre igen ambíciózusnak tűnt Magyarországról nézve, de végül változtattak a terven. A belső égésű motorok továbbra is fennmaradhatnak, de csak ha a szintetikus üzemanyaggal működnek.
A szintetikus üzemanyag nem új találmány, már több mint 100 évvel ezelőtt is készültek Németországban, de igazán ismertté az utóbbi egy évben vált a kifejezés. A Porsche kutatás-fejlesztési vezetője, Dr. Michael Steiner a ugyanis azt állította, hogy ezek az üzemanyagok lehetővé tehetik, hogy a Porsche továbbra is értékesítsen belső égésű motoros autókat az elektromos járművek mellett.
A Porsche nagy név a szintetikus üzemanyagok világában – a Siemensszel, az Enel és AME energiacégekkel, valamint az ENAP kőolajcéggel összefogva már azon dolgoznak, hogy szintetikus üzemanyagokat előállító gyárat indítsanak.
Az üzem évi 55 millió litert céloz meg 2024-re, 2026-ra pedig 550 millió litert – bár mivel csak az Egyesült Királyságban évente 46,5 milliárd liter benzint és gázolajat használnak fel, ezek a számok csekélyek, de valahol el kell kezdeni.
De mi is az a szintetikus üzemanyag?
A benzint és a gázolajat olajjal állítják elő, de alapvető kémiai szerkezetüket hidrogén- és szénatomok alkotják. Ezeket a szénhidrogéneket vízből kinyert hidrogén és a levegőből származó szén felhasználásával elő lehet állítani.
Ez a folyamat sok energiát igényel, de ez az energia megújuló forrásokból, például szél- vagy napenergiából is előállítható. Mivel a folyamat szenet von ki a légkörből, segít ellensúlyozni az üzemanyagot ténylegesen elégető motorok kibocsátását (bár a helyi légszennyezési probléma továbbra is fennáll).
Jelenleg nem olcsó mulatság az előállítás. A Royal Society tudományos intézete szerint mindössze egy liter szintetikus dízel üzemanyag 4 fontba kerül adózás előtt. A méretgazdaságosság és a további technológiai fejlesztések csökkenthetik a költségeket – de valószínűleg soha nem lesz olyan olcsó, mint a ma vásárolt benzin és gázolaj, pedig lássuk be, az sem olcsó.
Ennek ellenére sok minden szól mellettük: Ha valóban teljesen elektromos autókra állna át a társadalom, az infrastruktúrát teljesen át kellene alakítani ami rengeteg pénzbe kerülne. A szintetikus üzemanyagok a jelenlegi fosszilis tüzelőanyagok helyettesítői, vagyis a meglévő autók módosítás nélkül használhatják őket. Senkinek sem kell új autót vennie és a benzinkutak is maradhatnak úgy, ahogy vannak.
Mégis, mivel a belsőégésű motorok helyben mindig is fognak károsanyagokat kibocsátani és az üzemanyagok előállítása hatalmas mennyiségű energiát igényel, nem tűnik valószínűnek, hogy a szintetikus üzemanyagok miatt az elektromos autók terjedése egyszercsak megáll. Ez nem egy varázslatos megoldás, amely egyszerűen helyettesítheti a benzint és a gázolajat –de egy jó eszköz az éghajlatváltozás elleni megoldások egyre növekvő eszköztárában.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A világ legnépszerűbb autói a mesterséges intelligencia szemével
2022.11.11.
A hivatalos sajtóközleményeknek az autók formatervezésére vonatkozó leírásaiból vettek ki jelzőket és kifejezéseket, aztán ezeket betáplálták a mesterséges intelligenciával működő képgenerátorokba, hogy megnézzék, hogyan képzeli el ezek alapján az adott modellt a számítógép képzelete.
