Nem sokkal a generációváltás után a Hyundai Kona Electric is megkapja a dél-koreai gyár sportos külső jegyeit tömbösítő N-Line kivitelt. Szemben a rendes Kona N verzióval, ami egy valódi sport változatot takar extra teljesítménnyel, az N-Line csupán a külsőségekben különbözik egy hagyományos modelltől majd. Mindez sportosabb lökhárítókat, fekete külső tükörborításokat, fekete 19-colos könnyűfém felniket jelent, és opciós lesz a fekete tető is. Odabent új sportkormányt, fém pedálokat és exkluzív N-Line ülésborításokat találunk majd – utóbbiak elérhetőek lesznek alcantara és bőr borítással is, amik ráadásul 57%-ban újrahasznosított anyagból készülnek. Már jövő hónapban legurulhatnak a koreai és cseh gyártósorokról az első Kona Electric N-Line modellek. Nálunk egyébként jelenleg kétféle változatban kapható a teljesen elektromos Kona a maga rendkívül futurisztikus külsejével: az alapmodell 156 lóerős, amit egy 48,4 kWh-s akkumulátor táplál, míg az erősebb modell 217 lóerős és 65,4 kWh-s akkumulátor segíti az emissziómentes közlekedésben. Noha ezek nem tűnnek nagy számoknak, a kisebb akksival 377, míg a nagyobbak akár 514 km hatótáv is előcsalogatható belőlük, köszönhetően a Hyundai rendkívül hatékony hajtásláncainak. Mostantól pedig a sportos hangulatot sem kell mellőznünk majd. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

- Első a prémiumautó-piacon a BMW. Minek köszönhető a siker? - Több tényezőt is megemlíthetnék, de elsőként mindenképpen azt hangsúlyoznám, hogy a siker egyik kulcsa a kiegyensúlyozott és következetes viszony az importőr és a márkakereskedői hálózat tagjai között. Az eredményeink a tavalyi év végére igen szépek lettek, de év közben azért voltak nehézségek – megemlíthetném a kereslet megtorpanását, az inflációs nyomást, a pénzpiaci változásokat - a hazai autópiacon. Ezek fényében még büszkébb vagyok tizennégy fős értékesítési stábunk és a vállalat sikerére. Csapatunk erőfeszítései mellett fontos tényező, hogy stabil és erős stratégiával rendelkezünk. Jó olyan cégnél dolgozni, amelynek a céljaival azonosulni tud az ember. Ne felejtsük azt sem el, hogy kiválóak az autóink és széles a kínálatunk, minden kategóriában szinte minden hajtáslánccal kínálunk autót. Ügyfeleinknek van valódi választási lehetőségük, ráadásul nagyon erős a BMW márka ereje. Az, hogy 2023-ban ilyen sok autót tudtunk átadni részben az alapos építkezésnek is köszönhető, hisz a megelőző években is jó teljesített a teljes magyarországi csapat és a márkakereskedői hálózat. - A BMW annak a híve, hogy egymás mellett kínál dízel-, benzines-, plug-in hibrid- és elektromos autót, a vevő pedig választ. Várható változás ebben a stratégiában? - Határozott véleményem, hogy nem lesz változás. Hiszem, hogy ebben az esetben is érvénye a nyertes csapaton ne változtass mondás. Az elektromos átállás útja egyértelműen ki van jelölve a márkáink számára. Ennek megfelelően 2023-ban az értékesített autók 15 százaléka volt teljesen elektromos globális szinten, a cél 2030-ra az 50 százalék elérése. Szerintem a BMW vezetése okosan nem közöl dátumot a végleges átállásra és inkább arra összpontosít, hogy a jelen ügyféligényeire adjon megfelelő – jelen idejű -választ és megfelelő választási lehetőséget. - Mekkora lökést adott, illetve ad a hazai eladásokban a márkának a Debrecenben épülő gyár? A gyártás indulásakor mekkora céges flottával számolnak? Ezek az autók magyar, vagy német rendszámmal futnak majd? - Plusz energiát ad nekünk, hogy épül Debrecenben a gyárunk. A márka arculatát és értékét hangsúlyosan erősíti az a sok hír, megjelenés, információ és történet, ami a gyárral kapcsolatos. És igen, ennek van - ha nem is közvetlen - hatása az értékesítésre. Annyira ott vagyunk a köztudatban, hogy ez a jelenlét nyilvánvalóan segíti a munkánkat. A gyári flottával számolunk, de még csak az előkészületeken dolgozunk. Azt nem tudom megmondani, hogy hány autóra lesz a gyárnak szüksége, de méret és létszámarányosan tervezünk. Az biztos, hogy a debreceni autóink mind magyar rendszámmal közlekednek majd. Nekünk az a cél, hogy a saját piacunkat építsük, és ebben a müncheni központ is partner. - Hogyan teljesítettek a magyarországi kereskedések? Melyek emelkedtek ki a mezőnyből? Várható újabb létesítése, esetleg megszűnése 2024-ben? - Tudnék dicsérni kereskedéseket, de nem szeretnék kiemelni senkit. Összességében azonban elmondhatom, hogy mindannyian kiválóan teljesítettek. Budapest és vidék kéz a kézben dolgozott meg a sikerért. Megvan a márka lefedettsége az országban, változás a struktúrában nem várható. Amire viszont idén készülniük kell a hálózatunk tagjainak az a digitalizáció erősítése és a friss márkaarculatnak megfelelő megújulás megjelenítése. Hogy milyen ez az új arculat, az a debreceni márkakereskedésünkben tekinthető meg, amely már az új elvárások szerint működik. - Mi volt a 2023-as értékesítési év legnagyobb meglepetése?  - Nem is egy volt. A legmeglepőbb és legörömtelibb számomra egyértelműen a hármas és négyes széria kimagasló eladási teljesítménye volt - a két modellsorozatból összesen 1408 autót adtunk át. A BMW DNS-e természetesen a vezetés öröme, ezért is örvendek, hogy az M és az M Performance sportos modelljeink tavaly is kimagaslóan teljesítettek - 993 ilyen autó talált gazdára 2023-ban. Nem utolsó sorban az elektromos autóink sikerét emelném ki. Év elején nem tettem volna fel nagyobb összeget arra, hogy dobogós lesz a BMW a hazai villanyautós piacon. És a végére másodikok lettünk. Ez is nagy meglepetés volt számomra. Itt az i4-es (215 autó - a szerk) és az iX modellek (208 autó - a szerk) népszerűségét emelném ki, magam is egy ilyen elektromos szabadidő-autóval járok - és nemcsak az országban, hanem külföldre is bátran elmerészkedem vele. - Milyen eladásokra számít 2024-ben, melyek lesznek idén a húzó modellek?  - Fontos modell lesz idén az X2-es szabadidő-autó, amely teljes értékű családi autóként már a forgalmazás elején elérhető lesz elektromos változatban is. De talán még fontosabb az ötös, illetve az i5-ös modell bevezetése és bízom abban, hogy a Nyugat-Európában igen népszerű X1/iX1 páros nálunk is sok vevőre talál. - Mit jósol, meg tudja őrizni vezető szerepét a márka? Milyen piaci környezetre számít 2024-ben? Növekszik vagy csökken a magyar autópiac és azon belül a prémium szegmens? - Folyamatosan változó pénzügyi és piaci környezetre számítok 2024-ben - a január közepén belengetett masszív kamatcsökkentést kifejezetten kedvező lépésnek tartom -, és úgy vélem, hogy az MGE által nagyjából százezresre becsült hazai autópiacon a korábbi évek növekedését is meghaladó lesz a prémium autók részesedése. És igen, azt várom, azért dolgozunk, hogy 2024-ben is mi legyünk a vezető prémium márka Magyarországon. Biró Csongor  

„Járókelő effektus” – így hívják a jelenséget, amikor észleljük, hogy valaki bajban van, mégsem sietünk a segítségére. Ez a hárító mechanizmus akkor lép életbe, amikor többedmagunkkal vagyunk, például az utcán és nem érzünk felelősséget, így hát késztetést sem a cselekvésre. Hiszen vannak itt még rajtam kívül mások, majd ők megoldják – valami ilyesmi játszódik le az elménkben. Persze, a folyamat ennél összetettebb, bennünk van, hogy vajon mi vagyunk-e a legalkalmasabbak a segítség nyújtására és az is, hogy mit fog szólni a környezetünk, ha kiválunk a tömegből és egyéni akcióba kezdünk. Számos teszt bizonyítja, hogy minél többen vagyunk, annál kevesebb az esély arra, hogy lépjünk. És hajlamosak vagyunk arra is, hogy – persze, nem tudatosan –, azon segítsünk inkább, akit „magunk közül valónak” érzünk, hasonló társadalmi osztályhoz tartozónak, így is mondhatjuk. E kategorizálás alól egy kivétel azonban szerencsére van. És ez a közlekedési balesetek témaköre. Talán azért, mert itt többnyire nem is személyes közreműködésről van szó, hanem az illetékes szervek (mentő, tűzoltó, rendőrség) értesítéséről. Ami jóval kisebb rizikó, mint a közvetlen jelenlét. És van egy szituáció, amikor kifejezetten nem is javallott a személyes segítségnyújtás. Erre hívta fel a napokban a figyelmet az olasz Közlekedési Rendőrök Támogatói Egyesülete. Konkrétan arról adtak ki közleményt, hogy mit tegyünk és mit ne, ha köd ereszkedik az autópályára, ahol éppen vezetünk. Persze, jó volna a ködöt elkerülni, érdemes előre tájékozódni a várható időjárási viszonyokról, de van, amikor az „orrunk hegyéig sem látunk” zavaró tényező hirtelen ereszkedik ránk. Ha nem érezzük magunkban a kellő tapasztalatot, hogy ilyen útviszonyok között vezessünk, inkább térjünk le az autópályáról kisebb forgalmú utakra - javasolják. Ha maradunk az eredeti útvonalunkon, sűrű ködben ne menjünk 50 km/óránál nagyobb sebességgel és állandó tempót tartsunk, különösen, ha a látótávolság kisebb, mint 100 méter.  Mert ha például 100 km/óra sebességgel száguldunk és körülbelül 85 méterre van szükségünk az észlelés és az autó lefékezése között, amikor a látótávolság mondjuk csak 30-40 méter, akkor nyilvánvalóan bele fogunk csúszni az előttünk haladóba. Ez szimpla matematika. Kerüljük a leállósávban a megállást. Ez legyen tényleg csak a vészhelyzetben lévők opciója. Akkor pedig ne feledjük a vészvillogót bekapcsolni. És ne, ne szálljunk ki az autóból, hanem hívjunk segítséget mobilon! És tegyük ugyanezt, ha azt látjuk, hogy valaki bajban van. Ködben megtenni akár csak pár métert is az autópályán gyalogosan, még a vészsávban is, komoly balesetveszélyt jelent. Tehát ez az a rendkívüli szituáció, amikor a személyes segítségnyújtásnál sokkal előbbre való a megfelelő szervek mobilon történő értesítése. Ez nem megfutamodás, hanem bölcs cselekedet. Forrás: ansa.it  

A "Kedvesem" című világszerte ismert sláger szerzője azt írja, hogy a súlyos beteg, mentett, és végül minden orvosi beavatkozás ellenére elpusztult macskája, KIKO emlékére, a róla elnevezett ruhakollekciója (https://www.goldrecord.hu/webshop/byealex-es-a-slepp)  eladásából származó bevétel rá eső részét szeretné rendszeresen az Eger mellett működő macskamentőknek átutalni. ByeAlex A  ByeAlex és a Slepp nevű zenekar frontembere abban bízik, hogy ezzel hozzájárulhat az alapítvány férőhelyeinek bővítéséhez, és ahhoz, hogy még több beteg, idős állatot gondozhassanak, gyógykezelhessenek.  - Meglepődtünk és meghatódtunk, amikor ByeAlex munkatársa értesített minket a művész döntéséről, hiszen egy hozzá hasonló népszerű, közkedvelt személyiség esetében nem csak a nekünk juttatott anyagi források, de az állatvédelem népszerűsítése is nagyon jelentős érték - fogalmazott Bóday Csilla a Macskaárvaház Alapítvány titkára, hozzátéve: az idős, beteg, nemritkán, vak, vagy végtaghiányos, aids-es, felv-es, fip-es macskák ellátása speciális gondoskodást, gyógyszerezést,  különleges odafigyelést igényel. Ráadásul őket sajnos sokkal ritkábban sikerül megfelelő gazdihoz örökbe adni.  Bóday Csilla a Macskaárvaház Alapítvány titkára - "A Macskaárvaház Alapítvány minden helyisége be van kamerázva, a nap 24 órájában figyelemmel kísérjük állataink életét, délelőttönként pedig a takarítás, etetés, gyógyszeres kezelések zajlanak - fogalmazott Bóday Csilla, hozzátéve: szintén terveik között szerepel egy "szülő és babaszoba" létrehozása is, hiszen gyakran elfordul, hogy szülés előtt álló macskákat kell elhelyeznünk, vagy anya nélkül maradt néhány hetes kölykök életéért kell küzdenünk." Csilla hozzátette: a külső és belső kamerarendszeren és az önkénteseken kívül mentett macskáikra két mentett kutyusuk, Titusz és Nina is vigyáz a nap 24 órájában.  Kiss Norbi  - Nagyon szép gesztus, és a közel 12 éves közös állatmentő munkánk elismerése is ByeAlex felajánlása - fogalmazott az alapítvány kuratóriumi tagja Kiss Norbi szimulátor világbajnok, ötszörös Európa-bajnok, és hétszeres magyar bajnok autóversenyző, aki hangsúlyozta: a Macskaárvaház Alapítvány kizárólag önkéntes munkán alapuló és működő civil szervezet, semmifajta személyi juttatást, költségtérítést nem kap egyetlen közreműködő sem az állatvédő munkájáért. "Így tudjuk biztosítani, hogy minden pénzadományt, a legkisebbtől a legnagyobbig száz százalékban céljainkra, macskák etetésére, gondozására, orvosi ellátására  fordítunk" - fogalmazott a világhírű magyar autóversenyző, aki lapunknak elárulta: nagyon kedveli ByeAlex dalait, felajánlását pedig - elhunyt cicája miatt - rendkívül megható, a társadalmi felelősségvállalás szempontjából pedig példaértékű gesztusnak tartja.  - Úgy tudjuk,  ByeAlex hamarosan személyesen is ellátogat a kápolnai Macskaárvaházba, amit természetesen nagyon várunk, hiszen lehetőségünk lesz megmutatni neki eddigi munkánk eredményeit,  és személyesen is megköszönni ezt a nagyszerű gesztust - fogalmazott Bóday Pál a Macskaárvaház Alapítvány kuratóriumi elnöke.