Lesodródott az úttestről és az oldalára, az árokba borult egy autóbusz Komló külterületén, a Kisbattyán városrész felé vezető úton. Egy ember a jármű alá szorult. Őt a balesethez riasztott komlói hivatásos tűzoltók emelőpárna segítségével szabadították ki. A műszaki mentést a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányítja. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták. Egy halálos áldozata és két további sérültje van annak a balesetnek, amelynek során egy menetrend szerint közlekedő autóbusz lesodródott az úttestről, és felborult a baranyai Komlónál - tájékoztatta a Baranya Vármegyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense kedd reggel az MTI-t. Szántó Valentin közlése szerint egy nő szenvedett halálos sérüléseket. A Komlótól északra, egy alsóbb rendű úton történt baleset körülményeit a rendőrség vizsgálja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Torinói Műszaki Egyetemen (Politecnico di Torino) tiszteletbeli diplomát vehetett át Marcello Gandini. A 85 éves olasz tervező, aki egész életművében arra törekedett, hogy ötvözze a nagyon magas esztétikai ízlést a legmodernebb mérnöki és technológiai megoldásokkal, az ünnepségen felelevenítette karrierjének főbb állomásait. „Apám karmester volt és azt akarta, hogy zongorista legyek, de utáltam a Steinway összes billentyűjét. Aztán amikor a Lamborghini Miura fedélzetére kerültem, apám rájött, hogy tudok más hangokat játszani, a motorok hangjait” – mesélte pályája rebellis indulását. Gandini, olyan autók atyja, mint a Lamborghini Miura, a Countach és a Diablo, a Fiat X1/9, az Alfa Romeo Montreal, a Chubasco Maserati, a Lancia Stratos vagy a Innocenti Mini személyes élményekkel fűszerezte előadását. „A családom a humán tudományokra összpontosított, az irodalomra, a zenére és a klasszikusokra. Erre kellett nekem is koncentrálnom. Zongorázni is tanultam. Aztán fellázadtam és követtem az utamat. Elsős középiskolás koromban, a pénzből, amit a szüleim arra adtak, hogy egy latin kiadványt vásároljak, megvettem a híres autótervező és mérnök, Dante Giacosa könyvét az endotermikus motorokról. Megvettem és kívülről megtanultam.” Bár mindez az 50-es években történt, Gandini szerint fontos üzenete van a mai generációnak is, mégpedig az, hogy a korlátozások és kényszerek elleni lázadás ha erős és konstruktivitással társul, az nagyon jó érzés. „Ahhoz, hogy valami újat tervezzünk, mindent tudni kell” – vallja Gandini, akit már nagyon fiatalon hajtott az alkotószellem és a tettvágy. Megmutatta munkáit Nuccio Bertone-nak, aki igen jó érzékkel alkalmazta is őt. Gandini 14 évig maradt a Carrozzeria Bertone-nél és itt tervezte a 60-as és 70-es évek legnépszerűbb olasz sportautóit. A 80-as évektől szabadúszó, független tervezőként számos autógyártóval együttműködött, mint például a Renault, a Lamborghini, a Maserati, a Nissan. A közelmúltban elkötelezettsége a kutatásra és az innovációra összpontosult, számos szabadalmat jegyzett. És bár idén augusztusban már 86 éves lesz, most is alkot. „Megpróbálom elfoglalni magam. A következő projektem Katarban van, a Dohai Autómúzeum képzési platformján dolgozom.  Aztán vannak más ötleteim is, amelyeket fejleszteni szeretnék”.  Az autótervezés csillaga, a rohamos technológiai fejlődés ellenére, változatlanul hisz a papír és a ceruza erejében. "A ceruza az agy és a valóság közötti kapcsolat rendkívüli eszköze. Ha nincs eredeti ötlet, akkor egyetlen technológiai csodagyerek sem hozhatja azt létre” – hangsúlyozta meggyőződését a torinói egyetem hallgatóinak. A diákok és a meghívott vendégek Gandini életművének egy részébe betekintést nyertek a helyszínen is, az egyetem udvarán tizenöt történelmi autót állítottak ki. Designed by Marcello Gandini. Forrás: torino.corriere.it, ansa.it    

Az elmúlt egy hónapban a CES-től volt hangos a sajtó, ugyanis a Las Vegasban rendezett Consumer Electronics Show az egyik, ha nem a legnagyobb technológiai kiállítás, ahol gyártók ezrei vesznek részt minden évben és mutatják be őrült ötleteiket és koncepcióikat. Az autóipar is komolyan meg szokott jelenni, autós képernyőktől a kocsis kiegészítőkön és kényelmi rendszereken át egészen a komplett koncepcióautókig, mai kifejezéssel élve minden is szokott lenni és ez a 2024-es kiállításon sme volt másképp. Bár autóipari szempontból talán nem volt annyira színes a kiállítás, mint a korábbi években, a három amerikai nagy gyártó, a Ford Motor Company, a General Motors és a Chrysler-Fiat anyacége, a Stellantis sem jelent meg és a többi gyártó sem mutatott be annyi mindent, mint szoktak. De persze így is volt érdekesség szép számmal, ezért következzen az öt leglenyűgözőbb, legmenőbb és legérdekesebb autós technológiai újítás, amit a 2024-es CES-en mutattak be. 5. Valeo és Zeekr fényjátéka Ez nem egy filmcím, bár akár az is lehetne, a fenn szereplő két cég az autóiparban ismert, a Valeo egy francia autóalkatrészeket gyártó cég, a Zeekr pedig a kínai Geely vállalat pedig a Volvo, a Lotus vagy a Polestar mellett a cég egyik almárkája és kifejezetten luxus minőségű elektromos autók gyártására szakosodott. Négy modelljük van jelenleg, a Zeekr 001, 007, 009 és az X. Ez a két cég állt össze a 2024-es CES-en, hogy bemutasson egy teljesen személyre szabott fényparádét, a 007-es modell segítségével. Az autó elejébe Valeo Thinbilite 15 milliméteres fényszórókat és két digitális panelt szereltek, utóbbi 1700-nál is több LED-ből áll, ezután pedig bemutatták, mire is képes ennyi fény. Az erősség mellett a 007-es szedánon azt is állítani lehet, melyik LED-ek világítsanak és melyek ne, ezzel különböző alakzatokban világított az autó fényszórója. A 007-es modell Valeo fényekkel. (Forrás: Valeo) 4. A Bosch automata robottöltője A Bosch mindig is ismert volt megbízhatóságáról és arról, hogy igyekszik újítani. Ha szerszám, ha munkagép, ha háztartási eszköz, a legtöbbször ők bizonyultak a jó megoldásnak. Az idei CES-en az elektromos autótöltéssel kísérleteztek, nem is akárhogyan. A cég az autók töltése mellett az éttermek, vagy hotelek előtti parkoltatási szolgáltatást is meg akarja oldani, mindkét problémát robotokkal. A Volkswagen Cariad nevű szoftverjét használta a cég, hogy kifejlesszen egy olyan programot, amely az autót egy üres parkolóhelyre irányítja, ahol egy robotkar érzékeli, hol van a kocsi töltőnyílása, kinyitja és beteszi a töltőfejet. Amint az autó feltöltődött, a robot kiveszi a töltőt és mindent szépen bezár, majd a szoftver visszairányítja az autót egy, a parkolóban lévő sima helyre, hogy a következő autó is töltőhelyet kapjon. Amint pedig az autó tulajdonosa visszatér, az autót visszairányítja hozzá. 3. A VinFast új modellje Az autóiparban egyre inkább törnek elő az ázsiai gyártók és a vietnámi VinFast nevében is igyekszik jelezni, hogy gyorsan akarja elérni sikereit. Éppen emiatt be is mutatta új modelljét, sőt, egyből többet is. A gyártó nem titkoltan az amerikai piacot célozta VF Wild nevű modelljével, mivel ez egy teljesen elektromos, kompakt pickup, a szegmens, ami az elmúlt években kezdett újraéledni a tengerentúlon olyan modellekkel, mint a Ford Maverick vagy a Hyundai Santa Cruz. Persze a bemutatott modell egyelőre csak koncepció, de ígéretesen néz ki. A dizájn és a mérnöki munka a Gomotiv Australia nevű cég érdeme, az összeszerelés pedig az olasz Torino Designnál történt. A VinFast úgy nyilatkozott a modell kinézetéről, hogy egy "szuperhős szélben lebegő köpenye ihlette". Azonban a modell technológiai újításai voltak igazán lenyűgözőek: a hátsó üléseket és a platót rengeteg féle módon lehet variálni és állítani. Egyetlen gombnyomással előredőlnek az ülések, a hátsó ablak lecsúszik, a hátfal pedig szétnyílik, egy rakodóterületté téve a kabin hátsó részét és a platót. A gyártó azt ígérte, 2026-ra akarják tömegesen gyártani a modellt. A pickup mellett VF3 nevű kompakt SUV-jüket is bemutatták a 2024-es CES-en. 2. A Yanfeng eltűnő kormánykereke A kínaiak is komolyan fejlesztenek az autóiparban, sőt, mi van, ha azt mondom, a Yanfeng újra feltalálta a kormánykereket? A jármű belsőkkel foglalkozó tech cég bemutatta EVI, azaz Electric Vehicle Interior (Elektromos Jármű Belső) nevű elképzelését, amely szerintük a jövő autójának beltere lehetne. Ennek része az a kormánykerék, amely egyszerre érintőképernyőként és virtuális billentyűzetként is képes funkcionálni. Egyetlen érintés a képernyőn és az autó máris automata vezetésre van állítva, ekkor a képernyő billentyűzetté válik, hogy a sofőr - aki immár utas - gyorsan átnyálazhassa az emailjeit. Még egy gombnyomással filmet is lehet nézni, ekkor a kormánykerék lassan oldalra csúszik, helyére pedig egy széles képernyő kerül. Bár ez mind nagyon jól hangzik, a Yanfeng is hozzátette, hogy évekre vannak attól, hogy ezt a valóságban is meg tudják csinálni, de addig is, videón jól néz ki. 1. Xpeng autó-repülő kombinációja Jöjjön valami, ami már most valóság és amit talán a filmekből igen jól ismerünk. Megvan az a rész az akciófilmben, amikor a kém egy komoly üldözéses jelenet során rájön, hogy az autója vagy képtelen tartani a tempót, vagy éppen elfogy az aszfalt a kereke alól, ezért új járműre van szükség, tegyük fel, valamire, ami képes repülni. Egy-két gombnyomás és az autó szétnyílik, csupán a vezető marad meg egy kapszulában, amelynek oldalából szárnyak emelkednek ki és kész is a repülő. Na, a Xpeng valami hasonlót tervezett Ground Module nevű autójához. A Xpeng Csoport egyik részlege, a Xpeng Aeroht a repüléssel foglalkozik és az autós csoporttal karöltve fejlesztették a Ground Module-t és az Air Module-t. Előbbi egy, a Tesla Cybertruckjára hajazó, hatkerekű SUV, amelynek a hátuljában helyet az Air Module, ami egy kicsi, egyszemélyes helikopter. Bár vezetés közben nem lehet egyikből a másikba átszállni, az Air Module ki tud válni a Groundból és repülni is képes. Tan Wang, az Aeroht részleg társalapítója és vezető tervezője szerint több száz rendelést adtak le a modellre már most és a tervek szerint Kínába már idén, az utolsó negyedben szállítani is akarják az elkészült járműveket. Azt is hozzátette, hogy az Air Module vezetéséhez helikopterpilóta-engedélyre van szükség, de a gép képes önvezetésre is. Wang azt is elmondta, hogy a név még nem végleges, a járműnek szeretnének egy saját nevet, mert a Ground és Air Module nem hangzik olyan jól. De a legfontosabb, hogy az európai és amerikai piacokat is meg akarják célozni, erre viszont még nincsenek pontos terveik. Nyitókép forrása: Xpeng