A legnépszerűbb ferdehátú: Toyota Corolla
A Car Industry Analysis adatai szerint ma a világpiacon a legnépszerűbb ferdehátú autó a Toyota Corolla. A Toyota a weboldalán a következőképp írja le a típus formáját:
„…jellegzetes és feltűnően letisztult külső megjelenés, amely a kéttónusú fényezések széles választékával még inkább szemet gyönyörködtető. Az alacsony motorháztető növeli a vezető látóterét, míg a lenyűgöző, széles hűtőrács és az egyedi LED-es fényszórók is hozzájárulnak a kifinomult profiljához.”
AI beviteli kritériumok:
A Toyota által megadott leírásból bizonyos szavakat és kifejezéseket beírtak a Craiyon „DALL.E mini” nevű, mesterséges intelligenciával működő képgenerátorába, amely kilenc különböző képből álló kollázst hozott létre a kapott információk alapján, amelyek konkrétan ezek voltak: autó / jellegzetes / feltűnően letisztult / szemet gyönyörködtető / kéttónusú fényezés / lenyűgözően széles hűtőrács / kifinomult profil.
A képgenerátor ezután a következőt kollázst készítette:
Amint a képen látható, a mesterséges intelligencia a vártnál sokkal karcsúbb és sportosabb autót ábrázolt. A Toyota Corolla a gyártó legfontosabb ferdehátúja, és bár vannak sportosabb megjelenésű változatai, mint a GR és a GR SPORT modellek, azonban úgy tűnik, a mesterséges intelligencia ennél legalább egy lépéssel tovább ment, és egy hosszú orrú gran turismót, egy valódi sportkupét képzelt el a leírás alapján.
A legnépszerűbb SUV: Toyota RAV4
Ezután ugyanezt a módszert követték a világ legnépszerűbb szabadidő-autója, a Toyota RAV4 esetében is, hogy megnézzék, az AI fantáziája ezúttal a valósághoz közelebbi autót alkot-e.
A Toyota így írja le a RAV4-et:
„Az erőtől duzzadó, valódi közúti tekintéllyel rendelkező RAV4-karosszéria az elegáns LED-es fényszóróktól a merész sziluetten át az egyedi LED-es hátsó lámpákig vonzza a tekintetet – egyéni és kifinomult megjelenést biztosítva.”
A beviteli kritériumok a következők voltak: "SUV, erőtől duzzadó, elegáns, egyedi, egyéni, kifinomult."
Ezekből a következő képeket generálta a gép:
A mesterséges intelligenciát kissé átverte a jellemzés, mert a családi használatra szánt városi szabadidő-autó helyett, minden képen nagy és szögletes, valódi terepjárókat generált. Teljesen hiányoznak a Toyota RAV4 „elegáns” és „kifinomult” elemei az elképzelt autókról, mivel az AI által elképzelt négykerekű inkább a robusztus Mercedes-Benz G-osztályra hasonlít.
Fotók: Hippoleasing.co.uk, Forbes.com, Toyota
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Audi-iskola: Tarts velünk és alakítsd a jövődet!
2022.11.11.
A német mintán alapuló duális szakképzést a 2017/18-as tanévben vezették be. Az Képzés túlnyomórészt német nyelven, két helyszínen zajlik. A diákok az elméleti alapismereteket heti két tanítási napon az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben sajátíthatják el, a gyakorlati képzés pedig heti három napon a nemzetközi területen tevékenykedő partnervállalatok egyikénél történik. Jelenlegi kooperációs partnereink az AUDI HUNGARIA, a BOS, a KACO, a SIEMENS Energy, és az Imperial Logistics. Szívesen fogadjuk további vállalatok jelentkezését, akik szeretnének részt vállalni a fiatalok gyakorlati képzésében.
A kétéves szakképzés végén a diákok kettős képesítést szereznek: a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara bizonyítványát, valamint a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara „Német duális szakképzés külföldön“ elnevezésű tanusítványát vehetik át. A tanulóknak továbbá lehetőségük van letenni a Német Kultuszminiszteri Konferencia angol nyelvvizsgáját, illetve szerezhetnek ICDL- és SAP4school-tanusítványt is.
