A Seat is támogatja az Ironman 70.3 versenyt
2015.05.22.
Először tavaly szervezték meg és bonyolították le az Ironman 70.3 Budapest nemzetközi triatlonversenyt, amely mind a hazai, mind a külföldi résztvevők, valamint a nagyszámú közönség körében nagy sikert aratott. Az itthoni verseny ugyanis három kiemelkedő elismerést kapott: első helyet szerzett az először tartott versenyek kategóriájában, Európa legjobb Ironman versenyének minősítették és a világ 80 Ironman 70.3 versenye közül a második helyezést érte el. Idén a spanyol autómárka igent mondott az Ironman 70.3 Budapest nemzetközi triatlonverseny támogatására.
A verseny itthoni ötletgazdája és főszervezője: Kropkó Péter személyesen is megismerheti a Seat értékeit, előnyös tulajdonságait, hiszen a spanyol márka legújabb és kategóriájában első modelljének használatával segíti munkáját a magyarországi importőr. Az 51-szeres Ironman a Leon család legújabb tagját, egy Seat Leon X-Perience modellt vett át. A Seat új modellje ráadásul „triatlonosított”, hiszen kerékpárszállítója is van.
„Hagyományosan olyan egyéni és csapatban sportolókat támogat a magyarországi Seat, akik tartósan világszínvonalon teljesítenek és ezzel példaértékű teljesítményt nyújtanak. Kovács Katalin kajakozót, Cseh László úszót és az MKB Veszprém férfi kézilabdacsapatát méltán támogatja hosszú évek óta a Seat. A nemzetközi verseny szervezőinek megkeresését követően, alapos mérlegelés után döntöttünk arról, hogy a Seat legyen a nemzetközi figyelmet is vonzó Ironman 70.3 Budapest triatlonverseny hivatalos autós partnere.
„A tavalyi Ironman 70.3 Budapest verseny világszínvonalú volt és ez szintén jellemzi a Seat márkát. Ezekre az értékekre, eredményességre alapozva mondtunk igent, hogy autós partnerként ott legyünk a budapesti versenyen. Nem mellékes az a szempont sem, hogy a tavalyi esemény, nagy hazai és külföldi közönségérdeklődést követően, idén még többen kísérik majd figyelemmel a helyszíneken és a médiumokon keresztül az Ironman -triatlonosok küzdelmeit. Autós partnerként pedig a Seat márka olyan közönség érdeklődési körébe kerül, aki odafigyel az értékekre” – összegezte a Seat megjelenését, támogatását Papp Zoltán márkaigazgató.
Próbára teszik erejüket, kitartásukat a Seat -mezben induló résztvevők is. Az augusztus 22-én sorra kerülő Ironman 70.3 Budapest versenyzői 1,9 kilométert úsznak, majd 90 kilométeres távon kerékpároznak s végül 21,1 kilométeres félmaratoni távot futnak le. A versenyre egyének és két-három tagú csapatok nevezhetnek. Ez utóbbit választotta – a Porsche Hungariát is képviselve – a magyarországi Seat, melynek váltócsapatában az 1,9 kilométeres távon Léránt Veronika úszik, a 90 kilométeres távon Bujáki Zsolt kerékpározik és a félmaratoni futást pedig Papp Zoltán teljesíti.
A SEAT-csapat tagjai felkészültek, hiszen szabadidejükben rendszeresen sportolnak, illetve megmérettetik magukat kisebb-nagyobb versenyeken. Léránt Veronika több alkalommal indult például a Balaton-átúszáson, Bujáki Zsolt rendszeresen kerékpározik, Papp Zoltán pedig futócipőben „koptatja” az aszfaltot. A Seat -mezesek tehát megalapozottan állnak rajthoz a vízben és a szárazföldön s arra törekszenek, hogy helytálljanak a nemzetközi mezőnyben, vagyis – akárcsak bármelyik Seat -modell – egyenként is teljesítsék a célba érkezést.
Új szolgáltatásunk Start-Upoknak!
2015.05.22.
A GWHub küldetése, hogy a start-up-ok számára rendelkezésre bocsássa a csapatot, a szakembergárdát, akik abban segítenek, hogy az ötletből termék, majd profit legyen.
Célunk, hogy komplex szolgáltatásainkkal és innovatív megoldásainkkal, fejlesztési források bevonása révén értéket teremtsünk partnereink részére Magyarország egész területén és határainkon túl.
