– Előfordult már Önnel, hogy csak a szembejövők dühös villogtatásáról jutott eszébe, hogy elfelejtett tompított fényre kapcsolni? A Ford most kifejlesztett egy technológiát, aminek segítségével az autósok a fényszóró teljes fényerejét kihasználhatják – anélkül, hogy elvakítanák a többi járművezetőt. Éjszaka a vakításmentes távfény a szélvédő mögé telepített kamerával 800 méteres távolságon belül érzékeli az autók és kerékpárok fényszóróját, illetve hátsó lámpáját, s a különleges fejlesztésű fényszóró blokkolja a fényt, ami elvakíthatná e járművek vezetőit. A bekapcsolt távolsági fény segítségével sokkal könnyebben azonosíthatók az esetleges veszélyhelyzetek. Több tanulmány is kimutatta, hogy az automata távfényt tízszer nagyobb gyakorisággal használják az autósok, mintha manuálisan kellene kapcsolgatniuk a tompított fény és a reflektor között. – Kérdezzük csak meg bárkit, hogy mi a többi autós legbosszantóbb szokása – és előbb-utóbb biztosan szóba kerül majd a bekapcsolva felejtett távolsági fény – vélekedett Michael Koherr, a Ford Európa világítástechnikai kutatómérnöke. “A Ford új vakításmentes távfénye segítségével viszont a lehető legtöbbször autózhatunk távolsági világítással, így sokkal tisztábban láthatjuk az autó előtti útszakaszt, közben pedig nem zavarjuk a közlekedés többi résztvevőjét.” A technológiát a Ford mérnökeinek és beszállító partnereinek globális csoportja fejlesztette ki. A rendszert először egy kifejezetten erre a célra kialakított, különlegesen megvilágított területen tesztelték, majd a világ számos pontján, éjszakai vezetések során tették próbára. A vakításmentes távfény összehangoltan működik az automatikus fényszórórendszerrel, valamint a Ford dinamikus LED fényszórókkal, amelyek a jármű sebességétől, a külső fényviszonyoktól, a kormányzási szögtől, a követési távolságtól, illetve az ablaktörlő működésétől függően hétféle beállítás szerint igazítják a fénycsóva irányát és erősségét. A Ford automatikus világítástechnológiái automatikusan aktiválódnak, amikor a külső fény erőssége egy meghatározott szint alá csökken. – Azt tapasztaltuk, hogy némelyik autós annyira tart a többi vezető elvakításától, hogy inkább sosem kapcsolják fel a reflektort – mondta Koherr. “A Ford új Vakításmentes Távfény rendszere kiküszöböli ezeket az aggályokat, ráadásul olyan finoman váltogat az egyes beállítások között, hogy az autós szeme könnyen alkalmazkodhat a megváltozott fényviszonyokhoz.” A vakításmentes távfény már megrendelhető az új Ford S-MAX és Galaxy modellekhez, és a hamarosan érkező Ford Edge SUV kínálatában is szerepel majd.

A repülőtér tulajdonosa, a Cesky Aeroholding társaság; a tavalyi bruttó nyereség mintegy 500 millió koronával volt magasabb a vártnál. A prágai légikikötő tavaly rekordszámú, 12,1 millió utast kezelt, az idén 12,7 millióra nőhet az utasforgalom, 2035-ig pedig akár a duplájára is bővülhet. – Az utasok száma Európában a számítások szerint a következő húsz évben megduplázódik. Szeretnénk lépést tartani ezzel a fejlődéssel – nyilatkozta Václav Rehor, a Cesky Aeroholding igazgatóságának elnöke. Az utasok számának növekedése elsősorban a fapados, alacsony költségű légitársaságok további térhódításának lesz köszönhető – jegyezte meg. Miután a Václav Havel repülőtér mai infrastruktúrája hosszú távon nem bírná el ezt az utasszámot, fejlesztésekre van szükség. Václav Rehor leszögezte, hogy több éves programról van szó. Ennek keretében egyebek között új fel- illetve leszállópálya épülne és jelentősen megnőne az útlevél-ellenőrzés kapacitása is. Ezzel szeretnék elkerülni, hogy a jövőben hosszú sorok alakuljanak ki az útlevél-ellenőrző pontok előtt. Mindezeket megelőzően azonban a mai repülőtéri infrastruktúrát, az utasok kiszolgálását akarják javítani, szélesíteni. A repülőtéri terminálok fejlesztésére, a korszerűbb üzemanyagelosztási rendszerre mintegy 500 millió koronát szánna a tulajdonos. A tervekről a végső szót a Cesky Aeroholding többségi tulajdonosa, a cseh pénzügyminisztérium mondja ki. A szakmai viták azonban már most folynak.  

Húsvéthétfőn még többnyire erősen felhős időre van kilátás, de rövid időszakokra bárhol kisüthet a nap. Néhol alakulhat ki csapadék, keleten zápor, nyugaton kisebb eső formájában. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 2 és plusz 5 fok között alakul. A legmagasabb hőmérséklet 11-17 fok között valószínű. Kedden reggelig szórványosan várható eső, záporeső, a déli óráktól több helyen zápor, helyenként zivatar. Napközben hosszabb-rövidebb napos időszakok mellett nagyobbrészt felhős időre lehet számítani. A szél is többfelé megélénkül, elsősorban zivatarok környezetében erős széllökések is lehetnek. A leghidegebb órákban plusz 2-8 fok várható. Napközben 12-18 fokig melegszik a levegő. Szerdán is változóan felhős időre lehet számítani, több-kevesebb napsütéssel. Helyenként alakulhat ki kisebb eső. A Dunántúlon többfelé megerősödik a szél is. A minimumhőmérséklet 3-9, a maximumhőmérséklet 15-21 fok között valószínű. Csütörtökön gyengén felhős, napos idő várható, csapadék nem valószínű, de többfelé megerősödik a szél. A legalacsonyabb hőmérséklet 5-10, a legmagasabb hőmérséklet 17-23 fok között alakul. Pénteken, április elsején erősen megnövekszik a felhőzet, szórványosan valószínű zápor, helyenként zivatar, a szél is megerősödhet. A minimumhőmérséklet 7-13, a maximumhőmérséklet általában 18-23 fok között valószínű, északnyugaton lehet délután ennél kissé hűvösebb. Szombaton többnyire gyengén felhős, napos idő várható, csapadék nem valószínű. A legalacsonyabb hőmérséklet 1-7, a legmagasabb hőmérséklet 12-17 fok között alakul. Vasárnap túlnyomóan derült, száraz idő várható. A minimumhőmérséklet 0 és plusz 6, a maximumhőmérséklet 14-19 fok között valószínű - olvasható az előrejelzésben.