A Magyarországon még aránylag új képzési forma, amely különösen elhivatott, teljesítményorientált, érettségivel rendelkező fiatalokat szólít meg, és kiváló felkészülési lehetőséget nyújt a későbbi felsőfokú közgazdasági tanulmányokra – akár Németországban is.
A duális szakképzés az eddigi tapasztalatok alapján mind a diákok, mind a szakképző vállalatok szemponjtából sikertörténetnek nevezhető. 2022 nyarán már a negyedik évfolyam diákjai zárták sikerrel a német mintán alapuló képzést, és kezdték meg szakmai pályafutásukat. A végzett diákok többsége a gyakorlati képzési helyén kapott munkalehetőséget, illetve felsőfokú tanulmányokat kezdett.
A jelenlegi tanévben 15 új tanuló – köztük egy németországi diák – kezdte meg a szakképzést az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben.. A 13. és 14. évfolyamokon összesen 19 diák végzi az „Idegennyelvű ipari és kereskedelmi technikus“ képzést.
A 2023/24-es tanévre vonatkozó pályázati időszak 2022. november 1-jén kezdődött és 2023. április 30-ig tart. Az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben zajló képzés iránt érdeklődő diákok az intézmény honlapján található online-űrlap segítségével pályázhatnak a képzési helyekre.
További információ a képzésről és a jelentkezés folyamatáról az Audi Hungaria Iskolaközpont Győr honlapján, illetve a közösségi médiaban található:
https://audischule.hu/hu/jelentkezes-folyamata
https://www.facebook.com/audihungariadsszakkepzes https://www.instagram.com/audihungariads_szakkepzes
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egzotikus helyszín: Lombok ad otthont a Supersport VB utolsó előtti fordulójának
2022.11.11.
Az indonéz forduló tavaly került be a Superbike-világbajnokság naptárába, egy nagyon egoztikus helyszín, ahol folyamatosan változnak a körülmények. A magas páratartalom mellett, sok egyéb időjárási tényezővel is számolni kell.
Fotó: HUMDA
„Tavaly is nagyon tetszett már ez a pálya, illetve úgy gondolom, hogy a tengerentúli futamokon mindig jöhetnek nem várt fordulatok, úgyhogy nagyon várom, hogy újra pályára lépjünk itt. Eddig a szezon közel sem úgy alakult, ahogy azt bárki elvárta volna, de nagyon motivált vagyok és érzem, hogy a megfelelő megközelítéssel sok minden benne lehet még az elkövetkezendő 4 versenyben." – mondta el a HUMDA pilótája.
A hétvégi program itthoni idő szerint péntek hajnalban a szabadedzésekkel indul, a futamokat és a Superpole-t az ARENA4 TV egész hétvégén élőben közvetíti!
Hétvégi menetrend és közvetítések:
Szombat:
Időmérő edzés: 02:55 – 03:15
I. Futam 05:00
Vasárnap:
II. Futam 05:00
Oktatási miniszter csatlakozik a Volkswagen felügyelőbizottságához
2022.11.11.
A zöld politikus, Julia Willie Hamburg bekerül a VW felügyelőbizottságába. Fotó: a politikus weboldala.
A Volkswagen felügyelőbizottságában Stephan Weil (SPD) miniszterelnök mellett már nem a Gazdasági Minisztérium, hanem Alsó-Szászország új oktatási minisztere lesz. Kedden, Weil újraválasztása után a hannoveri Állami Kancellária megerősítette a koalíciós tárgyalások azon terveit, hogy Julia Willie Hamburgot (zöldek) küldjék Európa legnagyobb autógyártójának ellenőrző testületébe. Állítólag az ő pártja a gazdaságpolitikai szerepvállalás erőteljesebbé tételét szorgalmazta a tárgyalásokon.
Hamburg kormányfő-helyettes, de az október 9-i választáson vesztes CDU élvonalbeli jelöltjével, Bernd Althusmannal ellentétben nem vezeti az állam kormányának gazdasági osztályát. Ennek élén most Olaf Lies (SPD) volt környezetvédelmi miniszter áll, míg a zöld politikus az iskolákért és az oktatásért felel.
