Több százan az első Lite Ride-on!
2016.10.27.
Évente körülbelül 20 000 ember sérül meg valamilyen közlekedési balesetben. A baleset részesei lehetnek a gépjárművel utazók, motorosok, kerékpárral közlekedők és gyalogosok egyaránt, a sérülések egy jelentős része lakott területeken, városokban, falvakban következik be. A megelőzést szolgálná, ha a közlekedők tisztában lennének a láthatóság fontosságával és mindenki odafigyelne a közlekedési előírásokra, illetve a többi közlekedőre. Az Újbuda szívében megrendezett Lite Ride program ezekre a kiemelten fontos közlekedésbiztonsági témákra hívták fel a figyelmet.
Fotó: ujbuda.hu
A résztvevők megvizsgáltathatták a szemüket, hiszen a közlekedés egyik alapfeltétele, hogy megfelelően lássunk, illetve bárki kipróbálhatta az úgynevezett részegszemüveget, ami pont annyit torzít a látáson, mint az alkoholfogyasztás. A bátrabbak felülhettek egy ütközés-szimulátorra, ahol a biztonsági öv védelmét testközelből is megtapasztalhatták. Az érdeklődők megtanulhatták az újjáélesztés fortélyait, a kerékpárral érkezők pedig átvizsgáltathatták a bringáikat. A legtöbb program a jövő közlekedőit várta, a gyerekek ugyanis KRESZ-pályán, különböző közlekedéssel kapcsolatos játékos feladatokon vehettek részt, a legügyesebbek pedig világító táskára akasztható prizmát, és egyéb, láthatóságot segítő közlekedésbiztonsági eszközt nyerhettek.
A legkisebbek sem maradhattak ki, nekik a Handabanda zenekar játékos énekléssel ismertette a gyalogos közlekedés szabályait. Az eseményt Fényparádé, azaz a fénybe öltözöttek felvonulása, majd a Fényszínház lézershowja zárta, ami együttesen a láthatóság fontosságára hívta fel a figyelmet. A Lite Ride közlekedésbiztonsági program nem jöhetett volna létre támogatói nélkül: Újbuda Önkormányzata, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, Közlekedéstudományi Intézet, a Budapesti Közlekedési Központ a XI. kerületi Rendőrkapitányság, , a Magyar Kerékpárosklub, GRSP Magyarország Egyesület, Zeiss, ZIM Insight Kft.
A fő szervezők, azaz Újbuda Önkormányzata, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Közlekedéstudományi Intézet és a XI. kerületi Rendőrkapitányság közös célja az volt, hogy minél többekben tudatosodjon a biztonság igénye, minél többen tudják, hogy ők maguk mit tehetnek a saját és mások biztonságáért, s lehetőleg mindenki legyen „látó és látható”! Az eseményre az egész nap folyamán több százan látogattak ki. A szervezők célja hogy a közlekedés olyan tevékenység legyen, ahol egymást segítjük a célhoz érésben. „Legyünk jól láthatóak és ezen túl "világosodjon ki" gondolkodásunk is. Ezt szolgálja a közlekedési szakma, az önkormányzat és a kreatív szakterület együttes szerepvállalása.” Reményeik szerint a Lite Ride nemcsak egy egyszeri alkalom volt, hanem a programokat más helyszíneken is bemutathatják, és az esemény hagyománnyá válik, párbeszédet nyitva az egyes közlekedési csoportok között.
A kolbászklub ajtaja mindenki előtt nyitva áll
2016.10.26.
– Klubelnökként mik az elsődleges céljai?
– Először is fontos kiemelni, mennyire megtisztelő számomra, hogy a tagság rám voksolt, a célom nem is lehet más, mint hogy továbbra is sikeresen működjön a kolbászklub. A legfontosabb a csabai kolbász minőségének megőrzése, a hagyomány továbbadása, a fiatalok szélesebb körű bevonása a klub életébe. A klubtagok a csabai kolbász rangjához méltó példát adnak, mutatnak, számítok a munkájukra, mert közös szívügyünk a csabai kolbász. Az elődeim, Uhrin Zoltán és dr. Ambrus Zoltán rengeteget tettek a klubért, a csabai kolbászért, a fesztivál népszerűsítéséért, és bevallom, voltak álmatlan éjszakáim, hogy az ő örökségüket megfelelően tudom-e továbbvinni.
Hégely Sándor zsűrizi a szárazkolbászokat a Csabai Kolbászfesztiválon
– Mekkora civil szervezet a kolbászklub?
– Közel 200 aktív taggal működünk, és a Csabai Kolbászklub ajtaja mindenki előtt nyitva áll. Egyéb elfoglaltságaim miatt nem tudok annyi időt tölteni a klub irányításával, mint amennyit szeretnék, de van egy hattagú elnökség, mely biztosított arról, hogy mindenben segít. Nagyon fontosnak tartom azt is, hogy a határon túli magyar, valamint a külföldi kapcsolatainkat tovább ápoljuk, és vegyünk részt egymás rendezvényein.
Hégely Sándor fesztiváligazgató, a Kolbászklub elnöke (jobbról a második) a Csabai Kolbászfesztivál versenyeinek eredményhirdetésén
– A klub általános iskolásokat is beavat a kolbászkészítés rejtelmeibe. Gondolnak tehát az utánpótlásra is?
– A hagyományok átadása az egyik legfontosabb feladatunk. Az Uhrin Zoltán Klubházban minden feltétel adott, hogy a diákok kolbászt tölthessenek klubtagjaink szakmai irányításával. Szép számmal élnek is ezzel a lehetőséggel az iskolák, a klub pedig már többször nyert erre pénzt a Budapest Bank Békéscsabáért Program pályázatán.
Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.
A legnagyobb független használtautó piaci szereplők Európában 2. rész - Tudod ki a vetélytársad?
2016.10.26.
A főbb európai piacokon jelenlévő, legnagyobb független használt autó piaci szereplők súlyának, illetve méreteinek érzékeltetése céljából az alábbi ábra szolgál, amelyen a piaci részesedés és átlagos jellemzők vannak feltüntetve a forgalom és az értékesített autók függvényében. Az ábrán egy összehasonlítás látható a piaci részesedést tekintve a top 10 független használtautó kereskedő (lásd kék színű sáv) és a top 10 franchise kereskedő (lásd piros sáv) között az összes használtautó eladás alapján. Látható, hogy a független értékesítők piaci részesedésének aránya mindenütt alacsonyabb, mint a franchise kereskedőké: Franciaországban, Németországban és Olaszországban 1,5% körül mozog, míg a franchise partnerek 3% körül teljesítenek. Az Egyesült Királyságban a legnagyobb független piaci szereplők teljes használtautó értékesítése 3% körül mozog, míg a legelső 10 franchise kereskedő részesedése közel 9%.
A franchise kereskedők jobban teljesítenek, mint a függetlenek, derül ki az ICDP kutatásából (forrás: ICDP)
Mindehhez hozzátartozik, hogy a legnagyobb független piaci szereplők telephelyeinek száma általában jóval kevesebb, mint a legelső 10 franchise kereskedőé. Így van ez az Egyesült Királyságban is, ahol legnagyobb 10 független használtautó kiskereskedő mintegy 30 üzletet birtokol, míg a top 10 franchise kereskedők több mint 1100 helyszínen működik, bár nem minden telephelyükön foglalkoznak használtautó értékesítéssel. Az ábrán a narancssárga színű jelzés mutatja az értékesített gépjárművek mennyiségét a telephelyekre vetítve. Jól látszik, hogy számos különbség van a különböző piacokon, továbbá a legnagyobb független résztvevők hozáállása és üzleti modellje is eltérhet az egyes piacokon. Olaszországban és Franciaországban a tíz legelső független használtautó piaci szereplő átlagosan körülbelül 1000 autót értékesít a telephelyein, Németországban ez a mennyiség már 3000 darab, az Egyesült Királyságban pedig több mint 7000 darab.
Ahogyan már korábban is említettük, a legnagyobb független használt gépjármű értékesítők az egyes piacokon különböző üzleti modellek szerint működnek, de általában jövedelmezőségük magasabb, mint a franchise kereskedőké. Az, hogy ez miért van így, a következőkben részletesebben meg is magyarázzuk.
A következő ábra a legnagyobb független használtautó piaci szereplők telephelyre vetített értékesítési mennyiségét szemlélteti. Egy nagyon lényeges különbség látszik, ha az ábrán megfigyeljük Franciaországot, Németországot, Olaszországot, és ezt összevetjük az Egyesült Királysággal. A vizsgált időszakban (2014) az átlagos értékesítési mennyiség Franciaországban, Németországban és Olaszországban telephelyenként egyenként 650, 1000 és 500 darab volt, az Egyesült Királyságban a Car Giant közel 55 000 (!) használt autót értékesített egymaga.
Jól látszik a telephelyre vetített értékesítési mennyiségek különbözősége. Az Egyesült Királyság áll a dobogó legfelső fokán a franchise használtautó értékesítők között. (forrás: ICDP)
Franciaországban, a legnagyobb független szereplő az Aramis, amely az „ügynökség” modell alapján működik, 2014-ben megközelítőleg 15 000 használt autót adtak el, mintegy 360 millió eurós forgalommal és 1,5%-os árbevétel arányos jövedelmezőséggel (ROS = Return On Sales). Az egyik fő jellemzője ennek a kereskedőnek az a karbantartó és felújító szervizközpont, amely 2014-ben alakult használt autó értékesítés céljából Dél-Franciaországban. A létesítmény jelenleg mintegy 50 szerelőt foglalkoztat, és mintegy 5000 autót tudnak felújítani évente, megcélozva a 10 000 felújított járművet 2018-ra.
Németországban, az Autoland a „hub & spoke” gyűjtő-elosztó modellel irható le. A kereskedők 2014-ben mintegy 20 000 használtautót adtak el kb. 166 millió eurós forgalommal, és nagyon magas, 12% körüli jövedelmezőséggel.
Olaszországban, az Ariel Car extra hosszú autóbérlést ajánl az Arval által (aki a legnagyobb szereplő ezen a piacon), egyfajta kizárólagos megállapodással használt autókra specifikus jellemzőkkel. Ennek köszönhetően 2014-ben 6000 darabot értékesítettek, 52 millió euró forgalommal és körülbelül 1%-os jövedelmezőséggel. Ez a teljesítmény nem éppen kimagasló, de a történethez hozzátartozik, hogy egy fiatal cégről van szó, növekvő értékesítéssel és növekvő jövedelmezőséggel, köszönhetően egy nagyon pontos stratégiának és üzleti modellnek.
A Car Giant egyúttal Guiness rekorder is – ez a kereskedés a legnagyobb a világon… (kép forrása: bizdiruk.com)
Végül érdemes szót ejteni az Egyesült Királyságról, ahol a legnagyobb szereplő a Car Giant, amely egyetlen telephellyel rendelkezik, ahol egy év alatt 55 000 használt autót értékesített, 610 millió eurós forgalommal és mintegy 8%-os jövedelmezőséggel. A Car Giant fő jellemzője, hogy a raktárkészlete kb. 8-szor cserélődik egy évben.
A következő ábra a 10 legelső független szereplő átlagos használtautó értékesítési forgalmát mutatja a négy fő Nyugat-Európai piacon, kihangsúlyozva a piacok közötti különbséget. Olaszországban ezek a kereskedők 4000-nél kevesebb használtautót értékesítenek mintegy 40 millió eurós forgalommal, ezzel szemben az Egyesült Királyságban a használtautó értékesítés meghaladja a 21 000 darabot, ami több mint 250 millió eurós forgalmat jelent. Franciaország és Németország a középmezőnyben van, és bár az átlagos használtautó értékesítés hasonlóan alakul a 10 legelső független szereplő esetében (9000 Franciaországban és 8400 Olaszországban), a forgalmat tekintve a differencia nagyobb a különböző üzleti modellnek köszönhetően.
A független kereskedők közt is a britek teljesítenek a legjobban. (forrás: ICDP)
borítókép forrása: flamholc.com
Az Airbus-csoport minden fő pénzügyi mutatója romlott
2016.10.26.
A gyártó szerdai, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a cégcsoport árbevétele 1 százalékkal 42,7 milliárd euróra csökkent, üzemi eredménye 20 százalékkal 2,3 milliárd euróra esett az egy évvel korábbival összevetve, adózott eredménye pedig 5 százalékkal alacsonyabb, 1,8 milliárd euró lett.
Csökkent a csoport rendelésállománya is: tavaly december 31-én még ezer milliárd euró volt a listaáron számolt állomány értéke, szeptember 30-ával 986 milliárd eurót tett ki a megrendelt áru értéke.
Divíziókra osztva a fő tevékenységi kör, a kereskedelmi gépek gyártása bár 1 százalékkal nagyobb árbevételt hozott, mint egy éve, de az üzemi eredmény 59 százalékkal 775 millió euróra csökkent, és a helikopter üzletág is 17 százalékkal alacsonyabb eredményt produkált az év eddigi részében.
A Flightglobal légiközlekedési szaklap szerint Harald Wilhelm, a cég pénzügyi vezetője a Párizsban tartott sajtótájékoztatón bejelentette: a korábban vártnál kevesebb A320neo típust tudnak csak átadni, mert a Pratt & Whitney amerikai cég kevesebb hajtóművet tud gyártani. Jelenleg mintegy húsz gép vár az összeszerelő üzemekben hajtóműre.
A rosszabb pénzügyi eredményeket elsősorban a keskenytörzsű A320neo és a szélestörzsű A350XWB típus lassabb gyártása okozza. Míg az A320neónál a hajtóművek beszállítója okozza a késedelmet, addig az A350-esnél a kabinberendezéseket gyártó Zodiac Aerospace nem tud elég mellékhelyiséget szállítani, így nem tudják befejezni a gépek fedélzetének kialakítását.
MTI
15 éves a modern kori Skoda Superb
2016.10.26.
Már 1934-ben is bemutatott egy autót a Skoda, aminek a Superb nevet adta, de a 640-es távol állt attól, hogy tömegesen elterjedjen. A független felfüggesztéssel és egy 55 lóerős, 2,5 literes hathengeres motorral ellátott luxusautóból mindössze 200 darabot gyártottak.
A Skoda 2001-ben támasztotta föl a legendás nevet az első modern kori Superbbel, amely az akkori Volkswagen Passat nyújtott padlólemezére épült, ezért a hátsó lábtere verhetetlen volt. Ez a modell jelentősen növelte a cseh márka presztízsét, és elfogadottá tette a középkategóriában is.
2008-ban váltotta le a Superb második generációja, amely megtartotta a hatalmas hátsó lábteret, és egy igazi műszaki különlegességgel is szolgált: a Twindoor nevű hátsó ajtót lehetett a hátsó szélvédő nélkül, de azzal együtt is nyitni, így az autó egyszerre volt négy- és ötajtós. Ebből a generációból már kombi is készült, hatalmas raktérrel.
2014-ben érkezett meg a Superb harmadik nemzedéke, már a moduláris MQB platformra építve, négyajtós és kombi karosszériával, hatalmas belső helykínálattal és modern vezetéstámogató rendszerekkel. A három generációból összesen már több mint 900 ezer talált gazdára, ebből a friss harmadik nemzedék már több mint 100 ezer példányt tesz ki. Az aktuális Superb-ből 2019-ben jelenik majd meg a konnektoros hibrid változat, ami az első villanymotoros modell lesz a Skoda történetében.
Több mint kétezer kilométer gyorsforgalmi út lesz 2022-re Magyarországon
2016.10.26.
Tasó László elmondta, ilyen gyorsforgalmi úthossz mellett a hálózatsűrűség ezer négyzetkilométerre vetítve 22,5 kilométer lesz, ami jóval magasabb, mint a mostani 16,63 kilométeres uniós átlag. Ez az adat 2000-ben Magyarországon még csak 5,7 kilométer volt - jegyezte meg.
A kabinet 2022-ig 2463 milliárd forintot akar közútfejlesztésre fordítani, ebből az összegből 1279 milliárd forint hazai forrás lenne - közölte Tasó László.
Az NFM államtitkára a felújított Újfehértó és Nagykálló közötti útszakasz ünnepélyes átadását követően az MTI-nek elmondta, eddig 1476 kilométer gyorsforgalmi út épült meg, a meglévő hálózatot további hatszáz kilométer hosszú gyorsforgalmi szakasszal, illetve az M44-eshez hasonló gyorsutakkal, kétszer kétsávos és kétszer egysávos főutak megépítésével szeretnék bővíteni.
Ezzel Európa átlagát elérjük, sőt, meghaladjuk 2022 végére - fogalmazott Tasó László.
Az államtitkár közlése szerint jövőre 100 milliárd forint jut az egyszámjegyű, valamint az alsóbbrendű utak rekonstrukciójára. Ebben az évben 69 milliárd forintot fordítottak a komplex útfelújítási programra, amelynek munkálatai nagyrészt már lezárultak, a szakemberek országosan még tíz helyszínen dolgoznak.
A beruházások nagyobb része 2016 november végére befejeződik - tette hozzá.
A 4912. számú, 13 kilométeres Újfehértó és Nagykálló közötti útszakasz felújítására uniós és hazai forrásokból több mint 1,1 milliárd forintot fordítottak.
MTI
Négy évet késik a Maserati új sportkocsija
2016.10.26.
Az FCA konszernhez tartozó patinás márka élén a korábbi vezetőt, Harald Westert idén váltotta le az FCA korábbi amerikai értékesítési vezetője, Reid Bigland. A Maserati európai főnöke, Giulio Pastore az Autocar magazinnak beszélt az olasz luxusmárka terveiről.
Például elárulta a lapnak, hogy az Alfieri csak 2020-ban érkezik meg a kereskedésekbe, holott a 2014-es tervben még 2016-os piaci bevezetés szerepelt. A késés oka, hogy a Maserati először a nagyobbik sportautóját, a GranTurismót fogja leváltani egy új generációval. Az Alfieri tanulmány verziója már 2014-ben látható volt a Genfi Autószalonon. A 2+2 üléses sportkocsi elsősorban a Porsche 911-től szeretne vevőket elhalászni.
Sergio Marchionne, az FCA első embere korábban úgy nyilatkozott, hogy azt szeretné, ha a Maserati 2018-ban már 75 ezer autót értékesítene. Ez közel kétszer annyi, mint a 2015-ben eladott 40 ezer autó. A növekedésre azonban jó esély van, hiszen a Levante szabadidő-autót csak jövőre kezdik el értékesíteni az Egyesült Államokban, és ez a piac a Maserati globális eladásainak 37 százalékát adja.
Új Crafter-gyár Wrześniában
2016.10.26.
„Innovatív megoldások egész sorát alkalmaztuk. Września gyára az európai kisteherautó-gyártás példamutató létesítménye, amely a legkorszerűbb technológiák alkalmazása mellett kíméli hatékonyan környezetünket” – fejtette ki Jens Ocksen, a Volkswagen Poznań igazgatótanácsának elnöke, akinek vezetése alatt épült fel az új gyár.
A „Think Blue. Factory.”, vagyis a Volkswagen környezetvédelmi programjának részeként már a kezdetektől a Volkswagen szigorú környezetvédelmi követelményrendszerét tartották szem előtt az új üzem tervezése és kivitelezése során.
Az innovatív műszaki megoldások az új gyár működésének szerves részeként garantálják termelési folyamatai jövőbeni fenntarthatóságát. Ennek szellemében az ergonómia, a környezetvédelem és a természeti erőforrások kímélése terén egyaránt új követelményeket fogalmaztak meg.
Az épületek tervezése és kivitelezése egyaránt az optimális energiafelhasználás jegyében zajlott. A teljes szigeteléssel ellátott külső burkolat mellett a gyárcsarnokok fűtése is különösen hatékony hőújrahasznosítással működik, egyszerre biztosítva a betáplált energia optimális kihasználását és a veszteségek minimálisra mérséklését. Mindezeken túl fejlett energia-menedzsment-rendszer szabályozza az igényalapú energia-felhasználást. A szükséges technológiai hőt, hűtést és sűrített levegőt egyaránt a lehető legmagasabb hatásfokú berendezések állítják elő.
A karosszériagyártásban szintén a lehető legmagasabb hatásfokú, ultramodern lézertechnikát alkalmaztak a tervezők, ahol a legszigorúbb minőségi előírásoknak is megfelelve összesen 437 legújabb generációs robot dolgozik. A tetőt és a karosszériatörzset lézerhegesztéssel erősítik egymáshoz. A rendkívüli precizitással végrehajtott művelet a hegesztett kötések hosszú élettartama mellett az energiafelhasználásra is kedvező hatást fejt ki.
A fényezési eljárást a természeti erőforrások hatékony kímélése jegyében alacsony energia- és vízfogyasztás, illetve anyagfelhasználás jellemzi. A fényezést összesen 36 robot viszi fel automatikusan. A nagyhatékonyságú, magasfordulatú festékszórók és fejlett színváltók alkalmazásával a hagyományos rendszereknél jóval kevesebb festék is elegendő. A fényezőkamrák az EcoDryScrubber technológiával tisztítják a levegőt, ami akár 60 százalékos energiamegtakarítást is jelenthet, s nem igényel sem vizet, sem pedig vegyi anyagokat, egyben jelentősen mérsékli a kilépő elhasznált levegő mennyiségét. A fényezőkamrák energiatakarékos légkondicionálásáról az új EcoSmart AC technika gondoskodik, a karosszériák automatikus szárítása energiatakarékos hőújrahasznosító technológiával üzemel. A Crafter új gyárának illékony szerves vegyület (VOC) kibocsátása mintegy 40 százalékkal alakul a vonatkozó lengyel és EU-határérték alatt, amint azt az előzetes mérések igazolták.
„A teljes koncepció, a kivitelezés, az épületek felszerelése és a gyártási folyamatok terén, akárcsak a szociális és kulturális létesítmények tekintetében folyamatosan figyelembe vettük az olyan alapvető igényeket, mint a környékbeliek, a politikusok és munkatársaink elvárásait” – hangsúlyozta Jens Ocksen. A kiterjedt zöldterületek és rekreációs zónák mellett kerékpárparkoló és biológilag aktív területek hivatottak elősegíteni a növényvilág fejlődését.
Elismerés a példamutató gyárberuházásért
Röviddel ezelőtt a teljes új gyár, annak példamutató zöldterületei, szociális létesítményei és termelőegységei – világszerte az első autóipari termelési helyszínként – nemrég elnyerték a Német Hosszú Távon Fenntartható Építészeti Tanács (Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen; DGNB) kitüntetését. Ennek auditja a környezetvédelmi és gazdasági kvalitásokra éppúgy kiterjedt, mint a szocio-kulturális, műszaki és folyamatbeli tényezőkre.
Jens Ocksen: „Az új gyár a magasan képzett és motivált munkaerőt modern, gazdaságos, környezetkímélő és ergonomikus termeléssel kombinálja, így garantálva azt a magas minőségi színvonalat, amit ügyfeleink elvárnak csúcstermékünk, a Crafter részéről.”
Oldalak
Az oldal fő támogatója
