Egymilliárdan a képernyők előtt, háromszázezren a pálya mellett nézik, ahogy 24 órán át száguld hatvan autó és 180 pilóta a Le Mans pályán, ahol szombaton 84-szer rajtol a maratoni viadal. Izgalmas futamnak ígérkezik, mert egy újabb klasszikus tér vissza: két éve a Porsche, idén az egykor leghíresebb győzelmet arató Ford is beszáll a versenybe, hogy legyűrje a technikai csúcsot képviselő Audi R16-os hibridet. Filmjelenetek Brat Pitt indítja az idei 24 órás versenyt, nem véletlenül, hiszen szerepel a készülő Le Mans filmben, mely a Ford és a Ferrari 60-as évekbeli rivalizálásáról szól. A „Go like hell” forgatókönyvét a rendező Michael Mann írta Brock Yates amerikai újságíró Enzo Ferrariról szóló könyve alapján. A rajtzászlós indító szerepet 1971-ben Steve McQueen, 1996-ban Alain Delon, 2002-ben pedig Luc Besson alakíthatta. Szombaton hatvan autó 180 pilótája indul maratoni száguldásra és az nyer, aki 24 óra alatt a legtöbb kört teszi meg: a leggyorsabbak esetében ez ötezer kilométert jelent. Már ha nem történik különösebb esemény. Márpedig a Le Mans krónikája nem éppen unalmas, és idén sem lesz az, hiszen a Porsche után a Ford is gyári csapattal tér vissza a legendás maratonira, ahol a nézőszám háromszázezer. Tragikus futamok Le Mans-ban történt az autósport legnagyobb tragédiája: 1955-ben a korábbi években győztes Mercedes Ezüst Nyíla a tribünbe repült és Pierre Levegh kigyulladt autójától a pilótán kívül még nyolcvanhárman meghaltak. A tragédia után Svájcban betiltottak mindenféle autóversenyzést, amit néhány éve megpróbáltak népszavazással feloldani, ám az eredmény alapján továbbra sem engedélyezett. A Le Mans leglátványosabb repülése is a Mercedeshez fűződik: az 1999-es futamon az egyik emelkedőn a lapos padló alá szoruló szél felkapta az áramlástanilag túlságosan is tökéletes, ám könnyű és a leszorító erőt elvesztő CLR-GT1-es sportkocsit, mely az út menti erdőbe repült. Miért született a le Mans? A 24 órás verseny ötletgazdája Charles Faroux francia újságíró és Emile Coquille szerint olyan versenyek kellenek, melyeken a gyártók nemcsak autóik sebességét, de tartósságát is bizonyíthatják, mind nappali, mind éjszakai körülmények között. A háborús éveket leszámítva 1923. óta minden évben megrendezték az immár sorozattá bővült Le Mans versenyt, melyen eleinte autónként kettő, 1977-től pedig három versenyző váltogatta egymást. Pezsgőlocsolás a sajtónak A hőskorban még nem a volán mögött, hanem a boksz előtt várakoztak a pilóták, akik a rajtjelre rohanhattak kocsijaikhoz. A gyorsabb elindulást segítette a baloldali kulcs, vagy startgomb. 1928-ban a Le Mans-autókon használtak először elektromos ablaktörlőt, 1923-tól tompított fényszórót, és a pezsgőfürdőzés is a maratoni verseny szülötte. A győztes pezsgőlocsolásából is a Ford GT40-es győzelme után vált hagyománnyá: az 1967-es Le Mans 24 órás versenyt nyerő Gurney és Foyt a pódiumról locsolta az örömmámorban úszó ifjabb Henry Fordot és a versenyautó építő Caroll Shelbyt, meg az újságírókat, akik korábban csúfos kudarcot jósoltak a pilótapárosnak. A győztes GT40-es bosszúból született: az ifjabb Henry Ford többszöri próbálkozással sem tudta megszerezni a Ferrarit, ezért megépítette saját sportkocsiját. 1969-ben az Ickx-Oliver páros 5233 kilométer után százhúsz méternyi előnnyel lett első a 24 órás futamon, ez ihlette a La Ronda Infernale (Pokoli Kör ) című filmet. Csúcskategória Az LMP1-ben, vagyis a prototípusok mezőnyében idén is együtt versenyeznek a gyári és a privát, csapatok: a tavalyi győztes Porsche, és a korábban domináns Audi, valamint a Toyota két-két hibriddel készül a versenyre, míg a privátok mezőnyében két Rebellion és egy ByKolles vezette gép indul. Ötezer kilométer, hat gyári prototípus, négy kategória, ez 84-ik Le Mans idei ajánlata. A négy kategóriát a lámpák színe és a rajtszám alapján lehet megkülönböztetni. az LMP autók jelzőlámpája fehér, a GT kocsiké sárga, a rajtszámok háttere vörös, kék, zöld és narancs színű. Szabályok Egy autót három pilóta vezet, egy versenyző egyhuzamban négy óránál kevesebbet, és összesen legfeljebb 11 órát autózhat. Váltás a kerékcseréknél és tankolásoknál, utóbbiakat nem lehet egy bokszbeással elintézni.. A tavaly még indokolatlanul súlyosnak tűnő 3 perces stop & go. büntetést idén sima stop & go-ra változtatták. MENETREND Június 15. szerda 16:00-20:00 Szabadedzés 22:00-00:00 Időmérő edzés Június 16. csütörtök 19:00-21:00 Időmérő edzés 22:00-00:00 Időmérő edzés Június 17. péntek 17:30-19:00 Versenyzői parádé Június 18. szombat 09:00-09:45 Warm-up 10:05-10:50 Ferrari Challenge futam 11:10-12:10 Road to Le Mans (LMP3 és GT3) futam 15:00 A 84. Le Mans-i 24 órás rajtja Június 19. vasárnap 15:00 A 84. Le Mans-i 24 órás befutója    

