Az amerikai profi vonalban négy éve tartó, megszakítás nélküli sorozatban Geomax MX32 és MX52 mintázatú abroncsokkal nyerik a supercross és motocross nemzeti bajnokságokat. Most újabb jó hírrel szolgálhatunk a motocross szerelmeseinek: a Geomax MX32 és MX52 hamarosan 18” méretben, hátsó kerékre szerelhető változatban is kapható lesz. „A terepmotorosok már régebben jelezték, hogy szívesen látnák az MXGP-nyerteshez méltó teljesítményt nyújtó, 19” méretű, hátsó kerékre gyártott Geomax MX sorozatot 18” méretben. Végre teljesül a vágyuk: a 18” méretet 2016 januárjában dobjuk piacra” - nyilatkozta Andy Marfleet, a Dunlop Motorcycle EMEA régióért felelős marketingmenedzsere. A Geomax MX3S lágy és közepes terepre készült, míg az MX52 közepes, illetve kemény terepen teljesít a legjobban. „A termékcsalád bővítése során átneveztük a Geomax MX32 abroncsokat, melyek mostantól Dunlop Geomax MX32 helyett Geomax MX3S néven fognak futni. Az új névben szereplő S betű azt jelzi, hogy az abroncsot lágy és közepes talajra terveztük, de voltaképp csak a név változott, hiszen arról a jól ismert abroncsról van szó, mely immár számos bajnoki címet hozott használóinak. Az újonnan bevezetett 18” méret révén a típus most még több motoroshoz juthat el.” A Geomax MX52 100/100-18 és 110/100-18 méretekben lesz kapható, ezek mellett a Geomax MX3S a 120/90-18 méretkategóriában is piacra kerül. Mindkét abroncs ugyanazzal a technológiával készül, mely annak idején mind az amatőr, mind a profi versenyzők kedvenceivé tette őket. A típusok már több világbajnokságon, számos motormárka esetében bizonyítottak, így például KTM, Kawasaki és Honda motorokon is első helyezést értek el velük A „block within a block” kialakításban a futófelület eltérő magasságú mintablokkjai a legváltozatosabb terepviszonyok között is kivételes tapadást biztosítanak. A visszarúgás-gátló oldalfali gumikeverék kiváló csillapítást biztosít. A kialakítás célja a visszarúgás csillapítása és olyan függesztés biztosítása, melynek révén az abroncs képes pontosabban követni az útfelületet. Az első gumiabroncs menetiránynak megfelelően kialakított futófelületi mintázata jobb tapadást eredményez, és javítja az útérzetet.

A verseny honlapjának tájékoztatása szerin a San Juan és Villa Carlos Paz közötti 481 kilométeres szelektív szakaszt a második helyen végző Nasszer al-Attijah, Matthieu Baumel katari, francia duó mindössze kilenc másodperccel teljesítette lassabban. Összetettben továbbra is a francia Stephane Peterhansel, Jean Paul Cottret egység vezet nagy fölénnyel. A motorosoknál ezúttal a portugál Helder Rodrigues bizonyult a leggyorsabbnak, összetettben viszont az ausztrál Toby Price magabiztosan őrzi az első helyet. Eredmények, 12. szakasz, San Juan-Villa Carlos Paz: autósok (866 km, ebből szelektív 481 km):     ----------------------------------------- 1. Mikko Hirvonen, Michel Perin (finn, francia, Mini) 5:34:17 óra 2. Nasszer al-Attijah, Matthieu Baumel (katari, francia, Mini) 9 másodperc hátrány 3. Leeroy Poulter, Robert Howie (dél-afrikai, Toyota) 45 mp h.     az összetettben: 1. Stephane Peterhansel, Jean Paul Cottret (francia, Peugeot) 43:27:42 ó 2. al-Attijah, Baumel 40:59 perc hátrány 3. Giniel De Villiers, Dirk von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Toyota) 1:07:16 ó h. motorosok (931 km, ebből szelektív 481 km):     ------------------------------------------- 1. Helder Rodrigues (portugál, Yamaha) 6:00:24 ó 2. Toby Price (ausztrál, KTM) 4:32 p h. 3. Kevin Benavides (argentin, Honda) 4:55 p h.     az összetettben: 1. Price 46:13:26 ó 2. Stefan Svitko (szlovák, KTM) 37:39 p h. 3. Pablo Quintanilla (chilei, Husqvarna) 53:10 p h. Szombaton a Villa Carlos Paz és Rosario közötti 699 kilométeres (ebből szelektív 180 km) szakasszal zárul a verseny. Forrás: MTI

Kihasználva a Boxster és a Cayman közelgő felfrissítését, egy kis csavart is belecsempésznek a testvérpár megújulásába. A Porsche mindig is büszkén merített múltjából és ugyanez történik most, hiszen a 718 típusjelzés is nagyon szép emlékeket ébreszt. Ezt a nevet viselte ugyanis a híres Targa Florio verseny 1959-es és 1960-as győztese! Akkoriban a 718-as számot egy négyhengeres, középre szerelt motorral gyártott Porsche versenygép viselte, márpedig a Boxster/Cayman felfrissítése során a motorpaletta is a neves elődöt idézi majd. Szóval nem csak a külsejét rajzolják át a modellpárosnak (valószínűleg elég látványosan), hanem új fejlesztésű négyhengeres erőforrásokat is kapnak. Az első hírek alapján 2,0 illetve 2,5 literes, turbófeltöltéses motorok szolgálnak majd a megújuló autókban. A legnagyobb durranás mindebben, hogy a még meg nem erősített pletykák szerint egy változó geometriájú feltöltő mellett döntöttek a mérnökök (amely valószínűleg csak az izmosabb S változatban kap helyet). A dízelmotoroknál bevett szokás ez a megoldás, de a benzineseknél nagyon ritka.Rendkívül drága ugyanis megtervezni és a megfelelő anyagokból legyártani a nagyobb hőt termelő benzinesekhez ezt a fajta feltöltőt. Jelenleg a szériaautók között kizárólag a 911 Turbo büszkélkedhet ilyen megoldással. Porsche Targa Florio (1963) A kétliteres változat 300 lóerővel és 350 Nm-rel, míg a 2,5 literes valószínűleg 350 lóerő körüli teljesítménnyel és 400 Nm forgatónyomatékkal csábít majd, ami körülbelül tíz százalékos teljesítménynövekedést jelent a leköszönő szívómotorokhoz képest. Mindezeken felül overboost funkcióval is ellátja a Porsche a négyhengeres turbómotorokat, tehát a leendő tulajdonosok 20 másodpercig még nagyobb nyomatéknak örülhetnek, amikor a padlóig nyomják a gázpedált. Remélhetőleg hamarosan érkeznek az első képek is a megújult párosról, a hivatalos adatokkal egyetemben. Az újdonság esztétikai sajátosságait egyelőre homály fedi. Forrás: porscheforever.hu

A kitartás mindig kifizetődik: a katari Nasser Al-Attiyah és a francia Mathieu Baumel a 2016-os Dakar Rali 11. etapján ismét ékes bizonyítékát adta annak, hogy tavaly miért őket koronázták meg a széria abszolút királyaivá. A páros a 431 kilométer hosszú etap során, a tizennegyedik helyről indulva az első helyre hozta be az AXION X-raid csapat 300-as rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautóját, amellyel tovább csökkentette időhátrányát az élen autózó Stéphane Peterhansel mögött, miközben stabilan tartja az abszolút második pozíciót. „Megnyertük az etapot, és noha nagyon kemény menet volt, elképesztően boldog vagyok, hogy sikerült. A rajttól a célig kiváló futamot autóztunk, és ez az, amiről az autóversenyzés valójában szól” – mondta önfeledten Nasser Al-Attiyah a célba érkezést követően. Nasser Al-Attiyah (QAT) és Mathieu Baumel (FRA) Mikko Hirvonen és Michel Périn kiváló tempót autózva, rendkívüli navigációs teljesítményt produkálva végül az etap harmadik helyén érkezett meg a célba, amellyel az AXION X-raid csapat 315-ös rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautója továbbra is az összetett tabella negyedik helyén áll. „Nagyszerű futam volt, de azért nem volt egyszerű. Skandináv srácként szükségem van némi hűvös levegőre, a friss oxigénről már nem is beszélve, miután azonban elhagytam az oldalsó ablak nyitólapját, eléggé küzdelmes volt az állott levegőt szívni és úgy versenyezni. Sikerült megszereznem a harmadik helyet, így holnap ismét beleadok mindent, megcélozva egy még fényesebb helyezést” – nyilatkozta a korábbi WRC-pilóta. Mikko Hirvonen (FIN) és Michel Perin (FRA) Az AXION X-raid csapat 304-es rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautójával versenyző spanyol duó, Joan „Nani” Roma és Alex Haro a harmadik MINI-párosként érkezett meg a 11. etap legjobb tíz helyezettje közé. Kemény munkájuk ezúttal is kifizetődött, hiszen a csapat a hatodik helyen végzett, amellyel ugyanezt a pozíciót sikerült megkaparintaniuk az összetett tabellán is. „Nagyon jó futamon vagyunk túl. Az etap középső szakaszában elég kemény tempót diktáltam és jó párat előztem is, ami megadta az autóversenyzés eredeti, közvetlen érzését. Kicsit több kilométert megyünk Alex-szel, és máris minden hibátlanul működik” – fogalmazott Joan „Nani” Roma. A 2016-os Dakar Rali 11. etapján a brit kisautó-gyártó ismét bizonyította a MINI legendás megbízhatóságát: az etap végén hét MINI ALL4 Racing versenyautó végzett a legjobb tizenötben. Joan "Nani" Roma (ESP) és Alex Haro (ESP) Jakub „Kuba” Przygonski és Andrei Rudnitski a tizenkettedik helyre hozta be az ORLEN csapat 327-es rajtszámú MINI ALL4 Racing versenyautóját, amelyet sorban egymás után három további MINI követett a célban: Harry Hunt és Andreas Schulz a tizenharmadik, Erik van Loon és Wouter Rosegaar a tizennegyedik, míg Orlando Terranova és Bernardo „Ronnie” Graue a tizenötödik helyen. Az összetettben Harry Hunt ezzel a tízedik, a holland páros a tizenharmadik, az argentin duó a tizennegyedik, míg a Jakub „Kuba” Przygonski – Andrei Rudnitski alkotta csapat a tizenhetedik helyen áll. Jakub "Kuba" Przygonski (POL) és Andrei Rudnitski (BLR) A 2016-os Dakar Rali utolsó előtti, 12. etapja San Juan-ból Villa Carlos Paz városába vezeti vissza a versenyzőket, egy utolsó nagy megmérettetést kínálva: az indulókat 481 versenykilométer várja.