Tevékenységeink:
Pályázatírás
Projektmenedzsment
Forrásteremtés
Teljes körű szakmai tanácsadás
Számunkra a kis ügyfél is fontos!
Minden start-up vagy klasszikus vállalkozás kicsiben kezdi el a működését. Elkötelezettek vagyunk a gazdaságfejlesztés iránt, így örömünket leljük abban, ha mi segítünk egy vállalkozásnak nagyra nőni, külpiacra lépni, technológiát fejleszteni vagy munkahelyet teremteni.
Hosszú távú partnerkapcsolatokra törekszünk.
A 2014-2020-as pályázati ciklus pályázatait tekintve szakembereink segítségével felépítünk egy, a vállalkozásra szabott stratégiai fejlesztési tervet, mely a jelen programozási időszakban igénybe vehető pályázati lehetőségek felhasználhatóságát vázolja fel a pályázónak, kiegészítve pályázaton kívüli finanszírozási lehetőségekkel. Segítséget nyújtunk vállalkozásfejlesztésben, marketing vagy értékesítési kérdésekben. Hiszünk abban, hogy bár egy-egy projekt is segíthet az éppen aktuális problémák megoldásában, de célravezetőbb, ha hosszú távon, közösen gondolkodva tudjuk fejleszteni a partnereinket
Ügyfeleink elégedettsége és sikere a mi sikerünk!
Tevékenységeinkről és szolgáltatásunkról az alábbi linken bővebben tájékozódódhat: http://gwhub.hu/
Háromból három: ismét a ŠKODA Rally Team Hungaria az élen
2015.05.22.
Az idei évadban harmadszor is győztes csapat, a ŠKODA Rally Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük, ő mit gondol a "féktávok versenyéről"?
Igen! A szombathelyi futam valóban a féktávok versenye volt. Amiben azonban a verseny előtt bíztunk, szerencsére bejött. Abban reménykedtünk ugyanis, hogy a pályákat megáztatja annyira az eső, hogy nedvesek maradnak. És ez így történt. A verseny előtti időszakban minden nap esett egy kicsit, de ami plusz ráadás volt, és a számunkra a legjobb, hogy az 1. versenynap előtti éjszaka szintén esett, ezért nem tudtak kiszáradni a pályák. Az 1. napra tervezett pályákon tehát tudtuk, lehet esélyünk.
A teszten beállított ŠKODA futóműve tökéletesen szuperált, és az abroncsválasztásunk is jó volt, így már csak Igoron és rajtam múlott a megálmodott dobogós helyezés. Azt azonban mind a ketten tudtuk, hogy ezek a mi pályáink lesznek. Mindketten az 1. versenynapra kiírt, szűk pályaszakaszokon érezzük jól magunkat, ezért ezeket "meg kellett húznunk", itt kellett "kiépítenünk" egy olyan előnyt, amit majd a 2. versenynapon meg kell próbálnunk beosztani, megtartani.
Tudtuk, egyik sem könnyű feladat, de pont ebben volt a feladat szépsége.
Az 1. versenynapunk fantasztikusan sikerült. Bár rögtön az 1. gyorsasági szakaszon "ráijesztettem" magunkra, mert egy derékszögű kanyarhoz túl gyorsan érkeztünk meg és kicsúsztunk az út szélére, de ezt leszámítva, minden a terveik szerint alakult. Az 1. rövid versenynapot tehát vezető pozícióval zártuk, bár tudtuk ez előny is, de hátrány is egyben (mi leszünk, akik a pályát "takarítják"). Fejben azonban a 2. hosszú versenynapra koncentráltunk, hiszen ekkor még 8 szakasz várt a mezőnyre.
A rallye sportban 8 gyorsasági szakaszt teljesíteni nem kis feladat, ezért az örömünk még halvány volt, de tudtuk, ha jól osztjuk be az eddig megszerzett előnyünket, és nem eszeveszetten, de sietünk, lehet esélyünk…
A 2. versenynapon aztán szintén egy derékszögű kanyarral gyűlt meg a bajunk. Az idei év eddigi legnehezebb pillanatait éltünk át, amikor is szintén kockáztattam, túl későn fékeztem, ennek következtében az elágazáson túlcsúsztunk. Szerencsére nem estünk be, de tolatnunk kellett, és amikor a magasra nőtt fűben sikerült visszajönnünk az útra, nem láthattuk, hogy ott egy betonelem feküdt, amin mi "elegánsan"átkeltünk. A ŠKODA Fabia S2000 eleje sajnos megsérült, de szerencsére csak rosszul nézett ki, komoly baja nem lett. Így tudtuk teljesíteni az aznapi 2. és 3. szakaszt is, amelyeket egy szerviz követett, ahol a BRR profi csapata egy emberként orvosolta a hibát.
