A Hilux meghódította a Kalahári sivatagot
2017.06.28.
Ha van kontinens, ahol a pickupok valóban a legkeményebb igénybevételnek vannak kitéve a mindennapi használat során, akkor az Afrika. Nem véletlen, hogy legyen szó akár mindennapos közlekedési eszközről, munkagépről, vagy épp versenygépről, Afrikában a legkeményebbnek, legstrapabíróbbnak és legelnyűhetetlenebbnek tartott, számtalanszor bizonyított Toyota Hilux az egyértelmű választás. A modell ezúttal is bizonyította legendás megbízhatóságát, minden géposztályban elsöprő győzelmet aratva a Kalahári sivatagot átszelő tereprally versenyen.
Az első helyezett a korábbi Dakar-győztes Giniel de Villiers lett, aki Dennis Murphyvel autózott együtt: a Toyota Gazoo Racing SA Hilux géppel versenyző páros idén aratta első győzelmét a Sivatagi Versenyen. Időeredményük mindössze hat másodperccel volt jobb, mint az utánuk célba érő autóé, ám a maratoni futam első helyéért járó dupla pontszám a későbbiekben még nagyon sokat érhet a bajnokságban. A célvonalon másodikként átszáguldó Leeroy Poulter és Rob Howie számára egy tíz futamon át tartó győzelmi sorozat tört meg.
- Csodás érzés, hogy a trófeagyűjteményemet immár a Sivatagi Versenyen szerzett kupával is gazdagíthatom – fogalmaz boldogan Giniel de Villiers, aki idén már negyedszer próbált győzni az 1000 kilométeres versenytávon. „Nagyon kemény volt a sivatagi menet, de Dennis tökéletes munkát végzett, és szerencsések voltunk, mert a futam során egyszer sem hibásodott meg az autónk.”
Poulter és Howie számára szokás szerint eredményesen kezdődött a verseny. A páros bizonyult a leggyorsabbnak a pénteki időmérőn – még ha csupán 25 másodperccel is, ami elég karcsúnak számít. Ez bármelyik másik terepversenyen elégnek bizonyulhat, ám a Kalahári könyörtelen hely, és a második versenynapon elszenvedett defekt miatt a De Villiers/Murphy páros mögé kényszerültek.
A két nehézsúlyú közt ezután komoly adok-kapok alakult ki; a második versenynapon a Poulter/Howie páros mindvégig De Villiersék sarkában lihegett, és a két FIA-osztályú Hilux fényesen bizonyította kimagasló teljesítményét és strapabírását, miközben a Kalahári sivatagban száguldottak. Poulter jól tudta, hogy azonnal oda kell lépnie, ha De Villiers kisodródik valahol, de nem volt képes eléggé befogni őt ahhoz, hogy átvegye a vezetést. A tapasztalt és kitartó De Villiers keményen küzdött, és az őt szorongató Poulter előtt hat másodperccel ért célba – ami elképesztően szoros küzdelmet jelent egy 100 kilométeres futamon.
De Villiers tehát megkapta első trófeáját a Sivatagi Versenyen, a Toyota pedig megszerezte az első két helyezést. A sikersorozat azonban nem ért véget ezzel, hiszen a Malalane Toyota Hilux legénysége, Johan és Werner Horn összetettben harmadik lett, így a dobogó minden fokán Toyota-pilóták álltak.
- Nem is lehetnénk boldogabbak ezen a hétvégén – fogalmaz mosolyogva Glyn Hall, a Toyota Gazoo Racing SA csapatfőnöke. „A Sivatagi Versenyen sosem könnyű győzni, de az már tényleg különleges teljesítmény, hogy minden géposztályban mi nyertünk. Ráadásul ez a futam értékes tesztként is szolgált a Dakar-programhoz, szóval ezt a botswanai hétvégét nem is zárhattuk volna eredményesebben.”
Lépett az EU – ambíciózus közlekedésbiztonsági célokat fogalmaztak meg a miniszterek
2017.06.28.
A tanács június 8-án elfogadott határozatában a miniszterek megerősítették a közlekedésbiztonság fejlesztéséről szóló Valettai egyezményt (erről mi is írtunk – a szerk.), mely a miniszterek máltai csúcstalálkozóján informális keretek közt köttetett még március 29-én. A politikusok a találkozón hangosan sürgették az Európai Bizottságot, hogy határozzon meg új közlekedésbiztonsági stratégiát a 2020-2030 közötti időszakra.
Büszke közlekedési miniszterek az EU valettai csúcstalálkozóján 2017. márciusában. Fókuszban a közlekedésbiztonság. (kép: etsc.eu)
„Nagy örömmel üdvözöljük a Bizottság ma kinyilatkoztatott állásfoglalását, mely a közúti halálesetek visszaszorítása mellett először határoz meg konkrét célokat a súlyos közlekedési balesetek csökkentésére vonatkozóan. De ha az EU valóban elkötelezett ezen célok megvalósítását illetően, mihamarabb konkrét, kézzel fogható intézkedések foganatosítására van szükség. A gépjárművekre vonatkozó EU-s biztonsági előírások 2009 óta nem változtak, ezzel szemben a technológia robbanásszerűen fejlődött ebben az iparágban. Ennek segítségével pedig nagyon hatékonyan lehet megelőzni és elkerülni a baleseteket. Minden egyes elvesztegetett nap értelmetlen módon növeli a halálos áldozatok és a súlyos sérültek számát az európai utakon.” – nyilatkozott Antonio Avenoso, az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) ügyvezetője.
Busz és kamion ütközött Nagysápnál
2017.06.28.
Takács József sajtóreferens tájékoztatása szerint a busz utasai közül négyen könnyebben megsérültek. A teherautó vezetője is könnyebben sérült meg, ő a rendőröknek azt mondta, hogy elvakította a nap, ezért hajtott neki a busznak.
Új üzemcsarnokkal bővült a bonyhádi Schäfer-Oesterle
2017.06.28.
A csarnokot 130 millió forintos beruházással a társaság finanszírozásában a Völgységi Ipari Park Nonprofit Kft. építette meg. Az átadáson Frei István, a kft. ügyvezető igazgatója és Filóné Ferencz Ibolya (Fidesz-KDNP), Bonyhád polgármestere együttműködési megállapodást írt alá egy újabb, 1000 négyzetméteres üzemcsarnok létrehozásáról, amelyhez az önkormányzati tulajdonú Bonycom Kft. nyerte el a Terület- és településfejlesztési operatív program 300 millió forintos támogatását.
Potápi Árpád János nemzetpolitikáért felelős államtitkár, a térség országgyűlési képviselője az eseményen hangsúlyozta: annak köszönhetően, hogy a 2014-2020-as ciklusban a kormány az európai uniós források 60 százalékát gazdaságfejlesztésre fordítja, Bonyhádon is nő a munkahelyek száma és az iparűzésiadó-bevétel. Frei István elmondta: a 300 embert foglalkoztató cég a beruházás után százzal növeli dolgozóinak számát, a napi 2200 alkatrészt előállító üzemben 25 százalékkal nő a termelés volumene, valamint a társaság éves nettó árbevétele, amely 2016-ban 3,3 milliárd forint volt.
Az autóipari vállalat, amely most a 2015-ben elkészült, négyezer négyzetméteres gyárát bővítette, tavaly 924 millió forintos beruházással fejlesztette bőrszabászati tevékenységét is. A cégvezető arról számolt be, hogy 2019-ig biztosított a kft. rendelésállománya, a termelés addigra 2015-höz képest megkétszerezik. Jelenleg naponta 700 négyzetméter bőr- és 200 négyzetméter műbőralapanyagot dolgoznak fel.
Az 1976-ban alapított, az autóipari alkatrészek bőrrel való bevonására specializálódott német Schäfer-Oesterle csoport termékeit németországi, valamint a 2005-ben alapított magyar leányvállalat bonyhádi gyárában állítják elő, amelynek vásárlói közé tartozik az Audi, a BMW, a Lamborghini, a Porsche, a Rolls-Royce és a Bentley is.
Újraindult a MÁV informatikai rendszere
2017.06.28.
A MÁV Déli pályaudvaron lévő szerverterme és az erről üzemeltett informatikai rendszerek szerda délelőtt 10 óra után álltak le egy elektromos kábel átvágása miatt. Az online jegyértékesítés helyreállításán továbbra is dolgoznak - közölte a MÁV.
Tíz év után lesz rangos motokrosszverseny Magyarországon
2017.06.28.
A kétnapos rendezvényen színes programokkal várják az érdeklődőket, ugyanis lesz motoros tematikájú expó, de a sportfavágó-válogatott is bemutatja tudását, továbbá akár hatvanéves kétkerekűeket is megcsodálhatnak a nézők.
Puszta, paprika, lóerők – és gyermekáldás
2017.06.28.
Pusztát és paprikát nem láttunk a Hungaroringen, lóerőből viszont volt szép számmal. Egész pontosan kilencezer. Tizennyolc autó, egységesen maximum ötszáz lóerővel.
A tavalyival ellentétében csapatonként nem nyolc, hanem hat autó hat versenyezője küzdött meg a győzelemért. Hat Audi, hat BMW és hat Mercedes indult a budapesti futamon, a túrautók Bajnokok Ligájában, ahogy a DTM előszerettel nevezi magát.
Huszonnégy helyett tizennyolc autó versenyzett az idén.
Nem tudom ki nyer, de a német győzelemben biztos vagyok – jegyezte meg egy kolléga poénkodva a Hungaroringen a szombati időmérő előtt. Azt pedig össznépileg állapítottuk meg, nincs még a világon egy olyan ország, mint Németország, amelynek gyártói képesek saját túrautó bajnokságot rendezni. Csupa hatalmas márka, két bajor és egy stuttgarti.
Boxatca: a sapkák jelzik a szurkolók hovatartozását.
A magyar futamnak mindig különleges hangulatot ad az, hogy az Audinak és a Mercedesnek gyára is van Magyarországon. Győrből és Kecskemétről minden évben ezrek zarándokolnak el Mogyoródra, hogy szurkoljanak annak a csapatnak, amelynek tuljadonosa a megélhetésüket biztosítja. Bár átfedések lehetnek, győri Audiban dolgozó is lehet Mercedes vagy éppen BMW fan, mint ahogy az sem zárható ki, hogy a kecskéméti Mercedes dolgozók között is akad Audi vagy éppen BMW kedvelő. Tapasztalataink szerint azonban a „klubhűség” igazolódik nagyban, a győriek az Audinak, a kecskemétiek pedig a Mercedesnek szurkoltak.
Paul Di Resta: győzelem és gyermekáldás.
Csalódottságra egyik tábor sem panaszkodhat, lévén hogy a szombati futamot a Mercedes pilótája, Paul Di Resta nyerte, vasárnap pedig René Rast haladt át elsőként a célvonalon.
A két győztes önmagában is különleges.
Paul Di Resta utolsó DTM győzelmét 2016-ban Hockenheimben aratta, előtte pár nappal született meg a fia. A budapesti verseny hetében felesége egy kislánnyal ajándékozta meg, s azon a hétvégén a skót versenyző ismét a dobogó tetejére állhatott. Nem tudjuk, hogy a Resta-család tervez-e újabb gyermekáldást, két esetből azonban biztosan levonható a következtetés, ha Resta-nak gyereke születik, utána mindig ő nyeri a DTM futamot.
René Rast így ünnepelte élete első DTM-győzelmét.
René Rast biztosan nem fogja elfelejteni Budapestet és a Hunagoringet, élete első DTM futamát ugyanis Mogyoródon nyerte. A győzelem után Rast alig találta a szavakat.
Az érzéseimet nem tudom szavakkal kifejezni – mondta a győzelem után, - Egész karrierem során erre a pillantra vártam. A DTM-ben elsőként áthaladni a célon, a legszebb érzés, amit a motorsportban átélhetünk. Az elmúlt hetekben keményen dolgoztunk, hogy még jobbak legyünk. A munka meghozta az eredményt. Az pedig, hogy összetettben is élen álluk, már csak hab a tortán – nyilatkozta a Németországban született pilóta, aki Ausztriában, Bregenzben él, s hobbija a fittnesz, a síelés, a hegyi kerékpározás és a zenehallgatás. Bár nem él házasságban, van egy fia az 1986-ban született Audi-pilótának.
Czechmeister Mónika, az Audi Hungaria kommunikációs vezetője és Hanula Barna, a Bugatti Veyron 1001 lóerős motorjának fejlesztője a DTM boxutcájában.
Az idei szezonban a budapersti verseny volt az első külföldi állomás a DTM-ben. Magyarországon kívül három külföldi helyszíne is lesz a futamnak. Júliusban Moszkvában, augusztusban a hollandiai Zandvoort-ban, szeptemberben pedig az ausztriai Spielbergben áll rajthoz a DTM futam.
A szombati és a vasárnapi magyar versenyen a DTM hivatalos adatai szerint a szeles idő ellenére 39.500-an látogattak ki.
A DTM statisztikusai ezúttal is összeszedtek néhány érdekes adatot a magyar DTM futamról.
Sokan a rajtrácson élvezhették a verseny előtti pillanatokat.
Mindkét napon a leggyorsabb köridőt az Audi pilótája, Mattias Ekström futotta. Tavalyi rekordját - 1:36,538 – ugyan nem tudta megdönteni, idei eredménye - 1:36,725 – alapján is ő volt a leggyorsabb. Mindez 163,056 km/h átlagsebességet jelentett.
Bár a magyar futam az idei szezon harmadik versenye volt, eddig a Mercedes osztrák pilótája, Lucas Auer állt a legtöbbször élén. Budapest után kénytelen volt összetett elsőségéről lemondania, 61 kört és 271 kilométert autózott úgy, hogy ő állt az élén.
Egy kötelező kerékcsere nehezítette a versenyt.
A számokka persze még korai a bűvészkedés, az idei szezon utolsó versenyét október 13 és 15 között rendezik Hockenheimben, s akkor tudjuk meg véglegesen, ki nyeri a három nagy német márka presztízs csatáját.
A DTM logisztikája: az autókat és a verseny egyéb kellékeit kamionok szállítják a helyszínekre.
Fotók: DTM és a szerző
Közösen fejlesztenek önvezető autót
2017.06.28.
Rendszerintegrátorként a Continental kulcsszerepet játszik az autógyártók számára kínált platformok iparosításában, illetve abban, hogy a közösen kifejlesztett megoldások minél hamarabb piacra kerülhessenek. A BMW Csoport, az Intel és a Mobileye 2016 júliusában kezdték a közös munkát a BMW teljesen automatizált autóinak 2021-es sorozatgyártásának beindításához. Ehhez az együttműködéshez csatlakozik most a világ egyik vezető technológiai vállalata, a Continental.
-A sikeresen megvalósított fejlesztéseknek és sorozatgyártási projekteknek köszönhetően a korábbi évekből rendkívül jó tapasztalataink vannak a BMW csoporttal való közös munkáról. A partnerségben betöltött fejlesztői és integrátori szerepünk egyúttal az automata vezetés területén meglévő kiterjedt kompetenciáink elismerését is jelenti. Az együttműködés kiemelkedő lehetőség arra, hogy a jövő technológiáját minél előbb elhozhassuk a közúti közlekedés számára – mondta el Frank Jourdan, a Continental AG Igazgatótanácsának tagja, a Chassis & Safety divízió vezetője.
- Biztonságos önvezető autók sorozatgyártását kívánjuk megkezdeni 2021-ben, és ezzel aktív trendalakítói lenni a technológiának – nyilatkozott Klaus Fröhlich, a BMW AG Fejlesztési Igazgatótanácsának tagja. Hozzátette: az együttműködésnek köszönhetően a jövő technológiájához biztonságosabb, gyorsabb és költséghatékonyabb megoldásokat fognak tudni szállítani, amelyek a többi gyártó számára is rendkívül vonzóak lesznek majd.
- Az ilyen partneri együttműködések komoly előnyt jelentenek a technológia összetettségét, illetve a fejlesztési szükségleteket figyelembe véve: nem kell elölről kezdenünk azoknak a megoldásoknak a fejlesztését, amelyeket valamelyik partnerünk már készen szállít. Fel tudjuk használni a tudásukat, az úton már jól bevált és tesztelt megoldásokból építkezünk, és képesek vagyunk a legváltozatosabb vásárlói igényeknek megfelelően átalakítani azokat. Az érintett partnerekkel együtt hatékonyabban tudjuk elvégezni a kutatási és fejlesztési feladatokat az automata vezetés új generációs technológiáinak megvalósításához. A végeredményt pedig megfizethető áron juttathatjuk el a partnereinknek – tette hozzá Karl Haupt, a Continental Fejlett Vezetői Asszisztencia Rendszerek üzletágának vezetője.
Az automata vezetéshez elképesztő mértékű és komplexitású technikai rendszerekre van szükség. A Continental kompetenciája az igényelt termékek és szolgáltatások teljes körére kiterjed: környezetérzékelő szenzorok, környezeti modell, vezetési funkciók, rendszer architektúra, funkcionális biztonság, vezérlőegységek, fékrendszerek, abroncsok, teljes meghajtási rendszerek, valamint az ember-gép kommunikációhoz szükséges rendszerek, és rendszer hitelesítések.
Az automata vezetéshez szükséges alkatrészeket és rendszereket a világ különböző pontjain fejlesztik és gyártják – az USA-ban, Japánban, Kínában, Indiában és Európában. A fejlesztői autók tesztelése a különböző régiók közútjain elengedhetetlen ahhoz, hogy az autógyártók fokozatosan fel tudjanak készülni ennek a technológiának a sorozatgyártására, amely az adott helyi követelményeknek megfelelően alakítható.
A fejlett vezetői asszisztencia rendszerek a Continental egyik kiemelt szakterületét jelentik. Ide tartoznak többek között a multifunkciós kamera rendszerek, a környezet érzékelésére szolgáló halszem kamera rendszerek, valamint rövid és hosszú hatótávolságú radar szenzorok. Ezen kívül a nagy felbontású 3D LiDAR technológiák, illetve az asszisztált és automata vezetéshez szükséges központi vezérlőegységek. 2016-ban a fejlett vezetői asszisztencia rendszerek értékesítése meghaladta az 1,2 milliárd Eurót, az új rendelések értéke pedig több mint 3 milliárd Eurót tett ki. 2020-ra a Continental jóval 2 milliárd Euró feletti értékesítési eredményt vár.
Baleset és teljes útzár a 4-esen Újfehértónál
2017.06.28.
Közúti közlekedési baleset történt a 4-es számú főúton Újfehértónál 2017. június 28-án 10 óra 30 perc körül. Az elsődleges adatok szerint egy, a főúton haladó Volkswagen típusú személygépkocsi az előtte közlekedő jármű előzésébe kezdett, amelynek során a főút és az Újfehértó, Szent István út kereszteződésénél összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő személygépkocsival.
A baleset következtében az előzést végző jármű és a szemből érkező személygépkocsi sofőrje, valamint egyik utasa megsérült, őket a mentőszolgálat munkatársai kórházba vitték. A rendőrség a balesettel érintett útszakaszt a helyszínelés idejére 10 óra 50 perctől teljes szélességében lezárta, a forgalmat Újfehértó belterületére terelik mindkét irányból.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