Mind a három autógyárnál - Skoda Auto, Hyundai, TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) - kétszámjegyű volt a termelés növekedése. A Skoda Auto 333 489 személykocsit gyártott (+12,8 százalék), a Hyundai 154 700 autót (+12,8  százalék), a TPCA pedig 105 554 autót (+13,4  százalék). Az idei év első öt hónapjában a három autógyár 7,5 százalékkal növelte kivitelét, ami összesen 686 694 személygépkocsit jelent. A cseh piacon az autógyárak 44 124 autót értékesítettek, 3229-el többet, mint a 2015-ös év azonos időszakában, ami 8 százalékos emelkedésnek fele meg. Skoda Superb gyártás - Mladá Boleslav Cseh gazdasági elemzők szerint a személygépkocsik iráni növekvő kereslet a gazdasági növekedés következménye. Májusban 34 százalékkal emelkedett az új autók eladása ez egy évvel korábbihoz képest Csehországban, ami új rekord. Néhány autótípus iránt - például az extrákkal ellátott Skoda Superb luxuskocsi - olyan magas a kereslet, hogy azt már csak 2017 elején tudják kielégíteni. Az új Hyundai Tucson összeszerelése a nosovice-i gyárban Tavaly a három csehországi autógyár együttesen 1,3 millió autót gyártott, ami rekord. Az autóipari szövetség azzal számol, hogy az idén a gyártás tovább nő. Az autóipar teszi ki a cseh ipari termelés több mint 20 százalékát.

A biztosításközvetítő közleményében kifejtette: az új autók átlagos casco-díja 92 ezer forint, ami több mint 70 százalékkal magasabb, mint az évfordulós váltók 53 600 forintos éves összege. A közvélekedéssel ellentétben, miszerint a casco szerződéseket többnyire 5 évnél fiatalabb autókra kötik, az alkusz saját portfóliójából származó adatok szerint a casco szerződések 49 százaléka legalább 7 éves autókra vonatkozik. Ezt részben azzal indokolta a netrisk.hu, hogy a biztosítók folyamatosan emelik a biztosítható gépjárművek korhatárát, másrészt a korábban hitelre vásárolt, és még mindig törlesztés alatt álló autóknál a hitelező megköveteli a casco fenntartását. Az alkusz megjegyezte azt is, hogy a casco-szerződők évről évre egyre nagyobb arányban vállalnak magasabb önrészt a kedvezőbb díjért. Idén mindössze a casco-szerződések 43 százalékánál volt 50 ezer forint és 10 százalék az önrész, miközben a 10 százalék, de legalább 100 ezer forintos önrészű szerződések aránya 41 százalékra emelkedett, a 2013-as 29 százalékról.

Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MEM-512 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: JETTA -Gyártási év: 2012 -Alvázszám: wvwzzz16zcm105723 -Szín: falfehér -Lopás időpontja: 2016 június 17 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIV. -Utca, házszám: Szentmihályi út 7.