Az első félév során a MAN Truck & Bus 39 700 kiszállítást teljesített, amely 4 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában, a Scania 40 310 darabbal pedig 9 százalékkal múlta felül korábbi eredményét. A dél-amerikai régió továbbra is kihívásokkal küzd: a MAN Latin America összesen 10 130 darabot szállított ki a Volkswagen Caminhões e Ônibus és a MAN márkák modelljeiből, ami 19 százalékos visszaesés 2015. első félévéhez képest. Az első és a második negyedévet összehasonlítva a Volkswagen Truck & Bus GmbH minden márkája növelte kiszállításait, amely csoportszinten 14 százalékos bővülést eredményezett. A tehergépjárművek piacán a Volkswagen Truck & Bus az első félévben 82 070 tehergépkocsit szállított ki, amely 4 százalékos növekedésnek felelt meg. Az egyes régiók eredményei itt is igen eltérőek: pozitív irányba változott a nyugat-európai piacok eredménye, ahol 15 százalékos bővülést regisztráltak. A legnagyobb növekedést Franciaország, Olaszország és Nagy-Britannia piacain tapasztalta a márka. Közép- és Kelet-Európában szintén jelentősen nőttek a kiszállítások. A tartósan nehéz gazdasági és politikai helyzet a felelős a visszaeső oroszországi kiszállításokért. Brazíliában a tehergépkocsik kiszállítása 19 százalékkal esett vissza az év első hat hónapjában, amelynek oka elsősorban a tartósan nehéz makroökonómiai környezetben és a nehezített finanszírozási feltételekben keresendő. Az autóbuszok piacán a Volkswagen Truck & Bus kiszállításai az első félévben elérték a 7 570 darabot, amely 6 százalékos visszaesés a tavalyi év hasonló időszakához képest. „Az erős európai keresletnek és az igen versenyképes járműkínálatunknak köszönhetően sikerült az első félévben ismét növelni kiszállításainkat. A második félévet illetően is igen optimisták vagyunk. A Volkswagen Truck & Bus csoport fejlődésével kifejezetten elégedettek vagyunk. Közösen határozzuk meg a legfontosabb kérdéseket, dolgozunk azok gyors megvalósításán, szem előtt tartva a célunkat, hogy a következő évtizedben világbajnok gyártóvá váljunk.” – nyilatkozta Andreas Renschler, a Volkswagen Truck & Bus vezérigazgatója, a Volkswagen AG igazgatótanácsának tagja. A cikk folytatása a következő oldalon IDE kattintva érhető el. 

A Ford és az állatvédők közötti együttműködés 2010 október 4.-én kezdődött, amikor a Kolontár-ajkai vörösiszap katasztrófa napján, a hatékony segítség nyújtáshoz szállítójárművekre volt szüksége a civil szervezetnek, amit a Ford azonnal biztosított számukra. A különleges gesztus után a Macskaárvaház Alapítvány több alkalommal kapott téli, árvízi mentéshez, a célnak éppen megfelelő Fordokat, ami óriási segítség volt az alapítványnak és különösen azoknak a sérült állatoknak és gazdáiknak akik segítségre szorultak. Az idei Sziget Fesztiválra meghívást kapott az óbudai székhelyű Macskaárvaház Alapítvány és a tervek szerint a világhírű fesztivál minden napján, az alapítványt támogató sportolók, közéleti személyiségek és Dorkó Alex labdarúgó népszerűsítik majd a felelős állattartást, az állatvédelmet, a vegetáriánus életmódot és a macskák emberi civilizációkban betöltött különleges társadalmi, biológiai szerepét. Mindezekhez a Ford egy személyszállításra és