Mi változott? Bár az enyhe ráncfelvarrás nem érintette a hajtásláncot, a 210 kW teljesítményű (400 Nm csúcs forgatónyomatékú) villanymotorral mozgatott BMW iX3 dinamikusabb hatást kelt. Talán azért, mert a BMW iX3 az alapfelszereltség részeként elérhető modellspecifikus M Sport csomaggal érkezik. Az új BMW iX3 Münchenben, az IAA Mobility 2021 nemzetközi autóipari kiállításon mutatkozott be a nagyközönségnek, de a BMW Brilliance Automotive senjangi egységében készülő autók első szériagyártású példányaival csak most találkozhattunk. Karakteresebb megjelenést kapott az orra, nagyobbak a vesék,  10 milliméterrel keskenyebbek a fényszórók és új az első köténylemez. Az új M aerodinamikai keréktárcsák alapáron 19, felárért 20 hüvelykesek lehetnek. Az adaptív LED fényszórók szintén az alapfelszereltség részét képezik, a lézerfény opciós. A műszerfal közepén elhelyezkedő digitális kijelző átmérője 12,3 hüvelykre növekedett és a rajta elérhető kezelőszervek mérete is nagyobbá vált. Jó vezetni Az akkumulátor kapacitása 80 kilowattóra, bírja az egyenáramú, akár 150 kW-os gyorstöltést. Az elméleti hatótáv 460 kilométer, a fogyasztás 18 kWh/100 kilométer körüli, ám a tempós, hegyvidéki teszt során 300 kilométer körüli hatótávval és 24-26 kWh/100 kilométer fogyasztással számoltunk. A hátsókerék-meghajtású új BMW iX3 6,8 másodperc alatt képes felgyorsulni álló helyzetből 100 kilométer/órás tempóra. A menetdinamikára nem lehet panaszunk, az iX3 sportkocsis gyorsulása letaglózó. Havas örömök A BMW iX3 szlovéniai bemutatóján havas, illetve erdei környezetben is teszteltük az autót, és ha már áprilisi hóval találkoztunk, csapattunk is benne. Persze, nem az iX3-mal. Hanem egy kabrióval. Az 510 lóerős M4 Competition Cabrio a BMW Aréna pokljukai jeges körpályáján dodzsemként varázsolt tartós örömöt az arcunkra. Néhány szlovák újságírónak sikerült szabályos köröket rajzolnia, nekem csak egy félkör jutott, de az is igen nagy megtiszteltetés volt a számomra. Az összkerékhajtást sport állásba kapcsolták nekünk a vezetéstechnikai oktatók és teljesen kiiktatták a menetstabilizálót, így körzőzés helyett leginkább piruetteztem és magatehetetlenül, de fülig érő szájjal sodródtam a hóbuckák felé. Az élmény cunamit sikerült fokozni: egy következő gyakorlatban a friss téli gumival próbálkozó M4 kabriót aláztuk le a nyári abroncsokon futó i40 M50 villanyautóval. Mire felordított és röffentett a sorhat, az i4-gyel már javában fékeznünk kellett, hogy ne csapódjunk a hófalba. A fékút természetesen hosszabb volt, egy-két jelzőbóját be is szántottunk, de az élmény leírhatatlan. Autó, mint művészeti alkotás A BMW Art Car jelenség, a fenntartható mobilitás éa a technológiai fejlődés jegyében a BMW szlovéniai importőre kortárs művészeti galériákkal és kurátorokkal közösen pályázatot írt ki a BMW iX villanyautó arculatának újratervezésére 35 év alatti művészek számára. A fiatal Urban Klinkon végtelenül egyszerű, de nagyon látványos alkotása nyerte el leginkább a zsűri tetszését, többek között a BMW-k külső arculatáért felelős dizájnerének, Dogamoj Dukec-nek az elismerését. A művész kérdésünkre elmondta, hogy ugyan merített a korábbi híres alkotók munkáiból, de a három alapszínnel festett nonfiguratív, gyerekfirkára hasonlító mű gyökereit mélyen találta meg önmagában. Úgy, ahogy egy álomból felébredve, meglepő ötletek, parázs gondolatok és megnyugtató megérzések kerítenek hatalmukba. Kép és szöveg: Biró Csongor  

A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság közleményében felhívta a figyelmet: a rendezvényre kilátogatók számoljanak azzal, hogy a beléptetés a nagy érdeklődésre tekintettel hosszabb időt vesz igénybe. A korábbi évek gyakorlatának megfelelően a 37. Magyar Nagydíjat idén is a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság biztosítja. A munkát a Készenléti Rendőrség, a Heves és Nógrád Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai is segítik, együttműködnek a Budapesti Rendőr-főkapitányság állományával, továbbá 4 osztrák motoros rendőr is érkezik Magyarországra, hogy részt vegyen a rendezvény biztosításában. A helyszínen lovas, kutyás, motoros és segway-t használó rendőrök is szolgálatot teljesítenek majd, a forgalmat helikopterről is figyelik, és ahol szükséges, forgalomirányítással segítik a közlekedőket. A pálya melletti parkolóban csütörtökön déltől a versenyhétvége alatt rendőrtábor működik, az irányító parancsnokok innen felügyelik és koordinálják a rendőri állományt. Hétfő 12 órától augusztus elsején reggel 8 óráig fokozott ellenőrzést rendeltek el, amely érinti a Gödöllői Rendőrkapitányság illetékességi területét, az M0-s autóút teljes hosszát, az M2-es, M3-as, M4-es, M5-ös és M6-os autópályák és autóutak Pest megyei szakaszát, valamint a felsorolt útszakaszokon lévő parkolókat és pihenőket. A ring környezetében különböző forgalomkorlátozások lépnek életbe, ezekről bővebb információ a rendőrség honlapján létrehozott Formula 1-es link alatt találhatók meg. A rendezvény ma délután boxutca-látogatással kezdődik, a forgalom függvényében már ekkortól lehetnek ideiglenes forgalomkorlátozások. Péntektől minden nap délelőtt a ring közvetlen közelében lévő utakat a pálya felé egyirányúvá teszik majd a rendőrök, az edzéseket és a versenyt követően pedig fordítva, a pályától kifelé haladva lesznek egyirányúsítva az utak. A rendőrség kéri: senki ne hagyjon látható helyen értékeket a leparkolt kocsijában, zárja be az autóját, mindenhol ügyeljen értékeire. A szabálytalanul megálló autókat elszállítják. A korábbi évekhez képest újdonság a "Gratis 2-es és 3-as" parkolóhely kialakítása, ahonnan mindössze 5-10 perc kényelmes sétával elérhetők a pálya különböző bejáratai. Kiemelték, hogy a tömegközlekedéssel a H8-as (gödöllői) HÉV-el is ki lehet jutni a versenypályához. A HÉV Kerepesi megállójától ingyenes buszok szállítják majd a látogatókat a Hungaroring 3. számú kapujáig, ahonnan minden nézőtéri hely kényelmesen elérhető.  A Magyar Nagydíj programjai ma kezdődnek, majd a vasárnapi futammal zárulnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A lapnak adott interjúban az ügyvezető igazgató kifejtette: több évtizedes gyakorlat, hogy a leállás előtt elkezdenek készleteket építeni, most viszont a háború kitörése miatti ellátáslánc-akadozás, valamint az árszabályozás miatti kiugró kereslet és importhiány a készletek jelentős részét felemésztette - írja az MTI. A Mol mindent megtesz a jelentős termékkiesés pótlására a pozsonyi finomítóból, és a megmaradt tartalékokból, de ez nem tudj teljes mértékben fedezni a hiányt, a piaci pótlásra pedig korlátozottak a lehetőségek - hangsúlyozta. Ratatics Péter elmondta: a karbantartást másfél éve kezdték előkészíteni, két hónapig tart majd, és mintegy 1200 szakember dolgozik rajta. Ez garantálja, hogy a finomító továbbra is biztosítani tudja Magyarország és a térség zavartalan üzemanyag-ellátását. A leállást tavaszra tervezték, de a Magyarországon bevezetett hatósági ár által is generált kiemelkedő üzemanyagigény miatt elhalasztották a munkálatokat. További halasztásra azonban nincs lehetőség, a biztonságos üzemeltetés miatt halaszthatatlan a finomító leállítása és karbantartása - tette hozzá. Ez a karbantartás lesz a Dunai Finomító történetének eddigi legnagyobb ilyen munkálata, amelynek költségvetése mintegy nyolcmilliárd forint. A tervek szerint az üzemek fokozatosan indulnak újra, jelentős részük már szeptemberben, míg egy kisebb részük október végén, a karbantartás második üteme után - ismertette az ügyvezető igazgató. Jelezte: a dízel esetében amúgy sem egyszerű a helyzet, mert az egész régió összességében importra szorul, a finomítók nem tudnak annyi gázolajat gyártani, mint amekkora az igény. Magyarország átlagosan 10-15 százalékkal több dízelt fogyaszt, mint amennyit itthon elő tudnak állítani. Nem várt nehézség, hogy a Duna alacsony vízállása miatt az uszályokat kevésbé lehet feltölteni, és a nagy hőség miatt a vasúti szállítás is a lehetségesnél kisebb kapacitással megy. Emellett a hazai árszabályozás tovább szűkíti az importlehetőségeket. "Ilyen árkörnyezetben, amikor a piac négyötöde élvezi a hatósági ár előnyét, egész egyszerűen nem éri meg behozni külföldről a terméket" - fogalmazott. Az ügyvezető igazgató szerint felül kell vizsgálni az árszabályozást, hogy esély legyen megnövelni a szükséges import mennyiségét. Továbbá elkerülhetetlennel látszik, hogy a kormány átmenetileg hozzáférést biztosítson Magyarország stratégiai készletéhez a piaci szereplőknek. Hangsúlyozta azt is, hogy továbbra is mindenkivel szerződést kötnek a nagykereskedelemben, és igyekeznek mindenkit ellátni, de nem tudják kizárni, hogy augusztusban a korábban megszokotthoz képest kevesebb terméket tudnak partnereiknek szállítani. Ratatics Péter közölte: a Mol-töltőállomásokon alkalmazott ötvenliteres tankolási korlát is azt a célt szolgálja, hogy mindenki hozzájusson üzemanyaghoz. Egyes kutakon azonban lehetnek átmeneti leürülések. Ezért mindenkitől kérik, hogy csak annyit tankoljon, amennyire tényleg szüksége van, mert csak így biztosítható a kellő mennyiség mindenki számára. A pánikvásárlás és a fölösleges spájzolás csak rontana a helyzeten - mutatott rá. Kifejtette azt is, hogy nem pénzügyi, hanem ellátásbiztonsági kérdésként tekintenek az ársapka-szabályozásra. Mint mondta, a politikai szándékot értik, hiszen egy családnak rendkívüli terhet jelentene a nyolcszáz forint körüli piaci üzemanyagár kifizetése. De a piac torzul az ársapkával, és ez hosszú távon nem jó, főképp az egyre gyakoribb visszaélések miatt. A meghatározott 480 forintos ár jóval kevesebb, mint a piaci ár, a külföldi beszállítók ilyen feltételek mellett hosszú távon nem lesznek érdekeltek a magyar piac kiszolgálásában - mondta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ma hajnalban 4 óra 33 perc körül, Szeged irányába az M5-ös autó pálya 97. kilométerszelvényében hét gépjármű ütközött össze, eddig tisztázatlan körülmények között.  A balesetben személyi sérülés nem történt, azonban a műszaki mentés idejére csak a belső sávban haladhat a forgalom.   A baleset helyszínén torlódás alakult ki, a műszaki mentés és a helyszínelés jelenleg is folyamatban van.