Sokan vélik úgy, hogy téli gumira csupán havas időben van szükség, így kitolják a gumiabroncsok cseréjét az első hóesésig. Fontos, hogy eloszlassuk ezt a téves megállapítást. A téli gumiabroncs nem csak a havas és jeges útfelületen nyújt biztos tapadást, hanem száraz, hideg időben is, amikor a hőmérséklet tartósan 7 fok alá csökken.  Télen, száraz útfelület mellet is több méterrel nőhet az autó féktávja, ha nyári vagy nem megfelelő gumiabronccsal van felszerelve gépjárművünk. A police.hu korábbi felmérése alapján csúszós úton 50 km/h-val haladó gépjármű esetén, akár négyszeresére is nőhet a féktáv megfelelő téli gumiabroncs hiánya miatt. Viszont nem csak a biztos tapadás miatt érdemes téli gumira váltanunk, hanem mert a gumiabroncsok sokkal ellenállóbbak a téli időjárásnak, ami a nyári gumiabroncsokat nagy mértékben károsítja, így hamarabb kopnak. A rendőrség, a gumimérnökök és közlekedésbiztonsági szakemberek egyöntetű véleménye, hogy ha a hőmérséklet tartósan 7-8 fok alatti, akkor mindenképp téli gumiabronccsal közlekedjünk. A videóban is látszik, hogy hatalmas különbség van egy téli és egy nyári gumiabroncs között téli időjárási körülmények mellett. IDE kattintva nézheti meg a videót. Mire ügyeljünk téli gumiabroncsunknál? A téli gumik lágyabb keverékűek, hogy ellenállóbbak legyenek a téli hideg időnek, és eltérő mintázattal rendelkeznek, hogy csúszós, nedves vagy akár havas utakon is biztonságosan közlekedhessünk. Ajánlott az abroncsokat télen 0,1-0,2 bárral magasabbra állítani, illetve a szakértők gyakorta tanácsolják az acél felnik felszerelését, mivel a sós latyak rongálhatja az alumínium felniket. A hatósági szabályozás szerint a gumiabroncsok profil mélységének alsóhatára 1,6 milliméter lehet. Ez azonban télen a gyakorlatban elég kevés. A szakértők tanácsa, hogy a téli gumik mélysége legalább 3,5-4 mm legyen, ezt több európai hatóság el is várja. Mire figyeljünk téli gumi vásárlásnál? Győződjünk meg róla, hogy megfelelő méretű abroncsokat választunk. Ellenőrizzük autónk szervizkönyvét vagy egyeztessünk szakemberrel. Keressük a hópehely szimbólumot, ami azt jelképezi, hogy a gumiabroncs, téli, havas utakra lett fejlesztve. Ne keverjük össze az M+S (mud+snow) jelzéssel, ami azt jelenti, hogy az abroncs négyévszakos, azaz szára, saras és havas útra való. Sokan nem cserélik le az összes gumiabroncsot télire, ami nem ajánlott, de ha mégis így tennénk, akkor ügyeljünk arra, hogy a téli gumiabroncsok a hajtott kerékre legyenek felszerelve. Nem ajánlott használt gumiabroncs vásárlása sem. Hiszen nem ismerjük az abroncs előéletét és olyan rejtett, szemmel nem észre vehető sérülésekkel rendelkezhet, ami csak később, használat közben jön elő. Összességében elmondható, hogy habár nem kötelező a téli gumiabroncsok használata Magyarországon, de erősen ajánlott. A nedves, havas útón a biztonságos közlekedés csak megfelelő téli gumiabroncsok használata mellett biztosított. Forrás: www.marso.hu  

A lélegzetelállítóan sportos, ellenállhatatlanul elegáns és magával ragadóan stílusos felső-középkategóriájú limuzin elődjeihez képest még dinamikusabb menetteljesítménnyel, a vezetést támogató rendszerek páratlanul széleskörű palettájával, minden korábbinál átfogóbb járműkapcsolati rendszert kínáló intelligens hálózattal és egy vadonatúj, innovatív operációs rendszerrel biztosítja be kategóriaelső pozícióját az üzleti járművek szegmensében. A modell piaci bevezetésekor elérhető kétféle benzines (BMW 530i és BMW 540i) és kétféle dízelüzemű (BMW 520d és BMW 530d) erőforráshoz 2017 márciusában további három modellváltozat csatlakozik: a palettán a csúcsmodell szerepét átvevő BMW M550i xDrive, illetve a sorozat két legzöldebb változata, a plug-in hibrid hajtáslánccal felszerelt BMW 530e iPerformance, valamint a BMW 520d EfficientDynamicsEdition. Modell Bruttó ár (Ft) 530i 15 209 000 530i xDrive 16 045 000 540i 17 380 000 540i xDrive 18 221 000 520d 13 649 000 520dxDrive 15 189 000 530d 16 645 000 530d xDrive 17 507 000  

A vállalat pénteki közleménye szerint a gyár az idén eddig 840 900 személygépkocsit gyártott a tavalyi 791 500-zal szemben. A Skodák legnagyobb vevője Kína, ahová az idén már 225 200 autót szállítottak, ami 25 500-zal több, mint a tavalyi év első háromnegyedében. A Skodákból szeptemberben 107 100 kelt el világszerte, ami 14 százalékos növekedés, a cég történetében ez volt az eddigi legsikeresebb hónap. A legnagyobb mértékben a luxuskocsinak számító Superb modell iránt nőtt meg az érdeklődés a cseh és a külföldi piacon. Rövidesen piacra kerül a Skoda új modellje a Kodiaq családi szabadidőautó, amely iránt már most nagy az érdeklődés. A Skoda azzal számol, hogy jövőre ez lesz a cég legkeresettebb modellje.   A cég bevétele az első kilenc hónapban 9 százalékkal 10,1 milliárd euróra emelkedtek. 2015-ben a Skoda Auto több mint egymillió személyautót adott el, s a piaci szakértők szerint ezt a rekordot a kilenchónapos adatok alapján az idén minden bizonnyal túllépi.  A cég Csehországban mintegy 26 600 embernek ad munkát és autói több mint száz ország piacán vannak jelen.   (MTI)

A részt vevő designerek csapatban vagy egyénileg indultak, a pályázat győzteseit és a jutalmazott döntős pályaműveket a világ neves járműipari szakértőiből és formatervezőiből álló zsűri választotta ki: ausztrál, brazil, cseh, indiai, kanadai, kínai, orosz és portugál indulókat díjazott idén a bírálóbizottság. A három győztest, hét döntőst és tíz különdíjast a 80 országból beérkezett 1600 pályamű közül választották ki. A tizehnat éves múltra visszatekintő Michelin Challenge Design versenyen idáig 123 ország képviseltette magát, összesen 9901 indulóval. “A 2017-es Michelin Challenge Design díjazottjai újszerű, igazán innovatív ötletekkel képzelik el a 2030-as Le Mans-t, az idei versenyben pedig nagyon sok kiemelkedő pályázattal találkoztunk – értékel Thom Roach, a Michelin észak-amerikai régió elsőszerelői marketing divízió helyettes vezetője. – Gratulálunk a győzteseknek a gondolatébresztő, lenyűgöző képi világú rajzaikhoz, fantasztikus elképzeléseikhez, melyekkel megjelenítették a világ legizgalmasabb endurance versenyét, a Le Mans-i 24 órás körversenyt.” A Michelin Challenge Design 2017 győztes pályázói: Első helyezett: Tao Ni – Wuhu, Kína, az “Infiniti Le Mans 2030” című pályaművel Második helyezett: Daniel Bacelar Pereira – Vila Real, Portugália, a “Bentley 9 Plus Michelin Battery Slick” című pályaművel          Harmadik helyezett: Kurt Scanlan – Toronto, Kanada, a “Cierzo C1” című pályaművel