A hátralévő 5 gyorsasági szakaszon minden rendben zajlott, az idővel jól gazdálkodtunk, így a Škodát Szombathelyen sikerült bekormányoznunk az 1. helyre.
A következő dobogós eredmény reményében egy hónap múlva találkozunk Székesfehérváron.
Mind a hat magyar csapat Rotterdamban várja a kezdést
2015.05.22.
A győri egyetemisták autója.
A Kandó Kálmán Szakközépsikola, az Óbudai Egyetem és a győri Széchenyi Egyetem diákjai már sikeresen vették az első hivatalos akadályt; a technikai vizsgálatot, így már a rotterdami városi pályán tesztelhetik járműveiket.
A pécsi Árpád Fejedelem Gimnázium, a Budapesti Műszaki és Közgazdasági Egyetem, valamint a Szegedi Tudományegyetem diákjai éppen az utolsó beállításokat végzik autóikon, hogy hamarosan, a technikai tanúsítvány megszerzése után, ők is élesben tesztelhessék fogyasztásukat.
A kecskeméti csapat autója.
Legsikeresebb évét zárta a kecskeméti Mercedes
2015.05.21.
Geier hangsúlyozta, a magyar gyár jelentős mértékben járult hozzá a Mercedes-Benz sikeréhez. Kiemelte azt is, kizárólag Kecskeméten gyártják a CLA és a CLA Shooting Brake típusokat.
Thomas Geier a 2014-es év eredményeit ismerteti.
Három évvel a gyár megnyitása után már a régió és az ország meghatározó jelentőségű munkaadója vagyunk – fogalmazott Thomas Geier, aki elmondta azt is, 2014-ben a társaság 5 millió euró iparűzési adót utalt át a kecskeméti önkormányzat számlájára.
Geier kiemelte azt is, büszkék arra, hogy a Mercedes kecskeméti gyárát választották meg Magyarország legvonzóbb munkaadójának, miként büszke arra is, hogy munkatársaikkal és magyar beszállítóikkal már három féle Mercedest tudnak gyártani Magyarországon TOP-minőségben.
Nem pihenünk az elért eredményeken, folytatjuk a növekedést, erős teamként, motivált csapatként dolgozunk, a Mercedest kedvelik Magyarországon és szeretnénk kedveltek maradni - mondta tájékoztatója végén Thomas Geier.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. árbevétele alapján Magyarország tíz legnagyobb vállalata közül a 8. helyet foglalja el, a dél-dunántúli régióban pedig első – erről már Ekkehard Philipp pénzügyi igazgató beszélt a Kecskeméten tartott csütörtöki sajtótájékoztatón.
A Mercedes eddig 1 milliárd eurót fektetett be hazánkban, ebből 100 millió eurót az új modell, a CLA Shooting Brake gyártásának előkészítésére az elmúlt évben.
A tavalyi év krónikájához az is hozzátartozik, hogy 2014 májusától a termelés három műszakban folyik. Növelte munkatársi létszámát is a kecskeméti gyár. 2014-ben 3200-ról 4 ezerre növekedett a dolgozók száma.
A gyárhoz hasonlóan eddigi legjobb évét zárta a Mercedes-Benz Hungária Kft. – erről már Ingo Fröhlich ügyvezető igazgató beszélt. Elmondta, tavaly1884 Mercedest adtak el Magyarországon, a növekedés mértéke a korábbi évhez képest 18,7 százalékos. Az értékesített autók közül 464 B- és CLA-osztály volt, ami magyar Mercedesnek számít, mert Kecskeméten gyártják.
Kisteherautókból – Van, transzporter – 605-öt vásároltak Magyarországon, teherautókból pedig 449-et.
A gyárhoz és a kereskedelmi Kft.-hez méltóan a konszern is rekordot döntött tavaly. Világszerte 2,5 millió járművet értékesítettek, ebből 1,72 millió volt az értékesített személygépkocsi. A növekedés az elnőző évhez képest tíz százalékos. A konszern árbevétele 130 milliárd euró volt.
