Az AUTO BILD szakértői a WinterContact TS 870 teljesítményét a legmagasabb követelményekhez mérten értékelték: „Tesztgyőztes, kiegyensúlyozott abroncs, amely minden időjárási körülmény között megbízható teljesítményt nyújt, rövid fékúttal és kivételes futásteljesítménnyel” – hangsúlyozták a tesztelők. Fotó: Continental A WinterContact TS 870-et mini- és középkategóriás járművekhez fejlesztették, azonban a sportos kompakt autók is biztonságosan közlekedhetnek vele a téli időszakban. Az abroncsok széles méretválasztékban érhetők el: 14 és 18 coll közötti átmérővel, 40 és 70 közötti profilaránnyal, valamint 155 és 225 milliméter közötti szélességgel. A termékek között megtalálhatók a peremvédős abroncsok, valamint az XL jelöléssel ellátott modellek is, amelyek nagyobb terhelhetőséget biztosítanak. Az abroncsok sebességhatára eléri a 240 km/h-t. A Continental-csoport további márkái is kiemelkedő eredménnyel szerepeltek A Continental-csoporthoz tartozó Semperit, Uniroyal és Barum márkák szintén figyelemreméltó eredményeket értek el a teszten. A Semperit Speed-Grip 5 téli abroncs „példás” minősítéssel és 1,4-es összpontszámot kapott: „Kedvező árú második márka, amely minden időjárási körülmény között megbízható, magas futásteljesítménnyel és alacsony gördülési ellenállással” – olvasható a szakértők értékelésében. Az Uniroyal WinterExpert „jó” minősítést kapott: „kiegyensúlyozott teljesítmény, biztonságos kezelhetőség vizes útfelületen, jó futásteljesítmény, alacsony gördülési ellenállás”. A Barum Polaris 5 abroncs pedig „kielégítő” minősítést szerzett.  

Ha meleg van, ha hideg van, sokan hajlamosak álló helyzetben is járatni a motort. Teherautók esetében ez különösen zavaró, erre megoldás az EV-jármű, ami akár éjszaka is szállíthat árut a belvárosba. Az már persze kérdés, hogy a szállítók is idomulnak a jármű kultúrájához, vagyis nem dobálják a platóról a ládákat és csendben pakolnak. Ami biztos, hogy a lokálisan károsanyag-mentes technológia már nem csak nappal működhet, hiszen halk üzemmódjának köszönhetően éjszaka is feltöltheti a bolthálózatok árukészletét, így nem vonatkoznak rá a decibel-korlátozások. Már ahol létezik ilyen. A repülőgépeknél már általános az éjszakai zajkorlátozás. Különösen hasznos ez fesztáválok, esti tömegrendezvények idején, amikor megnő az italfogyasztás, például a németek hagyományos sörünnepén, az Oktoberfesten. Az ideit kiszolgáló Mercedes-Benz eActros 600-as összesen 82 ezer liter sört és több tonnányi friss Wiesn perecet szállított a bajor bulira. A Müncheni Állami Hofbräuhaus éjszakai megrendelését a Lettl Transporte teljesítette eActros 600-assal vontatott 27,5 ezer literes tartálypótkocsival. Az elektromos teherautó három napon keresztül, minden este a sörfőzdei feltöltése után indult Theresienwiese felé, közben négy Hofbräu fesztivál-sátornál fejtették hordókba a sört. A távolsági közlekedésre tervezett eActros több mint 600 kilowattórás akkumulátorkapacitása, valamint az új, saját fejlesztésű, hatékony elektromos hajtáslánc már 500 kilométeres hatótávolságot biztosít egyetlen töltéssel. Reális körülmények között a 40 tonnás járműszerelvény akár napi több mint ezer kilométert is képes lesz megtenni, lehetővé teszi ezt a törvényileg előírt vezetői szünetek alatti szakaszos töltés. Az eActros 600-as három akkumulátorcsomaggal rendelkezik, egyenként 207 kWh-val, teljes kapacitásuk 621 kWh. A hatótávolságot meghatározó teszteken a 40 tonnás össztömegű, 4x2-es nyerges vontatóval ezt 20°C külső hőmérsékleten végzett előkondicionálás után mérték. Közben rohamtempóban és kooperációban dolgoznak a versenytársak. A Scania nem csak elektromos, hanem gáztartályokkal felszerelt tehergépkocsikat is tesztelt, ezt jelzi új kamionjának, az Electric 45R-nek kombinált töltőcsatlakozója: a 375 kW teljesítményű CCS2 típusú DC töltővel másfél óra alatt feltölthetők az akkumulátorai. Scania F950-es alvázas modell tömege 11,05 tonna, amiből 3,6 tonna az akkumulátorok súlya. A maximális mennyiségű - hat darabos NMC-kémiájú akkumulátorpakk kapacitása 624 kWh, aminek 75 százaléka használható fel, 40 tonnás össztömegnél a Scania hatótávja 390 km. A kisebb kategória újdonsága a Stellantis-Hyundai páros kisteherautója: az olasz Iveco a dél-koreai Hyundai Motor Companyval közösen fejlesztette