A VW számára a személyzet szokatlan konstellációt jelent: korábban általában a tartalom közelsége volt a döntő tényező a 20 fős felügyelői kollégium második helyén. A gazdasági minisztérium tehát hozzáférhetett a társposzthoz, néhány más állami részvételű cégben a Pénzügyminisztérium is beleszól. A kritikusok a VW melletti döntést pártpolitikai indíttatásként kritizálták. Mert ő maga is tagja marad a legbelső körnek, a wolfsburgi felügyelőbizottság elnökségének.
Alsó-Szászország tartomány a Volkswagen egyik tulajdonosa, ezért delegálhat tagokat a felügyelőbizottságba.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
HangZóna - Elkelt az összes olcsó Simson
2022.11.10.
Tizennégy se' voltam, de valamit éreztem már belül, saját járműre vágytam. Húzni a gázt, harapni a bogarakat, elkapott a szabadság (motorozás) utáni vágy. Mit tesz a gyermek ilyenkor? Hát persze, hogy első motort keres, amire a válasz tíz emberből tíznek ugyanaz volt: vegyél egy Simsont, megtanulsz motorozni, meg bütykölni.
Így is lett, és közben szép csendben megszereztem rajta azokat az életre szóló élményeket, amelyek miatt a mai napig nosztalgiával gondolok a kis NDK-s "csodára".
Korunk tizenévesei viszont már Derbi Sendával, vagy valami menő japán vagy olasz sportrobogóval bontogatják a szárnyaikat. Vagy, ami még rosszabb, ha valami műanyag, elektromos kínai hokedlin.
Szóval, szépen lassan feledésbe merültek a Simsonok? Nem igazán, hiszen a kínálatot vizslatva meglepve tapasztalom, hogy mostanság a legolcsóbb darab negyedmilliótól indul, és nagyjából egymillióig tart az árazás. Pár éve még százazer forint környékén is találhattunk épkézláb darabot, ami működött. Szóval, a régi keletnémet kismotor lezavart egy hipertérugrást, na persze nem ő maga, hanem az "értéke".
Miért kerül ez ennyibe? Mi megy most a piacon? Hová tűnnek a Simsonok?
Erről, és még nagyon sok érdekes dologról beszélgetek Bogyay Norberttel, a gyári állapotú Simsonok magyarországi gyűjtőjével és ismerőjével.
Ha pedig érdekli olvasóinkat a téma, jelezzék emailben (hangzona@autoszektor.hu), vagy facebook oldalunkon, és még több Simsonos tartalommal térünk vissza a jövőben!
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@hangzona.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Flottakezelő üzletágat vásárol az AutoWallis
2022.11.10.
A közlemény szerint a flottakezelői piacon a 10 legnagyobb szereplő közé tartozó Nelson megszerzésével az AutoWallis 2-2,5 százalékos részesedést szerez a magyar flottakezelési piacon.
Az akvizíciót az AutoWallis saját forrásaiból fedezi, külső finanszírozást, saját részvényeket nem használ fel.
A felvásárlásra kedvező árazási feltételek mellett kerül sor, amely biztosítja a vételárban a megvásárolt vállalatok saját tőkéjén felül fizetett goodwill rövidtávú, 2 éven belüli megtérülését - írják a közleményben, a konkrét vételár említése nélkül.
A Nelson flottakezelő üzletága 2021-ben 4,2 milliárd forintos árbevétel mellett 2,4 milliárd forint kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredményt (EBITDA), valamint 230 millió forint adózás előtti eredményt ért el - olvasható az AutoWallis közleményében.
Ormosy Gábor, az AutoWallis Nyrt. vezérigazgatója a közleményben kiemelte, a tranzakció több szempontból támogatja az AutoWallis növekedési stratégiájának megvalósítását. A Nelson jelenlegi piaci részesedésére építve, azt organikusan növelve az AutoWallis Csoport újabb, jelentős eredménytermelő szolgáltatást kínálhat fel a tervek szerint 2025-ben már mintegy 10 ezer darab gépjárművet értékesítő kiskereskedelmi üzletág ügyfelei részére.