áruszállításra egyaránt, kitűnően alkalmas, kényelmes és elegáns Transit Custom-ot biztosít az állatvédőknek amellyel jelentősen megkönnyíti a logisztikai feladatok ellátását. Bóday Csilla - Hálásak vagyunk a Fordnak a hosszú ideje tartó együttműködésért és tiszteljük a márka hazai és globális társadalmi felelősség vállalásba betöltött szerepét - mondta Bóday Csilla az alapítvány titkára, hozzátéve: "Természetesen a Ford modelljei is tetszenek, én magam is egy Fiesta boldog tulajdonosa vagyok!" A Macskaárvaház Alapítvány jelenleg történetének legnagyobb beruházásán dolgozik, hiszen egy különleges szépségű kelet-magyarországi kistelepülésen, Kápolnán olyan Macskaárvaházat épít, ahol a későbbiekben lehetőség nyílik a világ számos pontján, különösen az Egyesült Államokban már jól ismert gyógymód, a macska terápia elterjesztésére és alkalmazására. Az állatterápiák közül talán legkülönlegesebb macskás gyógyítás a gyermekkori viselkedési, olvasási és beilleszkedési zavaroktól, a vérnyomás problémákon és stresszbetegségeken át, az időskori depresszióig számos krízis helyzetben képes hatékony és természetes gyógymódként szolgálni. - Természetesen ha elkészülünk európai színvonalú árvaházunkkal, előbb-utóbb mindenképpen szeretnénk egy saját állatmentő autót vásárolni, amely katasztrófa helyzetben, mindennapos logisztikai feladataink ellátásában és önkénteseink, állataink vagy akár terápiás pácienseink majdani szállításában is kiszolgál minket - mondja Bóday Csilla, hangsúlyozva: ez a jövőbeli autó természetesen egy Ford lesz, hasonlóképpen példaképünkhöz, az Angol Királyi Àllatvédő Egyesülethez (RSPCA) , amely a gépjárműgyártás kezdetei óta Fordokat használ állatmentő munkájához.   

A Daimler féléves jelentésében volt egy kis kép, amely a 2017-es újdonság naptárat ábrázolta. Ebből kiderült, hogy a GLE kupé és a GLC kupé kap egy kistestvért a GLA kupé személyében, amely egyébként a piac legkisebb kupé szabadidő-autója lesz. Kép még nincs az autóról, de szinte biztosra vehetjük, hogy az orra olyan lesz, mint a GLA-nak, csak a hátsó fertályon és a tető környékén számíthatunk formai változásokra. Vélhetően a műszerfalat és a motorpalettát is megörökli a GLA-tól a kis terepkupé. Az idén bemutatott új E-osztály kínálata a limuzin és a kombi után tovább bővül. Jön az emelt futóműves, légrugós, fényezetlen műanyag védőelemekkel ellátott terepkombi, az All Terrain, és érkezik egy elegáns kupé és kabrió is, öttagúvá bővítve a családot. A CLS-re valószínűleg 2018-ig kell majd várni. Hozzányúlnak a GT sportkocsihoz is, az új változat GT C néven érkezik. Nem tudni, hogy ez a C betű ráncfelvarrást vagy egy speciális kivitelt jelent-e. Az viszont biztos, hogy az S-osztály frissítésen esik majd keresztül, amely során megkapja azokat a legkorszerűbb elektronikai segédeszközöket és extrákat, amelyet az új E-osztályban debütáltak. 2017-ben érkezik a Mercedes első pickupja, a Nissan Navara-alapokra épített GLT: a prémium hatás érdekében valószínűleg igényes műszerfalat és kényelmes üléseket kap majd az igavonó 4x4-es jármű. Végül, de nem utolsósorban a harmadik generációs Smart elektromos változatai is megjelennek, a korábbinál nagyobb teljesítménnyel és hatótávolsággal.