a tisztán elektromos eMoovy típust. A 2,5-3,5 tonnás modell fülke-alvázas és zárt áruszállítóként is készül, hatótávolsága 320 kilométer. Energiatároló pakkjának kapacitása 76 kWh, fedélzeti elektromos hálózata 800 voltos, így ultragyors töltéssel 10 perc alatt 100 km-re elegendő hatótávra tankolható. Az eMoovy kisteherautó a Hyundai Ionioq EV intelligens akkumulátor-kezelő rendszerét (BMS) használja. Az Év kamionja és busza Az 1977-ben alapított és 24 európai ország szakújságíróiból álló zsűri az International Truck of the Year (IToY) címet annak a gyártónak ítélik, amely a legjelentősebb mértékben járult hozzá a közúti közlekedés innovációihoz a hatékonyság, a károsanyag-kibocsátás, a biztonság, a járműdinamika és a kényelem tekintetében. A hannoveri expón hirdették ki, hogy a Mercedes eActros 600-ast választották a 2025-ös kamionjának, ezzel a német márka tizedszer nyerte el a címet. A modell sorozatgyártása a tavaly év végén indult a világ legnagyobb teherautó telephelyén a németországi Wörthben. Az Év kis-haszonjárműve díjat a a Renault elektromos Master modellje kapta. Mivel buszoknál hosszabbak a modellciklusok és ritkábban jelennek meg újdonságok, ezért az 1989-ben alapított Bus of the Year (Nemzetközi Év Autóbusza) díjat felváltva ítéli oda a 22 tagú szakmai zsűri: páros években a távolsági/turista, páratlanokban a városi buszok közül választanak, A 2025-ös Nemzetközi év autóbusza díjat az üzemanyagcellás, csuklós Solaris Urbino 18 Hydrogen nyerte. A busz a tetejére épített tartályokban maximum 51,2 kilogramm hidrogént tárolható, ezek 20 perc alatt tölthetők, egy tankolással 600 kilométernyi áramot képesek megtermelni a 140 személyes, elektromos hajtású csuklósnak. A lengyel Solaris hidrogén üzemanyagcellás buszából eddig 260 állt forgalomba és a gyártónak, további hatszázra van megrendelése, ezzel az évtized végéig minden kapacitását lekötötte. A Solaris először 2017-ben és idén nyerte el az Év busza díjat. Fotók forrása: Gyártók További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Két évvel a 4EVER koncepció után, végre hivatalosan is lerántották a leplet az új Renault 4 E-Tech-ről, ami a strapabírásáról és megfizethetőségéről legendás, 60-as évekbeli Renault 4-es apró családi autó modern megtestesülése, a villanyos korszakba átültetve. Talán kevésbé meglepetés, hogy komponensei 68%-ban megegyeznek a szintén a retro jegyében született Renault 5 E-Tech-kel, ugyanakkor a 4-es valamivel hosszabb, szélesebb, magasabb, tágasabb és nagyobb a hasmagassága is. 4140 mm-es hosszával így is a kisautók közé sorolható, hiszen még a Capturnél is kisebb, ugyanakkor a 420 literes csomagtartó ebben a kategóriában megsüvegelendő érték. Pláne, hogy csomagtér nyílása széles, alacsony küszöbös és akár elektromosan is nyitható. Minden részletében az elődöt idézi: a gömbölyű fényszóróitól a téglaláp hátsó lámpájáig, és még az oldalcsíkokat is belenyomták az ajtókba. Még a fodrozott vászontetőt is visszahozták, míg a külsőt akár 670 féle kombinációban lehet magunkra szabni, köszönhetően a motorháztetőre is lefolyó kéttónusú fényezésnek. Odabent számtalan franciás geget találhatunk. Köztük a rúzsról mintázott irányváltóval, vagy a farmert mintázó kárpittal, amiből a műszerfalra is juthat. Ugyanazt a 10,1-colos digitális műszercsoportot és 10-colos, Android alapú infotainment kijelzőt kapja, mint a Renault 5 E-Tech. Ugyanakkor a két kijelző ellenére jól érezhetően a letisztult egyszerűség és praktikusság jegyében rajzolták a kabint – ezzel egyébként szintén az elődre utalva. Igyekeztek úgy hangolni a futóművet, hogy az az emelt hasmagasság ellenére is kényelmes és könnyen manőverezhető legyen. Két elektromos hajtásláncból választhatunk majd: az alap változat 120 lóerős és 40 kWh-s akksi gondoskodik a kb. 300 km-es WLTP szerinti hatótávról. Míg a másik változat 148 lóerős és egy 52 kWh-s akkumulátorral van megtámogatva, hogy elérje 402 km-es hatótávját. Utóbbi ráadásul akár 100 kW-tal is tud gyorstölteni, míg a kisebb akksi 80 kW-ot képes felvenni, és mindkettő képes a kétirányú töltésre. Egy sűrű szegmensbe érkezik az új 4 E-Tech, de az is biztos, hogy kevés ennyire stílusos és a megfizethetőséget célzó van közöttük. Különösen támogatnám, ha elérhető lenne a piacon is a koncepcióra szerelt, a régi lemezfelniket imitáló kerekekkel is a későbbiekben. Árát a piaci bevezetéshez közelebb, 2025 első felében fogjuk megtudni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az Autoparts from Spain olyan platformot teremt, amely integrálja az autóipari alkatrészekre és az ágazat főbb vállalataira vonatkozó információkat, valamint piaci adatokat gyűjt Spanyolországban, hogy globálisan kínálhasson szakmai szolgáltatásokat. "A mesterséges intelligencia széles körben alkalmazható az autóiparban, lehetővé téve az ellátási lánc folyamatainak optimalizálását, valamint a járművek hatékonyságának javítását" - nyilatkozta Begoña Llamazare, a szervezet szóvivője. "A tendenciák a mesterséges intelligencia egyre nagyobb mértékű alkalmazása felé mozdulnak el az ágazatban, az egyre inkább összekapcsolt- és autonóm járművek, illetve az intelligensebb városok összefüggésében." Az autóbelső-alkatrészeket szállító Antolin az MI-t és a gépi tanulást (GT) az ipari- és irányítási folyamatok javítására használja, automatizálva bizonyos feladatokat, hogy az alkalmazottak magasabb értékű feladatokra összpontosíthassanak. Az automatizálással csökkentették a dolgozók fáradtságát a minőségellenőrzési feladatok során, és a hatékonyság és a munkahelyi biztonság javítása érdekében szabványosították a folyamatot létesítményeiben világszerte. Ez hatással van a logisztikára is: a kézi targoncákat, békákat mobil-, autonóm- és együttműködő robotokra cserélték. Az Antolin a dolgok internete (IoT) technológiával is növelte termelékenységét, és azt a folyamatadatok rögzítésére és nyomon követésére használta a megelőző karbantartás és a fejlett elemzés elvégzéséhez. Az MI-t a háromdimenziós tervezés és dokumentáció javítására is alkalmazzák. "A vállalat kísérletezik a mesterséges intelligencia segítségével az információk lekérdezésének, a jelentéskészítésnek és az utasítások érthetőségének érdekében, elősegítve az együttműködést és az eszmecserét az alkalmazottak között" - közölte a vállalat. Eközben a spanyol Gestamp alkatrészgyártó vállalatnál az Ipar 4.0 technológia használatát beépítették az energiahatékonyság és a fenntarthatóság javítására irányuló erőfeszítésekbe. A beszállító a digitális technológiát arra is használja, hogy támogassa az együttműködést és az átjárhatóságot az ellátási lánc egészében. "A valós adatok interoperabilitásának együttműködő rendszere javíthatja az operatív hatékonyságot és biztosíthatja a szén-dioxid-csökkentési célok eléréséhez szükséges nyomon követhetőséget" - nyilatkozta a lapban Diego Mallada, a Gestamp digitalizációért felelős informatikai vezetője. "A mesterséges intelligencia népszerűsítése komoly kihívást jelent az olyan vállalatok számára, mint a Gestamp, mivel az nem öncélú, hanem eszköz az üzleti célok eléréséhez." A Fersa Bearings ugyanakkor az általa Ipar 5.0-nak nevezett technológiát alkalmazza: a mesterséges intelligenciát bevonták a stratégiai döntéshozatalba, a működés tervezésében és optimalizálásába; digitális eszközöket alkalmaznak az üzemekben, automatizálták a minőségellenőrzést, digitális ikreket fejlesztettek a meghibásodások előrejelzésére. A Fersa szerint a technológia emberi intuícióval és tudással való kombinálása optimalizálja a stratégiai döntéshozatalt. A spanyolországi Autoparts projektben részt vevő vállalatok tapasztalatai azt is jelzik, hogy mennyire fontos az emberi tényező, a személyzet az autóipari folyamatok mesterséges intelligencia alapú átalakításában. A gestampos Mallada szerint a mesterséges intelligencia és az emberi tapasztalat integrálása kulcsfontosságú a hálózatba kapcsolt, rugalmas és hatékony gyár megvalósításához. Az Antolinnál eközben az MI lehetővé teszi a dolgozók számára, hogy az értékteremtő feladatokra összpontosítsanak a hatékonyság javítása érdekében, a munkával való elégedettséggel egyidejűleg. "A mesterséges intelligencia javította a hatékonyságot, a biztonságot és a minőséget a termelési folyamatokban, de az igazi potenciál akkor jelentkezik, ha integrálódik az emberi tényezővel, a jelenléttel és a tapasztalattal" - áll a projekszervezet közleményében. "A spanyol automatizálás MI-forradalma világos példája annak, hogy a technológia hogyan alakíthatja át az iparágakat, az innovációs fejlődést egy hatékonyabb és biztonságosabb jövő felé tolva".