Silk Way-rali: eső, sár, törölt szakasz

2016.07.10.
A pályabejáró csapat jelentése szerint túl mély volt a sár a pályán, a patakok pedig annyira megduzzadtak – legalábbis a tábori legendák szerint –, hogy helyenként két méter magas volt a víz. Így pedig... Nos, így félő volt, hogy a mezőny fele ott vesztegel majd a vízben és a sárban, ahelyett, hogy folytatná az útját Peking felé. Ehhez jött még, hogy a helikopterek felszállása is veszélybe került az időjárás miatt – márpedig a biztonság mindenek előtt, úgyhogy ez így együtt már elég volt ahhoz, hogy a szakasz törlése mellett döntsenek. – Meg kell értenünk a rendezők döntését, még akkor is, ha nagyon versenyeznénk már. Kockásra ültük a hátsó felünket, mire ideértünk, de még mindig inkább ez, minthogy egy patakban múlassuk az időt a versenyautóval együtt. Persze, azért a közúti közlekedés sem veszélytelen: jóformán az egész napunk az előzgetésről szólt, de éppen akkor, amikor valami hetedik érzéktől vezérelve nem előztem meg az egyik kamiont, az akkor kapott bal első durrdefektet, és átjött a másik sávba. A sofőr észnél volt, szerencsére nem borult fel, és minket sem taszított az árokba – mesélte Szalay a váratlan kalandokat. A mezőny egyébként a Baskírföld fővárosába, Ufába tartván útba ejtette a Kamaz-gyár otthonát, Naberezsnije Cselnit, ahol nagy szeretettel (és némi süteménnyel, teával) köszöntötték a versenyzőket. Jólesett a kis pihenő, mielőtt továbbindultak, ezeket a járműveket ugyanis nyilván nem arra tervezték, hogy aszfaltúton közlekedjenek velük. – Azért is sajnálom nagyon, hogy törölték a szakaszt, mert ez a mi pályánk lehetett volna, hiszen szeretjük az ilyen sáros, csúszós pályákat, és általában jól is megyünk rajtuk – mondta Bunkoczi, aki a maga részérõl ezzel az egy mondattal lezártnak is tekintette a szakasztörlés kérdését, és elkezdett készülni a hétfõi napra. A maratoni versenyek mechanizmusa ugyanis már csak olyan, hogy amikor az egyik lépésen túl vagy (még ha nem is úgy alakul, ahogy tervezted), rögtön elkezdesz készülni a következőre. Az élet nem áll meg, a mezőny hétfőn Kazahsztán felé veszi az irányt, az Ufa és Kosztanaj közötti távolság 815.15 km, amelyből a mért szakasz hossza 200.43 kilométer.

Nagymenők: járműépítők versenyeztek Kocson

2016.07.10.
Minden adott volt Kocson vasárnap ahhoz, hogy élvezetes legyen a nAgymenők versenye. Szikrázó napsütés, népes közönség, a zsűriben egy sztár, Kiss Norbert Európa-bajnok kamionversenyző és persze sok-sok humor, amit a járműépítő fiatalok felvonultattak. A zsűri egy része balról jobbra: Spindler Tibor, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke, Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és Kiss Norbert Európa-bajnok kamionversenyző. Ha már a zsűri szóba került, a győztesekről és a pénzjutalmakról ők döntöttek: Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke, Spindler Tibor, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke, Kiss Norbert kamionversenyző, Simon László Kocs polgármestere, Molnár József, a Császár Autószervíz Kft. képviselője és Szegedi Sándor, a Kocsitoló fesztivál főszervezője. A zsűri után következzék a csapatok bemutatása: Ők voltak az egyesek. Egyes sorszámmal a Le Monalia névre keresztelt jármű indult Szabó Jánossal és Vida Attilával a fedélzeten. Tekerős a meghajtás, mint a biciklié – kaptuk a választ a Gallaiaktól, akik azért nevezik magukat így, mert Galla településről érkeztek. Kettes sorszám: kerékpár kettővel több kerékkel? A kettős sorszámú jármű volt a Beach Car. A négy keréken gördülő járműnek három kereke volt hátul, egy pedig elől. Kicsit vagy talán nagyon is hasonlított a kerékpárhoz, csak ennek eggyel több kereke volt. Hármassal haza pályán a Kocsi Önkéntes Tűzoltó Egyesület fiataljai.  A hármas számú járművet a Kocsi Önkéntes Tűzoltó Egyesület fiataljai építették. Neve nincs autó, ahogy ők mondták, még nincs megszentelve, ezért nevenincs autó. Volt kreativitás a járműben, a mehgajtást ugyanis a régi tűzoltó szekér vízpumpájából kölcsönözték, amit karral kellett pumpálni. A jármű fedélzetén Kósa Tamás, Horváth István, Szamper Erzsébet és Csikós Csaba foglalt helyet.  A csapathoz tartozott még Zsombák Erika és  Szabó Kriszta, akik a jégbe hűtött sörért feleltek. A jelzőfény szerepében pedig Gerencsér Dávid és Kósa Richárd kapott szerepet, ők pótolták a tűzoltó megkülönböztető jelzéseit. Négyes sorszámmal a Fröccs Car... Ahogy a hármas, úgy a négyes számú jármű sem nélkülözte a humort, ők voltak a Fröccs Car. Meszner Olivér, Hegyi Márton és Szabó Xavér négy üveg bort és 21,5 literes szódás ballont készített be, s útközben fröccsöt osztottak a közönségnek. ....tetején a fröccsel. A járművek nagy taps és ováció kíséretében felvonultak a településen, majd a zsűri visszavonult tanácskozásra és meghozta döntését. Nehéz dolgunk volt – kezdte az eredményismertetést Knezsik István. – Éppen ezért megosztott első díjat kapott a Fröccs Car és a Kocsi Önkéntes Tűzoltó Egyesület fiataljai építette autó. Jutalmuk csapatonként 150-150 ezer forint. A zsűri elnöke értékel....A képre kattintva képgaléria nyílik. A dobogó képzeletbeli második fokára, vagy inkább a szalmabálából összehozott emelvény második fokára a a Le Monalia jármű építői állhattak, jutalmuk 100 ezer magyar forint. A zsűri elnöke, Knezsik István értékelőjében kiemelte, a kocsiak büszkék lehetnek arra, hogy olyan településen élhetnek, amely a mobilitás bölcsője. A korabeli mesterek ugyanis itt alkották meg a kocsit, s a kocsi kocsi megérdemli, hogy ország-világ úgy emlegesse őket, mint a kocsi feltalálóit. ....és gratulál a győzteseknek. A polgármester köszönetet mondott a közönségnek, a járeműépítőknek, de mindenek előtt az Autós Nagykoalíció elnökének, amiért második éve támogatja a nAgymenők versenyt és a Kocsi Kocsitoló Fesztivált. A köszöntők végén adták át a közönségdíjat, ezt az első helyen végzett kocsi önkéntes tűzoltók nyerték el. Ez volt a 2016. évi nAgymenők verseny! A képre kattintva galéria nyílik.

Járműépítők versenyeztek Kocson

2016.07.10.
Galéria képek: 

Járműépítők versenyeztek Kocson

2016.07.10.
Galéria képek: 

Újraindultak a légi járatok Sármellék és Moszkva között

2016.07.10.
Az orosz UTair légitársaságnak a moszkvai Vnukovó repülőteréről induló Boeing 737-es gépe tele volt, 126 utas érkezett a Hévíz-Balaton Airportra, de már az első visszaútra is csaknem félig megtelt a járat. Kepli József János, a repteret üzemeltető Hévíz alpolgármestere a kora délután landolt gép fogadásakor az MTI-nek felidézte, hogy az oroszországi gazdasági helyzet bizonytalanságai miatt álltak le másfél évvel ezelőtt az orosz menetrend szerinti járatok. Az újraindulással idén már több mint 2000 utassal gyarapodik a sármelléki leszállóhely forgalma, Hévízen pedig mintegy 8000 vendégéjszakát töltenek a repülőgéppel érkező orosz vendégek. Hozzátette, hogy a 2014 óta érzékelhető gondok miatt tavaly Hévízen is kevesebb orosz vendég fordult meg, a másutt tapasztalt 40-50 százalékos visszaesés a zalai fürdővárosban azonban nem érte el a 30 százalékot. A múlt év végétől érzékelhető volt, hogy csökken a bizonytalanság, újból van érdeklődés az orosz vendégek részéről, így a Hévíz városa által kifejtett népszerűsítési akcióknak is köszönhetően indulhattak el újra az orosz légitársaság gépei. A heti egyszeri, vasárnapi járatok novemberig közlekednek Sármellék és Vnukovó között, az utasok többségét a magyar piacon régóta jelen lévő 1000 Út utazási iroda, a Vedi Tours és a Robinson Tours szervezi. Év végén, illetve a jövő esztendő elején, a pravoszláv karácsony idejére minden bizonnyal idén is indulnak újabb charterek, jövő márciustól pedig várhatóan ismét elindulnak az UTair menetrend szerinti gépei. Az alpolgármester hozzátette: míg 2013-ban 33 ezer utast regisztráltak Sármelléken, tavaly ez a szám éppen az oroszok elmaradása miatt csökkent 22 ezerre. Idén az utasforgalom a tervek szerint meghaladja majd a 25 ezret, az újraindult orosz járatoknak is köszönhetően. Benkő Attila, a Hévíz-Balaton Airport Kft. ügyvezetője az MTI érdeklődésére arról számolt be, hogy a moszkvai járat azért is jelentős a repülőtér szempontjából, mert önmagában mintegy 20 százalékkal növeli az éves utasforgalmat. Az újbóli igényt pedig az is jelzi, hogy míg az első visszafelé tartó járatokra általában csak pár helyet tudnak értékesíteni, addig a mostani moszkvai gépen több mint ötvenen utaztak vissza. A repülőtér igazgatója kitért arra is, hogy az elmúlt napokban a Balaton Sound miatt jelentősen nőtt a sármelléki leszállóhely VIP-forgalma, a balatoni rendezvény sztárfellépőit és kíséretüket szállító magángépek ugyanis itt landoltak és innen indultak. Hozzátette, hogy a közel tucatnyi luxusgép összesen mintegy félszáz utasa nem a létszám miatt jelentős a repülőtér számára, ez sokkal inkább a minőségi igények növekedése miatt fontos. 

Elhajtott a baleset helyszínéről

2016.07.10.
Segítségnyújtás elmulasztása bűntett elkövetésével gyanúsít a rendőrség egy gyulai férfit, aki Gyulán, a Bajza utcában 2016. június 7-én 11 óra 10 perckor személygépkocsijával elütött egy motorost. A balesetet követően a 66 éves férfi nem szállt ki az autójából, nem segített a motor vezetőjének, aki könnyű sérülést szenvedett. A rendőrök az azonnal megkezdett, alapos információgyűjtés eredményeként rövid időn belül azonosították és otthonából előállították a személygépkocsi vezetőjét. A férfi állítása szerint azt hitte, hogy egy virágtartónak ment neki, ezért nem állt meg és nem szállt ki a kocsijából. Csak miután hazaért, akkor nézte meg, hogy az autójában mekkora kár keletkezett. A Gyulai Rendőrkapitányság az ügyben elrendelt nyomozást 2016. július 6-án lezárta és a büntetőeljárás iratait a 66 éves gyulai Sz. I. ellen vádemelési javaslattal küldte el a Gyulai Járási és Nyomozó Ügyészségre.

Öt éven belül sorozatban gyártaná az önvezető autót a BMW

2016.07.10.
Az automatizált járművezetés a jövőben az emberek életére és a társadalom egészére egyaránt pozitív hatással lesz, a teljes mértékben automatizált mobilitás felé vezető út azonban rendkívül szerteágazó és számos olyan, minden részletre kiterjedő megoldás hibátlan működését igényli, amelyek a teljes hálózat intelligenciáját egyesítik, az ajtók lezárásától kezdve egészen a járművek adatbázisáig. A mobilitás jövőképéből részesedni kívánó közlekedési szolgáltatóknak rohamos tempóban kell alkalmazkodniuk a technológia fejlődéséhez és vadonatúj partnerekkel együttműködve kell felkészülniük a forradalmi lehetőségekre. A BMW Group az Intel és a Mobileye vállalatokkal karöltve fejleszti ki a nagymértékben és teljes mértékben automatizált járművezetéshez szükséges innovatív megoldásokat, hogy 2021-re sorozatgyártásba küldhessék ezen technológiai újításokat. A BMW Group a BMW iNEXT égisze alatt egyesíti a járművezetés új formáját, a digitális járműkapcsolatok megoldásait és a jövő mobilitásának alapelveit, amelyek így az automatizált járművezetési stratégia és az önvezető autókból álló innovatív járműflotta alapjául szolgálnak majd, a teljes mértékben automatizált járművek közösségi megosztása érdekében nem csupán az autópályákon, de nagyvárosi környezetben is. A BMW Group, az Intel és a Mobileye meggyőződéssel vallja, hogy az automatizált járművezetés forradalmi technológiái egyszerűbbé és biztonságosabbá teszik majd az utazást. A három vállalat úttörő együttműködésének célja, hogy olyan megbízható és hibátlanul működő járműtechnológiai megoldásokat váltson valóra, amelyek nem csupán azt teszik lehetővé, hogy utazás közben az autó vezetője elengedje a kormányt, de azt is, hogy tekintetét és figyelmét is levegye az útról, tetszése szerinti pihenő- vagy munkaidővé változtatva az autóban töltött perceket és órákat. Az automatizált mobilitás ezen megoldásai műszaki szempontból már az utazás legvégső szintjét is lehetővé teszik, amikor is a járművek már emberektől függetlenül, önállóan is képesek a helyváltoztatásra. Mindez arra is lehetőséget biztosít, hogy 2021-re a három vállalat együttműködéséből egy önvezető autókból álló járműflotta is megszülessen, amely egy végletekig összekapcsolt, interaktív világ hírnökeként teljesen új üzletágak létrejöttéhez járulna hozzá. A három vállalat 2016. július 1-jén, a BMW Group müncheni központjában jelentette be úttörő együttműködését, amelynek keretében az automatizált járművezetés szabványosított, nyitott platformját kívánják létrehozni. A közös platform a nagymértékben és a teljes mértékben automatizált járművezetést is lehetővé tenné, a szabványosításnak és a nyitott építési módnak köszönhetően ráadásul a technológiából más autógyártó vállalatok és az infotechnológiai ágazat egyéb szereplői is profitálhatnak majd. A BMW Group, az Intel és a Mobileye együttműködése az önvezető autó megvalósítására is kiterjed. A három vállalat hamarosan egy közös prototípus bemutatásával demonstrálja a nagymértékben automatizált járművezetés terén megfogalmazott elképzeléseit, 2017-ben pedig az önvezető autókból álló járműflotta minden korábbinál intelligensebb technológiájának tesztelése is megkezdődik. –  Az autógyártás az újfajta mobilitás világába lépve ma történelmi mérföldkőhöz érkezett. A BMW Group, az Intel és a Mobileye közösen fekteti le a jövő mobilitásának technológiai alapjait, amelyeknek köszönhetően a teljes mértékben automatizált járművezetés az elkövetkező néhány év során valósággá válik – fogalmazott professzor Amnon Shashua, a Mobileye társalapítója, elnöke és műszaki vezérigazgatója. –  A Mobileye rendkívül büszke arra, hogy érzékelési, helymeghatározási és vezetési innovációiban rejlő szakértelmével eme úttörő együttműködés részese lehet, a teljes mértékben automatizált járművezetetés megvalósítása érdekében. Az érzékelés folyamatát, amely során képesek leszünk mindössze egyetlen kamerán keresztül feltérképezni a jármű körüli teljes forgalmi helyzetet, a Mobileye legmodernebb, EyeQ® 5 chiprendszerére fejlesztjük ki, az együttműködéshez kifejlesztett rendszer-algoritmusokat pedig az Intel számítástechnikai platformjai futtatják majd. A milliméter-pontosságú helymeghatározáshoz ráadásul a Mobileye REM™ (Road Experience Management) technológiája szolgáltatja majd a valós idejű útvonalakat és tájékozódási pontokat, amellyel óriási lépést teszünk előre a teljes mértékben automatizált járművezetés megvalósítása felé – tette hozzá a professzor. – A nagymértékben automatizált járműveknek és mindennek, amivel kapcsolatban állnak, erős és megbízható elektronikus agyra van szükségük, hogy kellően okosak legyenek a nagyvárosi forgalomban való közlekedéshez és a balesetek elkerüléséhez – mondta Brian Krzanich, az Intel vezérigazgatója. „A BMW Group, az Intel és a Mobileye közötti partnerség hozzásegít minket ahhoz, hogy új oldaláról ismertessük meg az emberekkel a vezetés élményét. Széleskörű járműbeli és számítástechnikai technológiával, intelligens hálózattal és megbízható eszközökkel szállunk be eme együttműködésbe, hogy egy valóban mindenre kiterjedő mobilitási megoldást hozzunk létre” – tette hozzá. –  A BMW Group-nál mindig arra törekszünk, hogy folyamatosan a technológiai innovációk élén járjunk, eme úttörő partnerség pedig biztosítja, hogy a jövő személyes mobilitását is Strategy Number ONE > NEXT vállalati stratégiánk formálja majd – jelentette ki Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. – Azután, hogy a HERE nagyfelbontású, élő térkép-technológiájába is befektettünk, egyesített szaktudásával az Intel, a Mobileye és a BMW Group a járműgyártás következő mérföldköveként a teljes mértékben automatizált járművezetés forradalmi technológiáját is sorozatgyártásba küldheti. VISION NEXT 100 tanulmányautóink képében számos úttörő járműtechnológiai megoldásról lerántottuk már a leplet, eme technológiai előrelépéssel pedig a vezetés színtiszta élményének teljesen új szintjét és a prémium színvonalú mobilitás újfajta elképzeléseit tárjuk ügyfeleink elé – tette hozzá a vállalatcsoport vezetője.
Címkék: 

A Ford GT szín- és anyagválasztéka tudatos stratégia

2016.07.10.
- Az új modellhez kifinomult szín- és anyagválasztékot alakítottunk ki, amiből sugárzik az energia; olyan megoldásokat kerestünk, amelyek érzékletesen fejezik ki egy nagy teljesítményű autó nyersességét, ugyanakkor szemet gyönyörködtetőek - mondta el Barb Whalen, a Ford színekért és anyagokért felelős formatervezési igazgatója. “A vadonatúj Ford GT minden eleme nemzetközi tervezéssel született, hogy tökéletesen tükrözze az autó lenyűgöző erejét.” A karbonszálas anyagok – amelyek hagyományos díszítőelemei a nagy teljesítményű autóknak – szerkezeti elemként is jelen vannak a Ford GT-ben, ugyanakkor vizuálisan is érzékeltetik a szupersportkocsi kis tömegű felépítményét. A műszerfal teljes egészén látható a karbonszálas kialakítás, a külső szénszálas burkolóelemekhez pedig a vásárlók többféle (fényes, matt vagy Shadow Black) felületi kidolgozást is választhatnak. Az opciók révén az autó még inkább személyre szabott benyomást kelthet – attól függően, hogy a vevő a versenyzés vegytiszta élvezetét, a magabiztos teljesítményt, vagy éppen Ford GT agresszív kiállását szeretné kihangsúlyozni. A Ford kínálatában most jelenik meg először azok a színskála, aminek révén a Brembo féknyergek is egyedivé varázsolhatók; a karbon-kerámia féktárcsákra markoló, egy tömbből mart, hatdugattyús féknyergek alapfényezése eloxált fekete, de a kínálatban ezüst, kék, narancs és vörös szín is szerepel. A Ford GT karbon-kerámia féktárcsái rendkívül kis tömegűek: több mint 50 százalékkal könnyebbek egy hasonló méretű öntöttvas tárcsánál. A fékrendszer technológiája a Formula 1-es versenygépek karbonszálas féktárcsáiból származik, és a fékfolyadék kismérvű mozgásával működik, ami jobb pedálérzetet eredményez. A Ford és a Brembo együttműködésével optimalizált beépített hűtőrendszer a legkülönfélébb terhelések mellett is tökéletes fékhatást biztosít. - A vadonatúj Ford GT egy vérbeli amerikai szupersportkocsi - vélekedett Dan Sandberg, a Brembo North America elnök-vezérigazgatója. “Éppen ezért tökéletes választás hozzá a Brembo fékrendszer, amely ugyanolyan magas színvonalat és innovatív technológiát képvisel, mint maga az autó, és hatékonyan fokozza a vezetés élményét.” Az utastér tervezői visszafogottan alkalmazták a színeket, amelyekből egy kevés az üléstámlákra is jutott, mivel ezek az elemek kívülről is láthatók. Az utasoldali, kétrészes műszerfal színezése az ajtók felnyitása után vizuális egyensúlyt teremt a többi díszítőelemmel. A kabin selyemfényű burkolatai és fényezései az utasoldalon érvényesülnek erősebben, hogy menet közben ne vonják el a vezető figyelmét. A vadonatúj szupersportkocsi funkcionális formáinak megtervezésekor a dizájnerek figyelme minden részletre kiterjedt. Az ülések vízszintes bordázása például szélesebbnek láttatja a szűk teret, s a tervezők választása azért esett az Alcantara® szövetkárpitra, mert az nemcsak prémium minőségű, hanem könnyű is. A Ford ajánlatában szerepel néhány színkombináció, amelyek harmonikusan összehangolják külső és belső burkolatok, a féktárcsák és a sportos hangulatú sávok árnyalatait. A fényezések választékában nyolc ragyogó szín található – tisztelgésként a Ford motorsport-hagyományai előtt. Ezek egyike a látványos Liquid Blue árnyalat, amely hatalmas sikerrel mutatkozott be a 2015-ös Észak-Amerikai Autókiállításon
Címkék: 

DriveNow autómegosztó - Brüsszel a tizedik európai város

2016.07.10.
Európai működése ötödik évfordulóját ünnepelve a DriveNow autómegosztó szolgáltatás immáron Brüsszelbe is megérkezett, a BMW Group és a Sixt SE közös vállalkozását így már az öreg kontinens nem kevesebb, mint tíz nagyvárosában érik el az ügyfelek. A központi iroda nélkül üzemelő autómegosztó szolgáltatás 2016 júniusában kezdte meg működését a belga fővárosban, ahol a BMW és MINI modellek a rugalmas és spontán autómegosztás alapelve szerint a DriveNow működési területén belül bárhol felvehetők és lerakhatók. – Nagy örömünkre szolgál, hogy Brüsszelt a DriveNow tizedik európai nagyvárosaként köszönthetjük, amellyel méltóképpen ünnepeljük meg prémium színvonalú autómegosztó szolgáltatásunk ötödik európai évfordulóját. A DriveNow az ügyfelek számát és elégedettségét tekintve máris Németország elsőszámú autómegosztó szolgáltatása, és célunk, hogy ezt egész Európára kiterjesszük a közeljövőben – fogalmazott Peter Schwarzenbauer, a BMW AG igazgatótanácsának MINI, BMW Motorrad és Rolls-Royce márkákért, valamint a vevőszolgálati részlegért és mobilitási szolgáltatásokért felelős tagja. „Meggyőződésünk, hogy prémium színvonalú mobilitási szolgáltatásaink elengedhetetlenek a jövőbeni sikereinkhez, szolgáltatásaink azonban természetesen nem helyettesítik az autógyártás és az innovációra való szüntelen törekvés fontosságát. A DriveNow autómegosztó szolgáltatásra egy rendkívül lényeges, jövőbe mutató üzleti területként tekintünk, éppen ezért folyamatosan dolgozunk azon, hogy szolgáltatásaink újabb és újabb városokba érkezzenek meg.” Miután 2011. júniusában Münchenben útnak indult, prémium színvonalú mobilitási szolgáltatásaival a DriveNow folyamatosan hódította meg Európa nagyvárosait, amelyekben mára több mint 600 ezer ügyfelét szolgálja ki. Az öt németországi helyszín (Berlin, Hamburg, München, Düsseldorf és Köln) mellett a DriveNow szolgáltatásai Londonban, Bécsben, Koppenhágában, Stockholmban és – e hónaptól kezdve – Brüsszelben érhetők el az öreg kontinensen. A BMW Group és a Sixt SE közös vállalkozása csak Németországban havi több mint félmillió utazást regisztrál, egy út pedig általában 8 – 15 kilométer hosszú és 20 – 40 percig tart. Az elektromos hajtáslánccal szerelt járművek első ízben 2013 nyarán jelentek meg a DriveNow-flottában, a prémium színvonalú autómegosztó szolgáltatás azonban ma már szinte mindegyik nagyvárosban kínál BMW i3 modelleket az ügyfeleknek. A BMW Group és a Sixt SE közös vállalkozásának teljes járműparkját 20 százalékban elektromos hajtáslánccal szerelt járművek alkotják, amelyek világszerte több mint hárommillió kilométert tettek már meg a DriveNow ügyfeleivel. Sőt mi több, a szolgáltatás több mint 150 ezer ügyfele a DriveNow autómegosztó opcióján keresztül próbálta ki először az elektromos autók vezetési élményét. A BMW Group ebbe a sokrétű, összetett képbe illesztette be 2016 áprilisában az autómegosztó szolgáltatások jelenleg elérhető legkényelmesebb, legegyszerűbb és leggyorsabb formáját: az egyesült államokbeli Seattle városában működő ReachNow az autómegosztó szolgáltatások úttörő koncepciójának továbbfejlesztett változata, amely sofőrszolgáltatást, járműkézbesítési szolgáltatást és hosszabb időtartamú járműhasználatot is kínál, miközben saját jármű bérbeadását és zárt ügyfélkörök flotta-megosztását is lehetővé teszi. Mint ilyen, Észak-Amerika ideális kísérleti piacnak tekinthető a metropoliszok hosszú távon fenntartható mobilitásának bővítési opciói szempontjából, a BMW Group ezért a közeljövőben az Egyesült Államok újabb nagyvárosaira is ki kívánja terjeszteni a ReachNow forradalmi szolgáltatásait.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója