A ŠKODA már több mint két évtizede elkötelezetten támogatja a jégkorongot. Minden bizonnyal ezzel is összefügg, hogy soha nem látott sikereket ért el a magyar jégkorong. A felnőtt válogatott idén újra betette lábát a sportág király kategóriájába és megszerezte első győzelmét az A csoportban, a női valamint az U18-as válogatott pedig megnyerte a világbajnokságot a B csoportokban. Hogy ezek a sikerek a jövőben sorozatosan megismétlődhessenek, a ŠKODA Magyarország minden segítséget megad. A felnőtt válogatott és a női sikercsapat mellett azonban a feltörekvő hoki generációk támogatására is hangsúlyt fordít, hogy töretlenül folytathassák munkájukat az utánpótlás-nevelők. „Az a célunk, hogy minél több gyermek kezdjen el jégkorongozni. Jöjjön el úgy, hogy közben ez a szüleinek a lehető legkevesebb plusz terhet jelentse. Szeretnénk egy olyan toborzó rendszert kiépíteni, ami a szülők vállára nehezedő terhet is megpróbálja csökkenteni.” – vázolta fel Dalnoki Balázs a ŠKODA Magyarország és a Magyar Jégkorong Szövetség (MJSZ) közös terveit. A Szövetség és a ŠKODA Magyarország közösen fejlesztenek egy olyan utánpótlás-toborzó rendszert, amely képes garantálni, hogy a magyar jégkorong még sokáig a világ legjobbjai között lehessen. Ennek egyik eszköze az első ŠKODA Hoki Tábor. Június 20-án megkezdődött a MJSZ és a ŠKODA képességfejlesztő ötnapos tábora, amelybe 9 és 16 év közötti játékosok jelentkeztek, akik két csoportra (12 év alattiakra és fölöttiekre) osztva dolgoznak. Az MJSZ edzői képzését irányító Darryl Easson szervezésében az IIHF (Nemzetközi Jégkorong Szövetség) „Learn To Play” programjának edzője és a belga edzőképzés vezetője, Johan Boulle, illetve a finn Jarmo Sainio érkezett Magyarországra. A napi két-két jeges és egy-egy elméleti edzésen a külföldi edzők mellett olyan hazai szakemberek adták át tudásukat, mint Majoross Gergely, Szuper Levente, vagy épp a 2015/16-os év utánpótlásedzője, Kiss Dávid, illetve Bedő Botond, Rusznyák Szilárd és Ritter Zsolt. A képességfejlesztésért felelős edzőknek nemcsak az volt a feladatuk, hogy javítsák a játékosok ügyességi szintjét, de a képzéssel közvetlenül hozzájárultak ahhoz is, hogy irányt mutassanak ezeknek a fiatal hokisoknak a sport folytatásával kapcsolatos elköteleződéshez. Emellett nem elhanyagolható az sem, hogy egy specifikus edzőtől a helyes sportolói hozzáállás is megtanulható, amely később a profi karrier felé vezető úton és a pályán kívül is nagy jelentőséggel bír.

Eddig tisztázatlan körülmények között borult az úttestre egy teherautó rakománya 2016. június 30-án 6 óra 20 perckor Pest megyében, az 51-es főút és az M0-ás autóút csomópontjában lévő körforgalomban. Az úttest takarítása és a műszaki mentés folyamatban van. Az arra közlekedő járművezetőknek kisebb torlódásra kell számítaniuk.   (police.hu)

Miközben az orosz indulók viszonylag rövid utat tesznek meg az adminisztratív és technikai ellenõrzés helyszínére, a Luzsnyiki olimpiai komplexumba (a „papírmunkát” július 7-8-án végzik majd el a csapatok), az európai és közel-keleti alakulatoknak már az is hosszabb utazást jelent, hogy egyáltalán megérkezzenek az elsõ lépések helyszínére, ahol egyébként az 1980-as nyári olimpiai játékok nyitó és záróünnepségét is tartották. A karaván Észak-Németországból, Travermündébõl indul július 2-án, a terepraliautók és kamionok, valamint a szervizjármûvek kétnapos kompozással szelik át a Balti-tengert, és érkeznek meg Helsinkibe. Ezután további két nap autózás következik, és 1125 kilométer megtétele után érkeznek meg július 5-én Moszkváb a. A kínai csapatok is konvojban érkeznek, Khorgosnál lépik át a határt, és Kazahsztánon át érkeznek, majdnem a versenyútvonalon, csak éppen ellenkezõ irányból – és persze közúton. A tereprali nagy öregje, Teruhito Sugawara és a felkelõ nap országából érkezõ versenyzõtársai Vlagyivosztoknál lépnek be Oroszországba, és több mint 6000 kilométert tesznek meg Moszkváig. A végsõ ellenõrzés A karaván tehát a Luzsnyiki stadion parkolójában ad egymásnak randevút, itt épül fel tulajdonképpen az elsõ ideiglenes tábor – annál a stadionnál, amely otthont ad majd a 2018-as világbajnoki döntõnek. Ez a 76.000 nézõ befogadására alkalmas stadion a Moszkva folyó partján fekszik, és az olimpián kívül rendeztek itt már többek között Bajnokok Ligája-döntõt is – 2008-ban itt mérkõzött meg a Manchester United a Chelsea-vel, de játszott itt a Rolling Stones és fellépett Michael Jackson is. A versenyzõkre ezúttal a papírmunka vár itt: ki kell tölteniük a orvosi papírokat, be kell mutatniuk a saját és a versenygépeik papírjait, és persze végül át kell esniük a technikai ellenõrzésen. Hosszú a lista, hogy milyen technikai és biztonsági szabályoknak kell megfelelniük az autóknak és kamionoknak ahhoz, hogy megkapják az induláshoz szükséges zöld lámpát, De ha az megvan, akkor kezdõdhet a kaland, s a táv végén is egy legendás stadionhoz, a pekingi Madárfészekhez érkeznek meg, ott állítják fel ugyanis céldobogót. A show Mielõtt útjára indul a kaland, az orosz fõvárosban hatalmas népünnepélyt tartanak: beszédet mondanak a Silk Way-rali szervezõi, és a helyi méltóságok. Fellép az Alla Dukhova balett és a kazah The Gigits együttes, valamint a kínai Arany Sárkány akrobata csapat – szóval valódi bulihangulat várható a Vörös téren. A nézõknek arra is lesz lehetõségük, hogy közös fotót készítsenek a versenyzõkkel, vagy autogramot kérjenek olyan sztároktól, mint Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel, Ajrat Margyejev vagy éppen Eduard Nyikolajev. Kipróbálhatnak versenyszimulátorokat, a fõ esemény pedig természetesen az lesz, amikor a mezõny átgurul a Lenin Mauzóleum és a Vaszilij Blazsennij székesegyház lábánál felállított rajtdobogón.  

Lisszabon lesz a végállomás. Június 30-án Rainer Zietlow útnak indul, hogy világrekord idő alatt teljesítse az Eurázsiát átszelő, 15 200 km-es távot. Rainer mindössze 8 nap alatt tervezi gépkocsival megtenni az utat, melynek kiindulópontja Magadan, az ázsiai kontinens legkeletebbre fekvő, autóval még megközelíthető városa, célállomása pedig Lisszabon, az Európai kontinens legnyugatabbra fekvő városa. A korábbi próbatételekhez hasonlóan Zietlow az így összegyűjtött pénzt most is a fehéroroszországi SOS gyermekfalunak adományozza, ahová el is látogat a világrekord után. Rainer számos alkalommal volt már „az első”, és mostani világrekord-kísérletéhez ezúttal is a Goodyeart választotta mint ideális partnert. Korábbi „elsőségek” A többszörös világcsúcstartó Zietlowhoz hasonlóan a Goodyear is számos alkalommal volt már „az első”: az ő gumiabroncsaik jártak először a Holdon, ők dobtak először piacra terepgumikat, és az ő gumiabroncsaikkal nyertek elsőként 350 Forma-1-es nagydíjat. Rainer Zietlow nevéhez is már négy távolsági világrekord kötődik, a mostani lesz az ötödik. A világrekord-kísérlet során Zietlow 11 időzónán utazik át, kezdve Eurázsia legszélső pontjától, amelyet még autóval meg lehet közelíteni. A legnagyobb kihívás az lesz számára, hogy forgalmi dugóba kerülés nélkül átjusson Moszkván, valamint a hírhedt, szintén oroszországi Kolima autópályán. Ez utóbbi egy 3000 km hosszú kavicsos út, amely a csapat, a gépkocsi és a gumiabroncsok számára egyaránt nagy megterhelést jelent. Annak érdekében, hogy sikerüljön rekordidő alatt átszelni a szuperkontinenst, Rainer Zietlow immár harmadszor választotta partneréül a Goodyeart, melynek Wrangler HP négyévszakos gumiabroncsait fogja használni. Korábban a „Cape to Cape” és a „Cape to Cape 2.0” elnevezésű kihívásokon működtek együtt.  Eurázsián át, Magadantól Lisszabonig A világrekord-kísérlet várhatóan 8 napot vesz igénybe. Zietlowot és csapatát Marius Biela operatőr és Peter Bakanov orosz újságíró kíséri 7 országon: Oroszországon, Fehéroroszországon, Lengyelországon, Németországon, Franciaországon, Spanyolországon és Portugálián keresztül. A gépkocsihoz összesen hét gumiabroncsot kaptak: négyet a gépkocsira szerelve, valamint három pótkereket. További partnerek még többek között a Volkswagen Group Rus, a LukOil Lubricants, a Ferodo, a Champion, az Inmarsat, az Exide, a Borbet és a Kühne+Nagel.