A lap értesülése szerint a nagy német autógyárak és alkatrész-beszállító cégek, a Volkswagen, a BMW, a Daimler, illetve a Bosch és Continental vizsgálják az együttműködés lehetőségeit az önállóan navigáló, önvezető járművek technológiájának kifejlesztésében. A kezdeményezés mögött a Volkswagen AG vezérigazgatója, Herbert Diess és a BMW fejlesztési igazgatója, Klaus Frölich áll. A lap úgy tudja, hogy a tervezett együttműködés elméletileg nyitva áll más vállalatok előtt is. A BMW és a Daimler között már korábban is folytak egyeztetések együttműködésről a robotautó-technológiai és akkumulátor-technológiai fejlesztés területén. A BMW már létrehozott egy együttműködést az Intel és a Ford céggel, és milliárdokat fordított a robotautó technológia fejlesztésére. A Daimler hasonló együttműködést folytat a Bosch céggel. A Volkswagen is szorosra vonta az együttműködést a Ford autógyárral elektromobilitási fejlesztésekben, kezdetben kis-áruszállító járművek közös gyártására, majd mobilitási szolgáltatásokra is kiterjedően. A lehetőségek elemzésére létrehozott munkacsoportok javaslatai alapján a nagy autóipari cégek vezetői márciusban terveznek döntést hozni az együttműködésről.

A filmben a Ranger erőlködés nélkül húz egy 20 tonnás szerelvényt, és amikor a vezető észrevesz egy autóst a lakókocsik mögött, int neki, hogy szabad az út az előzéshez. A másik autósban csak ekkor tudatosul, hogy egy hihetetlenül hosszú sort kell megelőznie. Az Egyesült Királyságban, a Millbrook tesztpályán forgatott film előkészítése egy hónapba telt, mivel a lakókocsikat külön acélvázzal kellett megerősíteni, és mindegyikre hátul is fel kellett szerelni egy vonóhorgot. „Ez volt eddig a legkisebb sebességű kaszkadőr-produkcióm, mégis ez volt az egyik legnehezebb mutatvány. Komoly kihívás volt egyenes vonalban tartani a járműszerelvényt a keskeny sávban, miközben a másik autó előz, de sikerült, ami jól mutatja a Ranger képességeit” – mesélte a pickupot vezető Paul Swift precíziós pilóta. A 213 lóerős Ranger 2.0 EcoBlue Bi-Turbo pickuppal együtt majdnem 100 méter hosszú karavánban olyan lakókocsik voltak, mint például egy, az ’50-es évekből származó Airstream, egy hippi-stílusú modell, vagy éppen egy kutyabarátok számára készített lakókocsi, amit tappancsnyomok díszítettek.

A sportvezető az MTI-nek azt mondta, a sportszakmai, sportdiplomáciai, valamint gazdasági eredmények szempontjából is sikerült felülmúlni a korábbi éveket. Úgy véli, a sportág itthon dinamikusan fejlődő pályára állt, és a kormányzati elismertség tekintetében is egyértelmű az előrelépés. "Szövetségünk taglétszáma tovább emelkedett, az újak belépésével a tagszervezetink száma elérte a 215-öt, így megközelítettük a valaha volt legmagasabb tagszámot, s közben a versenyzők létszáma is nőtt" - számolt be a részletekről Oláh Gyárfás, hozzátéve, hogy az MNASZ 2018-ban csaknem 100 versenyt rendezett meg sikeresen, ráadásul mind a nyolc szakág bajnoksága időben megkezdődött és eredményesen lezárult. "A nemzetközi versenynaptárunkban ismét több, a nemzetközi szövetség, a FIA szakági sorozataihoz tartozó esemény szerepelt, és ezek mindegyikét a FIA tisztségviselőinek elégedettsége, és elismerése mellett sikerült megrendeznünk" - mondta az MNASZ elnöke, kiemelve a Forma-1-es Magyar Nagydíjat, a tereprali világkupa-sorozatba tartozó Hungarian Baja viadalt, valamint a túraautó-világkupa (WTCR) Hungaroringen rendezett versenyhétvégéjét. Hozzátette, hogy FIA Európa-bajnoki sorozat részeként Nyírád autokrossz Eb-futamnak adott otthont, Pécsen Historic rali Eb-versenyt, a Hungaroringen pedig a gyorsasági kamionosok Eb-futamát bonyolították le. Hangsúlyozta, hogy 2018-ban sok magyar pilóta mérette meg magát nemzetközi szinten, ők számos kiemelkedő eredménnyel bizonyítottak: "a teljesség igénye nélkül néhányat megemlítve Michelisz Norbert negyedik lett összetettben a WTCR-ben, Kiss Norbert hatodikként zárt a kamion Eb pontversenyében, a Herczig Norbert, Ferencz Ramón kettős szintén hatodik lett a rali Eb mezőnyében, amelyben egy kategóriával lejjebb, az ERC2-ben ifjabb Érdi Tibor és Papp György a címét megvédve lett másodszor Európa-bajnok." Oláh Gyárfás szerint "új korszakot sikerült nyitni" a nemzetközi sportdiplomáciában, így ez bizonyult tavaly az MNASZ legsikeresebb területének. A magyar szövetség 10 tisztviselőjét választották be 9 FIA-bizottságba, Oláh Gyárfás pedig 2017 decembere óta az offroad bizottság elnöke, 2018-ban pedig a FIA Közép-európai Zóna Kupa (CEZ) versenysorozat vezető testületének alelnöke lett. "Részben a személyekhez köthető sikereinknek, részben a rendezvények minőségi lebonyolításának köszönhetően az idén ismét lehetőséget kapunk a korábbi nemzetközi rendezvényeink megszervezésére, illetve új elemként, több mint 10 éves kihagyás után, bekerültünk a FIA rali Európa-bajnokság sorozatába, az ERC idényzáró futamát Nyíregyházán és környékén rendezhetjük meg november 8. és 10. között" - nyilatkozott az MNASZ elnöke. A sportvezető kiemelte, a sportdiplomácia területén elért előrelépéshez tartozik az is, hogy február 2-án Budapest ad otthont a ralikrossz vb és Eb, valamint az autókrossz Eb díjkiosztó ünnepségének, amelyen a három széria legnagyobb sztárjai vehetik át a 2018-as trófeákat. "A FIA először választotta Budapestet egy vb-sorozat díjkiosztójának helyszínéül, ez pedig egy újabb fontos lépés ahhoz, hogy Magyarország egyre előkelőbb helyet foglaljon el az autósport világtérképén" - mondta az MNASZ elnöke. Oláh Gyárfás úgy fogalmazott, a szövetség várhatóan pozitív gazdasági eredménnyel zárja a tavalyi évet annak ellenére, hogy kiemelkedően magas támogatást nyújtottak a tagoknak, versenyzőknek, rendezőknek. Hozzátette, hogy az MNASZ saját tőkéje az elmúlt években folyamatosan gyarapodott, de a korábbi esztendőkhöz képest jóval magasabb összegű támogatások nyújtása ennek a növekedésnek az ütemét lelassította. "Tavaly januárban elnökségi határozatban rögzítettük, hogy a szövetség gazdálkodása során keletkezett eredmény 90 százaléka minden évben a tehetséggondozó program költségvetésébe kerül. Első alkalommal a 2018-as évben került kiírásra a program pályázata, amelynek során több mint 40 pályázót tudtunk támogatni, összesen több mint 10 millió forint értékben" - mondta a sportvezető, hozzátéve, hogy tavaly decemberben az is eldőlt, hogy az Emberi Erőforrások Minisztériumához (Emmi) benyújtott sikeres pályázat eredményeként a minisztérium további 11,7 millió forint összegű támogatást biztosít az MNASZ-nek. Erre hamarosan pályázati felhívás keretében nyújthatják be igényüket a tagszervezetek, a megítélt támogatásokat pedig 2019 első félévében tudják majd felhasználni. "A tavaly benyújtott pályázatok sikereinek köszönhetően az Emmi 20 millió forint támogatást biztosított a kandidáló rali Eb-futam sikeres megszervezéséhez, Magyarország kormánya pedig kormányhatározatban biztosított a rali Eb-futam 2019-2023-as megrendezéséhez összesen több mint 500 millió forintot, illetve csaknem 300 millió forintot a nyíregyházi multifunkcionális autó- és motorsport aréna megvalósításához szükséges előkészítő munkákhoz" - mondta Oláh Gyárfás. Az MNASZ elnöke kiemelte, az elmúlt négy évben törekedtek arra, hogy "a folyamatokat jó irányba" fordítsák, jogilag és gazdaságilag is stabilizálják az MNASZ-t, s miután a biztos alapok tavaly már rendelkezésre álltak, meg tudták tenni az első, és nagy jelentőséggel bíró lépéseket, amelyek a folyamatos fejlődéshez szükségesek. MTI

A Mercedes-Benz Cars igazgatótanácsának tagja, Markus Schäfer bejelentette: "Teljes termékportfoliónkat elektromosítjuk 2022-ig. Minden egyes modellkategóriában számos elektromos változatot kínálunk majd ügyfeleinknek, ez összesen tíznél is több teljesen elektromos modellt jelent majd. Autóinkhoz saját magunk fogjuk gyártani az akkumulátor egységeket, amit a siker egyik zálogának tekintünk az elektromos mobilitás korában. A fejlett technológiát képviselő motorok gyártása után további technológiai fejlesztésekre készülünk Lengyelországban. Az akkumulátorgyár a második legnagyobb beruházásunk ezen a helyszínen" A Daimler AG honapján megjelent közlemény szerint az akkumulátorgyár a Mercedes német határtól mintegy 100 kilométerre fekvő Jaworban épülő motorgyára mellett épül fel. A motorgyár a Mercedes-Benz Cars első lengyelországi beruházása. Az üzem az idén kezdi meg a termelést, ezer dolgozóval négyhengeres benzinmotorokat állít majd elő a Mercedes hibrid és hagyományos hajtású modelljeihez. A Daimler mintegy egymilliárd eurót invesztál akkumulátorgyártó hálózatának fejlesztésébe világszerte. A Mercedes-Benz Cars jelenleg nyolc működő vagy épülő akkumulátorgyárral rendelkezik hat helyszínen, három kontinensen. A lengyelországi lesz a kilencedik. A németországi Kamenzben 2012 óta folyik az akkumulátor egységek összeszerelése. Itt egy második üzem építése is folyamatban van, amely az idén kezdi meg a termelést. A németországi Untertürkheimben két üzem épül majd. Pekingben a BAIC kínai autógyárral együtt épül egy akkumulátor üzem. A Mercedes amerikai Tuscaloosa városban működő autógyára mellett is épül egy akkumulátor üzem. A Mercedes-Benz németországi Sindelfingen autógyára mellett szintén épül egy akkumulátor üzem. A Mercedes thaiföldi együttműködő partnere, a Thonburi Automotive Assembly Plan (TAAP) Bangkokban épít akkumulátor üzemet.