A tíz éve alakult csapat sikertörténete tovább folytatódhat Londonban. Kezdetben napelemes autójukkal taroltak, 2012-ben azonban megszűnt a solar meghajtású járműosztály, akkor tértek át az elektromos hajtásra. Solarban 2008-ban és 2010-ben első lettek, 2012-ben pedig második helyezést értek el. A sikerszéria az elektromos meghajtással is folytatódott. 2014-ben negyedikek lettek, 2015-ben és 2016-ban pedig a dobogó harmadik fokára állhattak fel. Sikerek jelzik a csapat útját.  A SZEnergy Team idén új csapattagokkal bővült – mondta el a bemutatón Pusztai Zoltán csapatvezető. Ez főleg a csapat menedzsment részlegét érintette, de bővült a villamosmérnök hallgatók köre is. Idén nem csak új pilótája, de tartalék pilótája is van a csapatnak. A győriek egyedüli magyar csapatként a városi koncepció kategóriában indulnak. A prototípus kategárióban lesz még két magyar csapat, az egyik a Debreceni Egyetem Műszaki Karának hallgatói, a másik a kecskeméti Kandó Kálmán Szakközépiskola diákjai . Míg az utóbbi kategóriában a tervezési hangsúly a minél könnyebb jármű létrehozásában és a hatékonyság maximalizálásában van, a győriek kategóriájában az autók kinézetre is jobban hasonlítanak a mindennapi járművekre. Szemre is tetszetős. Pusztai Zoltán elmondta, ebben az évben a tavalyi, londoni pálya tapasztalatait felhasználva jelentős fejlesztéseket hajtottak végre. Áttervezték az autó fékrendszerét és az idéntől rugózott felfüggesztést használnak. A saját fejlesztésű telemetriai rendszerrel körülbelül nyolcvan paramétert tudnak folyamatosan figyelni a futamok alatt. Az így nyert adatok segítségével a pályára optimalizált motorral és akkumulátorral tudnak versenybe szállni. E-autó száz százalékban magyar termék. A feladat pedig nem más, mint egy kWh energiával a lehető leghosszabb út megtétele. Tavaly ez 200 km-t jelentett. A Shell Eco-marathon idei európai versenyére a győriek mellett 28 országból 178 középiskolai és egyetemi csapatot várnak. Norman Koch, a Shell Eco-marathon igazgatója: „Fantasztikus azt látni, hogy a diákok Európa számos pontjáról azért jönnek, hogy folyamatosan feszegessék a technológia és a design határait, és megtalálják a jövő megoldásait a mobilitásban. A kreatív közeg és a bajtársiasság érzése adja meg a verseny valódi hangulatát. A csapatok a kemény munkájuk és elhivatottságuk eredményét teszik próbára a 33. Shell Eco-marathon Europe verseny utcai pályáján Londonban.” A Shell Eco-marathont a Make the Future Live fesztivál részeként rendezik meg, amely egy ingyenes fesztivál az energetikai ötletek és felfedezések jegyében. A látogatók bepillantást kaphatnak az energiafelhasználás jövőjébe, és megtapasztalhatják milyen változáson megy keresztül, ahogyan élnek, dolgoznak és szórakoznak a városokban. A Queen Elizabeth Olimpiai Parkot három tematikus zónává alakítják át, ahol a diákok, vállalkozók, és az iparág vezetői találkoznak, hogy megtalálják az utat az alacsonyabb széndioxid-kibocsátású jövő felé.  A múlt: 2010 és 2012 között napelemes autóval indultak.

2017 júliusában megérkezik a MINI Countryman palettájára a brit prémiumgyártó első plug-in hibrid négykerekűje és a legsokoldalúbb modell új belépő szintű motorváltozata: a tisztán elektromos meghajtásra is képes MINI Cooper S E Countryman ALL4 mellett az új MINI One D Countryman is bemutatkozik (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 4,1 – 4,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 109 – 114 gramm / km), amely még tovább hangsúlyozza a valaha készült legnagyobb MINI hatékonyságát. A brit prémiumgyártó eközben számos ötletes megoldással, jó néhány funkcionális újítással és megannyi innovációval fokozza modelljei vonzerejét. A változások nem csupán a MINI átfogó kijelző- és járművezérlési koncepcióját, de az opcionális extrafelszereltségeket is érintik. Júliustól a brit prémiumgyártó összes modellje olvashatóbb központi műszeregységet és precízebb üzemanyagszint-jelzőt kap, a MINI vezetési üzemmódok (MDM – MINI Driving Modes) kiválasztása és a MINI Head-Up kijelző aktiválása pedig átalakul. A MINI Clubman és a MINI Countryman modellpároshoz eközben elérhetővé válik az Apple CarPlay előkészítés, a MINI Cabrio az Always Open felszereltségi csomag opciójával bővül, az éberségfigyelő rendszer pedig a háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio vezetését teszi biztonságosabbá. Bemutatkozik a MINI Countryman új belépő szintű modellje A MINI One D Countryman motorházteteje alatt a BMW Group legkorszerűbb erőforrás-családjának MINI TwinPower Turbo technológiával dolgozó, súlyoptimalizált, kimagasló belső hatékonyságú dízelmotorja dolgozik, 1.5 liter hengerűrtartalommal és három hengerrel. A változó turbina-geometriájú turbófeltöltő és a 2 000 bar maximális nyomáson adagoló közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer kettőse sportos menetteljesítménnyel és rendkívül kedvező üzemanyag-fogyasztási értékekkel ruházza fel az új MINI One D Countryman modellt, miközben a három henger egyenletesen sima járását – és így a kifinomult menetkomfortot – egy innovatív kiegyenlítő tengely garantálja. Az erőforrás maximális teljesítménye 85 kW / 116 lóerő, amely percenkénti 1 750 és 2 250 közötti főtengelyfordulat-tartományban elérhető 270 Nm csúcsnyomatékkal párosul. Az új MINI One D Countryman 10,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, mielőtt eléri 190 km/órás végsebességét. A legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint a modell 100 kilométerre vetített átlagos üzemanyag-fogyasztása 4,1 – 4,3 liter, kilométerenkénti kombinált károsanyag-kibocsátása pedig 109 – 114 gramm (az értékek a gumiabroncs-típusoktól is függnek). 2017 júliusától a MINI Countryman motorpalettája két benzinmotorból és három dízelüzemű erőforrásból áll majd. A MINI Cooper Countryman, a MINI Cooper S Countryman, a MINI Cooper D Countryman és a MINI Cooper SD Countryman az opcionális extrafelszereltség részeként MINI ALL4 intelligens összkerékhajtással is felszerelhető. Miközben a portfólió csúcsán a kivételesen sportos MINI John Cooper Works Countryman is megtalálható, a brit prémiumgyártó márkatörténetének első hálózatról tölthető modellje már a küszöbön áll: a MINI Cooper S E Countryman ALL4 a 100 kilométerenkénti 2,1 – 2,3 liter átlagos üzemanyag-fogyasztás és a kilométerenkénti 49 – 52 gramm kombinált károsanyag-kibocsátás párosával kecsegtet. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modell A vadonatúj MINI Cooper S E Countryman ALL4 plug-in hibrid modell meghajtásáról egy háromhengeres benzinmotor és egy elektromos motor kettőse gondoskodik. A rendszer maximális teljesítménye 165 kW / 224 lóerő. A brit prémiumgyártó első hálózatról tölthető modellje a MINI eddigi legnagyobb autójának ötletes helykihasználását a BMW Group hosszú távon fenntartható eDrive hajtáslánc-technológiájával és az elektromos összkerékhajtás páratlan kvalitásaival egyesíti. Az első kerekeket a belsőégésű erőforrás, míg a hátsó tengelyt az elektromos motor hajtja, a tisztán elektromos meghajtás lehetősége pedig a városhatárhoz érkezve sem vész el: a MINI Cooper S E Countryman ALL4 egészen 125 km/órás