A kormány tárgyalásokat kezdeményez az Opellel és új tulajdonosával
2017.03.14.
A miniszter telefonon adott nyilatkozatában kiemelte, hogy folyamatos konzultációra lesz szükség a kormány és az új tulajdonosok között, és erre "teljes nyitottság és készség" mutatkozik az Opel részéről. A Peugeot-t, a Citroent és a prémiumkategóriás DS modellcsaládot gyártó PSA tiszteletben tartja az előző tulajdonos, az amerikai General Motors (GM) által korábban kötött szerződéseket és megállapodásokat, de minden további fejlesztési tervet áttekintenek, a vonatkozó döntéseket később hozzák meg - mondta Szijjártó Péter.
A Külgazdasági és Külügyminisztérium (KKM) által közreadott képen Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter (j) és Ulrich Schumacher, az Adam Opel AG elnökségi szóvivője, a személyi osztály elnöke az autóipari cég üzemében a németországi Rüsselsheimban 2017. március 14-én. MTI Fotó: KKM
A szentgotthárdi üzem az Opel legnagyobb európai motorgyára, ahol tavaly rekordot jelentő 630 ezer motort állítottak elő, és a társaságnak rendkívül pozitív tapasztalatai vannak Magyarországról - húzta alá a miniszter, felidézve, hogy az első Opel Astra 25 éve gördült le a gyártósorokról. A magyar kormány által a versenyképesség növelésére tett intézkedések, köztük az adócsökkentések és a műszaki képzés fejlesztése segítség ahhoz, hogy az Opel számára Magyarország továbbra is versenyképes termelési bázis legyen. A kormány az eddiginél is szorosabbra fűzi a kapcsolatot a társasággal és új tulajdonosával a termelési kapacitás fenntartása és további bővítése érdekében - tette hozzá a miniszter.
Magyarország elsőrendű érdeke az ipari termelés 30,5 százalékát kitevő autóipar folyamatos bővülése, ezért a kormány "minden segítséget és támogatást megad" ahhoz, hogy az Opel továbbra is versenyképes körülmények között tevékenykedhessen Magyarországon - mondta a külgazdasági és külügyminiszter. Szijjártó Péter hesseni látogatása során tárgyalt mások mellett a Commerzbank, a Henkell & Co. Sektkellerei és a tartományi ipari és kereskedelmi kamara (IHK) vezetőivel, valamint Volker Bouffier tartományi miniszterelnökkel és a tartományi törvényhozás (Landtag) elnökével, Norbert Kartmann-nal. Megbeszéléseiről elmondta, hogy Hessenben rendkívül kedvező a magyar kormány gazdaságpolitikájának fogadtatása, a gazdasági szereplők "abszolút pozitívan igazolták vissza" a magyar gazdaság versenyképességének további erősítését szolgáló döntéseket, így a szociális hozzájárulási adó és a társasági adó csökkentését.
Hessen Magyarország ötödik legfontosabb kereskedelmi partnere a német szövetségi államok sorában, a kétoldalú kereskedelmi forgalom tavaly meghaladta a 3,3 milliárd eurót, és már 54 olyan hesseni társaság van, amely rendelkezik magyarországi beruházásokkal - ismertette a miniszter. Kiemelte: tárgyalópartnereivel egyetértettek a többi között abban, hogy az EU-nak olyan szabályozást kell alkotnia, amely nem helyezi a környezetvédelmet a versenyképesség elé. Különösen az autóiparban fontos a környezetvédelem és a versenyképesség elvének kiegyensúlyozása, hiszen "a világ számos pontján radikális intézkedéseket tesznek a versenyképesség növelése érdekében, és nekünk is ezt kell tenni" - mutatott rá Szijjártó Péter. Hozzátette: egyetértés volt abban is, hogy a Brexitről - a brit uniós tagság megszüntetéséről - olyan megállapodást kell kötni, amelynek nyomán a gazdasági, kereskedelmi és befektetési kapcsolatok a lehető legszorosabbak maradnak az Európai Unió és Nagy-Britannia között.
