Bottasé a pole pozíció, Hamilton második
2018.09.29.
A 29 éves versenyzőnek ez az idei második, pályafutásának pedig hetedik pole pozíciója. Bottas mellől csapattársa, a címvédő és az összetettben most is az élen álló, négyszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton startolhat.
A harmadik rajtkockát Hamilton legfőbb kihívója, a vb-pontversenyben 40 pontos hátránnyal második német Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője foglalhatja el.
A Red Bull versenyzői, az ausztrál Daniel Ricciardo és a holland Max Verstappen nem vettek részt az időmérő mindhárom szakaszában, motorcsere miatt ugyanis mindenképpen a rajtrács végéről kell majd megkezdeniük a vasárnapi futamot. Ugyanígy járt a Toro Rosso két pilótája, a francia Pierre Gasly és az új-zélandi Brendon Hartley is, valamint a McLaren veterán spanyol versenyzője, a kétszeres vb-győztes Fernando Alonso.
Az 53 körös Orosz Nagydíj vasárnap 13.10 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
---------------------
1. sor:
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
2. sor:
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
3. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Esteban Ocon (francia, Force India)
4. sor:
Charles Leclerc (monacói, Sauber)
Sergio Perez (mexikói, Force India)
5. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
6. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
Nico Hülkenberg (német, Renault)
7. sor:
Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
8. sor:
Lance Stroll (kanadai, Williams)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
9. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
10. sor:
Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
Elkészült a 250 ezredik Skoda Kodiaq
2018.09.29.
Michael Oeljeklaus, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának gyártásért és logisztikáért felelős tagja szerint, „Ha azt nézzük, hogy a ŠKODA KODIAQ modellt csak két évvel ezelőtt mutattuk be, a 250 ezres gyártási darabszám hatalmas eredménynek számít. A KODIAQ megváltoztatta a ŠKODA márkaimázsát és ezzel ösztönzi a többi modell eladását is.”
A nagyjából 23 hónap alatt legyártott 250 000 darab járművel a ŠKODA KODIAQ egyike a cseh gyártó világszerte elért növekedése hajtóerejének. Két évvel ezelőtt, 2016 szeptemberében a márka első nagyméretű SUV modellje kigördült a reflektorfénybe a berlini ‘Kraftwerk’ esemény helyszínén. A KODIAQ a Párizsi Motor Show-n ünnepelte kiállítási premierjét ugyanabban a hónapban, gyártása pedig a Kvasiny-i gyárban kezdődött 2016-ban. A ŠKODA Connect connectivity szolgáltatásai, amelyek mára gyakorlatilag a márka összes modelljének felszereltségéhez hozzátartoznak, szintén a KODIAQ modellben mutatkoztak be először. A 250 000-ik KODIAQ egy acélszürke színű SPORTLINE változat. A mérföldkőnek számító darab egy francia vásárlóhoz kerül majd.
A ŠKODA KODIAQ modellt jelenleg hat autógyárban készítik. A Kvasiny-i üzemen kívül a kínai Changshában, az orosz Nyizsnij Novgorodban, az indiai Aurangabadban, az ukrán Solomonovóban és a kazahsztáni Uszt-Kamenogorszkban készül.
A márka első nagyméretű SUV modellje elkápráztat a hétköznapi használhatóságával, kitűnő ár-érték arányával, kivételesen nagy tereivel, a ŠKODA Connect innovatív connectivity szolgáltatásaival, és a legkorszerűbb biztonsági és kényelmi berendezéseivel.
A KODIAQ megnyerő külsejével bizonyította, hogy a ŠKODA sikeresen ültette át kifejező dizájnját a SUV szegmensre is. A KODIAQ modellre szintén jellemzőek a ŠKODA járművein megszokott karakteres, letisztult, éles vonalak, a jellegzetes hűtőrács és a merész kerékjáratok. A ŠKODA KODIAQ a márka első olyan modellje, amely elérhető opcionális harmadik üléssorral is, amely akár 7 személy számára is lehetővé teszi a rendkívül kényelmes utazást a nagyméretű SUV modellben.
A KODIAQ modellen kívül, a ŠKODA jelenlegi SUV kínálatába tartozik a KAROQ kompakt SUV és a KAMIQ is, amelyet Kínában gyártanak a helyi piac számára. Hamarosan a ŠKODA KODIAQ modellje még egy úttörő szerepet tölt be – mint a márka első RS feliratot viselő SUV modellje, kiegészítve a ŠKODA legsportosabb modelljeinek sorát.
Az érzéki KODIAQ RS elegáns vonalak, sportos kontúrok és egy SUV jellegzetesen robusztus felépítésének kölcsönhatásából kelt életre. A 176 kW-os (240 LE) ŠKODA KODIAQ RS a 2018-as Párizsi Motor Show-n mutatkozik be októberben.
Az Audi új hazára talált Magyarországon
2018.09.29.
Utóbbit Bram Schot, az Audi AG igazgatótanácsának megbízott elnöke, előbbit Herbert Diess, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke. A magyar kormány képviseletében Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter köszöntötte a negyedszázados évfordulót.
A legújabb győri modell, az Audi Q3
Achim Heinfling, az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke bevezetőjében felidézte a napot, amikor az Audi Győrben 1993. február 13.-án megalapította magyarországi, s egyúttal első nem Németországban termelő telephelyét.
Apró motorgyárként maroknyi munkatárssal kezdtünk, naponta 2 ezer motort gyártott 700 munkatársunk, ma naponta 9 ezer motor készül, 700 jármű, s közel 13 ezer munkatársunk van – fogalmazott Achim Heinfling, érzékeltetve a megtett utat a számok nyelvén. Ennél is lenyűgözőbb a 25 év mérlege. Negyed század alatt Győrben több mint 34 millió motor készült, autóból pedig 1,2 millió. Ha pedig a beszállítókat is számításba vesszük, a győri Audi több mint harminc ezer embernek biztosítja a megélhetést, a kiszámítható jövőt.
Az Audi által támogatott Győri Balett látványos műsort adott az autók között.
Beszélt arról is, hogy a sikerekből az Audi Hungaria mindig visszajuttatott a városnak, nem csak adót fizetnek, hanem kultúrát, sportot, egyetemet is támogatnak, mert fontos számukra a társadalmi felelősségvállalás.
Felidézte azt is, két hónapja megkezdődött Győrben az e-motorok gyártása, ami a vállalat életében újabb mérföldkövet jelent.
Az Audi Hungaria 25 éve iskolapéldája a politika és a gazdaság sikeres együttműködésének – mondta Heinfling.
A 25 éves magyarországi sikertörténetre rendkívül büszkék vagyunk, a győri Audi erős tagja az Audi-családnak – jelentette ki az ünnepségen Abraham Schot, az Audi AG igazgatótanácsának megbízott elnöke, aki szerint az Audi új hazára talált Magyarországon, ahol az ország második legnagyobb vállalata és legnagyobb járműipari foglalkoztatója.
Színpadon a díszvendégek: Peter Mosch, az Audi AG üzemi tanácsának elnöke, Peter Kössler, az Audi AG termelésért és logisztikáért felelős igazgatótanácsi tagja, Abraham Schot, az Audi AG igazgatótanácsának megbízott elnöke, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Herbert Diess, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke, Achim Heinfling, az Audi Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke, Borkai Zsolt polgármester és Kelemen Imre, az Audi Hungaria Üzemi Tanácsának elnöke az Audi Hungária Zrt. alapításának 25. évfordulóján rendezett ünnepségen Győrben 2018. szeptember 20-án. MTI Fotó: Krizsán Csaba
Abraham Schot beszélt arról is, hogy az Audi küldetése az elektromobilitás, 2025-ig az Audi valamennyi modellje elérhető lesz elektromos változatban, amelyekbe Győrben készülnek a motorok. Készülnek majd Győrben e-autók is, az elektromos autók győri gyártásának indulására azonban nem jelölt meg időpontot.
25 év hosszú idő ahhoz, hogy minden megváltozzon – fogalmazott köszöntőjében a magyar külgazdasági és külügyminiszter. Szijjártó Péter szerint 25 éve elképzelni sem tudtuk volna, hogy Győrben működik majd a világ legnagyobb motorgyára, hogy az Audi 13 ezer embert foglalkoztat, és hogy negyedszázad alatt 9 milliárd eurót fektet be Magyarországon.
Az Audi több mint gyár, technológiai fellegvár – ezekkel a szavakkal gratulált a jubileumhoz Szijjártó Péter.
Technológiai fellegvár
Az ünnepségen a Győri Balett és a Győri Filharmonikus Zenekar is fellépett, erre az alkalomra koreografált darabbal és zenékkel. Mindkét társulat fő támogatója a győri Audi. A látványos fellépésekbőúl az autók sem maradtak ki, tánc közben előbb egy első generációs Audi TT gurult a színpadra, amelyet húsz éve kezdtek el gyártani Győrben. Másodikként pedig egy Audi Q3 érkezett a színpadra, a gyár legújabb büszkesége, amelynek gyártása néhány héttel ezelőtt kezdődött.
Hamilton volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen
2018.09.29.
Az 1:33.067 perces idővel pályacsúcsot elérő négyszeres világbajnok brit versenyző mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas végzett másodikként, a vb-pontverseny második helyén álló, szintén négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel pedig a harmadik lett.
Eredmények, 3. szabadedzés:
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:33.067 perc
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:33.321
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:33.667
4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:33.688
5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:33.937
6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:34.394
pénteki eredmények:
2. szabadedzés:
1. Hamilton 1:33.385 perc
2. Bottas 1:33.584
3. Verstappen 1:33.827
4. Ricciardo 1:33.844
5. Vettel 1:33.928
6. Räikkönen 1:34.388
1. szabadedzés:
1. Vettel 1:34.488 perc
2. Verstappen 1:34.538
3. Hamilton 1:34.818
4. Bottas 1:34.999
5. Ricciardo 1:35.524
6. Esteban Ocon (francia, Force India) 1:35.663
A további program:
időmérő edzés 14.00
vasárnap:
futam 13.10
WRC: Ogier jövőre visszatér a Citroënhez
2018.09.29.
A francia pilóta 2008-ban junior világbajnok lett a francia autómárkával, majd 2013 és 2016 között a Volkswagennel nyert négy vb-címet a felnőtt mezőnyben. Az ötödik győzelmét az M-Sport Ford színeiben aratta, itt mostanáig két évet töltött.
Ogier célja, hogy három márkával is világbajnok legyen, ez eddig mindössze egy versenyzőnek, a finn Juha Kankkunennek sikerült a Peugeot-val (1986), a Lanciával (1987, 1991) és a Toyotával (1993).
Ogier-nél több vb-címe is csak a honfitárs, kilencszeres győztes Sebastien Loebnek van, ő 2004 és 2012 között a Citroënnel aratta sikereit. A Citroënnek nagy szüksége van az erősítésre, mivel idén még a futamgyőzelem sem jött össze nekik, és a gyártók versenyében is az utolsó helyen állnak.
Toyota: hónapokra is leállhat az angliai termelés "kemény Brexit" esetén
2018.09.29.
Marvin Cooke, a közép-angliai Derbyshire megyében működő, a japán cég európai termelési központjának is számító Toyota-üzem vezetője a BBC közszolgálati rádiónak nyilatkozva szombaton - éppen fél évvel a brit EU-tagság megszűnésének várható időpontja előtt - kijelentette: meggyőződése szerint ha Nagy-Britannia megállapodás nélkül "zuhan ki" az EU-ból, és emiatt akár csak egyetlen részegység nem érkezik meg időben valamelyik külföldi beszállítótól, akkor lehetetlenné válik az autógyártás az üzemben a fennakadás idejére.
Cooke szerint egyszerűen megjósolhatatlan, hogy az esetleges "kemény Brexit" okozta fennakadások meddig tartanának: lehet szó órákról, napokról, hetekről, de akár hónapokról is.
A vezérigazgató elmondta: a Toyota angliai gyárába átlagosan 37 percenként érkeznek kamionok az európai beszállítók által gyártott részegységekkel, és akár egynapi leállás is komoly veszteségeket okozhatna, mivel az üzem napi termelési értéke 12 millió font (4,4 milliárd forint).
Az utóbbi hetekben a brit üzleti szektor más szereplői is folyamatosan figyelmeztetik a brit kormányt a megállapodás nélküli Brexit esetén megjelenő vám- és egyéb kereskedelmi akadályok súlyos gazdasági kockázataira.
A brit autógyártók és -kereskedők szövetségének (SMMT) minapi beszámolója szerint idén az első félévben máris csaknem 50 százalékkal zuhant a brit autóiparban bejelentett új beruházási tervek értéke a tavalyi azonos időszakhoz képest, mindenekelőtt a Brexit-folyamatot övező bizonytalanságok miatt.
Az Airbus európai repülőgépgyártó konzorcium nemrégiben közölte, hogy kérdésessé válna további jelenléte a brit gazdaságban, ha Nagy-Britannia a jövőbeni kapcsolatrendszer feltételeiről szóló megállapodás nélkül távozik az Európai Unióból.
Az Airbus 25 nagy-britanniai telephelyétől közvetve vagy közvetlenül 100 ezer brit munkahely függ.
A Jaguar Land Rover brit luxusautógyártó figyelmeztetése szerint a vállalatnak évente 1,2 milliárd font (csaknem 440 milliárd forint) többletköltséget okozna, ha európai exportját a brit EU-tagság megszűnése után vámok terhelnék, és ez a cég fennmaradását sodorná veszélybe.
A Hondabrit érdekeltségeinek szakértői a londoni alsóház nemrégiben tartott meghallgatásán elmondták: a cég angliai üzeméhez hétpercenként érkeznek kamionok az uniós beszállítóktól származó részegységekkel, és a raktárakban mindössze egynapi termeléshez szükséges készlet van. A Honda szakértői szerint ha a kontinensről érkező részegység-behozatalt vámvizsgálatnak kell alávetni, a beszállítási folyamat ebből eredő minden negyedórányi késedelme 850 ezer font (csaknem 310 millió forint) halmozott éves veszteséget okozna a cégnek a tovagyűrűző fennakadások miatt.
Óriási pech: Michelisz a harmadik helyről esett ki műszaki hiba miatt
2018.09.29.
Hiába szerepelt jól általában az időmérőkön Michelisz Norbert, az első futamokkal nem sok szerencséje volt ebben a szezonban, hiszen ezeken a korábbi hat alkalomból négyszer nem tudta befejezni a versenyt - a másik két esetben harmadik (Hungaroring), illetve negyedik (Nordschleife) lett.
Magyar idő szerint szombat hajnalban Ningpóban is jó helyezést ért el a Hyundai magyar pilótája az időmérőn, hiszen a harmadik leggyorsabb volt a pályán, méghozzá úgy, hogy a bajnokságban előtte álló Gabriele Tarquini, Yvan Muller páros is mögötte végzett - az olasz ráadásul magával hozott egy öt rajthelyes büntetést is. A kérdés az volt, hogy Michelisz értékes pontokra tudja-e váltani a második soros rajthelyet.
Szemerkélő esőben indult a futam, és a rajtnál Esteban Guerrieri egyből felért Michelisz mellé, és az első kanyarokban meg is szerezte tőle a harmadik helyet. Nem sokáig maradt azonban a negyedik pozícióban a Hyundai ötöse, ugyanis szinte rögtön visszatért a dobogós pozícióba a második helyről visszaeső Frédéric Vervisch megelőzésével.
Sajnos alighogy az Audi elé került, vészjósló fehér füst jelent meg a Hyundai hátuljából, Michelisz autója lelassult, és az első körben jelentkező műszaki hiba miatt kénytelen volt feladni a versenyt. Tehát tovább folytatódott a vesszőfutása az első futamokkal a szezonban.
Mivel Tarquini és Muller is pontszerző helyen ért be, Thed Björk pedig megnyerte a futamot, a magyar pilóta bajnokságbeli hátránya nőtt a nullázással, de még nincs veszve semmi. A bajnokság élmezőnyének állása: 1. Tarquini 216 pont, 2. Muller 207, 3. Björk 192, 4. Michelisz 178, 5. Ehrlacher 178.
Magyar idő szerint vasárnap 3 órakor folytatódik a ningpói program a második időmérővel, és holnap még két futamot rendeznek a kínai helyszínen 8:20-kor és 9:40-kor.
Michelisz harmadik lett az első kínai időmérőn
2018.09.29.
A tíz versenyhétvégéből álló világkupa 2018-as idényének hetedik állomása előtt Jamie O'Leary szakújságíró gyűjtötte össze egy látványos statisztikában, hogy a korábbi 12 időmérőn hogyan szerepeltek a versenyzők. Ebből kiderült, hogy Michelisz Norbert a mezőny leggyorsabb pilótája egy körön: 4,6 tized volt az átlagos helyezése a kvalifikációkon, ami 2,4-gyel jobb volt az utána következő legjobb Yann Ehrlacher eredményénél (7).
Michelisz a ningpói időmérőn is az első pillanattól az élmezőnyben harcolt, ami nem is volt meglepő azok után, hogy a két szabadedzésen a második, illetve harmadik leggyorsabb volt. Az első gyors körével rögtön az élre ugrott (1:51,787), ám később visszacsúszott a negyedik helyig Gabriele Tarquini, Esteban Guerrieri és Rob Huff mögé, 3,5 tizedes hátrányban a referenciát jelentő olasz csapattársával szemben.
A Hyundai magyarja ezután 1:51,254-re faragta le a legjobb idejét, ami már közel három tizeddel gyorsabb volt Thed Björk szabadedzéseken futott csúcsidejénél. Ezzel Michelisz újra átvette a vezetést, igaz, később Frédéric Vervisch, majd Björk is elé ugrott.
Mindössze 1,2 tized volt Michelisz hátránya az éllovas svéd márkatársával szemben, és újabb két gyors körön is megpróbált javítani, de mindkét alkalommal nagy lett a hátrány a második szektorban, így bejött a boxba. Újabb próbálkozásra pedig már nem volt lehetősége, mert kevesebb mint egy perccel a vége előtt egy kicsúszás miatt piros zászlóval leintették az időmérőt, pedig sokan még gyors körrel próbálkoztak volna.
Michelisz Norbert így a harmadik helyen zárta az első időmérőt csapattársa, Gabriele Tarquini előtt Ningpóban, így dobogós esélyekkel indul a magyar idő szerint ma 9:30-kor rajtoló első futamon.
A Jaguar bemutatta a I-Pace képességeit
2018.09.29.
Forrás: autonews.com
Múlt hónapban Portugáliában a teljesen elektromos, összkerék meghajtású crossover a tesztvezetés során könnyedén kelt át a 45 cm mély patakokon, csak úgy, mint meredek hegyi utakon vagy akár a Formula 1 versenypályáján 200 km/h maximum sebességnél is.
Mindezt egyetlen csepp üzemanyag elégetése nélkül, bizonyítva, hogy nem csak a Tesla X Modelljével, de a német riválisaitól a közeljövőben érkező elektromos crossoverekkel is fel tudja venni a versenyt.
Az I-Pace 90 kilowattórás lítium ion akkumulátora 480 km hatótávolságot biztosít az új WLTP ciklusnak köszönhetően. A crossoverben 394 lóerő és 696 newtonméteres forgatónyomaték hajtja a prémium középméretű városi terepjárót 4.8 másodperc alatt van 0-ról 100 km/h-án.
Forrás: autonews.com
Azonban a Jaguar Land Rover legnehezebb feladata – a design elkészítésénél, a mérnöki munkánál, a tesztelésnél és az I-Pace-t a verseny ellenére a kereskedőkhöz való eljuttatásánál is nehezebb – a megfelelő marketing stratégia kialakítása lesz.
„A Jaguar tudja, hogyan tervezzen egy lenyűgöző crossovert.” – mondta Dave Sullivan az AutoPacific elemzője, hivatkozva az F-Pace sikerére, mely a Jaguar történetének leggyorsabban értékesített járműve volt. De „a teljesen elektromosra váltás különleges kihívás lesz egy olyan cég számára, ahol ezelőtt még nem dobtak EV-t piacra.”
Ahogy Sullivan mondta: „A Jaguar volt a J.D. Power alapja (2018 Initial Quality Study,U.S.) és ez lesz az első elektromos járművük. A Jaguarnak nincs a Teslához hasonló mozgástere az ügyfeleivel. A Tesla ügyfelei elnézhetik vagy könnyelműek lehetnek a minőségi problémákat illetően, hiszen a Tesla az Tesla, de a Jaguar ügyfelei többet várnak el egy jól kialakított márkától.
Forrás: autonews.com
Alapvető információk:
Piacra kerülés: nyár (Európában)
Ár: 63 495 font (UK)
Ahol gyártják: Graz, Ausztria (Magna Steyr-nél)
Fontos versenytársai: Tesla X Modell, Audi E-Tron SUV (2019-től esedékes), Mercedes Benz EQC (2019-től esedékes)
Energiatakarékosság: A járművezető beállíthatja az optimális akkumulátortöltő hőmérsékletet mialatt az I-Pace töltődik. Ez növeli a hatótávolságot. További hatótávolságra kedvezően ható sajátosság a légkondicionáló berendezés, mely az utasok számát érzékelve irányítja rájuk a levegőt, az üres helyeket szándékosan kihagyva. Kisebb sebességnél mindössze egy elektromos motor hajtja a járművet.
Búcsú a fékezéstől: A regeneratív fékezés magas fokozatra állítása lehetővé teszi az egy pedálos vezetést, ami annyit tesz, ha a vezető leveszi a lábát a gázpedálról a regeneratív fékek megállítják az autót. A Nissan hasonló technológiát kínál a teljesen elektromos Leaf modelljéhez.
Töltési lehetőségek: Az I-Pace 432 cellás lítium ion akkumulátorának 80%-os töltöttsége akár 40 perc alatt elérhető nyilvánosan is megtalálható 100 kilowattos DC töltőkkel.
A Jaguar a papírra vetett terveitől mindössze 4 év leforgása utána juttatta el az I-Pace-t a bemutatótermekbe.
Forrás: autonews.com
Forrás: autonews.com
Milyen autókat vettek a magyarok? – Top 50
2018.09.28.
A személyautó márkák versenyében magabiztosan áll az élen a Suzuki (13 727 autó, 45,91 százalékos növekedés a 2017-es első nyolchavi eredményéhez képest), mögötte jelentősen lemaradva a Ford (9093 autó, 27,57 százalékos plusz) és a Skoda (8340 autó, 32,57 százalékos plusz). Az Volkswagen a negyedik (8259 autó, 65,61 százalék plusz). Magabiztosan zárta a január-augusztus időszakot a Toyota (7127 autó, 36,12 százalék plusz), a Renault (4644 autó, 44,45 százalékos plusz), a Kia (3898 autó, 31,29 százalékos emelkedés), a Nissan (3602 autó, 30,74 százalék plusz), a Hyundai (3023 autó, 31,72 százalék plusz), a Mercedes-Benz (2889 autó, 32,28 százalékos növekedés), a Peugeot (1682 autó, 50,31 százalékos többlet), a Seat (1630 autó, 61,39 százalék plusz), a Jeep (783 autó, 64,84 százalékos javulás), a Ssangyong (172 autó, 149,28 százalék plusz), a Jaguar (129 autó, 37,23 százalék plusz), a Porsche (122 autó, 45,24 százalék plusz), a Tesla (13 autó, 30 százalékos plusz) és a Ferrari (9 autó, 50 százalékos emelkedés). Gyenge bizonyítványt kapott a magyar vásárlóktól a Land Rover (-51,54 százalék, 110 autó), a DS (-35,29 százalék, 11 autó) és a Bentley (-33,33 százalék, 2 autó).
A magyar személyautó-piacon 2018-ban is a szabadidő-autók a legnépszerűbbek (35 864 SUV), ezek tették ki az eladások 37,46 százalékát (bestseller a magyar gyártású Suzuki Vitara 8376 autóval). A népszerűségi listán ezután az alsó-középkategóriás járművek következnek, ezek tették ki az eladások 28,77 százalékát (bestseller a Skoda Octavia 4298 autóval), majd a kisautók 14,59 százalékos részesedéssel (bestseller a Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1826 autóval). A legkelendőbb egyterű a Ford C-Max (445 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (1248 autó), a minik között a Fiat 500 (1346 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5 (316 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (81 autó), a luxusautók között pedig a Mercedes-Benz S-osztály/S AMG (56 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (1254 jármű), a kishaszonjárművek között a Dacia Dokker Van (1087 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (1165 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig az Ford Tourneo Custom (782 jármű).
Néhány különlegesség is kapott magyar rendszámot idén: egy Mercedes-Benz S-osztály Maybach, egy Aston Martin DB11, egy Ferrari 812 Superfast, egy BMW Alpina B5, egy Lexus RC F, egy Rolls-Royce Ghost, egy Maserati GranCabrio, egy Alfa Romeo 4C, két Maserati Quattroporte, két Ferrari Portofino, két Ferrari GTC4 Lusso, két Bentley Bentayga, három Tesla Model X, négy Ferrari 488, négy Audi R8, hét BMW i8, nyolc Mercedes-Benz G65 AMG, tíz Mercedes-AMG GT és tíz Tesla Model S.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (90,71 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4360-at, 19,9 százalékos növekedés). Enyhén nőtt a buszértékesítés, 415 ilyen járművet vettek az első nyolc hónapban (3,2 százalékos növekedés).
Top 50 új autó Magyarországon 2018-ban (I-VIII. hónap)
1. Suzuki Vitara 8376 autó
2. Skoda Octavia 4298
3. Opel Astra 3603 (J és K)
4. Suzuki SX4 S-Cross 2880
5. Ford Focus 2689
6. Dacia Duster 2238
7. Ford Kuga 2058
8. Nissan Qashqai 1986
9. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1826
10. Renault Clio 1789
11. Volkswagen Golf 1519
12. Toyota Auris/Auris HSD 1473
13. Toyota C-HR 1347
14. Fiat 500 1346
15. Skoda Rapid 1306
16. Ford Transit 1254
17. Opel Corsa 1252
18. Volkswagen Passat 1248
19. Fiat Ducato 1228
20. Kia Sportage 1226
21. Kia Ceed 1182
22. Ford Ranger 1165
23. Dacia Sandero 1152
24. Volkswagen Jetta 1140
25. Dacia Dokker Van 1087
26. Renault Captur 1063
27. Renault Megane 1016
28. Skoda Fabia 994
29. Hyundai i30 992
30. Opel Mokka X 970
31. Suzuki Swift 942
32. Volkswagen Tiguan 940
33. Toyota RAV4 915
34. Hyundai Tucson 856
35. Volkswagen Polo 818
36. Skoda Superb 808
37. Toyota Corolla 807
38. Ford Tourneo Custom 782
39. Dacia Logan 762
40. Renault Master 752
41. Ford Ecosport 733
42. Ford Fiesta 717
43. Ford Mondeo 700
44. Opel Insignia 692
45. Toyota Hilux 691
46. Seat Leon 684
47. Volkswagen T-Roc 643
48. Suzuki Baleno 606
49. Jeep Renegade 589
50. Peugeot Boxer 563
Milyen magyar járműveket vettünk eddig idén?
Az első nyolc hónapban 95 730 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 31 százalékkal többet (22 632 autó), mint tavaly ilyenkor. A forgalomba helyezett személyautók 12,8 százaléka magyarországi gyárban készült. Nézzük, melyek voltak hazai gyártmányok.
A magyar Suzuki Vitara a magyar piac győztese, a kompakt szabadidő-autó jócskán megelőzte házon belüli vetélytársát, az SX4 S-Crosst. Az idén forgalomba helyezett 415 busz közel fele magyar gyártmány.
Top 15 magyar jármű 2018 (január-augusztus)
1. Suzuki Vitara 8376 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 2880
3. Mercedes-Benz B-osztály 342
4. Audi A3/S3/RS3 Limousine 297
5. Mercedes-Benz CLA/CLA AMG 136
6. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 134
7. Kravtex Credo 02 Econell 12 72 busz
8. Currus Aries 01 40 busz
9. Kravtex Credo 02 Inovell 12 28 busz
10. Audi TT/TT Roadster 29
11. Audi A3 Cabriolet 28
12. Modulo M168D 11
13. Kravtex Credo 02 Econell 13 9 busz
14. Kravtex KRX-2007/46-E Credo Econell 13 City 3 busz
15. Modulo M180D 1
(Forrás: Datahouse)
Biró Csongor
Oldalak
Az oldal fő támogatója