A vezérigazgató közölte, jelenleg vizsgálják a korábban publikált tervszámok felemelésének lehetőségét az AutoWallis Csoport eredménynövekedésének várakozások feletti üteme miatt. A flottakezelési tevékenységből származó árbevételt és eredményt a korábban publikált tervszámok nem tartalmazták - tette hozzá.
A tájékoztatás szerint a felvásárlás a versenyhivatali jóváhagyást követően, várhatóan 2023 első negyedévében zárulhat.
A tranzakcióban érintett vállalatok meghatározó munkavállalói és vezetői a tervek szerint bekerülnek az AutoWallis Munkavállalói Résztulajdonosi Programjába, ezzel hosszú távon ösztönözve őket az AutoWallis Csoport stratégiájának megvalósítására - közölte az AutoWallis.
Az AutoWallis részvényeit a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzik. A részvénnyel csütörtök délután 89 forinton kereskedtek, a papír az elmúlt évben 83 forint minimumot és 128 forint maximumot ért el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Videojáték ihlette az új Mercedest
2022.11.10.
A San Franciscó-i League of Legends novemberi világdöntőjére készítette a német gyártó ezt a különleges prototípust. A koncept autót a LoL világa ihlette és olyan technológiával rendelkezik, mintha egy sci-fi filmből származna.
A League of Legends dinamikus világa által inspirálva a német formatervezők egy olyan járművet alkottak, amely újraértelmezi a valóság és a fikció közötti határt. „Első alkalommal voltunk képesek félretenni az anyagiság és a fizika határait és szabadjára engedni a kreativitásunkat. A virtuális térnek köszönhetően nincsenek korlátai annak, amit létrehozhatunk” - mondta Gorden Wagener, a Mercedes-Benz Group AG formatervezési igazgatója.
A kétüléses sportkocsi karosszériáját ún. biolumineszcencia részecskék borítják. Ezzel az elnevezéssel eddig főként az állatvilágban találkoztunk, arról van szó, hogy egy kémiai reakció eredményeképpen néhány egyed (például a szentjánosbogár, pár medúza, hal és gomba) fényt bocsájt ki. Erre építettek egyébként az Avatar alkotói is, a látványos, világító dzsungel létrehozásával. És ezt kopizza a legújabb Mercedes showcar is, amiben a kivételes esztétika találkozik a dinamizmussal és az erővel.
A projekt megtestesíti a Mercedes-Benz „érzéki tisztaságra” épülő formatervezési filozófiáját. A virtuális showcar egyedülálló módon ötvözi a szépséget a rendkívülivel. A kétüléses autóban középen van a vezetőfülke, a hagyományos értelemben vett kerekeket pedig energiamezők váltották fel és azok folyékonyan integrálódnak a jármű teljes formatervébe. A rugalmas energiamezők lehetővé teszik a tengelyek teljes feloldását.
A szoborszerű forma, ez az extravagáns autó csak virtuálisan létezik és valószínűleg nem fog eljutni az utakra. Legalábbis egyelőre nem. De ki tudja, lehet, hogy ez már előfutára a következő századforduló autóinak.
Forrás: esports.riotgamesmedia.com
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Győri elektromos hajtásokkal mutatkozott be az új Audi Q8 e-tron
2022.11.10.
A modell azóta több tekintetben meghatározó szerepet tölt be az elektromos luxus SUV-k szegmensében. Az új Audi Q8 e-tron* tovább írja az első elektromos modell sikertörténetét. Az elektromos SUV és crossover kínálat csúcsmodelljeként optimalizált hajtási koncepciót, jobb aerodinamikát, nagyobb töltési teljesítményt és akkumulátorkapacitást, valamint ennek köszönhetően lenyűgöző, SUV változatban (WLTP szerinti számítással) akár 582 kilométeres, Sportback változatban pedig akár 600 kilométeres hatótávot kínál.
Az SUV-k új zászlóshajójának megújításának jegyében főként a jármű elején történtek nagyobb változtatások. Az optimalizált hajtási koncepció alapján készülő elektromos hajtásokat az Audi Hungaria gyártja az Audi Q8 e-tron számára.
Az Audi közel négy éve, vagyis az Audi e-tron* bevezetése óta következetesen halad az elektromobilitás útján. 150 000 darab jármű eladása után jelenlegi nyolc modellből álló elektromos portfólióját 2026-ra 20-nál is több modellre bővíti. Ezt követően az Audi csak tisztán elektromos modelleket kínál majd a világpiacon.
„A „Vorsprung 2030” vállalati stratégiával a haladás jegyében kitűztük a belső égésű motorok kivezetésének dátumát, és egyértelműen eldöntöttük, hogy az Audi mindössze tizenegy éven belül teljesen elektromos márkává változik. Elektromos portfóliónkat újabb fontos taggal bővítjük a nagyobb hatékonyság és hatótáv mellett a még erőteljesebb dizájnt kínáló új Audi Q8 e-tron* formájában, hogy emocionális, mindennapi használatra alkalmas modellekkel lelkesítsük vásárlóinkat az e-mobilitás iránt” - mondta Markus Duesmann, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke.
Oliver Hoffmann, az Audi műszaki fejlesztési igazgatója is a továbbfejlesztések eredményeként a vásárlók számára nyújtott többletelőnyöket hangsúlyozza. „Az új Q8 e-tron* akkumulátorkapacitását és töltési teljesítményét is tovább növeltük. Ezzel optimális egyensúlyba hozzuk az energiasűrűséget és a töltési kapacitást, és nagyobb hatékonyságot biztosítunk” - mondta Hoffmann. „Ezenfelül átalakítottuk a motorokat, a progresszív kormányzást és a futóművezérlő rendszereket, ezáltal a Q8 e-tron minden változatában tovább finomítottuk az Audira jellemző dinamikus menettulajdonságokat.”
„Az Audi Hungaria nagy mértékben hozzájárul az Audi elektromos stratégiájához. 2018 óta gyártjuk elektromos hajtásainkat, amelyekből ez idáig már több mint 300 000 darabot készítettünk. Elektromos hajtásainkat CO2-semleges, zöld vonatokkal szállítjuk Győr és Brüsszel, az AUDI AG két CO2-semleges gyártótelephelye között. A járműipari transzformáció jegyében az elektromos hajtásaink egyre nagyobb részét teszik ki a gyártásunknak és már készülünk a következő elektromos motorgeneráció gyártására. Az új e-motorprojekteknek köszönhetően biztosítjuk motorgyártásunk hosszútávú jövőképességét“ - mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke.
„Az elektromos hajtások gyártásához új kompetenciákra volt szüksége munkatársainknak, melyeket az elmúlt években célzott képzéseken nagy motivációval szereztek meg. Kollégáink szaktudásának és lelkesedésének köszönhetően az emocionális Audi Q8 e-tron* számára is mi gyártjuk a három különböző elektromos hajtást. A smart factory, azaz okos gyár jegyében egy moduláris gyártási koncepció szerint, gyártószigeteken gyártjuk elektromos hajtásainkat, amely rövidebb utakat és több játékteret enged a gyártási folyamatokban. Az egyes munkaállomások között egy intelligens IT-rendszer által vezérelt vezető nélküli szállítóeszközök közlekednek“ - mondta Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja.
Háromféle hajtásmód
Mindkét karosszériaváltozathoz háromféle elektromos összkerékhajtás kapható: az alapmodellek, azaz az Audi Q8 50 e-tron (kombinált áramfogyasztás kWh/100 km-ben: - (NEFZ); 24,0–0,1 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) és az Audi Q8 50 Sportback e-tron (kombinált energiafogyasztás kWh/100 km-ban: - ( NEFZ); 23,7–19,5 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) két motorja boost-üzemmódban 250 kW teljesítményt nyújt 664 Nm forgatónyomaték mellett, és a WLTP szerint akár 491 km (SUV), illetve 505 km (Sportback) hatótávot tesz lehetővé.