A szentgotthárdi üzem felépítéséről szóló megállapodást 1990 júliusában írták alá a magyar kormány és az Opel képviselői. A személyautó-gyártás Szentgotthárdon 1992 és 1999 között folyt, 80 835 Opel Astra és 4404 Vectra készült a jelenleg 1200-nál is több embert foglalkoztató üzemben. Az első magyar Opel Astrát Antall József akkori miniszterelnök kormányozta le a gyártósorról 1992. március 13-án. A telephelyen ezzel párhuzamosan motorok és hengerfejek is készültek az Opel modelljeihez. A fejlesztések folytatásaként 2012-ben felavatták a világ egyik legkorszerűbb, rugalmas motorgyárát, amellyel a magyarországi beruházások értéke már 1,4 milliárd euróra emelkedett.
Fotó: Horváth Miklós
Motorokból 1992 júniusától 2016 végéig több mint kilencmillió készült, hengerfejből pedig 1997 óta közel hétmillió. Az Opel magyarországi márkakereskedői hálózata 25 év alatt több mint 415 000 új járművet adott el. A GM a múlt héten jelentette be, hogy eladja európai érdekeltségeit, köztük az Opelt 2,2 milliárd euróért (2,33 milliárd dollárért) a PSA csoportnak.
Kilenc új Siemens mozdonyt rendelt a GYSEV Zrt.
2017.03.14.
Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója elmondta, hogy az Európai Beruházási Bank (EIB) 40 millió euró (12,5 milliárd forint) hitelt adott a GYSEV Zrt.-nek a mozdonyok vásárlására, a hitelkeretből 35 millió eurót használnak fel. A mozdonyokat egész Európában, elsősorban a teherforgalomban használják majd, de Intercity kocsikat is vontatnak majd vele. Október végéig két darab dízel segédhajtású kétáramnemű és három darab háromáremnemű mozdonyt gyártanak a Siemens müncheni gyárában. A szerződés részeként pedig további négy darab, szintén kétáramnemű mozdonyt vásárol a GYSEV. A mozdonyokat folyamatosan állítják forgalomba, az elsőket várhatóan a nyári hónapokban.
Ludvig László, a Siemens Zrt. divízió igazgatója arról beszélt, hogy a mozdonyokat a szállítást követően harminc évig a Siemens tartja karban. A Vectron típusú mozdonyokat 1600 korábbi mozdony paraméterei és eredményei alapján tervezték, s Magyarországon mintegy hetven ilyen mozdony kapott már hatósági üzembehelyezési engedélyt. Arnulf Wolfram, a Siemens AG Austria divízió vezetője szerint a Vectron mozdonyoknak Európa minden országában van üzembehelyezési engedélye, ezért a határon átnyúló személy- és teherforgalomban kitűnően használható. Hozzátette, hogy az Osztrák Államvasutak (ÖBB) a jövőben több ilyen mozdonyt fog vásárolni.
Mosóczi László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára arról beszélt, hogy a hazai vasúti közlekedés folyamatosan fejlődik, 2010-hez képest jelentősen javult a vasút általános helyzete. Emlékeztetett, hogy a következő években 1500 milliárd forintnyi fejlesztés valósul meg ebben a közlekedési ágazatban, amelynek eredményeként 2020-ig 882 kilométer vasútvonal korszerűsödik. Beszélt arról is, hogy a hazai kötött pályás közlekedés stabilitását mutatja, hogy a MÁV csoport 2010. évi háromszáz milliárd forintos adósságát mostanra az ötödére, 64 milliárd forintra sikerült csökkenteni, a közösségi közlekedés tarifái pedig nem változtak 2010-hez képest.
Forrás: MTI
A motorfejlesztők előálltak az ötödik generációs erőforrással
2017.03.14.
