Vegyesen nyitottak a nyugat-európai tőzsdék
2013.09.12.
A frankfurti DAX-30 0,07 százalékkal emelkedett, a londoni FTSE-100 0,02 százalékkal, a párizsi CAC-40 0,03 százalékkal esett a piacnyitást követő percekben. A londoni index 0,07 százalékos javulással, a frankfurti 0,58 százalékos többlettel, a párizsi 0,06 százalékos emelkedéssel zárta a szerdai kereskedést.MTI
A vállalatok innovációs aktivitása és bevételei
2013.09.12.
A tanácsadó cég legújabb, a Világgazdasági Fórumon kiadott tanulmánya szerint a világ top 20 százalékába tartozó innovátorok arra számítanak, hogy növekedési rátájuk az elkövetkező 5 évben a globális átlag duplájára, a legkevésbé innovatív vállalatok eredményeinek háromszorosára növekszik majd. A tanulmány szerint a világ leginnovatívabb vállalatai több mint 60 százalékos növekedést jósolnak maguknak a következő öt évre, ez 250 milliárd dollárt meghaladó pluszbevételt jelent számukra. Az elemzés alapjául szolgáló felmérésben 1757 vezetőt kérdeztek meg az innovációval kapcsolatos szokásaikról, véleményükről és terveikről, 25 ország 30 különböző gazdasági szektorából. A vállalatok a tanulmány szerint alapjaiban változtatják meg innovációs módszereiket napjainkban. Az innováció már túllépett a termékeken és szolgáltatásokon, mára már az üzleti modellek, a működési rendszerek és a fogyasztói szokások körét is rendszeresen érinti. Ráadásul a belső és külső partnerek egyaránt elengedhetetlenné váltak az innovációs törekvések megvalósításához. "Az innováció mindennapossá vált. Öt évvel ezelőtt szinte minden üzletágban a Kínába való terjeszkedést tartották a legerősebb növekedési lehetőségnek. Ma a vállalatok viszont az innovációban látják a legnagyobb növekedési potenciált" - idézi a tanácsadó cég közleményében David Percivalt, a PwC globális ügyfél-innovációért felelős csoportjának vezetőjét. Míg kezdetben az innovációt a fejlett országok technológiai és fogyasztói termékeket gyártó cégeinek kiváltságaként tartották számon, mostanra a vállalati növekedés kulcstényezőjévé vált, szektortól és földrajzi adottságtól függetlenül. A tanulmányban megnevezett vezető innovátorok a legkülönfélébb szektorok és területek szereplői, az egészségügytől kezdve az autóiparon át a pénzügyi cégekig, s Indiától kezdve Hollandián keresztül egészen Brazíliáig bezárólag mindenféle cég található az élbolyban.MTI
BÉT - Mérsékelt emelkedésre számítanak az elemzők
2013.09.12.
Pletser Tamás, az Erste Befektetési Zrt. elemzője szerint fél százalék körüli emelkedés jöhet a magyar piacon, miután a nemzetközi tőzsdeindexek emelkedtek. Hozzátette: a szíriai konfliktus diplomáciai úton történő kezelésének reménye is erősíti a befektetők bizalmát. Sőre Balázs, a Buda-Cash Brókerház üzletkötője elmondta: alapvetően pozitív hangulatban telik a kereskedés, a BÉT a szerdai zárószintek környékén nyithat. Az elemző szerint az elmúlt napok lendülete fogyni látszik, ugyanakkor nem számít komolyabb esésre. Véleménye szerint csütörtökön a kereskedést befolyásoló fontosabb makroadatok közül csak a heti amerikai munkanélküliségi adat lehet hatással a piacra. A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 295,09 pontos, 1,63 százalékos emelkedéssel, 18 387,99 ponton zárt szerdán. A részvénypiac forgalma 13,9 milliárd forint volt, a vezető részvények vegyesen teljesítettek az előző napi záráshoz képest. A Mol 570 forinttal, 3,54 százalékkal 16 670 forintra erősödött, 6,1 milliárd forintos forgalomban. Az OTP-részvények ára 76 forinttal, 1,79 százalékkal 4325 forintra nőtt, forgalmuk 4,1 milliárd forintot tett ki. A Magyar Telekom árfolyama 3 forinttal, 0,95 százalékkal 319 forintra emelkedett, forgalma 286,3 millió forint volt. A Richter-papírok árfolyama 10 forinttal, 0,28 százalékkal 3620 forintra csökkent, a részvények forgalma 3,2 milliárd forintot ért el. A másik gyógyszeripari részvény, az Egis 186,0 millió forintos forgalom mellett 160 forinttal, 0,80 százalékkal 19 900 forintra esett.MTI
Devizapiac - Nem változott a forint árfolyama
2013.09.12.
A svájci frankot a szerdai 241,94 után 242,15 forinton jegyezték hétfő reggel. A dollár jegyzése a szerdai 225,16 után 225,21-en állt. A japán jen árfolyama 2,2528 forintról 2,2627 forintra változott.MTI
Meghosszabbított pályázat földgázüzemű autóbuszokra
2013.09.11.
A közlemény szerint a tárcához az elmúlt időszakban számos kezdeményezés érkezett a határidő kitolására. Egyebek mellett a pályázat beadása előtt kötelezően lefolytatandó, feltételes közbeszerzési eljárás időigényességére hivatkoztak a kezdeményezők. A minisztérium - a külső, objektív határidők miatt - legfeljebb október végéig adhat időt a pályázóknak a szükséges előkészületekhez. A közlemény ismerteti: a tárca összesen 1,6 milliárd forint támogatást kínál állami vagy önkormányzati tulajdonú közösségi közlekedési társaságok számára új, sűrített földgáz meghajtású autóbuszok beszerzéséhez. A forrásból az azonos műszaki tartalmú, dízel-, illetve gázüzemű járművek árkülönbözete fedezhető. A vissza nem térítendő támogatás szóló járművenként legfeljebb 18 millió, csuklós autóbuszonként pedig legfeljebb 24 millió forint lehet.MTI
Van-e esélyünk a BMW beruházásra?
2013.09.11.
A magyar sajtó már régóta találgatja, jön-e a BMW? Van esélyünk, államtitkár úr?A BMW globális márka, amelynek piaca is globális. Az az ő döntésük, hogy ha bővítek, hol, milyen telephelyet választanak. Az eddig letelepült cégek telephelyválasztásánál fontos szempont volt, milyen beszállítókat találnak az adott országban, így Magyarországon. Mi akkor tudunk tenni a legtöbbet, ha minél több, minél jobb autóipari beszállítónk van. Bármilyen világhírű cég döntésénél kulcsfontosságú, hogy az adott országban milyen mérnöki kultúrát és milyen beszállítókat talál. Cégnév említése nélkül ekkor van esélyünk újabb beruházások elnyerésére.Vagyis nem dőlt még el a BMW-beruházás, van még esély?Még egyszer mondom, ez a BMW döntése, akar-e bővíteni? Azt ne feledjük el, az autóiparban van egyfajta bizonytalansági tényező, még pedig a válságtól függetlenül. Ez a technológia váltás, amit elég nehéz bekalkulálni az elektromos autótól a vezető nélküli autóig. Beruházási döntéseknél minden szempontot figyelembe kell venni.Rendben van a magyar járműipar Magyarországon? Európa nagy nehézségekkel küzd, miközben Kína és az USA húzza a járműpiacot.A magyar autóipar szerkezetét kell megnézni. Ennek legfontosabb eleme, hogy Magyarországon, ezen belül Győrben és Kecskeméten prémiumkategóriás autók készülnek, s ezekre továbbra is óriási kereslet van a világban, ha nem is Európában. Ahol probléma van az európai autóiparban, az a középkategóriás járműgyártás, a 11 ezer és a húszezer euró közötti autók tartoznak ide. A középosztályt érintette a válság leginkább Európában, vagy nem vásárolnak autót vagy évekkel tolódik a vétel. Ezért az autóiparnak ez a szegmense nagy nehézségekkel küszködik, a nálunk gyártott autókra azonban nincs keresleti probléma.
Kétszeres Audi A3 Cabriolet-premier - Frankfurtból jelentjük
2013.09.11.
Helyszíni jelentés FrankfurtbólAz idei IAA-an 159 új modellt mutatnak be a gyártók, a VW-csoport ehhez jelentősen hozzájárul. A hétfő esti Fraport Arénában rendezett esten óriásokat és törpéket is felvonultatott a wolsburgi központ.Öröm volt az örömben, hogy az estnek több magyar vonatkozása is volt. A Győrben készülő, s már említett A3-as Cabriolet mellett a VW prezentálta az új Lamborghini Gallardót, amelynek motorja ugyancsak Győrben készül. De a magyar szálat erősítette Leslie Mandoki, azaz Mándoki László, aki a VW és az Audi zenei igazgatójaként ezúttal is a zenéről gondoskodott.A látványos, külsőségeiben is show-ra emlékeztető esten az elektromobilitás játszotta a főszerepet. Sokszor elhangzott a fenntartható fejlődés, a környezetvédelem és a Co2 kibocsátás csökkentésének fontossága. A konszern valóságos arzenált vonultatott fel e-autókból, s a már említett törpék és óriások egyaránt megtalálhatók voltak a kínálatban.A törpék sorát a VW haszonjárműve, az E-load Up nyitotta, egy köbméteres rakodóterével, rugalmasságával és tisztán elektromos hajtásával kiskereskedők, kisvállakozók autója lehet. Az e-load up - mely hamarosan kereskedelmi forgalomba kerül - kis méretű, fenntartása nem drága, rugalmasan alakítható és környezetkímélő.Hajtására egy majdnem teljesen csendes, 60 kW/80 LE elektromos motor szolgál, melynek 201 nM-es nyomatéka az első fordulattól rendelkezésre áll, így az autó 12,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre, végsebessége pedig 130 km/h. Lítium-ion akkumulátorának tároló kapacitása 18,7 kWh, kis önsúlyának köszönhetően egy töltéssel 160 km-es utat tud teljesíteni. Töltő csatlakozója az e-up!-hoz hasonlóan az üzemanyag sapka alatt van, opcióként elérhető hozzá a Volkswagen és más gyártók által használt CSS kombinált töltőrendszer.Nem kicsi, de elektromos a színpadra lépett vagy inkább hajtott Audi A3 e-tron, amely ugyan már ismert volt, szériagyártása azonban csak most indult, jelenlétét ez tette indokolttá. Az A3 sportback -e-tron Plug-in-Hybrid, 204 lőerővel, száz kilométeren mindössze másfél liter benzint fogyaszt, amit úgy ér el, hogy ötven kilométeres sebességig az elektromotor hajtja az autót. Végsebessége 222 km/óra. Aztán jöttek a nagyágyuk. Előbb a Porsche Panamera S E-Hybrid, 270 kilométeres végsebességgel, 3,1 literes fogyasztással, potom 110.000 euróért.Majd az Audi design autója, amely még 110.000 euróért sem kapható, neve pedig nanuk quattró.Öt literes, V10-es motorral szerelve, 544 lóerővel 3,8 másodperc alatt éri el a százat.Audi nanuk quattróÉs persze jött a legnagyobb ágyú, a Bentley GT V8 S, a maga 308 kilométeres végsebességével, kétmillió euró feletti árával.És nekünk a legnagyobb ágyú, mert nálunk készül Magyarországon, az Audi A3 Cabriolet, amelyen pár napja bemutattunk, sok képpel ezen a linken olvashat róla. A rendezvényén végén Martin Winterkorn, a VW igazgatótanácsának elnöke mondott beszédet. - A Volkswagen-csoport elektromos mobilitási programjának célja, hogy a Csoport piacvezető pozíciót érjen el. "Megfelelő időben indítjuk útnak programunkat, és valamennyi gépjármű osztályban jelentkezünk elektromos hajtással, mely elérhetővé teszi, hogy 2018-ra valamennyi tekintetben piacvezető szerepet érjünk el, beleértve az elektromos autók kategóriáját is."-jelentette be dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG. elnöke a Frankfurti Autókiállítás megnyitását megelőző estén sorra került rendezvényen.VW Night Event a Fraport ArenábanMartin Winterkorn hangsúlyozta meggyőződését, hogy "a Volkswagené a legátfogóbb megközelítés a jövő mobilitásának irányába, hiszen kínálata a leghatékonyabb és környezetkímélő dízel, benzines vagy földgáz hajtástól kezdve a klasszikus hibrid, elektromos hajtású vagy plug-in hibrid változatokig terjed - melyhez fogható palettát más gyártó nem tud felmutatni." A vállalat új vásárlókat akar magának megnyerni a műszakilag érett, hétköznapi használatban igen gyakorlatias, és elérhető elektromos járművekkel. Ezen az úton haladva mutatja be a teljesen elektromos hajtású e-up! és e-Golf változatokat, az Audi A3 e-tron plug-in hibridet vagy a Porsche Panamera S-E-Hybrid változatot a mai napon nyitó frankfurti kiállításon.Winterkorn beszédében azt is aláhúzta, hogy " az elektromos autó nem lehet kerekeken járó "kompromisszum", mert annak valamennyi elemével meg kell győznie a vásárlókat. Jelenleg ugyanis a vevők első elvárása a kompatibilitás és a fenntarthatóság, így a nulla kibocsátású városi autótól a plug-in hibrid változatokig valamint a 3 literes sportautókig ennek kell megfelelni. Így a vásárlók döntik el számunkra, hogy milyen jellegű elektromos mobilitást akarnak." - jelentette ki a Volkswagen elnöke.Első megközelítésben a Volkswagen-csoporthoz tartozó márkák 14 típusa lesz elérhető 2014 végéig elektromos vagy hibrid változatban, és amennyiben a kereslet megfelelőnek bizonyul, ez a szám a 40-et is elérheti. Winterkorn azt is kiemelte, hogy a "Volkswagen-csoportnál az elektromos mobilitás áll a középpontban. Kifejlesztettük a megfelelő motor know-how-kat, akkumulátor rendszereket, és termelési egységeinkbe 400 erre a területre képzett szakembert vettünk fel, illetve további 70.000, a termelésben és a szolgáltatásokban dolgozó munkatárs szerezte meg az erre vonatkozó minősítést. Ezzel az elektromos átállás legnagyobb ipari programját valósítjuk meg."-tette hozzá.A győri Audi vezetői FrankfurtbanKedden délben Thomas Faustmann, a győri Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke sajtótájékoztatót tartott Frankfurtban Gerd Walker járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató társaságában.Egyebek mellett elmondták, ősszel kezdődik Győrben a Cabriolet sorozatgyártása az új, június 12.-én felavatott járműgyárban. Mivel a Cabriolet idény jellegű autó, az első kiszállításokra tavasszal kerül sor. Lesz a járműnek egy S típusa, háromszáz lőerős motorral. Hogy lesz-e RS verzió is, erről még nem született döntés.Thomas Faustmann, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója és Gerd Walker, járműgyártásért felelős ügyvezető igazgató az új Audi A3 Cabriolet frankfurti bemutatójánAz Audi Hungaria már az elmúlt hat évben bizonyította kimagasló kompetenciáit az Audi A3 Cabriolet összeszerelésével. Az ingolstadti telephellyel kooperációs gyártás keretében 2007 novemberétől 2013 áprilisáig összesen 62 935 A3 Cabriolet hagyta el a szerelőcsarnokot. A jövőben a vállalatnál évente 125 000 autó készül majd. Hogy ebből mennyi lesz a limuzin és mennyi a cabriolet, azt a vásárlók, azaz a piaci igények döntik el. Frankfurtból Koloszár Tamás tudósított.Instant Cash Loan Dubai
Jelentősen növelte eladásit a BMW
2013.09.11.
Augusztusban 140 ezer BMW-t, Minit és Rolls-Royce-t adtak el szerte a világon, 15 százalékkal többet, mint a megelőző hónapban - közölte Norbert Reithofer vezérigazgató a frankfurti autószalonon. A müncheni konszern vezére elmondta: számításaik szerint a következő 3-5 évben 45 százalékról 40 százalékra csökken az európai piac részesedése. Autóik nagyjából 20-20 százalékát fogják eladni Ázsiában és Észak-Amerikában.
Hankook: Rácalmáson gyártott gumiabroncsokkal szerelik a Mercedest
2013.09.11.
A nemrégiben modellfrissítésen átesett, vadonatúj Mercedes-Benz S-osztályos luxuslimuzin után ez a nagy presztízsű stuttgarti márka második olyan modellje, amely Hankook abroncsokon gurul ki a gyárból. A közlemény idézi Lee Sang Ilt, a Hankook Tire Magyarország Kft. ügyvezető igazgatóját, aki elmondta: nem csupán a Hankook márkának komoly elismerés, hanem a magyarországi gyáregységnek, valamint az itt dolgozó munkaerőnek is, hogy a rácalmási gyár az egyetlen, ahonnan a Mercedes-Benz E-osztály modelljei számára gyári szerelésű abroncsot szállítanak. Hozzátette: olyan abroncsot fejlesztettek ki, amely megfelel a Mercedes-Benz mérnökei által meghatározott rendkívül magas követelményeknek a biztonság, a kényelem és a dinamikus vezethetőség tekintetében, miközben a gördülési ellenállás terén is szigorú elvárásoknak tesz eleget. A Hankook Tire, a forgalma alapján a világ hetedik legnagyobb abroncsgyártója már szállít gyárilag felszerelt abroncsokat a német BMW és az Audi autógyáraknak, valamint a japán Toyota Motor Corp. és a Nissan Motor Co. autógyáraknak. A Hankook Tire évi 94 millió gumiabroncsot gyárt és termékeit 180 országban értékesíti. A cég világszinten több mint húszezer alkalmazottat foglalkoztat, közülük Magyarországon több mint kétezret. A rácalmási gyár 550 millió eurós befektetésből 2007 júliusban kezdte meg működését, és évente 12 milliónál is több gumiabroncsot gyárt személygépkocsik, SUV-ok (sport utility vehicle, azaz úgynevezett városi terepjáró), és könnyű tehergépkocsik számára. A jelenleg folyamatban lévő harmadik beruházási ütem 2014/15-ös befejezését követően a magyar gyár éves gyártókapacitása 17 millióra fog növekedni. A rácalmási gyár közvetlenül szállít abroncsokat a Volkswagen, a Hyundai és a KIA európai gyáraiba.MTIMTI
A Friend-Me koncepció és a Nissan online autózásról alkotott jövőképe
2013.09.11.
A Nissan márka mögött rejlő egyik legnagyobb motiváló erő a jövő formálása iránti vágy, minden szinten. A jövő autóinak tulajdonságait előrevetítő, izgalmas koncepció betekintést nyújt abba, hogyan képzeli el a márka az elkövetkező évek merész vonalú szedánjainak és csapotthátúinak megjelenését.A Nissan egyedi formatervezési szemléletének köszönhetően a márka az elmúlt évtized talán legkülönlegesebb és legeredetibb új modelljeivel jelent meg az autópiacon. A Nissan által kitalált, kifejlesztett és tökéletesített crossover kategória világszerte átformálta a városok utcaképét.Az elkövetkező generációs szedánok és csapotthátúak megjelenését előrevetítő, innovatív Friend-Me tanulmányautóban ugyanez a formatervezési szenvedély és eredetiségre törekvés tükröződik. Az európai közönség előtt a Frankfurti Autószalonon bemutatkozó Friend-Me sportos és dinamikus formája egy olyan utasteret rejt, amely a Nissan fedélzeti technológiáról és szórakoztató rendszerekről alkotott legújabb elképzeléseit vonultatja fel. Futurisztikus hangulata ellenére a Friend-Me egy olyan autó, amelynek tervezése nem rugaszkodik el a valóságtól. A Friend-Me tanulmányautóban bemutatott leginnovatívabb felszerelések is szorosan kapcsolódnak a sorozatgyártásban megjelenő funkciókhoz, így a vásárlók megtudhatják, milyen újdonságokra számíthatnak a közeljövőben.A Friend-Me modellt elsőként a 2013-as Sanghaji Autószalonon mutatták be, ahol a modell az autóvásárlók jövőbeni igényeinek és elvárásainak feltérképezését szolgálta. „Mi úgy hívjuk ezt a megoldást, hogy a 'Da Qi esszenciája'" - jelentette ki Taiji Toyota, a Nissan Design China alelnöke. „A Da Qi azt jelenti, hogy valaminek különleges aurája van, valami kiemelkedik a tömegből, ugyanakkor együtt áramlik a fő sodrással és képes a beilleszkedésre. A kifejezés tehát az egyensúlyra utal, és mi azon dolgoztunk, hogy ezt az egyensúlyt a lehető legtökéletesebb esszenciájában érjük el. E törekvés eredménye ez a koncepció, amely merőben új, fiatalos szemlélettel közelíti meg a szedán kategóriát."Külső: az izgalom és az elegancia ötvözeteA kaland és a luxus iránti szenvedélyt tükröző, dinamikus formájával a Friend-Me egyedülálló módon fejezi ki a modern autók stílusát.A Friend-Me valamennyi külső részlete jól tükrözi, hogy a Nissan szembe megy a formatervezési konvenciókkal. Bár a Friend-Me első ránézésre a hagyományos ötajtós csapotthátú modellek formáját idézi, merész, dinamikus megjelenése drámai hatású ívek és komplikált részletek összességéből áll össze.Az autó elejének meghatározó eleme a mélyre nyúló, V alakú hűtőrács, amely körülöleli a hátulról megvilágított Nissan emblémát, és oldalsó túlnyúlásaival magába foglalja a merész vonalú fényszórókat. Az új formanyelvet bevezető, különleges V alakú körvonalak elegánsan végighaladnak az első sárvédőkön, majd az autó oldalain lefutva erős, feszes profilt kölcsönöznek a járműnek. A Nissan hamisítatlan stílusában fogant Friend-Me markáns részletei között megemlíthetők az egyedi, bumeráng alakú betéteket tartalmazó LED fényszórók. A 20 colos, öt duplaküllős keréktárcsák dinamizmust sugároznak, akárcsak a fényes fekete beömlő nyílások, amelyek javítják az autó körüli légáramlást.A Friend-Me hátsó része felé haladva a lebegő hatást keltő tető és a keskeny üvegfelületek erőteljesen emlékeztetnek a Nissan-család többi tagjának formavilágára, míg a cápauszony alakú C-oszlop meghökkentő megjelenésével vonzza a tekintetet. A merészen domborított élek drámai övvonalat rajzolnak az autó köré, míg az óvatosan kidomborodó hátsó kerékívek lágyan belesimulnak a hátsó lökhárítóba. A Friend-Me tanulmányautó hátsó részének további elemei a versenyautók stílusát idéző diffúzor és a merész, bumeráng alakú hátsó lámpák.Belső tér: négy ülés - közös online koncepció A Friend-Me utastere nagyszerűen tükrözi a Nissan elkötelezettségét az innováció, a megfizethető technológia és az utasok szórakoztatása iránt.A Nissan úgy gondolja, hogy minden utas a legjobbat érdemli, ezért a Friend-Me négy különálló, fotelszerű ülése maximális kényelmet és biztonságot nyújt az utasoknak. A mélyen formázott, több irányban állítható üléseket magas ablakvonal veszi körül, ezzel is hangsúlyozva az utasok biztonságát és védelmét. A Friend-Me ülései a piacon elérhető szedánoknál és csapotthátúaknál szokatlan pompát és kényelmet biztosítanak.A belső tér meghatározó eleme az utastér teljes hosszán végigfutó, egyedi középkonzol. Ez az elem az autó digitális „szíve", hiszen mind a négy utas számára bőséges szórakoztatási és információs lehetőségeket biztosít. Az egy üveglap mögé integrált több kijelzőből álló rendszert minden utas a saját igényeire szabhatja. A technológia része egy fejlett informatikai rendszer, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy megosszák a mobil eszközeiken tárolt információikat, képeiket és zenéiket. Az integrált képernyőkön keresztül az utasok kapcsolatba léphetnek az internet-közelben lévő, vagy éppen egy másik autóban utazó családtagjaikkal vagy barátaikkal.Minden utas valós idejű információkat kaphat az autó állapotáról és menetteljesítményeiről. Így például ha a hátsó utasok kíváncsiak arra, hol járnak éppen, a navigációs rendszer képét megjeleníthetik a saját monitorukon, és néhány érintéssel választ kaphatnak a kérdéseikre.A vezető előtt szintén egy üvegfelületű érintőképernyő található, amelyet úgy terveztek, hogy kezelése a lehető legegyszerűbb legyen. A Nissan meggyőződése, hogy a fejlett technológia csak akkor ér valamit, ha a felhasználók egyszerűen tudják azt alkalmazni, ezért a Friend-Me központi kijelzőjét egy nagyon egyszerűen kezelhető rendszerrel látták el.Erőátvitel: egy elérhető álomA Nissan Friend-Me tervezői gondosan ügyeltek arra, hogy az autó egy mindenki számára elérhető álom legyen. Egy már meglévő Nissan padlólemezre épített jármű a márka jelenlegi technológiai megoldásait ötvözi a következő generációs fejlesztésekkel, így bepillantást enged az autózás jövőjébe.A Friend-Me meghajtásáról egy hatékony PureDrive hibrid hajtáslánc gondoskodik, amely kivételesen alacsony üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást biztosít, rugalmasan alakítható hatótávolsággal. A fürge városi és országúti autózást biztosító hajtáslánc egy benzinmotor és a legújabb generációs lítium-ion akkumulátorok kombinációjával kifogástalan vezetési élményt nyújt.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