Ha utazásról van szó, nem vagyunk restek: a magyarok tavaly összesen 17 millió 276 ezer alkalommal utaztak, 63,1%-ban 1 napos, 36,9%-ban pedig többnapos utak keretében. Utóbbiak esetében 2015-ben átlagosan 6,3 napot töltöttünk utazással, és az összes utazást figyelembe véve összesen nem kevesebb mint 633 milliárd forintot fordítottunk kiruccanásainkra – derül ki a KHS adataiból.*  A növekvő tendencia folytatódni látszik: 2016 első negyedévében 4 millió 169 ezer alkalommal utaztunk, amelynek kicsivel több mint a 38%-a volt többnapos út.* Hova utazunk legszívesebben? A turisztikai célú utazások legnépszerűbb célpontja 2016 első negyedében Ausztria volt (2 millió 225 ezer utazásból 650 ezer), ezt követi Szlovákia (426 ezer utazás) majd Németország (293 ezer alkalom), emellett a TOP 10-be bekerült az Egyesült Államok és Olaszország is.*  Míg egy 5-30 napos utazáson átlagosan 13,6 ezer forintot költünk egy nap, egy 2-4 napos (hétvégi) látogatás napi 15 ezer forintos költést jelent. Bár nálunk növekvő tendenciát mutat a külföldi utazások száma, egy felmérés szerint a megkérdezett európaiaknak csak az 54%-a tervezett nyaralást 2016-ban – ez 7%-os csökkentést jelent tavalyhoz képest. A nyári utazásra szánt átlagos európai költségvetés összege viszont emelkedett: jelenleg 2247 euró (kb. 680 ezer forint).* Mi dönt az úti cél kiválasztásánál?  Nyáron az európaiak leginkább pihenésre vágynak, és arra, hogy a családjukkal, barátaikkal tölthessék az időt, emellett az új kultúrák felfedezése is sokakat hoz lázba. Legnagyobb arányban, 42%-ban az időjárást sorolják első helyre a fő befolyásoló tényezők közül, amit egy esetleges terroristatámadás kockázata (40%), az utazásra fordítandó költségek (38%), illetve a szabadidős és kulturális programlehetőségek (36%) követnek.* Nem meglepő, hogy az európaiak elsődleges nyári célpontjai a tengerparti üdülőhelyek (65%). A Földközi-tenger például a magyarok körében is kedvelt célpont ilyenkor, ahol azonban egy nagyobb eső könnyen megkeserítheti a nyaralást. Az időpont és a helyszín kiválasztásánál segítségünkre lehet az időjárás-előrejelzés, azonban tartsuk szem előtt, hogy érhetnek minket meglepetések. „Magas beválású előrejelzés általában 4-6 napos időtávra készíthető, egy mediterrán ciklon csapadéktevékenységét illetően, vagy zivatarok kialakulásánál azonban még a következő napra is nagy bizonytalanságot rejthet az előrejelzés” – árulta el a Generalinak Molnár László meteorológus, az Országos Meteorológiai Szolgálat szolgáltatási osztályának vezetője. „A Földközi-tenger valamelyik országába készülők az ebben az időszakban jellemző száraz, napos idő ellenére akár heves záporokra, zivatarokra is számíthatnak” – tette hozzá a szakember. Ilyenkor jelenthet optimális megoldást egy tengerparti időjárás-biztosítás, amely napi 10 ezer forintot fizet az esős napok után, a csapadék szintjétől és a nyaralás hosszától függően, ráadásul most akár ingyenesen is hozzájuthatunk. * Központi Statisztikai Hivatal – Statisztikai Tükör, 2016. június 3. Központi Statisztikai Hivatal – A külföldre tett utazások száma és megoszlása Központi Statisztikai Hivatal – Statisztikai Tükör, 2016. június 3. A külföldre tett utazások száma kiemelt országok szerint, 2016. I. negyedév Holiday barometer – Survey conducted by Ipsos by phone and online, between March 23rd and May 2nd 2016, in France, Belgium, Germany, Austria, Spain, Italy, United States, Brazil. Summer Holidays of the Europeans and Americans – 16th Europ Assistance / Ipsos Barometer