sebességig képes a zéró emissziójú mobilitásra, akár 42 kilométeren keresztül. Az összkerékhajtású plug-in hibrid hajtásláncnak köszönhetően a vezetés élménye ráadásul az épített utakon túl is folytatódik. „A plug-in hibrid hajtáslánc tökéletesen illik az új MINI Countryman sokoldalú járműkarakteréhez, az intelligens összkerékhajtást ugyanis olyan rendhagyó elektromos meghajtás egészíti ki, amely nemcsak a nagyvárosokban, de a járatlan földutakon is zéró emissziójú mobilitást kínál, és ezzel egyedülálló a prémium kompakt szegmensben” – mondta Uwe Seitz, a MINI Cooper S E Countryman ALL4 projektmenedzsere. Apple CarPlay előkészítés a MINI Clubman és a MINI Countryman modellpároshoz 2017 júliusától a MINI Clubman és a MINI Countryman opcionálisan elérhető extrafelszereltségi listája a Wired felszereltségi csomag részeként megrendelhető Apple CarPlay előkészítéssel bővül, amely az intelligens járműkapcsolati hálózat és az innovatív információ-szolgáltatás terén számos új lehetőséget kínál. A technológia könnyedén, vezeték nélkül csatlakoztatja a felhasználó Apple iPhone okostelefonját a jármű központi operációs rendszerébe, így megannyi zenehallgatási és kommunikációs funkció az autóban ülve, vezetés közben is elérhetővé válik. A brit prémiumgyártó ügyfelei a két MINI modell központi operációs rendszerén keresztül az okostelefon jó néhány alkalmazását is vezérelhetik. Újragondolt központi műszeregység fehér háttérvilágítással és precízebb üzemanyagszint-jelzővel 2017 nyarától a MINI modellpalettájának mindegyik tagja vadonatúj, könnyebben olvasható központi műszeregységgel frissül. A kifinomultabb grafikát viselő műszerek a korábbi narancssárga helyett fehér háttérvilágítást kapnak, amelyet a központi műszeregység mellett a MINI Head-Up kijelző is megörököl. A jármű slusszkulcsához rendelt egyedi felhasználó-profil ráadásul mostantól nem csupán az elektromosan állítható első ülések memória-funkcióit, de a külső visszapillantók pontos állását és a MINI Head-Up kijelző beállított magasságát is megjegyzi. A központi műszeregység jobb oldalán elhelyezett üzemanyagszint-jelző jelentős minőségi javuláson ment keresztül, így minden korábbinál precízebben mutatja az üzemanyagtartályban lévő benzin vagy gázolaj aktuális szintjét. Új helyre költözik a MINI vezetési üzemmódokat aktiváló gomb, új menüpontot kap a MINI Head-Up kijelző 2017 júliusától mindegyik MINI modellben átalakul az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető és személyre szabott járműbeállításokat kínáló MINI vezetési üzemmódok (MDM – MINI Driving Modes) vezérlése. A brit prémiumgyártó ügyfelei a korábbi forgótárcsás megoldás helyett mostantól jellegzetes MINI-stílusban, a légkondicionáló vezérlőpanelje alá helyezett billenőkapcsolóval aktiválhatják az alapbeállítás alternatíváiként elérhető SPORT és GREEN vezetési üzemmódokat. A jármű központi operációs rendszerében ezzel párhuzamosan egy különálló menüpont is megjelenik, amely az extrafelszereltség részeként elérhető MINI Head-Up kijelző vezérlésére szolgál. Éberségfigyelő rendszer és Always Open felszereltségi csomag Az éberségfigyelő rendszer (Alertness Assistant) a háromajtós MINI, az ötajtós MINI és a MINI Cabrio kiváltságaként mutatkozik be 2017 nyarán, hogy egy újabb biztonsági funkcióval gyarapítsa a hosszúra nyúló utazások során őrködő vezetést támogató rendszerek tárházát. A MINI Visual Boost rádió vagy a MINI navigációs rendszer kiegészítő opciójaként elérhető technológia folyamatosan elemzi a sofőr vezetési stílusát, és amennyiben fáradtság vagy csökkenő koncentráció jeleit érzékeli, jellegzetes MINI-stílusban figyelmezteti a sofőrt: a központi kijelzőn felvillanó szimbólum mellett „Tea Time” („Kávészünet”) felirattal javasol pihenőt. A MINI Cabrio nyitott tetős vezetési élményét idén júliustól az Always Open felszereltségi csomag hivatott még tovább fokozni. A csomagba a kulcs nélküli nyitást, indítást, leállítást és zárást kínáló Comfort Access funkció, a fűthető első ülések, a légörvényt csökkentő szélterelő és a nyitott tetővel megtett időt számláló Always Open Timer funkció is bekerül.

A csengersimai közúti határátkelőhelyen 2017. május 20-án 17 óra 15 perckor jelentkezett kilépésre egy AUDI típusú személygépkocsival közlekedő román állampolgárságú férfi. Az ellenőrzést végrehajtó rendőrök megállapították, hogy a gépkocsit a Schengeni Információs Rendszerben a lett hatóságok lopás miatt körözik. A további intézkedés alatt kiderült, hogy a 34 éves külföldi sofőr ellen is körözést adtak ki a moldáv hatóságok. A Mátészalkai Rendőrkapitányság Csengeri Rendőrőrsének munkatársai a körözött gépkocsit lefoglalták, a további eljárás során pedig felvették a kapcsolatot a körözést elrendelő hatóságokkal. Egy német honosságú Audi típusú személyautó koszovói állampolgárságú sofőrje 2017. május 20-án 8 óra 10 perckor akarta elhagyni az országot Csanádpalota Autópálya Határátkelőhelyen. A rendőrök az ellenőrzés során megállapították, hogy a járművet a német hatóságok körözik. A magyar rendőrök a gépkocsit lefoglalták. Az ügyben az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Irodája felvette a kapcsolatot a gépkocsi körözését elrendelő hatósággal.

A képre kattintva megnézheti Rossi bukását. A Moto3-ban tömeges bukás történt, amelyben legalább tizenkét pilóta volt érintette. A baleset miatt hosszas szünet után tudták csak folytatni a küzdelmet, s a távot 16 körösre rövidítették le. Végül az összetettben élen álló spanyol Joan Mir ért elsőként a célba, s így növelte előnyét a pontversenyben. A Moto2-ben a pontversenyben élen álló olasz Franco Morbidelli idénybeli negyedik győzelmét aratta. Eredmények: MotoGP (28 kör, 117,180 km) 1. Maverick Vinales (spanyol, Yamaha) 43:29.793 perc 2. Johann Zarco (francia, Yamaha) 3.134 mp hátrány 3. Dani Pedrosa (spanyol, Honda) 7.717 mp h. Az állás: 1. Vinales 85 pont, 2. Pedrosa 68, 3. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 62. Maverick Vinales (j) és a második helyezett francia Johann Zarco. Moto2 (26 kör, 108,810 km):1. Franco Morbidelli (olasz, Kalex) 42:17.557 perc 2. Francesco Bagnaia (olasz, Kalex) 1.714 mp hátrány 3. Thomas Lüthi (svájci, Kalex) 5.837 mp h. Az állás: 1. Morbidelli 100 pont, 2. Lüthi 80, 3. Álex Márquez (spanyol, Kalex) 62. Moto3 (16 kör, 66,960 km): 1. Joan Mir (spanyol, Honda) 27:37.830 perc 2. Arón Canet (spanyol, Honda) 4.252 mp hátrány 3. Fabio Di Giannantonio (olasz, Honda) 4.365 mp h. Az állás: 1. Mir 99 pont, 2. Romano Fenati (olasz, Honda) 65, 3. Canet 63.