Az Audi Q8 55 e-tron (kombinált energiafogyasztás kWh/100 km-ben: - (NEFZ); 24,4–20,6 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) és az Audi Q8 55 Sportback e-tron (kombinált energiafogyasztás kWh/100 km-ben: - (NEDC); 24,1–19,9 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) két motorja boost-üzemmódban 300 kW teljesítményt nyújt 664 Nm nyomaték mellett. WLTP szerinti hatótáv 582 km, míg a Sportbacké 600 km. A végsebesség a Q8 50 e-tron modelléhez hasonlóan 200 km/h-ra korlátozott (kombinált áramfogyasztás kWh/100 km-ben: - (NEFZ); 24,0–20,1 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0).
Az Audi SQ8 e-tron (kombinált áramfogyasztás kWh/100 km-ban: - (NEFZ); 28,0–24,6 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) és az Audi SQ8 Sportback e-tron (kombinált áramfogyasztás kWh/100 km-ban: - (NEFZ); 27,0–23,5 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) csúcsmodelleket három motor hajtja, amelyek boost-üzemmódban 370 kW teljesítményt és 973 Nm forgatónyomatékot biztosítanak.
Az S modellek hatótávja SUV változatban 494 km, Sportback változatban pedig 513 km. A végsebesség 210 km/h-ra korlátozott.
Nagyobb akkumulátorkapacitás és nagyobb töltési teljesítmény
Kétféle méretű akkumulátor választható: A Q8 50 e-tron akkumulátorának tárolókapacitása nettó 89 kilowattóra (bruttó 95 kWh), a két erősebb, Q8 55 e-tron és SQ8 e-tron változatban nettó 106 kWh (bruttó 114 kWh). Az akkumulátormenedzsment módosításával tovább nőtt a vásárló által használható akkumulátorkapacitás. Az Audi Q8 50 e-tron nagy teljesítményű töltőponton (HPC) 150 kW maximális töltési teljesítményt ér el. A Q8 55 e-tron és az SQ8 e-tron esetében pedig a maximális töltési teljesítmény akár 170 kW-ra is nőhet.
A nagy akkumulátor egy 30 perces töltési megállóval 10-ről 80 százalékra tölthető, ami a WLTP szerint ideális esetben akár 420 kilométeres hatótávolságnak felel meg. Az Audi Q8 e-tron váltakozó áramú töltőoszlopon vagy wallboxon akár 11 kW-os teljesítménnyel tölthető. Az Audi opcionálisan 22 kW-os váltakozó áramú töltési kapacitást kínál.
Átalakított hátsótengely-motor és elektromos nyomatékvektor-szabályozás a nagyobb dinamika érdekében
Az új Audi Q8 e-tron hátsó tengelyén elhelyezett aszinkron gépek motorkoncepciója módosult. 12 tekercs helyett mostantól 14 tekercs generál elektromos mágneses mezőt. A motor így változatlan áramfelvétel mellett erősebb mágneses mezőt hoz létre, amely viszont nagyobb motornyomatékot biztosít. Ha a jármű ezt nem veszi igénybe, akkor a villanymotornak kevesebb áramra van szüksége a forgatónyomaték létrehozásához, ezáltal csökken a fogyasztás, és nő a hatótáv. Az Audi az e-tron sorozat S modelljével először valósított meg hárommotoros koncepciót nagy sorozatgyártásban.
Az új SQ8 e-tron (kombinált energiafogyasztás kWh/100 km-ben: – (NEFZ); 28,0–24,6 (WLTP); kombinált CO2-kibocsátás g/km-ben: 0) ezt fejleszti tovább. Az első tengelyen egy 124 kW-os villanymotor működik. A hátsó tengelyen két darab egyenként 98 kW teljesítményű villanymotor található, amelyek külön-külön hajtanak meg egy-egy hátsó kereket. Ez akár 370 kW-os teljesítményrásegítést is eredményezhet. A két hátsó villanymotor a másodperc tört része alatt képes teljesen elosztani a meghajtónyomatékot a két kerék között.
Piaci bevezetés 2023 tavaszán
A november közepétől megrendelhető új Audi Q8 e-tron* és Audi Q8 Sportback e-tron piaci bevezetése Németországban és a főbb európai piacokon 2023. február végén várható. Az Egyesült Államokban a modell április végén kerül forgalomba.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az MQB évfordulója
2022.11.10.
A VW szerint az MQB platformon már több, mint 32 millió járművet gyártottak a csoporton belül.
Amikor az autóipari szakemberek meghallják az MQB rövidítést, egyből tudják, hogy mit jelent: a Volkswagen-csoport moduláris keresztmotoros platformját. A Golf VII-ben debütált, és azóta számos modell közös alapját képezi. Mint ismeretes, ez lehetővé teszi a gyártási folyamatok szabványosítását, és a VW számára nagyobb rugalmasságot biztosít a fejlesztési költségek csökkentése mellett.
A moduláris keresztmotoros platform számos lehetőséget kínál az egyedi testreszabásra, egyes alkatrészek szabványosítva vannak.
Karosszéria
Számos alkatrész szabványosított nagyszilárdságú és ultranagyszilárdságú acélokból, valamint változó vastagságú lemezekből készül. Ez lehetővé tette, hogy az újonnan bevezetett MQB modellek súlyát átlagosan mintegy 50 kilogrammal csökkentsék elődeikhez képest. A Golf VII esetében ez a felszereltségtől függően még majdnem 100 kilogramm is lehetett.
A motor helyzete
A belsőégésű motorok a modellsorozatban egységes helyzetben vannak beépítve: tizenkét fokban hátrafelé dőlnek, a szívóoldal elöl, a kipufogóoldal pedig hátul helyezkedik el. Az MQB-vel együtt debütáló EA 211 TSI motoroknál a fejlesztők ezért 180 fokkal elforgatták a hengerfejeket az EA 111-es elődmotorhoz képest.
Hajtásváltozatok
A Volkswagen tájékoztatása szerint a benzines (TSI), a dízel (TDI) és a földgázüzemű (CNG) változatok mellett Mildhybrid és Plug-In-Hybrid meghajtásokat is tervez. A Golf VII 2013-tól 2020-ig tisztán elektromos meghajtású e-Golfként is elérhető volt. A német piacon az MQB modellek teljesítménytartománya jelenleg 48 kW-nál (66 LE) kezdődik, a legerősebb motor 294 kW (400 LE) teljesítményű.
Csatlakozók
A 2012 után bevezetett benzin- és dízelmotorok - például a 2013-ban bevezetett EA 288 moduláris dízelrendszer - egységes interfészeket kaptak az erőátvitelhez. Ennek eredményeként az első tengelyen azonos sebességváltókkal és hajtástengelyekkel kombinálhatók. A motor- és sebességváltó-változatok száma állítólag ennek következtében csaknem felére csökkent. A légkondicionáló rendszerek esetében a változatok száma 102-ről 28-ra csökkent.
Termelés
Minden MQB jármű szabványosítható és hatékonyan gyártható a VW gyártási hálózatában. Amikor a wolfsburgi VW-gyár 2019-ben piacra dobta az új Golfot, a karosszériaüzemben a meglévő létesítmények mintegy 80 százalékát továbbra is használták. Ezenkívül az MQB lehetővé teszi, hogy ugyanazon a gyártósoron különböző tengelytávú és nyomtávú járművek vagy különböző márkájú modellek készüljenek.
Kilátások
Az MQB az ID. sorozat tisztán elektromos meghajtású modelljei esetében a moduláris e-hajtás (MEB) modelljének tekinthető. Az MQB-hez hasonlóan az MEB is sokoldalú platformot kínál az egyes konszernmárkák számára, így a modellek széles skáláját lefedi.
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