Piszkos irigy vagyok ezekre a fiúkra és lányokra, akik a csapatot alkotják, mert olyan körülmények között dolgozhatnak, amelyről az én generációm álmodni sem mert – fogalmazott a rendezvényen Hanula Barna, az AUDI Hungária Járműmérnöki Kar dékánja. Kiemelte, hogy a csapattagok olyan gyakorlatorientált tudást sajátítanak el, amelyre az egyetemi órák keretein belül kevés lehetőségük van.
A dékán köszöntője után Kungl Máté, a csapat management részlegének új vezetője vette át a szót. Bemutatta, hogy a csapat struktúrája milyen változásokon esett át az elmúlt időszakban. Az előző években felállított csapatvezető, illetve konstrukciós vezető helyét egy hármas triumvirátus, a management részleg vezetője, a konstrukciós vezető, valamint az egyesületi elnök vette át.
A SZEngine csapat nagysikerű rendezvényen mutatta be új, EVO5 motorjának terveit, a kép bal szélén Hanula Barna dékán.
Emellett a részlegek felosztása is módosult, az eddig felállított 10 részleg (forgattyúház, forgattyús mechanizmus, váltó, hengerfej, hűtés – kenés, elektronika, teszt, levegőellátó, fékpad, management), egy sokkal komplexebb, 7 részleget számláló (termodinamika, motorblokk, forgattyús mechanizmus, elektronika, teszt, fékpad, management) formában folytatja működését. Az átalakult organigram után a management vezető bemutatta a SZEngine csapat motorjainak fejlődését, majd kitért a 2016-os versenyszezonra, amely a csapat első versenyidénye volt a szintén győri Arrabona Racing Team partnereként.
Ezután Légrádi Gergely konstrukciós vezető beszélt. Prezentációjában bemutatta az idei évre tervezett fejlesztéseket. Az EVO5 motor az előző generációs EVO4 alapjaira épül. A legnagyobb változás a motor főtengelyét érinti, az integrált generátor miatt a főtengely teljes újratervezésére volt szükség. A főtengely végére erősített lendítőkerék szolgál a generátor forgórészeként, míg a vezérlés oldali motorburkoló elemben rögzített tekercselés pedig a generátor állórésze lesz. A főtengelyt cserélhető wolfram rudak segítségével különböző hajtórudakra is ki lehet egyenlíteni, sorozatgyártású hajtórúdra, valamint a csapat által fejlesztett, tömegoptimalizált X-profilú acél, valamint titán hajtórúdra is.
Emellett a csapat a tél folyamán átalakított egy sorozatgyártású főtengelyt, megnövelte a löketét, amelynek tesztjei jó alapokat biztosítanak a következő generációs motor tervezéséhez. A motor forgattyúházának tömege 4,3 kg, ami a sorozatgyártású forgattyúházak tömegéhez képest 33 %-os tömeg csökkentést jelez. A forgattyúházhoz kapcsolódó fejlesztés a motorburkoló elemek tömegoptimalizálása, ahol 25%-os tömegcsökkenés várható az alumínium verzió esetében. Emellett várható egy mart műanyag változat is. Emellett a vezérlés oldali dekli esetében is készült egy lézer – szinterezett alumínium, valamint egy mart változat is, és előrelépések vannak öntött dekni gyártására is.
Légrádi Gergely konstrukciós vezető bemutatta az új motort érintő fejlesztéseket
A motor sebességváltója 4 fokozatú, szekvenciális elrendezésű, amely kielégíti a Formula Student pályák igényeit, működtetése elektro- pneumatikus munkahengerrel történik. A váltótengely egyedileg tervezett acél alkatrész, tömege mindössze 135 g, amely könnyebb, mint a sorozatgyártású alumínium alkatrész.
A motorvezérlő is fejlesztésen esett át, egy könnyebb, kompaktabb, komplex feladatokat ellátó motorvezérlőt választott a csapat.
Ezután Kun János, az ART csapatkapitány mutatta be következő évre fejlesztett autójuk, az ART04 főbb jellemzőit, amelyet a SZEngine EVO5 motorja fog hajtani. Változott a kerékméret, illetve az autó tömege is jelentősen kevesebb lett. A csapatkapitány visszaadta a szót a SZEngine konstrukciós vezetőjének, aki folytatta a motor bemutatását a termodinamikai résszel. Az új fejlesztésű szívórendszerhez kapcsolódó jelentős fejlesztés a kettős befecskendezés használata, valamint a változtatható hosszúságú szívócső, mellyel a motor üzemi tartománya szélesebb lesz. Emellett optimalizálták a töltetcsere csatornákat, melyek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a motor teljesítménye növekedjen. A kipufogó rendszer kialakítása során a legfontosabb szempont, hogy a motorban rejlő teljesítményt kihasználják, semmilyen fojtást ne helyezzenek el a rendszerben, de a szabályok által meghatározott hangnyomás limitet teljesítsék.
A motor tömege 27,3 kg, ami a sorozatgyártású motorokhoz képest több mint 1 kg-mal könnyebb. Várható nyomatéka 54 Nm, teljesítménye 55 lőerő.
A Design Freeze esemény fontos ahhoz, hogy a hallgatókat közelebb hozza az ipari cégekhez és szakemberekhez.
A SZEngine csapat nagysikerű rendezvényen mutatta be új, EVO5 motorjának terveit
Az amerikai márkarangsort az Audi vezeti
2017.03.14.
A legelismertebb autók idei ranglistáját a Volkswagen konszern Audi márkája vezeti, a második helyen pedig a szintén a konszernhez tartozó Porsche áll, míg a harmadikon a BMW. A legjobban szereplő amerikai márka, a Buick az utolsó helyre jutott be a legjobb tíz között, holott a tavalyi listán még a hetedik helyen állt. A listavezető német márkák és az első tíz között sereghajtó Buick közötti űrt japán és koreai márkák, valamint a Tesla töltötte ki Lexus (4), Subaru (5), Kia (6), Mazda (7), Tesla (8) és Honda (9) sorrendben.
A Toyota hosszú évek óta első alkalommal esett ki az első tízből, a 11-ik helyen végzett a tavalyi nyolcadik helyezés után. A Tesla a nyolcadik helyen debütált a listán. Az előző években még nem volt az értékeléshez elegendő számú Tesla autó a forgalomban.
A General Motors Chevrolet márkája a huszadik helyről a 17.-re, a Cadillac márka pedig a 24.-ről a 18.-ra tört előre. A Fiat Chrysler Automobiles konszern Chrysler márkája a 26. helyről a 19.-re lépett előre. A Ford a 16.-ról a huszadikra esett vissza a rangsorban.
Gyanúsítottként hallgatták ki a zebrán gázoló békéscsabai mentőst
2017.03.14.
A közlemény szerint a negyvenéves békéscsabai férfit halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége miatt hallgatták ki. A mentős tavaly november 22-én 7 órakor kezdte meg szolgálatát. A délután fél háromkor érkezett riasztás helyszínére kivonulva a sofőr megkülönböztető hang- és fényjelzéssel közlekedett Békéscsaba belterületén.
A 16 éves lány az egyik jelzőlámpás gyalogos-átkelőhelyen - miután a lámpa zöldre váltott - a kerékpárján ülve kezdte meg az átkelést. A mentőautó óránkénti 88-89 kilométeres sebességgel haladva elütötte a zebra mellett mintegy egy méter távolságra közlekedő lányt, aki olyan súlyos fejsérüléseket szenvedett, hogy este a kórházban meghalt. Sajtóinformációk szerint a lány fülhallgatóval zenét hallgatott, így nem hallotta a mentő jelzését.
A mentősofőr a közlemény szerint megszegte a KRESZ szabályait, ugyanis nem győződött meg arról, hogy a gyalogos-átkelőhelyen megadják-e neki az elsőbbséget. Ha a mentőautó 58-60 kilométer/órás sebességgel haladt volna, intenzív fékezéssel elkerülhető lett volna a baleset - írták.
Új modell, vagy facelift következzen – ez a dilemma az Alfánál
2017.03.14.
A világ hatodik legnagyobb autógyártójának második embere Genfben sajtótájékoztatón azt mondta, nem tudja, hogy melyik modellt mutassák be a Stelvio után: a nagy SUV-t, vagy a Giulietta utódját.
Fotó: reuters.com
Hangsúlyozta, egy a Stelvionál nagyobb és kisebb autóra is nagy szüksége lenne az Alfának, de két modellt egyszerre nem tudnak és nem is akarnak kifejleszteni. Hozzátette: ugyanolyan elkötelezettek a 2014-ben felállított célokhoz most, mint akkor, az Alfa Romeo pedig nagyon jó úton halad. Az autóiparban csak fekete pulcsis vezérként emlegetett Marchionne elégedetten nyilatkozott az eddigi eredményekről, szerinte a Giulia és a Stelvio is az elvárt szinten teljesít, de hogy ennek milyen kihatása lesz a jövőre nézve, az csak 2018-ban mutatkozik meg a pénzügyekben és a stratégiában egyaránt.
Arra a kérdésre, hogy a 2020-ban életbe lépő új emissziós normáknak az FCA hogyan akar megfelelni, Marchionne azt mondta, egy dolgot vetettek eddig el, a kisköbcentis dízelmotort, amelyet halottnak nevezett. Ugyanakkor azt is elmondta, hogy a hibrid technológia egy 500-as méretű modellben nem fenntartható, ezért többféle technológiával kell megpróbálni az emissziós értékeket csökkenteni.
Alfa Romeo Stelvio - nem kérdés, hogy lesz-e nagy testvére
Az Opel GM általi eladásával kapcsolatban azt mondta, hogy ő nem így döntött volna, de a lépés nem teszi sem jobban, sem kevésbé kívánatossá számára a GM-et, mert nem akar az amerikai cégtől semmit. Ezzel kapcsolatban újra leszögezte: az FCA egyik vállalatát sem adják el sem a GM-nek, sem senkinek.
Olasz újságírói kérdésre válaszolva Marchionne kijelentette azt is, hogy a Lancia számára nincs menekvés, nem tudják megmenteni. Az FCA egyik fő problémája egyébként is az eladósodottság, amelytől igyekszik szabadulni, a Lancia felélesztése pedig eurómilliárdokba kerülne. Megjegyezte, hogy az elmúlt években egyetlen egy terméke nem volt a Lanciának, ami pénzt hozott volna, és nem született olyan terv, ami meggyőzte volna arról, hogy érdemes lenne belevágni.
A Lancia nagyon patinás márka remek múlttal, én magam is vettem egy Delta Integralét, de a Lancia csak a hírnevéből nem tud megélni, ennyi nem elég, hogy eladja saját magát - fogalmazott Sergio Marchionne.
Forrás: alfaamore.hu
Augusztusban benzinfaló amcsi verdák szállják meg a Monostori erődöt
2017.03.14.
Dögös csajok, zúzós rock and roll koncertek, hajnalig tartó bulik, és persze a legfontosabb, több mint 1500 gyönyörű amerikai autó, a 30-as évektől napjainkig. Adrenalin löketben nem lesz hiány, légy részese a nagy amerikai autós felvonulásnak, és izguld végig a gumifüstölő versenyt, a Low Rider Show-t és a Big Foot autótaposást! Az aszfalton driftelő autók, az autómosó bikinis lányok, és az Off Road pálya pedig már csak hab a tortán.
Nincs amerikai életérzés rock and roll nélkül, karcos dallamok és zúzós ütemek hasítják majd az éjszakát. Fellép a blues koronázatlan királya, Deák Bill Gyula és az Easy Blues (SK), 50 éves jubileumi koncertjével érkezik a Gesarol, és pörgős punk-rock dalait hozza az Auróra.
Kedvenc AC/DC, Guns N’ Roses, és Scorpions számainkra is óriásit fogunk tombolni, hiszen a legkiválóbb tribute bandák; az ACid/CD, Hollywood Rose és Scorpions Tribute Band izzítja majd a hangulatot a Tribute Night bulin.
De ez még nem minden, testközelből nézheted az egyedülálló élő bika rodeó Közép-Európa Bajnokságot, a vakmerő riderek és a több száz kilós vad bikák harcát. Izgalomban nem lesz hiány, ahogy látványban sem, mindezt egy 19. századi erődítmény szívébe helyezve a Duna partján, a komáromi Monostori erődben.
Futurisztikus járművet alkotott a BMW Motorrad és a LEGO
2017.03.14.
„Nagyszerű munka és kihívást jelentő feladat volt a BMW R 1200 GS Adventure motorkerékpár-makettből egy jövőbe vizionált járművet alkotni. A Hover Ride jármű-koncepció nem csupán a BMW Motorrad génjeit, boxermotorját és a GS motorkerékpárok jellegzetes sziluettjét, de a LEGO Technic hamisítatlan stílusjegyeit is megörökölte” – mondta Alexander Buckan, a BMW Motorrad járműtervező részlegének vezetője.
Sőt mi több, a BMW Motorrad és a LEGO Technic egyedülálló Hover Ride jármű-koncepciója a BMW Münchenben tanuló tervezőmérnök-gyakornokainak köszönhetően teljes életnagyságban is napvilágot látott. A bajor prémiumgyártó különféle részlegeinél tanuló gyakornokokat egyesítő BMW Junior Company másod-, harmad- és negyedéves hallgatói közösen készítették el a BMW R 1200 GS Adventure műszaki alapjaira megálmodott, teljes életnagyságú LEGO Technic Hover Ride tanulmányt, amelyhez számos alkatrészt, így például az első keréktárcsából kialakított propellert egyedileg kellett megtervezniük és legyártaniuk. „Hihetetlenül inspiráló volt a gyakornok kollégákkal együtt dolgozni, mindannyian rengeteget tanultak ebből a projektből” – fogalmazott Markus Kollmannsperger, a BMW Junior Company szakoktatója.
A BMW Junior Company életnagyságú jármű-koncepcióját számos művészeti rendezvényen, a BMW Group Münchenben található kutató- és innovációs központjában, valamint a BMW Weltben is kiállítják majd.
A Hover Ride jármű-koncepció előzménye: 2017. január 1-jén vadonatúj makettel bővült a LEGO Technic kollekciója: a BMW Motorrad elsőszámú motorkerékpárjának élethű mása a rajongók szobájába is megérkezett. A LEGO Technic és a BMW Motorrad tervezőrészlege közösen dolgozta ki a 603 apró alkatrészből álló BMW R 1200 GS Adventure motorkerékpár-makettet, amely a modernkori művészet exkluzív darabjaként, a LEGO Technic kollekció első motorkerékpárjaként készült el.
A makett minden részletében megegyezik az eredeti BMW R 1200 GS Adventure motorkerékpárral. A számos egyedi alkatrész között a rajongókat a BMW Telelever első felfüggesztés, a kardánhajtás és a kéthengeres BMW Motorrad boxermotor kiváltképp lenyűgözi majd, a makett gurítása közben ugyanis ezek az alkatrészek az életnagyságú változathoz hasonlóan mozognak. A makett kormánya ugyancsak mozgatható, a szélterelő állítható, a fekete keréktárcsákon pedig terep gumiabroncsok feszülnek. Megannyi apró részletének köszönhetően a LEGO Technic motorkerékpár-makettje nem csupán felettébb élethű, de kiváló szórakozás és kreatív gondolkodást igénylő hobbikellék is.
„A LEGO Technic motorkerékpár-makettje kiválóan visszaadja a BMW R 1200 GS Adventure motorkerékpár arányait. Rendkívül izgalmas volt látni, ahogy a LEGO® tervezői valóra váltották legsikeresebb modellünk kicsinyített mását. A LEGO Technic és a BMW Motorrad első munkája nagyon szoros és kreatív együttműködést hozott létre, amely messze túlmutat a megszokott licencszerződéseken” – tette hozzá Alexander Buckan.
A BMW R 1200 GS Adventure motorkerékpár-makett 18 centiméter magas, 33 centiméter hosszú és 10 centiméter széles, összeszerelését pedig a LEGO® intelligens okostelefon-alkalmazása segíti, amely háromdimenziós instrukciókkal mutatja a következő lépést. A BMW Motorrad rajongóira ráadásul egy különleges meglepetés is vár a motorkerékpár-makett dobozában, az idén negyvenedik születésnapját ünneplő LEGO Technic ugyanis a kerek évforduló alkalmából a BMW R 1200 GS Adventure mindegyik dobozában elrejtett egy exkluzív LEGO Technic darabkát.
Olcsóbb üzemanyagot hoz a nemzeti ünnep
2017.03.14.
A csökkentéssel a benzin átlagára 360 forintra, a gázolajé 372 forintra mérséklődik. Legutóbb múlt pénteken csökkent a benzin ára bruttó 3 forinttal, a gázolaj ára nem változott. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
Másfél évre ítélték a halálos balesetet okozó gázoló epilepsziás férfit
2017.03.13.
A törvényszék hétfői, az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a vádlott 2013 augusztusában egy reggel, az Örs vezér téren autóvezetés közben epilepsziás rohamot kapott, és elvesztette uralmát a jármű felett. A gépkocsi folyamatosan gyorsulva, védőoszlopokat kidöntve elütötte az arra járó gyalogosokat, akik közül az egyik meghalt, egy ember maradandó fogyatékosságot eredményező súlyos sérüléseket, egy súlyos sérüléseket, kettő pedig könnyű sérüléseket szenvedett.
Az elsőfokú bíróság bűnösnek mondta ki a vádlottat halált okozó közúti baleset okozásának vétségében, emiatt egy év fogházra ítélte, végleg eltiltotta a közúti járművezetéstől és kötelezte a bűnügyi költség viselésére.
A bíróságnak elsősorban abban kellett állást foglalnia, hogy az epilepsziás roham és a vezetésre való alkalmatlansága felróható-e a vádlottnak, ezzel kapcsolatban megállapítható-e a büntetőjogi felelőssége. A vádlott tudatában volt epilepsziájának, gyerekkora óta szenved ebben a betegségben. A másodfokú bíróság a szóbeli indokolásban kiemelte, hogy ennek ellenére nem kezeltette magát, háziorvosát sem tájékoztatta, mert tudta, hogy ha a betegsége kiderül, akkor eltilthatják a járművezetéstől. Az évente kétszer előforduló éjszakai rohamok után sem keresett fel neurológiai szakrendelést, és a háziorvosa által alvászavarra felírt, de epilepszia kezelésére is szolgáló gyógyszert sem szedte megfelelően.
A törvényszék egyetértett az elsőfokú bírósággal abban, hogy a vádlott tudatos gondatlansággal követte el a bűncselekményt, mert bár tisztában volt azzal, hogy a gyógyszer megvonása már kiváltott nála nappali rohamot, vállalta ennek folyamatos veszélyét - tették hozzá.
MTI
Oldalak
Az oldal fő támogatója
