Legális tuning, ez az idei tizenegyedik Autó, Motor és Tuning Show (AMTS) mottója – mondta Nokta Balázs a rendezvény egyik fő szervezője a mai sajtótájékoztatón. ”Az a célunk, hogy minden látszat ellenére bebizonyítsuk, hogy a tuning, vagy az autóépítés nem összekeverendő a „bütyköléssel”. A minőségi, bevizsgált alkatrészek és kiegészítő felszerelések beépítésével és használatával kikerülhetőek lehetnek azok a kínos pillanatok, amik egy műszaki vizsga vagy rendőri ellenőrzés alkalmával adódhatnak”. Szeretnénk, ha ez az üzenet kísérné végig az eseményt – mondta Nokta Balázs, aki hozzá tette, hogy ebben az évben is megépítik a kiállítás autóját. Ezúttal egy BMW Z4-es kerül a szakemberek kezei alá a végeredmény pedig egy szerencsés látogatóé lesz, ugyanis az autó kisorsolásra kerül a kiállítás végén. Nyolc pavilonban, 100 000 négyzetméteren megrendezésre kerülő eseményen 2500 jármű 300 kiállító vesz részt. Az AMTS keretén belül tizenkét önálló esemény lesz látható. A Carstyling.hu Tuning Show mellett, itt lesz hazánk legnagyobb motoros kiállítása a Budapest Motor Show, az EMAT 2015 az Épített Motorok és Autók találkozója, továbbá a Classic Auto & Motor Show is, ahol a restaurált és átépített klasszikus autókat nézhetnek meg a kilátogatók. Az idén is szinte már-már tradicionális elemként megrendezésre kerül a Magyarok a világ járműgyártásában című betétkiállítás. Az Autós Nagykoalíció elnöke Knezsik István felvezetőjében elmondta, hogy mi magyarok annyit tettünk a járműipar fejlődésért, ami már elévülhetetlen érdemeket szerzett, így mindig van apropó ezzel foglalkozni. Egy ilyen esemény pedig kiváló alkalom nem csak a múlt iránti tisztelgésre, hanem a jövőbenézéshez is. Ez utóbbi egyben szimbólikus üzenete a ma generációja számára is - tette hozzá az Autós Nagykoalíció elnöke -, ami azt fémjelzi, hogyha eléggé tehetséges és eléggé szorgalmas vagy, akkor eljuthatsz a világ tetejére is. A gyökereket jelentő kocsi szimbólumként idén is a pavilon origójában lesz, de már a jövőkép egy darabjával is megismerkedhetnek a látogatók, hiszen az Autós Nagykoalíció által tavaly meghirdetetett, „Agymenők nagymenők” verseny győztes járműve is bemutatásra kerül. Ha csak virtuálisan is, de be fog repülni egy 160-as Airbus helikopter, ami Bocsi Attila munkáját dicséri, aki mára a Pinifarinának az egyik vezető tervezője. Ebben az évben is megtelik a D pavilon veterán autókkal.  Magyar Veteránautó és Motorsport Szövetség részéről Tomcsányi László stílszerűen múltidézéssel kezdte az idei program felvezetését. A tavalyi hihetetlen érdeklődés után 2016-ban sem maradnak látogatók emblematikus darabok nélkül. Az idei év ikonja a 2107 LADA lesz. A KGST éra elitmodelljének számító autó számos darabja látható lesz majd, különböző életképekben. Az idén debütál az AMTS keretén belül a Kabrió kiállítás is, aki tehát meg akarja ízlelni a márciusi napfény ízét annak számos csemegét kínál a közel ezer négyzetméteres kiállítói területen felvonultatott repertoár. Itt egy mobil applikáció segítségével szavazni is lehet a kiállítás nyitott tetejű szépére. A szavazók között pedig értékes nyeremények kerülnek kisorsolásra. Az AMTS az adrenalin függőknek is biztosít programokat. A szabadterületen rendezik meg a Hungarian Stunt Riding Championship évkezdő versenyét.  A versenyhangulatot és a látványt továbbfokozza majd GYMKHANA Országos Bajnokság exkluzív versenye. A lóerőtárolók egymásnak feszülése és a gumik füstölése minden bizonnyal sokakat vonz majd. A szervezők meglepetésként elhozták a japán drfit bajnok 597 lóerős edzőautóját is, ami egy igazi unikális csemege lesz a sportág rajongói számára.  

 A hálózati díjbevételen belül a MÁV pályavasúti alapszolgáltatásának díjbevétele tavaly csaknem öt százalékkal, 44 milliárd forintra növekedett. Ez részben az új partnervállalatok piacra lépésének köszönhető, ugyanis tavaly 37-ről 43-ra emelkedett a MÁV-val szerződéses viszonyban álló cégek száma - tették hozzá. A tájékoztatás szerint a vasúti fuvarozók többféle díjat fizetnek az általuk megrendelt és igénybevett infrastruktúráért, így például alapszolgáltatásként a nyílt vasútvonalak használatáért, a jelző- és biztosítóberendezési szolgáltatásokért és a forgalom megszervezésért. Járulékos szolgáltatásként pedig az állomásokért, a felsővezeték-hálózat és üzemanyag kutak használatáért, a mozdony- és kocsi tárolásért. A járulékos díjakból is csaknem 40 milliárdos bevétele keletkezett a vasúttársaságnak, kiegészítő és egyéb szolgáltatások címén több mint 7 milliárd forint folyt be. Arról is beszámoltak, hogy a MÁV tavaly a hálózat-hozzáférési bevételekből mintegy 300 millió forintot teljesítményösztönző elemként visszatérített az árufuvarozó vasútvállalatoknak. A vasúttársaság ezzel kívánja ösztönözni a fuvarozókat, hogy minél korábban rendeljék meg a menetvonalakat és azt is támogatja, ha a szállítmányozók a közút helyett a vasutat, mint környezetbarát közlekedési módot választják. A MÁV nyílt hozzáférésű pályahálózatán közlekedő személy- és áruszállító vonatok 2015-ben bruttó 39 milliárd tonnakilométert teljesítettek, a közepes és a kisebb vállalkozások tonnakilométer teljesítménye 20 százalékkal növekedett. Az árufuvarozási piac dinamikáját ezek a cégek adják - állapította meg a vasúttársaság.  

A KSH második becslésében kedden megerősítette: a múlt év negyedik negyedévében 3,2, 2015-ben 2,9 százalékkal nőtt a bruttó hazai termék (GDP) az előző év azonos időszakával összehasonlítva. A CIB Bank elemzői szerint már az előzetes adat, illetve a korábbi rész-statisztikák fényében meglepetést nem okozó GDP-számok megerősítették a felfutó növekedés mögötti részben szélesebb bázisú, de az uniós forrásfelhasználás miatt egyszeri tényezőkkel is erősen megtámogatott hatások jelenlétét. A részletes statisztikák alapján 2016-ra vonatkozóan változatlanul 2,0-2,3 százalékos GDP-növekedést várnak. Ürmössy Gergely, az Erste Bank vezető makrogazdasági elemzője szerint 2,2-2,3 százalék körüli GDP növekedés lehet idén, amit elsődlegesen a háztartások erősödő fogyasztása húzhat. Kitért arra: termelési oldalon jelentős szerepe volt az iparon belül a feldolgozóiparnak, köszönhetően az autóipar kimagasló teljesítményének, illetve a szolgáltatásoknak, míg az építőipar nem tudott érdemben hozzájárulni a GDP növekedéséhez, a mezőgazdaság pedig szemmel láthatóan fékezte azt. Ezzel összhangban a felhasználási oldalon a háztartások tényleges fogyasztása mellett a külkereskedelem volt a gazdaság fő motorja. A beruházások hatása leginkább semleges volt tavaly. Balatoni András, az ING vezető elemzője MTI-nek elmondta: a beruházások és a háztartások fogyasztása kedvezően alakult, a beruházások egyértelműen jelezték az uniós források felhasználásának utolsó negyedévi felfutását. Idén is húzó tényező marad a háztartások erősödő fogyasztása. Az építőipar minimális emelkedést mutatott tavaly, míg a mezőgazdaság erősen lefelé húzta a növekedést. Idén átlagosan 2,3 százalékos GDP-növekedést várnak, amit a lassuló uniós forrásfelhasználás, az ipari termelés dinamikájának csökkenése és az építőipar visszaesése okoz - mondta.

A NAV az MTI érdeklődésére azt közölte: az adóellenőrzések során olyan új információ került a kockázatelemzők birtokába, amelyet azonnal továbbítottak a NAV illetékes bűnügyi főigazgatóságának. - A pénzügyi nyomozók az eddig nem ismert, nyomozást érdemben befolyásoló adatok alapján a mai napon új nyomozást indítottak az Uber-ügyben - tették hozzá. Szombaton azt közölte a NAV, hogy bűncselekmény hiányában elutasították az Uber ügyében költségvetési csalás miatt tett feljelentést. Az ügyészségre február elején érkezett feljelentést nagy összegű költségvetési csalás miatt. A budapesti V. és XIII. kerületi ügyészség a feljelentés kiegészítését rendelte el, mert a feljelentésben szereplő adatok alapján a nyomozás elrendeléséről vagy a feljelentés elutasításáról nem lehetett megnyugtatóan állást foglalni. Az Uber Hungary Kft. 2014 novemberében kezdte meg magyarországi működését, a cégnek 26,203 millió forint nettó árbevétele és 4,071 millió forint vesztesége volt tavaly a nyilvánosan hozzáférhető cégadatok szerint. Az okostelefonokra letölthető utazásmegosztó alkalmazással az autósok és az utasok online találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a rendszeren keresztül történik. Az Uber-sofőrök magyarországi számlájukra kapják meg bevételeiket. A taxitársaságok tiltakoznak az Uber működése ellen, mondván, hogy ugyanolyan személyszállítási szolgáltatást végeznek, mint ők, miközben nem felelnek meg a taxisokra vonatkozó szabályoknak. Az Uber ugyanakkor azt állítja, hogy nem taxi, hanem egy technológiai rendszer, egy informatikai cég, amely olyan online piacteret üzemeltet, amelyen keresztül különböző jellegű szolgáltatások működnek.