Új üzemcsarnokot avatott a családi tulajdonú beszállító
2015.11.30.
Az ünnepélyes csarnokavatón felidézték a vállalkozás történetét, amely 1990-ben kezdődött Mátis László egyszemélyes cégeként. Kezdetben élelmiszeripari cégeknek végzett gépalkatrészgyártást, emellett bérmunkát is vállalt. Az MNR 1996-ban alakult át négyfős betéti társasággá. Ebben az évben kapta az első megrendelését az Audi Hungaria Motor Kft. győri gyárától. A magasabb minőségi követelmények kielégítésére korszerűbb gépeket vásároltak, és 1999-ben egy új 150 m2-es műhelyt is építettek Gyôr-Ménfőcsanakon. A folyamatosan fejlődő – 100% magyar tulajdonban lévő – családi vállalkozás 2001-től kft-vé alakult. Jelentős előrelépést jelentett 2002-ben az első CNC megmunkáló központ üzembe állítása. A folyamatos fejlesztésnek és a reklamációmentes teljesítéseiknek köszönhetően, az MNR Kft. több megrendelőjénél is számos gyártósori alkatrész kizárólagos szállítója lett.
Az új csarnok
A cég életében fontos mérföldkő volt 2007-ben az Audi szervizzel kötött – motororsó alkatrészek gyártására vonatkozó – kizárólagos szállítási szerződés aláírása. Az MNR immár nyolc éve, szinte napi kapcsolatban áll az Audi szerviz munkatársaival. Jól ismerik napi problémáikat, és a hosszú együttműködésnek köszönhetően e problémák gyors orvoslási lehetőségeit, technikáit.
A meglévő üzem öt év elteltével kicsinek bizonyult, így céljaik megvalósításához 2009-ben, 200 millió forintos beruházással új – 1100 m2-es – telephelyet létesítettek a Győri Ipari Parkban, hogy megrendelőik igényeit még gyorsabban, még magasabb színvonalon tudják kielégíteni. Az átadás idején az MNR Kft., már 12 főt foglalkoztatott.
A legkorszerűbb gépeken dolgoznak.
Fő megrendelőik - az Audi Hungaria Motor Kft., a LUK Savaria Kft., a Spinex Kft. és az Opel Szentgotthárd Kft. - folyamatosan fejlődő igényei miatt, valamint az új gépbeszerzések és technológiai fejlesztések következtében az MNR Kft. 2015-ben ismét építkezésre szánta el magát. A már meglévő létesítmény mellé egy 1300 m2-es csarnokot építettek önerőből, így 2015 decemberétől külön gyártóhelyen termelnek majd a nagypontosságú finommegmunkáló berendezéseik, mint például az az elmúlt évben vásárolt öttengelyes köszörűgép, amely bármilyen alakos átmérő köszörülésére képes. Az új épületrészben létesül az a finommérőszoba, amelyben több precíziós berendezés – köztük egy 0,7 mikron pontosságú Zeiss mérőgép – is helyet kap.
A meglevő csarnok mellé egy másik is kellett, annyi a megrendelés.
A 2014-es év gépvásárlásai és az új üzemcsarnok megépítése, valamint a már megrendelt gépek összértéke megközelíti az 1 milliárd forintot. Ezzel a kapacitásbővítő beruházással a jelenlegi 35 fős dolgozói létszám mintegy 50%-os emelését tűzte ki célként az új ügyvezetés.
A generációváltás jegyében 2014 januárjától a cég új ügyvezetői Mátis Norbert és Rákossiné Mátis Nikoletta. Mátis László, mint nyugdíjas cégalapító tulajdonos vállalta magára az új üzemcsarnok építési és pénzügyi levezénylését.
A csarnokavatón Mihalicz Antal, a Győr-Moson-Sopron Megyei Kereskedelmi és Iparkamara elnöke köszöntötte a vállalkozást, amely jubileumi díszoklevelet adott át. Méltatta az MNR munkáját Czingráber Tbor, a győri Audi szegmensvezetője is, aki a céget megbízhatónak, együttműködőnek és kreatívnak nevezte.
Lemaradásban az Astra-ügyfelek – ma ér véget a kötelező kampány
2015.11.30.
A százalékosan nagy, de forintálisan még a tűréshatáron belül maradó díjemelés ezúttal általánosnak volt mondható a hazai gépjármű-felelősségbiztosítók között. Az internetes alkuszi portálok adatai szerint azonban a váltók száma ennek ellenére elmarad a múlt évi háromszázezertől. A Biztosítás.HU szerint trendfordulót jelez, hogy az autósok a biztosítóváltás helyett inkább elfogadták az átlagosan 2-3000, nemritkán akár 5000 forintot is meghaladó díjemeléseket. Ennek oka, hogy mivel minden biztosító emelt a tavalyi kampányban kínált díjához képest, ezért az autósok nem találtak maguknak annyival kedvezőbb ajánlatot, mely váltásra ösztönözte volna őket.
Az alkusz szerint ez önmagában még nem baj, mert a díjemelkedés fedezetet teremt az egyébként dinamikusan növekvő károk kifizetésére, de fontos, hogy a biztosítókkal "ne szaladjon el a ló" és az ügyfelek se kényelmesedjenek el a jövőben, vagyis minden évfordulókor ellenőrizzék díjaikat, még akkor is, ha épp nem találnak maguknak kedvezőbbet. Ellenkező esetben elvész az az autósok számára megnyert, mintegy 60 milliárd forintnyi megtakarítás, melyet az elmúlt 13 év során az internetes transzparencia által kikényszerített biztosítási díjverseny hozott számukra.
Az idei díjemeléseknél nagyobb probléma, hogy a mai nappal tevékenységét tulajdonképpen befejező magyarországi ASTRA Biztosítónál még mindig közel 20 ezer ügyfél maradt, miközben az ASTRA már le sem könyveli a hozzá befizetett díjakat és nem ad ki díjigazolást sem. Ezeknek az ügyfeleknek nyilván nehéz olyan olcsó biztosítást találni, mint amilyen az Astrá-s előzményük volt, de ennek ellenére azonnal távozniuk kell az ASTRÁ-tól. Ehhez csupán annyi dolguk van, hogy új biztosítást kötnek más hazai társaságnál (vagyis felmondás intézése nélkül hagyhatják el jelenlegi biztosítójukat).
A kampány tehát ma zárul a december 31-i évfordulós, mintegy 2 millió autós számára, ami technikailag annyit jelent, hogy akik még szeretnének váltani, azoknak az alkuszok ma éjfélig tudják fogadni az igényét, utána pedig önállóan kell felmondaniuk jelenlegi biztosítójuknál, amit vagy személyesen az ügyfélszolgálatokon vagy faxon tehetnek meg december elseje éjfélig (amennyiben találnak szabad faxvonalat biztosítójukhoz).
Még több részlet derült ki az új Fiat Tipóról
2015.11.30.
A Tipóból először az Isztambuli Autószalonon adott ízelítőt a Fiat, aztán a Fiat törökországi részlege egyre több információt osztott meg róla. Az alsó-középkategóriás modell formatervéért a Centro Stile Fiat felelt Olaszországban, de e műszaki fejlesztést már Törökországban végezték a Tofas Research & Development központban, amely a Fiat Chrysler Automotive egyik legnagyobb fejlesztőközpontja.
A Linea utódának szánt kocsi három felszereltségi szinttel lesz megvásárolható, de már a legolcsóbb alapmodell is tartalmazni fogja a 15 colos kerekeket, a Uconnect rádiót mp3 lejátszóval, az USB- és AUX csatlakozót, a 3,5 colos LCD képernyőt, a légkondicionálót, az elektromos kormányszervót és központi zárat, az automata csomagtérajtó-nyitást, az elektromosan mozgatható külső tükröket, a blokkolásgátlót, a menetstabilizálót, a hegymeneti elindulássegítőt és a keréknyomás-ellenőrzőt.
A második szint tartalmazza majd a 16 colos kerekeket, a fényezett külső tükörházakat, az 5 colos érintőképernyőt, a bluetooth kihangosítót, a multifunkciós kormánykereket, az elsötétedő belső tükröt, az elektromos hátsó ablakokat, az esőérzékelőt, az automatikus fényszórókat. A csúcsváltozat ennél abban tud többet, hogy könnyűfém felniket, ködlámpát, automata klímát, tempomatot és könyöklőt is tartalmaz.
Kétféle benzinmotorral lehet majd megvásárolni az autót, a kínálat az 1,4-es, 95 lóerős benzinessel kezdődik, és a 110 lóerős 1,6-ossal végződik, amely automatiksu váltóval is elérhető lesz. Dízelből szintén kettő választható: az 1,25 literes blokk 95 lóerős, az 1,6 literes 120 lóerős.
A Törökországban, Bursában készülő autó Európán kívül a Közel-Keleten és Afrikában is kapható lesz, az alapára várhatóan 12 ezer euró körül alakul majd. Jövőre érkezik a ferdehátú és a kombi karosszériaváltozat is.
Zöld autókkal is védi környezetünket a Telekom
2015.11.30.
A tájékoztatás szerint az összegből a vállalat már 2014-ben 20 százalékkal javította energiahatékonyságát az adattovábbításban, 5 százalékkal csökkentette az elektromos energia-, 11 százalékkal csökkent a távhő-, 10 százalékkal mérsékelte a papír- és 14 százalékkal a gázfelhasználást az egy évvel korábbi értékekhez képest.
A távközlési szolgáltató egyúttal közölte, hogy a Magyar Telekom Csoport – beleértve a macedón és montenegrói leányvállalatot – az európai vezető távközlési szolgáltatók közül az elsők között teljes mértékben karbon semlegessé vált. Ennek érdekében a cég magyarországi elektromos energiafelhasználását 100 százalékban megújuló energiaforrásból vásárolja, a fosszilis energiafelhasználásból származó kibocsátását pedig zöld projektek támogatásával semlegesítette.
A cég tavaly 10,2 millió forintot költött karbonsemlegesítésre, modernizálta hálózatát és adatközpontjait, növelte a hibrid és az elektromos autóinak arányát a céges autóflottájában, és egyre hatékonyabb eszközöket és megoldásokat alkalmaz. Több infrastruktúrája energiaellátását oldja meg szél- és napenergiával, valamint saját működése során is előnyben részesíti a fenntartható infokommunikációs termékek és szolgáltatások igénybe vételét.
Öt halálos baleset és 58 ittas vezető a hétvégén
2015.11.30.
A szolgálatot ellátó állomány összesen 396 személyt fogott el, közülük 254 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten, 107 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján. 682 személyt állítottak elő, köztük 326 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 58 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 329 esetben foganatosítottak.
A rendőrök 2015. november 27-én 0 óra és 2015. november 29-én 24 óra közötti időszakban tiltott határátlépés miatt 11 főt fogtak el, 6 személlyel szemben közokirat–hamisítás miatt indult büntetőeljárás.
Nem védheti meg Le Mans-i bajnoki címét Nico Hülkenberg
2015.11.30.
A Volkswagen-konszern nehéz helyzetére való tekintettel az Audi és a Porsche gyári csapata is beleegyezett abba, hogy jövőre három helyett csak két-két autót indítanak majd a Le Mans-i 24 órás versenyen.
Az Audi a program változását a 2016-os autója müncheni bemutatóján jelentette be. „A maximális költséghatékonyság nevében az Audi, és testvérmárkája, a Porsche beleegyezett abba, hogy a Le Mans-i 24 órás versenyen, amely a WEC bajnokság fénypontját jelenti, a legutóbbi három helyett csak két autóval álljon rajthoz.” – áll a sajtóközleményben. Az Audi illetékesei elárulták, hogy a döntést november közepén hozták meg.
Ez a döntés része a Volkswagen-konszern dízelügy miatt bevezetett költségcsökkentési programjának, olyan tételek mellett, mint például az új wolfsburgi dizájnközpont megépítésének vagy az új Phaeton bemutatásának az elhalasztása.
"Ha egy olyan időszakban kapsz esélyt, amikor a csoport nincs könnyű helyzetben, akkor a márkáknak össze kell tartaniuk. Nagyon boldogok vagyunk, hogy folytathatjuk a motorsport programunkat, de egyúttal jelzünk is az anyacégünknek, hogy képesek vagyunk a spórolásra” – nyilatkozta Wolfgang Ullrich, az Audi motorsport igazgatója.
A harmadik Audi R18 TDI e-tron quattro gyári versenyzői, Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi, és Rene Rast az Audinál maradnak, és valószínűleg az R8 LMS-t fogják vezetni más bajnokságokban.
A Porsche Nick Tandy-től, Earl Bambertől és a Forma-1-es Force India istálló versenyzőjétől, Nico Hülkenbergtől veszi el a lehetőséget a Le Mans-i címvédésre.
Lendületben a Linamar Hungary
2015.11.30.
A hónap beruházója díjat a Linamar Hungary Zrt. kapta. Az autóipari és gépgyártó társaság 2013. január és 2015. február között orosházi és békéscsabai telephelyén 5,3 milliárd forintos összköltségvetést meghaladó fejlesztés során magas technológiai színvonalú VNC-megmunkálógépeket és egyéb berendezéseket szerzett be. Ehhez mintegy 1,36 milliárd forintot nyertek el uniós forrásból, amit 240 millió forintos hazai központi költségvetési támogatás egészített ki.
A Linamar több mint kétezer munkavállalót foglalkoztat, valamint mintegy 1500 beszállítóján keresztül további több ezer embernek ad munkát. A beruházással a társaság 150 új munkahelyet teremtett a térségben.
A hónap kis- és középvállalkozója a miskolci székhelyű Vasbeta Kft. lett. Az eredetileg acéltermékek gyártásával és forgalmazásával, valamint építőipari faanyag kereskedelmével foglalkozó társaság profilbővítése eredményeképpen ma már egyebek mellett a napenergia-piac egyik jelentős beszállítója.
A hónap startup vállalkozása elismerést az xHealth Kft.-nek ítélte oda a szakmai zsűri. A társaság által kifejlesztett "Laborom" személyre szabott betegtámogató, leletrendező applikáció. Az ötletgazdák célja az alkalmazás fejlesztésével a páciensek és az orvosok közötti kommunikáció javítása. Az alkalmazás ingyenes változata már piacra dobták, jelenleg 55 ezer felhasználójuk van 189 országban.
AMTS 2015
2015.11.29.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
