Új alapmotort kap az Audi R8

2016.09.25.
A 2,9 literes V6-os turbómotor alapvetően ugyanaz az erőforrás, ami az új Porsche Panamerához is választható. A 90 fokos hengerszögű blokkot később az új RS4, RS5 és RS Q5 modellek is meg fogják kapni. A motor a KoVoMo moduláris motorcsaládba tartozik, ami az Audi és a Porsche közös fejlesztése. A turbós V6-ossal a régi 4,2 literes, 450 lóerős szívó V8-ast váltja az Audi. Azért kellett leváltani a pörgős és szép hangú erőforrást, mert nagyon drága lett volna az új károsanyag-kibocsátási előírásokhoz igazítani, és azokban az országokban (pl. Kína) sem volt előnyös a használata, ahol a gépjárműadó mértéke a kocsi hengerűrtartalmától függ. A Panamerában 440 lóerőt és 550 Nm-t ad le a motor, pedig igen alacsony, 0,4 bar-os turbónyomással dolgozik. A nyomás növelésével jelentősen lehet még emelni a teljesítményén, a sportos Audikban várhatóan 500 lóerőt ad majd le. A 2,9-es motor teljesen más, mint az Audi S4-ben nemrég bevezetett 3,0 literes V6-os turbó, például egy helyett két feltöltő lélegezteti, és a lökettérfogata is más.
Címkék: 

Tűzoltótechnikai képzés kezdődött Balatonföldváron

2016.09.24.
Dobson Tibor, a szervező Magyar Tűzoltó Szövetség (MTSZ) elnöke a kétnapos esemény megnyitóján azt mondta: szeretnék, ha a szakmai hétvége résztvevői olyan tudásra, tapasztalatra tennének szert, amivel hatékonyabban tudnak részt venni tüzek oltásában. Magyarországról, valamint a Felvidékről, Kárpátaljáról, Erdélyből és a Vajdaságból mintegy ötszáz tűzoltószervezet ezer képviselője érkezett a Balaton partjára, hogy kiállítók, gyártók, forgalmazók révén megismerhesse az elérhető legmodernebb tűzoltótechnikát, műszaki mentési megoldásokat - tette hozzá. A tűzoltó dandártábornok hangsúlyozta: a külhoni szervezetek meghívása az eggyüvé tartozás erősítése mellett azért fontos, mert közülük több olyan helyen működik, ahol még nem elég fejlett a tűzoltás és a műszaki mentés, így az általunk nyújtott segítség hasznos számukra. Azzal, hogy egy-egy terület biztonsága nő, legyen az Kárpátalja, Székelyföld, Vajdaság, vagy a Felvidék, ezzel az adott ország biztonsága is nő - fogalmazott. Fotó: Bodnár Boglárka/MTI Dobson Tibor a nem hivatásos tűzoltószervezetek jelentőségéről szólva elmondta, hogy Magyarországon mintegy ezer tűzoltóegyesület van, amelyből hétszáznak van lehetősége részt venni tűzoltási és műszaki mentési feladatok megoldásában. "A nem hivatásos tűzoltók munkájukkal a lakosság mintegy harmadának nyújtanak védelmet" - jelentette ki. Wéber Antal Somogy megyei katasztrófavédelmi igazgató úgy vélte, Magyarországon jó a nem hivatásos tűzoltók képzettsége, eszközeik megfelelnek a kor követelményeinek. A kormány komoly pályázati lehetőségeket biztosít e berendezések korszerűsítésére, az új eszközök használatának elsajátítására képzések, vizsgák szolgálnak. Jamrik Péter, a Balaton Fejlesztési Tanács közbiztonsági testületének elnöke arról szólt, hogy a balatoni régióban igen erős együttműködés van a közbiztonságért és vízbiztonságért működő szervezetek között. A rendőrség, a katasztrófavédelem, a vízimentők, a mentőszolgálat, a meteorológiai szolgálat és az őket támogatók együttműködési programot alakítottak ki, amelynek köszönhetően kevesebb a baleset a Balatonnál - jegyezte meg. Zsukovszky Miklós, a Kárpátaljai Református Egyház Beregi Egyházmegyéjének esperese elmondta: tiszai árvizek hatására 2005-ben alakította meg a Derceni Egyházi Önkéntes Tűzoltóságot, hogy segítsen emberek mentésében, katasztrófahelyzetek felszámolásában. Hangsúlyozta, megítélése szerint a Magyarországról is támogatott szervezetre azért is nagy szükség van, mert az anyagi gondokkal küszködő Ukrajnában nem jut elegendő forrás az állami tűzoltóság eszközeinek fejlesztésére. Kitért rá, fontos lenne, hogy minél több nem hivatásos tűzoltóság segítse a hivatásosokat. Az MTSZ szakmai napjainak részvevői megismerkedhetnek drónok tűzoltásban történő alkalmazásával, a légzsákok hatásával, azok hatástalanításával, gépjárművek mentéséhez használt feszítő-vágó berendezésekkel. A programok között van füsttel telt helyiségből való mentés, vízköddel oltó tűzcsaprendszer alkalmazása, és Nagy Zoltán látássérült önkéntes tűzoltónak köszönhetően olyan gyakorlatok, amelyeken a tűzoltók a vaksötét helyeken való tájékozódást, mentést tanulhatják meg. Forrás: MTI

Tóbiás és Balambér – Indul a labdajáték

2016.09.24.
Tóbiás és Balambér kedvenc labdajátéka a foci Tóbiásnak és Balambérnak remek ötlete támadt! Mivel hétvégén Édesanya elviszi őket a parkba, megbeszélték a barátaikkal, hogy tartsanak velük, és focizzanak egy nagyot a szabad levegőn. Mikor eljött a vasárnap, a kiskutyák izgatottan fogyasztották ebédjüket, hiszen tudták, utána találkoznak a barátaikkal és indul a nagy labdajáték. Ebéd után segítettek Édesanyának lepakolni az asztalt, majd bementek a szobájukba átöltözni. Kedvenc mezüket vették fel, Tóbiás pedig odaadta lábszárvédőjét kisöccsének, hogy megvédje lábát, ha véletlen valaki megrúgná. Előkeresték focilabdájukat is, majd szóltak Édesanyának, hogy indulásra készen állnak. Édesanya addigra elkészített fiacskáinak egy-egy szendvicset is, és a kulacsukba vizet is öntött, nehogy kiszáradjanak a sok mozgás közben. - Rendben, indulhatunk! – mondta Édesanya, miután mindent bepakoltak a hátizsákba. - Balambér, a labdát út közben ne pattogtasd, mert kigurulhat az útra, és az veszélyes! – intette óvatosságra kicsinyét Édesanya. - Figyelni fogok, a kezemben erősen fogom a labdát végig – mondta szófogadón Balambér. Focizni jó! A park előtt találkoztak barátaikkal, akik már mind ott várták Tóbiást és Balambért. Velük már teljes volt a csapat, elindultak a parkban lévő nagy zöld területre, ami kiválóan alkalmas focizni. Egy baj volt csak: - De nincs kapu! Most mihez kezdünk? – kérdezte szomorúan Balambér. - Hát csinálunk magunknak! – mondta Bendegúz, Tóbiásék egyik barátja. – Ugye ti is hoztatok kulacsot? - Persze, nálunk is van – mondták a többiek kórusban. - Akkor kérlek, adjatok 4 kulacsot. Ezekkel jelöljük ki a két kapu széleit. A közöttük lévő területre kell berúgni a labdát. Jó lesz így? - Ez szuper ötlet! – lelkendezett a kis csapat. Focizni nem csak jó időben lehet Miután kijelölték a pályát, kialakították a két csapatot, majd kezdetét vette a rangadó. A gyerekek ügyesen cseleztek és passzolták csapattársuknak a labdát. Balambér volt a legfiatalabb közülük, ő most játszott először csapatban. Ezelőtt csak otthon gyakorolt és néha a szüleivel játszottak. Most ügyesen futott a labdával, egyszer azonban elmérte a rúgást: túl erősen rúgott a labdába, ami így kigurult a járókelők közé. Ott viszont kicsit lejtett az út, így a labda megindult az utcára, ahol már forgalom is volt. Édesanya odakiáltott fiacskájának, aki azonnal futásnak eredt, hogy visszahozza a labdát: - Lassan, Balambér, ne rohanj ki az útra, még elüt egy autó! - Jaj, igaz! – torpant meg Balambér a járdán. – Milyen buta vagyok, hogy majdnem kiszaladtam az útra! - Szerencsére nem történt baj, most pedig jól megjegyzed, és így legközelebb sem fordul elő – nyugtatta meg csemetéjét Édesanya, aki már utolérte Balambért. Kézen fogta fiacskáját, körülnéztek, majd együtt mentek ki az útestre, hogy visszavigyék a labdát és folytatódjon a játszma. Amikor visszaértek, rögtön játékba lendültek és majdnem sötétedésig játszottak. A játék végére mindenki jól elfáradt, pihegve ültek le a padra, hogy megegyék a szendvicseket, amiket szüleik pakoltak nekik az útra. Ezután elköszöntek egymástól és hazaindultak. Foci a családdal A fociban az a legjobb, hogy jóidőben kint, rossz időben pedig bent is tudtok játszani. Ráadásul passzolgatni akkor is tudtok egymásnak, ha csak ketten vagytok, négyen pedig már csapatban is játszhattok, de akár az egész osztály is beszállhat a játékba. Otthon a szülőkkel is remek csapatot alakíthattok ki, sőt, családi rangadót is szervezhettek. Játsszatok kedvetekre! Neked is tetszett Tóbiás és Balambér kalandja? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

XX. Borok Útja Teniszkupa, avagy a nyerő párosok teniszversenye

2016.09.24.
A Tabáni Tenisz Center bevált helyszíne a Borok Útja Teniszkupa sorozatnak Nyarat meghazudtoló napsütéses idő várta a résztvevőket az idei XX. Borok Útja Teniszkupán. A Páros Teniszkupa 1997 óta kerül megrendezésre, ahol a kellemes időtöltéssel egybekötött sportolás hozzájárul a társadalmi párbeszéd elősegítéséhez, a személyes kapcsolatok kiépítéséhez, egyben mintát ad a szabadidő aktív eltöltésére. A korábbi sikeres Valentin-napi Páros Teniszversenyt követően a teniszmérkőzéseknek ezúttal is a Tabáni Tenisz Center adott otthont, ahol 9 órától folyamatosan zajlottak a selejtezők, miközben kóstolók színesítették a programot egész délután. Ez alkalommal az elegendő energiáról az idén 20 éves Csabai Kolbászfesztivál, a Stelázsi, Nier Fine Wines és a Nespresso gondoskodott, valamint ebéddel várták a versenyzőket. Holly András a salakon is bebizonyította profizmusát Holly András, az Aloha Informatikai Kft. tulajdonosa két éve teniszezik. Egy Borok Útja Rallye Borvacsorán halott először az eseményről, azóta a Rallye egyik főtámogatójaként és lelkes teniszezőként vesz részt a versenyeken is. Két cégtárást is próbálja a teniszre inspirálni, több kevesebb sikerrel. A verseny elején jól indítottak, egy nyereségük, és egy vereségük volt. Heti kétszer igyekszik lejutni a pályára. Ő keresi a verseny alkalmakat, de a családját még nem sikerült megfertőznie ezzel a sporttal, de tervezi, hogy jövőre elhozza magával nagyobbik kislányát is. Mostani tenisz partnere nem tudott eljönni, így Kicska László, zenésszel került össze, akinek versenytársa szintén kiesett betegség miatt. A párosítás szuperált, nagyon sokáig eljutottak, de a döntőre még gyúrniuk kell. Laci már tíz éve aktívan teniszezik. Ha sport, akkor számára a futball jelentett mindent, de egy sajnálatos térdsérülés közbeszólt, így fel kellett hagynia vele. A sűrű zenészlét mellett szüksége volt egy sportra, aminek átadhatja magát. „Mindig néztem a teniszpályán ütögető idősebb urakat, így azt gondoltam, hogy ez nekem is menne.” – mesélte viccesen. Így is lett, a térd kímélő ütögetésnek köszönhetően a sport megmaradt az életében. Heti háromszor minimum lejut a pályára. A Borok Útja Teniszkupáról edzőjétől, Partos Dávidtól hallott. Korábban sosem indult még versenyen, így nagy izgalmakkal kelt fel reggel. A nyári turné dübörgések után most jut is ideje magára, a sportra, lazábbak a hétvégéi. Györke Katalin, teniszedző is indult az idei versenyen, akinek két tanítványa is benevezett, nagyon szép teljesítménnyel. Azt mondta, hogy a versenyek azért remek alkalmak az amatőr játékosoknak, mert megérezhetik milyen stressz helyzetben teljesíteni. Az edzéseken megtanultakat, hogy tudják kamatoztatni éles szituációban. Kata természetesen szép eredményt ért el párjával. Régi barátságok, győztes csapatok Kiss András, versenyigazgató 1998 óta aktív részese a Borok Útja Teniszkupának. A versenyigazgatói pozíciót megörökölte, és mai napig imádja. Gyerekkora óta teniszezik, bevallása szerint nem annyira volt tehetséges, mintsem szerelmes a sportágba. A sportmenedzseri végzettsége pedig egy még biztosabb alapot adott arra, hogy bíróként vegyen részt a versenyeken. „Idén a papírforma nyert, de ez egyáltalán nem baj, van, mi inspirálja a többi játékost. A címvédőnek számító Justin – Nagyiványi páros évek óta keményen és profin játszik az amatőrök között, már-már profi alapokat érnek el. Az élet úgy hozta, hogy nekem is be kellett állnom játszani, egy hirtelen lebetegedés miatt, de nem bántam, sőt, másfél éve játszottam így utoljára, itt volt az ideje, hogy előhozzam magamból a rutinokat. Ráadásul Nagy Antal, volt labdarúgó válogatottal is játszhattam, aki gyerekkorom példaképe, mindig neki szurkoltam a tévé előtt. Nagyon élveztem a játékot, még ha nem is jutottunk tovább.” – mesélte lelkesen Andris. Megay Róbert Péter főszervező megnyitotta a versenyt, majd maga is beállt játszani (mellette Kiss András versenyigazgató) A családias hangulat és felhőtlen jókedv idén sem maradt el, a versenyzők nemcsak szervákat, de nagy mosolyokat is adtak egymásnak, felspannolva magukat a jövő évi Kupára. A végeredmény így alakult: Egyenes ágon: 1.       helyezett: Justin István – Nagyiványi Tamás 2.       helyezett: Nagy László – Oroszi János 3.       helyezett: Földényi Dia – Végh Imre Vigaszágon: 1.       helyezett: Nagy Antal – Károlyi András 2.       helyezett: Leitner Attila – Lépő András  

DTM - Tarolt az Audi, Edoardo Mortara nyerte a szombati futamot a Hungaroringen

2016.09.24.
A 40 perc+egykörös futamon az összetett pontversenyben második Mortara rajt-cél győzelmet aratott, mögötte a brit Jamie Green végzett a második, a spanyol Miguel Molina pedig a harmadik helyen. A bajnokságot vezető német Marco Wittmann (BMW) hetedik lett, így az előnye 14 pontra csökkent Mortarával szemben. Vasárnap még egy időmérő edzést és egy futamot rendeznek a Hungaroringen. Fotó: dtm.com DTM, Hungaroring, 1. futam (26 kör), végeredmény: 1. Edoardo Mortara (francia-olasz, Audi) 42:20.736 perc 2. Jamie Green (brit, Audi) 1 másodperc hátrány 3. Miguel Molina (spanyol, Audi) 9.2 mp h.

A kerékpározást népszerűsítették a magyar bajnok BRSE röplapda csapatának tagjai az Autómentes Napon

2016.09.24.
A BRSE a tavalyi szezonban indította el azt a kampányt, amelyben támogatók vásárolhattak egyedi, a játékosok neveivel ellátott, egyedi kerékpárt a csapattagok és a stáb számára. A kezdeményezés hatalmas sikert aratott, rövid időn belül számos vállalkozó és mecénás jelentkezett, akik a jó ügy mellé álltak, láttak fantáziát az elképzelésben és lehetőségeikhez mérten támogatták a klubot, amelyről nagy terjedelemben számolt be a hazai sajtó. A BRSE játékosok nem csak ezen a napon járnak kerékpárral járnak kerékpárral, hanem a mindennapjaik során is szívesen használják ezt a közlekedési eszközt.  - Békéscsabán az átlagnál többen kerékpároznak, a lakosok 31 százaléka rendszeresen használ kerékpárt, úgy gondolom, hogy nagyon jó a kerékpáros infrastruktúra a városban, amelyet évről évre fejleszt is az önkormányzat. Büszke vagyok, hogy a város magyar bajnok röplabda csapata is szívesen csatlakozik ilyen kezdeményezéshez. – fogalmazott Szarvas Péter, a város polgármestere. Az Autómentes Napon már reggel 7 órakor nyeregbe pattant a klub két játékosa, Ludmán Réka és Petrenkó Brigitta, akik Baran Ádám klubelnökkel kiegészülve bicikliztek a békéscsabai főtérre, ahol részt vettek a Város és több, a témában kompetens civil szervezet által szervezett eseményen A Békéscsabai Röplabda SE elkötelezett a fenntartható fejlődés és az egészséges életmód népszerűsítése kapcsán, így örömmel vesz részt minden ilyen jellegű rendezvényen. A bajnokcsapat sportolóiról köztudott, hogy mindennapjaik során kerékpárral közlekednek, így hitelesen nyilatkozhattak és mutattak jó példát. - Az Autómentes Nap célja, hogy a lakosságot ráébressze arra, hogy nem muszáj mindig mindenhová autóval közlekedni, az ilyen szemléletformáló tevékenységhez szívesen csatlakozik a klub – hangsúlyozta Baran Ádám a klub elnöke. Szarvas Péter, Békéscsaba polgármestere a bajnok csapat tagjaival

Egy kisautó nagy küldetése – az új Kia Rio Párizsban és azután

2016.09.24.
A frankfurti központ nyilatkozata szerint az új Rio első, teljes évi értékesítési volumene meghaladhatja a százezres darabszámot, letaszítva ezzel a márka jelenlegi legnépszerűbb modelljét a trónról, a Sportage-ot. A JATO Dynamics statisztikái szerint az előző évben a Rio kifutó modelljéből 64.140 darab kelt el az öreg kontinensen, így a harmadik helyen végzett a B-szegmensbéli ötajtós, a Cee’d (73.343 db) és a Sportage (105.217 db) után. A nagy várakozások alapját egyébként az adja, hogy az új modell dizájnban és műszaki megoldásaiban is feljebb kívánja helyezni a lécet, és nem utolsó sorban a globális eladások tekintetében a Rio a legkeresettebb Kia modell Egy korábbi sajtóeseményen, Michael Cole, a Kia Motors Europe elnök-vezérigazgatója azt nyilatkozta, hogy kellő magabiztossággal lépnek a következő szintre az új Rióval. Ennek természetesen egy sportosabb megjelenés a belépője, ugyanis a márka meggyőződése, hogy a régióban erősen vitatott szegmens elsősorban a vonzó külsővel tehető népszerűvé. Ezzel együtt azonban a nagyobb tengelytáv, a nagyobb helykínálat és a Kiától megszokott megbízhatóság is kulcsszerepet játszik a rekord eladást remélhető prognózisban. Forrás: autonews.com

Már csak a Performance Package hiányzott a 400 lóerős Macanhoz?

2016.09.24.
A Performance Package jelentős lóerő- és nyomatéktöbbletet kínál! A 3.6 literes V6-os benzinmotor csúcsteljesítménye 440 lóerőre nőtt (40 lóerőnyi plusz), maximális nyomatéka pedig 600 Nm-re gyarapodott (50 Nm növekedés). Ennek köszönhetően 0,4 másodperccel gyorsabban éri el 0-ról a 100 km/h sebességet (4,4 másodperc), végsebessége pedig 272 km/h-ra emelkedett, ami hat km/h-val több, mint a „sima” Turbo esetében. Emellett érezhetően javult a Macan rugalmassága is. Sport Plus üzemmódban mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul fel 80 km/h-ról 120-ra, ami 0,2 másodperces javulást jelent. Eközben a gyári átlagfogyasztás – NEDC ciklus szerint – 9,4 és 9,7 liter közötti száz kilométeren. Természetesen a megnövekedett teljesítményhez optimalizálták az új fékrendszert. Elöl 390 milliméter (30 milliméterrel nagyobb) átmérőjű tárcsákat találunk, amelyekre pirosra fényezett, hatdugattyús nyergek dolgoznak fékezéskor. Emellett a PASM aktív sportfutómű is növeli az élményfaktort, illetve szintén a sportosságot szem előtt tartva, a Performance csomagos Macan karosszériája 15 milliméterrel közelebb került a talajhoz. Az opcionálisan rendelhető légrugókkal pedig további 10 milliméterrel képes „leülni”, amennyiben az indokolt. Hab a tortán a Sport Chrono Package, amely Sport Plus üzemmódban igazi adrenalinbombává avatja a Macant, áthangolva a futóművet, a sebességváltót és a sport kipufogó-rendszert. Persze a hétfokozatú, automatizált PDK sebességváltó eleve egy igazi gyöngyszem. Mindig az optimális tartományban tartja a fordulatszámot és egy szempillantás alatt kapcsolgat a fokozatok között. A Macan külsejét többek között a 21 colos 911 Turbo könnyűfém keréktárcsákkal, LED-technikájú fényszórókkal, illetve fekete díszítőelemekkel lehet egyedibbre szabni. Az utastérben fekete bőr, Alcantara és szénszálas betétek teszik nemesebbé a hangulatot. Forrás: porscheforever.hu

Minden, amit tudni akartál az új Giulia Velocéról

2016.09.24.
A Párizsi Autókiállításon mutatja be az Alfa Romeo a Giulia legújabb változatát, amely a Veloce névre hallgat. Az új felszereltségi szinttel azonban nemcsak a külső, és a belső, de a technikai tartalom is változik: egy 280 lóerős benzines és egy 210 lóerős dízelmotor is csatlakozik a csapathoz, és bemutatkozik az összkerék-hajtás is. A technikai részletek érdekesek, szóval vegyük sorra őket. A 280 lóerós, 2 literes benzinessel teljessé válik a benzines motorpaletta, amely így két motor háromféle verziójából áll: a kétliteres sornégyes 200 és 280, a V6-os biturbo 510 lóerőt teljesít. Dízelfronton is kiteljesedett végre a paletta: a 210 lóerős a negyedik variáns a 136, 150 és 180 lóerős egységes után. Mindegyik motor Olaszországban készül, a benzines egységeket Termoliban, a dízeleket pedig Pratola Serában rakják össze. A 280 lóerős, sornégyes benzines teljesen alumínium motor, amelyet ugyanúgy hosszában építenek be, mint a többit, maximális teljesítményét 5250-es fordulaton adja le, 400 Newtonméteres nyomatékmaximuma már 2250-es főtengelyfordulaton rendelkezésre áll. Ez az egység annyiban tér el a többi sornégyes benzinestől, hogy a MultiAir befecskendezéshez kettő az egyben turbót párosítottak, a benzinbefecskendező rendszer pedig 200 bar nyomáson dolgozik a gyorsabb gázreakció érdekében. A 2.2 literes dízel 3500-as fordulaton adja le mind a 210 lóerejét, 470 Newtonméter nyomatéka 1750-es fordulattól már elérhető. Ez az első olyan dízelmotor, amely teljes egészében alumíniumból készült. A MultiJet 2 befecskendező rendszer kétezer bar nyomással üzemel ebben az egységben, a teljesítmény előállításában egy elektronikusan vezérelhető változó geometriájú turbófeltöltő segédkezik. Az október 1. és 16. között látogatható párizsi autókiállításon a Veloce új színben, Misano kékben is látható lesz Mindegyik új Giulia modell nyolcsebességes ZF automata váltóval rendelhető, amely már ismerős az előző Giuliákból. Van viszont még egy nagy dobás a 2.2-es dízelnél: jövőre elérhetővé válik egy alváltozat, amelyet Advanced Efficiency névre kereszteltek és külön jelölést is kap majd az autó farán ez a verzió. A technológiának köszönhetően a 180 lerős változattal a gyári adatok szerint 4,2 literes fogyasztás is elérhető lesz. Ennek érdekében az Alfa Romeo alacsony nyomású EGR-szelepet, levegő-vízhűtő intercoolert, második motorhűtő kört és speciális váltófokozat-kiosztást alkalmazott. Az autót emellett 5 milliméterrel lejjebb ültették, és speciális felniket kapott, 16 collos, 205/60-as gumikkal, így a légellenállási együtthatója 0,23-ra csökkent. A másik nagy dobás azonban a Q4 összkerékmeghajtás bevezetése. A mindössze 60 kilogramm súlyú rendszer nyomatékelosztását és reakcióidejét a DNA-kapcsolóval is lehet változtatni, az első és hátsó tengelyek közti nyomatékelosztást a rendszer több tényezőt figyelembe véve változtatja. Alapesetben az összes nyomaték a hátsó tengelyre terhelődik, a tapadási határ elérésével fokozatos tevődik az első tengelyek felé is a nyomatékből, de legfeljebb 60 százalékot visz előre a rendszer. A Veloce felszereltséggel a külsőben és a belsőben is lesznek változások. Kívül a 19 colos felnik, a diffúzort és dupla kipufogókat is magába foglaló hátsó lökhárító és a fényes fekete ajtókeret különbözteti majd meg a többi Giuliától, de kérhető rá Veloce típusjelzés is. A beltérben fekete sportülések és sportosabb, jobb markolattal ellátott kormány fogadja majd a sofőrt, a műszerfalon pedig alumínium betétek lesznek. Forrás: alfaamore.hu

Venni, vagy nem venni - jobb a hazai céges, mint a külföldről behozott autó?

2016.09.24.
„Aki manapság minőségi, megbízható forrásból származó, viszonylag új használtautót keres, az jó eséllyel a korábban céges flottákba tartozó gépjárművek között fogja megtalálni a számítását” – közölte Angyal Zsolt, a teljes körű mobilitási szolgáltatásokat nyújtó Business Lease Hungary Kft. Operációs Igazgatója. A válság alatt ugyanis drámai mértékben, éves szinten kevesebb mint felére csökkent a hazai újautó-értékesítések száma, aminek következtében ma jóval kevesebb néhány éves használtautó van a piacon, mint korábban jellemző volt. A visszaesés azonban jóval kevésbé érintette a cégautók piacát, így a volt vállalati gépjárművek kiváló alternatívái lehetnek a külföldről, leginkább Németoszágból behozott, olykor kétes eredetű használtautóknak. Angyal Zsolt - Business Lease Hungary Kft. Operációs Igazgatója „A mi esetünkben nem lehet kérdés a megbízhatóság: az általunk értékesített használt gépjárművek kilométeróra-állását a forgalomba állítás pillanatától kezdve rendszeresen regisztráljuk, független minőségbiztosítási partnerünk pedig az autók visszavételekor történő állapotfelmérés során minden sérülést rögzít” – mondta Angyal Zsolt. A Business Lease szakembere hozzátette: „használtautó vásárlásakor érdemes nem csak a vételárat nézni, hanem hosszú távon gondolkodni a költségekről, az évek során ugyanis sokba kerülhet a szervizelés. Éppen ezért is érdemes korábban magánkézben levő, esetleg bizonytalan eredetű gépjármű helyett volt cégautót választani.” A lízingcégek ügyfékörének használatában lévő cégautókat például jellemzően professzionális sofőrök vezetik, azokat kizárólag hivatalos márkaszervizekben ellenőriztetik és javíttatják, az autók értékének megőrzéséért pedig szakértő és szakképzett kollégák felelnek. Mindennek köszönhetően ezek a kocsik a lízingszerződés lejártakor sok esetben jelentősen jobb állapotban kerülnek értékesítésre, mint az első ránézésre hasonló paraméterekkel rendelkező, korábban magánszemélyek által használt autók. Nem véletlen az sem, hogy az általa értékesített használtautókra a Business Lease már kiterjesztett garanciát is vállal. „A magánfelhasználók igényei és a cégautókkal szemben támasztott követelmények egyre közelebb kerülnek egymáshoz” – értékelte az aktuális piaci folyamatokat Angyal Zsolt. „Míg néhány éve a vállalati flottákba tartozó gépjárművek kiválasztásánál kizárólag az ár és a praktikum számított, addig mára itt is előtérbe került az esztétikum és a magánszemélyek számára is fontos kényelmi és biztonsági tényezők, mint a bőrkárpit, a navigáció, vagy a tolatóradar. Vállalati ügyfeleinknek a felső-középkategóriás autók mellett mi is egyre több jól felszerelt alsó-középkategóriás kocsit, egyterűt és crossovert kínálunk; amennyiben ez hosszú távon gazdaságosabb, a dízeles helyett benzines meghajtású gépjárművek választását is javasoljuk. Az ilyen kocsikat később használtautóként könnyebben tudjuk értékesíteni, emiatt ezeket céges ügyfeleinknek is alacsonyabb lízingköltségek mellett tudjuk ajánlani” – zárta gondolatait a Business Lease szakértője.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója