Brexit: súlyos kártérítést fizet a brit kormány az Eurotunnelnek

2019.03.01.
A Eurotunnel a kompszerződések bejelentése után kártérítési keresetet nyújtott be a kormány ellen. A közlekedési minisztérium pénteki bejelentése szerint azonban peren kívüli egyezség született arról, hogy a kormány 33 millió fontot (több mint 12 milliárd forintot) fizet a brit és a francia partok között húzódó vasúti alagút üzemeltetőjének - írja az MTI. A Csatorna-alagútban háromféle vonat közlekedik. Az óránként 320 kilométeres sebességgel haladó Eurostar szuperexpresszek utasokat szállítanak közvetlenül London, Párizs, Brüsszel és több köztes célállomás között. A két part között ingázó, Le Shuttle nevű szerelvényeken személyautók és buszok kelhetnek át Folkestone-ból Calais-ba és vissza, emellett külön, teherautók szállítására kialakított, konténerszerű vasúti kocsikat vontató szerelvények is közlekednek az angliai és a francia partok között. A Eurotunnel elsősorban ez utóbbi szállítási kapacitás megléte miatt emelt jogi panaszt az ellen, hogy a brit kormány csak a komptársaságokat kereste meg a pótlólagos teherfuvarozási kapacitás biztosítását célzó szerződéses ajánlatokkal. A brit kormány decemberben jelentette be, hogy kompkapacitásokat bérelt arra az esetre, ha nem lépne érvénybe a brit EU-tagság megszűnésének feltételrendszeréről szóló megállapodás, és emiatt a brit kilépés után fennakadások keletkeznének az általános nagy-britanniai áruellátásban. A közlekedési minisztérium 107,7 millió font (csaknem 40 milliárd forint) értékben a francia Brittany Ferries, a dán DFDS és a brit Seaborne Freight hajózási társaságokkal kötött szerződést havi félmillió tonna pótlólagos kapacitás biztosítására. Ez heti négyezer kamion szállítására elegendő pótkapacitást jelent. A cél az, hogy ha a megállapodás nélküli Brexit miatt a legnagyobb brit kompkikötőben, a délkelet-angliai Doverben fennakadások támadnának, legyen készenlétben elegendő kapacitás a forgalom átirányítására más nagy-britanniai kikötőkbe. A kompszerződések megkötése sem zajlott azonban botrányoktól mentesen. A BBC brit közszolgálati médiatársaság oknyomozó riportban derítette ki ugyanis, hogy a Seaborne Freight cégnek egyetlen kompja sincs, és soha nem üzemeltetett kompjáratokat. A közlekedési minisztérium a súlyos bírálatok nyomán felbontotta a Seaborne Freighttel kötött szerződést, amelynek egyedi értéke 13,8 millió font (5,1 milliárd forint) lett volna. A botrány miatt az ellenzék a közlekedési tárca vezetője, Chris Grayling lemondását követelte, Theresa May miniszterelnök azonban bizalmat szavazott a miniszternek.

A Bentley centenáriuma II. rész

2019.03.01.
A Rolls-Royce és a brit kormány 1938-ban már a második világháborúra készültek. A Merlin repülőgép-motorok gyártására kerestek olyan helyszínt, ahova a német bombázók nehezen juthattak el. A választás végül Crewe városára esett. Itt a háború során több, mint 25000 repülőgép-motort szereltek össze. 1945. után a modern gépekkel felszerelt csarnokba a luxusautók költöztek, míg a repülőgépiparhoz kapcsolódó termelés Derby-ben összpontosult. 1946-ban már színre is lépett az első Bentley, amely a Mark VI nevet kapta. Ez a modell lett az első, ahol szakítottak a hagyományokkal: az alvázra a Pressed Steel által szállított acélkarosszéria, azaz gyári felépítmény került. Ezt a megoldást később a Rolls-Royce is átvette. A francia Franay karosszériaépítő a harmincas évek barokkos hangulatát mentette át a háború utáni időkre a Bentley Mk VI alapjaira épített egyedi alkotásával. A Mark VI órási siker lett: több, mint 5000 darab talált gazdára. Ez a mennyiség a teljes második világháború előtti értékesítést meghaladta. A brit karosszériaépítők jóval visszafogottabb felépítményekkel jelentkeztek Az 1950-es években a Bentley több kisszériás modellel is megalapozta saját, önálló arculatát. A Rolls-Royce Silver Dawn átmaszkírozott változata, az R-Type lett a kiindulópontja a Continental névre hallgató nagysebességre alkalmas, elegáns, exkluzív túrakocsinak. Az 1952-ben bemutatott R-Type Continental akár 185 km/h sebességre is képes volt, amellyel az akkori piacon szinte példa nélkül állt. Az alap hathengeres, 4,6 literes motor teljesítményét 153 lóerőre növelték. Ám az autó lényege az áramvonalas, könnyűszerkezetű karosszéria volt, amelynek segítségével jelentősen csökkentették a jármű tömegét. Mivel ez a különlegesség 6928 fontba került, ami nagyjából tizenöt brit munkás összesített éves átlagfizetésének felelt meg, nem csoda, hogy e modellből csupán 208 darabot építettek. Az 1950-es években nem sok közútra termett személyautó tudott 185 km/h-val robogni. Bár 1955-ben a Rolls-Royce Silver Cloud-alapú Bentley S1 leváltotta az R-Type-t, a Continental története nem ért véget. Dúsgazdag vásárlók megvásárolhatták az S1-alapú Continental alvázát és hajtásláncát, majd valamelyik neves brit karosszériaépítő műhelyben (H.J. Mulliner, Hooper stb.) összeállítottak nekik egy egyedi alkotást.   A Bentley S-széria, az utolsó alvázas típus A Rolls-Royce következő típusa azonban gyökeres fordulatot jelentett a cég történetében. Az 1965 végén bemutatott Silver Shadow önhordó karosszériáját visszafogott külsejét látva a márka hívei közül sokan tiltakozásuknak adtak hangot. Ennek ellenére a Silver Shadow, és testvérmodellje, a Bentley T-széria lett a márka történetének legsikeresebb alkotása: 1980-ig több, mint 32 ezer darab talált gazdára. 1970-ben egy repülőgépmotorokkal kapcsolatos balul sikerült üzlet miatt a Rolls-Royce csődbe jutott. Az autógyártási tevékenységet új vállalatba mentették át, amely 1980-ig önállóan működött. 1980 és 1997 között a repülőgépiparból ismert Vickers konszern égisze alatt folytatódott a Rolls-Royce és a Bentley tevékenysége. Ahogyan a T-széria esetén sem, úgy az azt követő időszakban is a Bentley csupán a Rolls-Royce átfazonírozott változata volt. A Mulsanne (Silver Spirit) és az Arnage (Silver Seraph) e korszak képviselői. Az 1998-ban bemutatott Arnage több szempontból is vízválasztó volt: a több évtizede használt 6,75 literes V8-as motor helyébe egy BMW-eredetű, Cosworth-által megerősített duplaturbós V8-as erőforrás került. Az 5,4 méter hosszú, 2,5 tonnás limuzin lett az átmeneti korszak egyetlen Bentley típusa. 1997-ben a Vickers úgy döntött, hogy megválik a Rolls-Royce autógyártól. Bonyolult üzleti tárgyalások után a Bentley és a Crewe-ben működő üzem tulajdonjoga a Volkswagen csoporté lett, míg a Rolls-Royce márkanév használati jogát a BMW vette át. A Bentley a Volkswagen felügyelete alatt az 1950-es évekhez nyúlt vissza, az eredeti R-Type Continentalhoz. 2002-ben mutatkozott be a Continental GT nagy teljesítményű túrakupé, majd kabrió, végül a négyajtós Continental Flying Spur. Az elmúlt másfél évtizedben a Bentley kiszélesítette választékát, s a Bentayga révén immár a luxusterepjárók piacán is hódít.
Címkék: 

Az emlékezés világnapja

2019.03.01.
Az emlékezés a közlekedési balesetben elhunytakért világnapját (The World Day of Remembrance for Road Traffic Victims #WDoR) minden év november harmadik vasárnapján tartják. Ezen a napon tisztelettel adóznak azért a sok millió emberért, akik közlekedési balesetben veszítették életüket, vagy szenvedtek maradandó sérülést. Ezen a vasárnapon fontos szerepe van a családoknak is, hiszen egy-egy ilyen tragédia megváltoztatja mindannyiuk életét, és borzasztó teherként nehezedik a vállukra, örökké. F1 pilóták emlékeznek az áldozatokra, és adóznak nekik egy perces néma csenddel a 2015-ös brazil GP  rajtja előtt #WDoR2015 A világnapot 1993-ban alapította Brigitte Chaudry, a Balesetben Elhunyt Áldozatok Családjának Európai Szövetségének (FEVR) korábbi elnöke. 1995 óta pedig a Közlekedésbiztonsági és Közlekedési Áldozatok Globális Szövetsége a FEVR ernyője alatt, először csak európai, majd Dél-Afrika, Argentína és Izrael csatlakozásával fokozatosan nemzetközivé válva szervezi az eseményt. Az emlékezés világnapjának 2018- évi kampány videójáért kattintson a képre! (forrás : WDoR) Az emlékezés világnapjának 25 éves évfordulójára 2018. november 18-án került sor.

4,2 milliárd forintos beruházás az F. Segura járműipari alkatrészgyártó szolnoki bázisán

2019.03.01.
Szijjártó Péter közölte: a fejlesztés magas hozzáadott értéket és a legmodernebb technológiai színvonalat képviseli, ezért a kormány egymilliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyújt a cégnek - írja az MTI. A magyarországi fejlesztés jelentőségét mutatja, hogy a Segura cégcsoport csak Spanyolországban, Kínában és Szolnokon tart fenn gyártó egységeket - tette hozzá.      A Segura beruházása nemcsak nemzetközi összehasonlításban, hanem a magyar autóipar szempontjából is jelentős, hiszen az országban gyárral rendelkező Audi, Mercedes és az azt most előkészítő BMW, valamint a mérnöki központot létesítő Jaguar beszállítói is a szolnoki gyárban előállított eszközökkel dolgoznak - mondta a politikus.      Magyarországon 270 spanyol cég működik, amelyek több mint 4500 embernek adnak munkát. A két ország közötti kereskedelmi kapcsolat tavaly meghaladta a 4,5 milliárd eurót, ezzel Spanyolország bekerült Magyarország 15 legfontosabb külkereskedelmi partnere közé - közölte Szijjártó Péter. A külgazdasági és külügyminiszter kiemelte, a magyar gazdaság gerincét az autóipar adja, ezt támasztja alá, hogy tavaly az ágazat termelési értéke 8556 milliárd forint volt, ami az előző év azonos időszakához képest 6 százalékos növekedést jelent.  A szektor versenyképességét - amelyben 174 ezren dolgoznak - támasztja alá, hogy a Magyarországon előállított autóipari termékek 90,9 százalékát exportálják - tette hozzá.      Szijjártó Péter kijelentette, emiatt Magyarország  fejlődése szempontjából kulcskérdés, hogy a modern korszakváltás tempóját diktáló nagy autóipari vállalatok az országban hajtsák végre a technológiai átálláshoz szükséges beruházásaikat.      Francisco Segura Hervás, az F. Segura Hungária Kft. elnöke elmondta, hogy az új beruházásnak köszönhetően felhő alapú megoldás jön létre, amelyben összesítik az intelligens eszközöket. A beruházásra azért van szükség, mert "a 4. ipari forradalom idejét éljük", az új korszakban pedig a digitális stratégiák határozzák meg, hogy kik lesznek sikeresek a jövőben - közölte.        Szalay Ferenc, Szolnok polgármestere köszönetét fejezte ki a spanyol cégnek, amiért több mint egy évtizeddel ezelőtt a Tisza parti várost választotta beruházásához, amelynek révén a  "térség visszakapta önbizalmát". 

Szakma Sztár Fesztivál: elődöntő az Audi Hungariánál

2019.03.01.
„Győr város szakképző intézményeivel közösen már 18 éve működtetjük sikeresen a gyakorlatorientált duális szakképzést. Megtisztelő számunkra, hogy a Szakma Sztár versennyel az ország számos képző intézménye és diákja számára megnyithattuk a kapukat, így a tanulók vállalatunk oktatóközpontjában adhattak számot szakmai kompetenciáikról”, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja. „Egy szakma mesterévé válni érték. Gratulálok a továbbjutó fiataloknak, akik rátermettségükkel, tudásukkal bizonyították kiválóságukat “, folytatta Dr. Knáb Erzsébet. A három fordulós versenyt a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara szervezi, fő célkitűzése a szakmák társadalmi presztízsének és vonzerejének növelése, mindez „A jó szakma felér egy diplomával” szlogen jegyében. A verseny elődöntője során a résztvevőknek mind az elméleti, mind a gyakorlati tudásukról számot kellett adniuk, amelyet számos feladattal teszteltek. Az Audi Hungaria legmodernebb technológiákkal felszerelt oktatóközpontja, amely az autóipari szakmák versenyének adott otthont, az elmúlt évek során folyamatosan bővült. Új modellek bevezetéséhez például karosszéria-specifikus oktató robotcellákat helyeztek üzembe, valamint az elmúlt évben megnyílt a lakkozó üzem tanulóállomása is, ahol a járműfényező tanulók versenye zajlott. Az elektromobilitás jegyében az e-motorok és a hibrid technológiák oktatásához új oktatóállomást hoztak létre. A digitalizáció térhódításával többek között iPad-ekkel támogatott Mobile-Learning teszi inspirálóvá a tanulást a duális szakképzést végző diákok számára. Az AUDI HUNGARIA Zrt. 2001-ben Magyarországon elsőként indította el a duális szakképzési modellt, amelyet jelenleg a Győri Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakgimnáziummal, a Pattantyús-Ábrahám Géza Ipari Szakgimnáziummal és Szakközépiskolával, valamint a Győri Kossuth Lajos Középiskolával együtt működtet. A duális képzésben végzett tanulók több mint 90%-a tanulmányai befejeztével az Audi Hungariánál helyezkedik el. A tanulók a „Szakma Sztár Fesztivál” országos döntőjében 60 különböző szakmában szerezhetik meg a szakma kiváló tanulója díjat.  

Red Bull Air Race: Zamárdiban rendezik a magyar versenyt

2019.03.01.
A magyar szervezők sajtószolgálatának pénteki közleménye szerint július közepén 13. alkalommal kerül sor a magyarországi futamra - ami rekord a sorozat történetében -, ám most először nem Budapesten, hanem új helyszínen.  Eredetileg 2019-ben is a főváros lett volna a helyszín, de február elején a Főpolgármesteri Hivatal bejelentette, hogy a főváros nem ad engedélyt a viadalra. A pénteki közleményben a szervezők jelezték, hogy a budapesti helyszínre vásárolt, kiemelt helyekre szóló jegyek teljes összegben visszaválthatók az eredeti értékesítési helyeken. A balatoni futamra pedig a közeljövőben hozzák nyilvánosságra a jegyvásárlási lehetőségeket, ugyanakkor a rendezvény továbbra is ingyenesen látogatható. A szezon nyolc versenyből áll, február elején Abu-Dzabiban indult a sorozat, a mezőny egy később kijelölendő időpontban sorra kerülő európai viadal után júniusban Kazanyban méreti meg magát, hogy aztán egy hónappal később a Balaton felett versengjen. Ősszel egy japán és egy ázsiai viadal után Indianapolisba megy a mezőny, s a 2019-es idény Szaúd-Arábiában zárul.     A Red Bull Air Race idei versenynaptára:     ---------------------------------------- február 8-9.: Abu-Dzabi később kijelölendő időpontban: Európa június 15-16.: Oroszország, Kazany július 13-14.: Magyarország, Balaton, Zamárdi szeptember 7-8.: Japán, Csiba később kijelölendő időpontban: Ázsia  október 19-20.: Egyesült Államok, Indianapolis november 8-9.: Szaúd-Arábia

Februárban is meredeken emelkedett az eladott személyautók száma

2019.03.01.
Az adatok szerint a személygépkocsi márkák közül a magyar piacon a legtöbbet Suzukiból adták el februárban januárhoz hasonlóan, összesen 1679-et, a márka piaci részesedése 14,96 százalék volt. Fordból 1109, Skodából 1019, Opelből 974, Volkswagenből pedig 776 kelt el. Tavaly februárban a sorrend hasonlóan alakult, kivéve, hogy akkor a második helyen 994 eladott személygépjárművel a Skoda állt. A közlemény szerint 110,7 százalékkal, 257-re nőtt februárban a forgalomba helyezett új motorkerékpárok száma. A márkák közül a Hondából adták el a legtöbbet 84-et, ez a márka fedi le a piac 32,68 százalékát. A kishaszongépjármű-piac februárban 21,9 százalékkal, 2002 darabra bővült az előző év azonos időszakához képest. Az ilyen típusú járművek közül a márkákat tekintve a Fordból adták el a legtöbbet, 674-et, a márka piaci részesedése 33,67 százalék volt.

Dinamikus árazás vethet véget a kellemetlen alkudozásnak?

2019.03.01.
Az új szabályozás betiltja a Carwow gyakorlatát, amely során az általuk begyűjtött ajánlatokat a gyártó által ajánlott fogyasztói árhoz viszonyították. A hatóság szerint a Carwow által feltüntetett kedvezmények félrevezetőek voltak, ugyanis az ajánlott fogyasztói ár (listaár) nem tükrözte azt az összeget, amennyiért az adott modell átlagosan értékesítésre került. A Carwow természetesen fellebbezett, de érdemes kicsit a történet mögé nézni, ugyanis alapvető problémák vannak a márkák “ajánlott fogyasztói árával”. Ahogy Magyarországon, az Egyesül Királyságban is az a jellemző, hogy a fogyasztók úgy tekintenek egy autó meghirdetett árára, mint az alku alapja. Mondhatni, onnan megyünk lefelé. Az új szabályozás a gyártókat is érinti, ugyanis betiltja az olyan reklámokat, amelyekben “1000 font kedvezmény-t” hirdetnek. Mindez persze logikus, ha a márka minden vásárló számára biztosít ezer font kedvezményt, akkor onnantól kezdve az ajánlott fogyasztói ár is csökken ezzel az összeggel, tehát már nem is tekinthető kedvezménynek, hanem ideiglenes árcsökkentésnek. Ha belegondolunk, az autóiparban feltüntett áraknak gyakorlatilag nincs jelentőségük. Az ICDP témába vágó publikációja szerint idővel el fog jönni az a kor, amikor az autóknak a repülőjegyekhez hasonlóan nem lesz “fix” ára és az elkért összegek az aktuális kereslettől, a kért szolgáltatásoktól és a vásárló személyétől (márkahűség és egyéb jellemzőket figyelembe véve) függően dinamikusan változik majd. Ez persze nagyon is jó lehet a Carwow-hoz hasonló árösszehasonlító oldalak számára, így bár a mostani döntés nagy pofon az egykori Youtube csatornának, hosszú távon megeshet, hogy jól jönnek ki a dologból. Ugyanakkor számolniuk kell azzal, hogy ha tényleg a dinamikus árak felé tartunk, akkor jelentősen szigorúbb szabályozás és ellenőrzés mellett kell majd dolgozniuk, mivel fennállna a veszélye, hogy a gyártók üzletét károsítanák, ha folyamatosan lefelé nyomnák az árakat. Ez alapján számítani lehet arra, hogy az online értékesítés terjedésével egyidőben a dinamikus árazás is népszerűsődni fog, a gyártók pedig saját honlapjaikon fognak a Carwow-hoz hasonló, árakat összehasonlító szolgáltatást nyújtani. Ez persze újabb problémákat vet fel, mégpedig a gyártók és a kereskedők között, hiszen ez esetben a gyártónak sokkal nagyobb hatása lesz arra, hogy melyik kereskedőhöz kerülnek az ügyfelek. Mindez persze a jövő, de egyértelműnek tűnik, hogy a listaár felett elment az idő. Az autóvásárlást nem egy bazári élményként szeretnénk megélni, ahol keményen alkudozva tudunk jó üzletet kötni, márpedig amíg a valós ártól teljesen különböző listaárakat látunk mindenhol, kénytelenek vagyunk harcolni a jó árért.
Címkék: 

Nagyot ugrik a Jaguar XE

2019.03.01.
Módosított külső megjelenése még határozottabb kiállással ruházza fel az XE-t. Az eredeti modell szépséges arányait megőrizve az új XE minden eddiginél sportosabb karakterrel bír, modern stíluselemeit az F-TYPE sportautó ihlette. Az XE az eddiginél szélesebbnek és mélyebben ülőnek hat. Elöl nagyobb légbeömlők, merész grafikai megoldások és izmos formavilág utal az autó menetteljesítményeire és fejlett aerodinamikai adottságaira - írja a márka közleménye.  A lenyűgöző 'J' alakú nappali világítással társuló új, teljes LED-es fényszórók határozottabbá teszik az autó megjelenését. Új a hátsó lökhárító kialakítása, a kecses, teljes LED-es zárófények módosított fénygrafikával hangsúlyozzák ki az autó szélességét, így az XE optikailag stabilabbnak hat. A még sportosabb személyiséggel rendelkező R-Dynamic modellek olyan kiegészítő optikai elemeket vonultatnak fel, mint a repülőgépek szárnyacskái által ihletett felületek, a sötét rácshálós hátsó diffúzor, vagy az egyedi keréktárcsák. A belső térben kontrasztos öltésekkel varrott sportülések, selyemfényű krómozott váltófülek, valamint R-Dynamic küszöb díszlécek erősítik a sportos hangulatot. A szépségesen kialakított, vadonatúj belső térben puha tapintású anyagokkal, prémium fabetétekkel és vadonatúj, praktikusabban használható ajtókárpitozással találkozunk. Az új XE fényűző, modern technológiákban bővelkedő belső tere minden utas számára több kényelmet, jobb minőséget és fokozott csatlakozási lehetőségeket kínál. Az utastér minden szempontból továbbfejlődött; praktikusabb, kényelmesebb, valamint több tárolóhelyet kínál. A Jaguar kétüléses zászlóshajójának hatása egyértelműen érvényesül: az átdolgozott középkonzolon található SportShift fokozatválasztó és a JaguarDrive kezelőszerv egyaránt az F-TYPE öröksége. Az elektromos I-PACE modellből érkezett, új kormánykeréken csak megvilágítva látható grafikákat találunk, kapacitív kezelőszerveivel ösztönösen kezelhetők a legfontosabb funkciók. Az új XE az intelligens és csatlakozási technológiák terén is többet nyújt. Az újonnan elérhető Jaguar Touch Pro Duo infotainment rendszer, amellyel először az I-PACE fedélzetén találkozhattunk, két darab tökéletesen integrált, nagyfelbontású érintőképernyővel kínál ösztönös kezelhetőséget. A vezeték nélküli mobileszköz-töltő rendszer és az intelligens Smart Settings technológia szintén most debütál az XE fedélzetén. A kategóriában eddig ismeretlen ClearSight belső visszapillantó tükörben a vezető minden helyzetben akadálytalanul tekintheti át a mögöttes forgalmat, ezért biztonságosabban és kényelmesebben használható. A rendszer a keret nélküli visszapillantó tükörbe integrált nagyfelbontású képernyőn jeleníti meg egy széles látószögű, hátra tekintő kamera által közvetített képet, így sem a magas utasok, sem a rossz fényviszonyok, sem a hátsó szélvédőre hullott csapadék nem akadályozza a kilátást. „Az XE különlegessége a modell teljességében rejlik.” – mondta Ian Callum, a Jaguar formatervezési igazgatója. „Progresszív dizájnt, innovatív technológiát és kivételes menetdinamikát kínál az ügyfeleknek. Nem foglalkozunk átlagos megoldásokkal, és ennek tökéletes példája az új XE. Hatalmas élmény, ha egy olyan autóval dolgozhatunk, amelyet bensőségesen ismerünk, amelynek tisztában vagyunk a személyiségével. Csodálatos, ha egy nagyszerű autót még tökéletesebbé formálhatunk. Az új XE esetében pontosan ez történt, minden elképzelhető módon.” A Jaguar XE alumíniumban gazdag, kistömegű karosszéria-szerkezete változatlanul kulcsszerepet játszik az autó dinamikus vezethetőségében, kivételes biztonságában és takarékos üzemében. A 75 százalékban alumíniumból készült karosszéria mellett a dinamikus vezethetőség és a menetdinamika zálogai a bevált hátsó- és összkerékhajtású rendszerek, a kettős keresztlengőkaros első és Integral Link hátsó felfüggesztés, valamint a Jaguar legfejlettebb hajtásláncai. A minden XE modellen alapfelszerelésként elérhető Dynamic üzemmód még inkább kihangsúlyozza az autó sportos személyiségét, gyorsabb sebességváltásokat, élesebb gázreakciót, súlyosabb kormányzást biztosítva. Az opciós konfigurálható menetdinamikai rendszernek köszönhetően az ügyfelek könnyedén testre szabhatják a vezetési élményt. A rendszer lehetővé teszi, hogy a vezető a központi érintőképernyőn Comfort vagy Dynamic beállítást választva kedve szerint állítsa be a motor, a sebességváltó és a kormánymű paramétereit, így igényeihez igazítva a jármű viselkedését. Az opciós Adaptive Dynamics rendszer folyamatosan módosítja a lengéscsillapítók beállítását, ezzel mindenkor, minden menethelyzetben szavatolva a kifinomultság és a menetkomfort közötti optimális egyensúlyt. Az új XE alapfelszerelésként automata sebességváltóval kapható, választhatóan hátsó- vagy összkerékhajtással. A Jaguar fejlett, igény szerint aktiválódó összkerékhajtási rendszere (AWD) és intelligens hajtáslánc-dinamikai technológiája megőrzi az XE hátsókerék-hajtású vezethetőségét és dinamizmusát, ugyanakkor jobb menetdinamikát, erőátvitelt és magabiztosabb vezethetőséget kínál az időjárási körülményektől függetlenül. Az összkerékhajtással társított 300 lóerős benzinmotor 5,7 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/óra sebességre az autót. Az új XE tiszta és takarékos üzemű Ingenium benzin- és dízelmotorokkal rendelhető. A 2,0 literes Ingenium benzinmotor 250 vagy 300 lóerős kivitelben elérhető (P250 és P300 modelljelzéssel), míg a takarékos 180 lóerős Ingenium dízelmotor (D180) 430 Nm forgatónyomatékot és akár 4,9 l/100 km üzemanyag-fogyasztást kínál. Az XE alapfelszerelésként kínálja az automata sebességváltót, a 18 colos keréktárcsákat, a motoros állítású bőrüléseket, a módosított fénygrafikával ellátott, teljes LED-es fényszórókat és zárófényeket, az első és hátsó parkolóradart, a tolatókamerát és a sávtartó asszisztenst. Az ügyfelek az S, SE és HSE felszereltségek közül választhatnak, ezek mindegyike elérhető sportos R-Dynamic kivitelben. A személyre szabhatóságot egy sor opciós csomag teszi még könnyebbé:

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója