Deja vu érzésem van a Swift Cup Europe versenyeit nézve. Különösen az volt legutóbb az ausztriai Red Bull Ringen, ahol testközelből élvezhettem ennek a magyar, de mára szinte Európa bajnoksággá fejlődött autóverseny márka kupa sorozatnak a futamait. Az jutott eszembe, hogy talán megint eljön a magyar autósportnak egy nagy korszaka, megint van egy hely, egy lehetőség, ahol elérhető áron egyenlő feltételek mellett versenyezhetnek azok, akik érzik magukban a tehetséget. Annak idején ugyan ezt éreztem, amikor Kiss Norbi, Michelisz Norbi Opel Astrával, Renault Clioval, Seat Leonnal vívtak elképesztően izgalmas test-test elleni küzdelmeket a versenypályákon. Minden hozzáértő tisztában volt azzal, hogy ők ketten a legnagyobb tehetségek, de amitől igazán izgalmasak voltak a magyarországi márka kupák az az, hogy rajtuk kívül rendszeresen tizenöt-húsz szintén ügyes és gyors fiatal próbálta követni a példájukat. Azután egy időre valahogy elkoptak, elfogytak ezek az egyenlőre feltételeket, esélyeket biztosító, elképesztően fair play márka kupák. A magyar autósport két felnőtté érett Norbija immáron komoly nemzetközi versenycsapatok sztárpilótái lettek, mögöttük, utánuk azonban inkább csak az unalmas középszer diadalmaskodott a hazai autósportban.  Ezért okoz minden autóverseny rajongónak különös örömet az immáron európai méretűvé terebélyesedett Swift Cup Europe. Világhírű pályák, egyenlő esélyek és egy, a generációról-generációra egyre vagányabb Suzuki Swiftből készült dögös kis versenyautók. Ja, és ami a legfontosabb: a versenyautókban nagyon jó fej, vagány és félelmet nem ismerő tehetséges fiatal srácok, akik gladiátorként küzdenek egy-egy futamgyőzelemért, de még a pontszerző helyeket sem adják olcsón ebben a versenysorozatban. Tetszik, hogy ezek a srácok előbb váltak profi autóversenyzővé, mint, hogy sztárrá, celebbé deformálódtak volna. Ha az ember végig sétál a Swift Cup Europe versenydepójában - ezt bárki meg is teheti bármelyik versenyen - akkor olyan érzése van, mintha visszacsöppent volna egy igazán felhőtlen hangulatú tini buliba, csak éppen ebben a nagyon komoly versenysport értéket is képviselő játékban a tinédzser korú versenyzők között legalább olyan jól érzik magukat a 30'-40'-50' generációt képviselő versenyzők, szerelők és focimeccsek hangulatát meghazudtoló intenzitással szurkoló büszke szülők is.  Talán nem haszontalan bemutatni ebből a fantasztikus mezőnyből - a teljesség igénye nélkül - néhány ígéretes fiatalt, akik könnyen elképzelhető, hogy néhány éven belül a nemzetközi autósport újabb magyar csillagaivá érhetnek.  Képre kattintva galéria nyílik! Molnár Bendegúz egy rendkívül szerény, udvarias, kedves, segítőkész és mindig higgadt fiatalember, ennek a versenysorozatnak az igazi állócsillaga. Az RTL Klub Race Star című tehetség kutató műsorában felbukkant srác kevesebb mint két év leforgása alatt igazi profi autóversenyzővé érett. Bevállalósságánál csak precizitása elképesztőbb. Nem csak nagyon gyors és bátor, de látványosan is autóversenyez. Előzései, rajtjai és féktávjai alapján minden esély meg van arra, hogy hamarosan komoly nemzetközi szinten jegyezzék. Különösen azért lehet erre esély, mert a Swift Cup Europe szintén kitűnő autóversenyzőből lett promotere és csapatfőnöke Burkus Egon ügyel arra, hogy ezek a fiatalok azonnal a "mély vízbe essenek". Az első Red Bull Ring-i futam a Kamion EB betét versenye volt, legközelebb a Salzburg Ringen a TCR sorozattal egy hétvégén és egy pályán versenyezhetnek a magyar fiatalok és lényegében az összes verseny legendás pályákon, világhírű versenyeivel egy időben zajlik.  Képre kattintva galéria nyílik! Ha Benyó Mátéról nem tudnánk, hogy autóversenyző, akár atlétának vagy tornásznak is nézhetnénk. Máté nagyszerű példája annak, hogy egy autóversenyző is lehet sportos és izmos. Attól még, hogy valaki egy olyan sportban kiváló amit autóban ülve űznek nem kell a sportolói létet megalázóan tunyának lenni. Máté és Bendegúz pályán vívott csatái nem csak félelmetesek, izgalmasak és szórakoztatóak, de erősítik azt a meggyőződést, hogy mégis csak van a magyar autósportnak minőségi utánpótlása a tizenéves generáció tagjai között. Képre kattintva galéria nyílik! Végül, de nem utolsó sorban szeretném felhívni a figyelmet arra az elképesztően jó fej kissrácra, akinek óriási szerencséje, hogy már idén februárban betöltötte az indulás alapfeltételét jelentő 12.-ik életévét. Az egri Szomszéd Laliról valószínűleg még sokat fog hallani a magyar autósport. Burkus Egon felfedezettjének élete első valódi autóversenye volt a Swift Cup Europe idei első Red Bull Ringi futama, ahol saját kategóriájában kétszer is dobogóra állhatott. De Lalitól egyenlőre sem mentora Burkus Egon, sem pedig egyre növekvő rajongó tábora nem világraszóló eredményeket vár. Ő 12 éves kora ellenére egy igazi kis sármőr és mókamester a depóban, és felelősségteljes, körről-körre vérprofibb a pályán. Elképesztő látvány volt, ahogy ez a 12 éves egri kisfiú tartotta a tempót, a féktávokat a mezőnnyel, ahogy korrigálta a gyors kanyarvételekből adódó csúszásokat és amilyen profi módon elengedte a nála erősebb kategóriájú autókkal versenyzőket. Szóval reménykedhetünk, hogy két világhírű Norbink mellett hamarosan a Bendegúz, Máté, Lali vagy akár más magyar keresztneveket is kénytelen lesz megtanulni helyesen kiejteni a világ autósportja. 

A balesetben egy motoros eddig ismeretlen körülmények között elesett, ő és utasa is megsérült. A helyszínelés és a műszaki mentés idejére teljes az útlezárás az érintett útszakaszon - írta az MTI rendőrségi tájékoztatás alapján. A Waze közösségi navigációs alkalmazás online térképe szerint nem csak az M3-as autópályán, hanem a 32-es és a 3-as úton is torlódás alakult ki a térségben. A rendőrség délután fél háromkor közölte: a helyszínelés és a műszaki mentés 13 órakor befejeződött, zavartalanul halad a forgalom. 

A Jaguar XF Sportbrake világpremierjére június 14.-én kerül majd sor, a felső középkategóriás kombit a férfi tenisz világranglista vezetője, Andy Murray mutatja majd be Wimbledonban a publikumnak. A gyár által kiadott ízelítő fotókon látszik, hogy a csomagtartót leszámítva a dizájn változatlan marad. Nem csak a csomagtartó lesz nagyobb a szedánhoz képest, de a hátsó fejtér is, mivel a tetővonal nem kupésan esik, hanem közel vízszintes. A Jaguar szerint ez lesz a legdinamikusabb prémium kombi a piacon, ami arra enged következtetni, hogy a futóműbeállítások hasonlóak lesznek, mint a limuzinnál. Az alumínium karosszériás kocsit kétliteres négyhengeres és háromliteres V6-os motorok hajtják, a skála 163-tól 380 lóerőig terjed, az utóbbi az XF S csúcsváltozat kompresszoros benzinesének teljesítménye. Csak a leggyengébb modellek kapnak alapáron hatfokozatú kézi váltót, az erősebb motorokhoz már a nyolcfokozatú ZF automata jár a híres forgótárcsás előválasztó kapcsolóval. Alapáron hátul hajt a kocsi, de természetesen összkerékhajtás is rendelhető lesz. Az XF Sportbrake drágább lesz a szedánnál, a legolcsóbb változat ára 12 millió forint környékéről fog indulni.

A gyermeknapi hétvége meglepetéseként idén a Vakok Iskolájában tanuló gyerekek hangján hallhatják az utasok a 4-es, 6-os villamos vonalán a megállók nevét – írta közleményében Budapesti Közlekedési Központ (BKK) A már hagyománynak nevezhető gyermeknapi hangbemondás 2017. május 28-ától június 5-éig hallható a 4-es és a 6-os villamos vonalán közlekedő Combinókon. A gyerekek lelkesen készültek a feladatra, a hangfelvételek rögzítésének jó hangulatáról forgatott kisfilm szombat reggeltől a BKK Facebook oldalán tekinthető meg.