A Kecskeméten készülő B-osztály szintén hozzájárult az elmúlt év sikereihez
2014-ben a Daimler volt a leggyorsabban növekvő prémium márka - fogalmazott Kecskeméten Ingo Fröhlich, aki elmondta, Németország nemzeti labdarúgó válogatottját a Mercedes szponzorálja, s az öltözőben a következő felirat olvasható, ami összeköti a labdarúgókat és a Daimlert: A jó kezdéshez szenvedély kell, a jó folytatáshoz pedig fegyelem.
Ingo Fröhlich bejelentette azt is, a főváros az idén 132 Mercedes típusú autóbuszt vásárol, így jelentősen javulnak Budapesten a tömegközlekedés feltételei.
Kérdésre válaszolva Thomas Geier kifejtette, az idén Kecskeméten több autót akarnak gyártani, mint az Audi Győrben.
Giant Spider – a herceg fura öszvére
2015.05.21.
Ha rangsorolnánk a világ legnagyobb autó gyűjtemény tulajdonosait, Hamad Bin Hamdan Al Nahyan neve minden bizonnyal ennek a listának az elején szerepelne. Az Egyesült Arab Emírségek hercege, akit világszerte „rainbow sheikh”-ként ismernek, elképesztő szenvedéllyel él a motorizált dolgok iránt. Kollekciójában kizárólag nem mindennapi járgányoknak van helye, de azért akadnak egyszerű Mercedesek is a garázsában, melyek színét úgy választotta ki Hamad sejk, hogy a hét minden napjára jusson egy, miközben a világ legnagyobb pickup-ja (Dodge Power Wagon) is az ő birtokában van. Ezutóbbi mérete egy-egy családi házat is kenterbe vágna, tehát elmondható, hogy pénz nem számít alapon, nagyon komoly befektetéseket eszközölt az illető a gyűjteménye egyediségébe.
Khm...az a kormány kicsit túlméretes, nem?!
Az alábbi képen látható jármű egyike a sejk személyes kreálmányainak, melyről bizton állítható, hogy csak a masszív vagyonnal rendelkező emberek kiváltsága egy ilyen masinát életre hívni. A teremtmény neve Giant Spider és egy 1930-as Rolls-Royceból készült azzal a céllal, hogy valóban képes legyen sivatagi homokdűnék leküzdésére is, miközben belül fényűző pompát kínál az utasainak. Ennek érdekében egy Ford F-550 alvázra egy Jeep Wrangler kasztni került, az orr részt pedig egy International LoneStar nyerges vontatóról szerezték és applikálták a fura szerzetre.
Az erőforrás típusa ismeretlen, annyi viszont tudható, hogy egy 394 lóerős V8-as aggregát szolgáltatja a meghajtáshoz szükséges nyomatékot. A fentiekből származó végeredmény elképzelhető, hogy sokak szerint ízléstelen tákolmány, de a megjelenése mindenképp impozáns. Egyébként, pedig ha több mint 400 autó áll a garázsban és korlátlan anyagi források állnak valaki rendelkezésére, valahol érthető, hogy egyedi látásmód szerint épít customokat, szegénykém.
Forrás: yahoo.com
Hamilton nyerte az esős második szabadedzést is
2015.05.21.
A másfél órás tréning jelentős részében esett az eső, s mivel a hétvégére napos időt ígérnek a meteorológusok, a csapatok nem kockáztattak, az autók javarészt a boxban parkoltak. A versenyzők többsége 13-14 kört teljesített csupán a 3,340 kilométer hosszú városi pályán, s a vb-pontversenyt most is vezető 30 éves Hamilton a leggyorsabb körében 1:17.192 perces időt ért el. A második helyen a brit címvédő csapattársa, a német Nico Rosberg, a harmadikon pedig a négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája végzett. Fernando Alonso a McLaren-Hondával a 8. helyen végzett.
Eredmények (2. szabadedzés):
--------------------------------------------------
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:17.192 perc
2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 1:17.932
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:18.295
4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:18.543
5. Danyiil Kvjat (orosz, Red Bull) 1:18.548
6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso) 1:18.659
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 11.00
időmérő edzés 14.00
vasárnap:
futam 14.00
Bemutatkozott az új Toyota Hilux
2015.05.21.
Thaiföldön, a gyártás helyszínén leplezte le a Toyota a nyolcadik generációs Hilux pickupot. Az előző hét generációból 16 milliót adtak el a világ 180 országában 47 év alatt, az elvárások tehát magasak az új modellel szemben. A Toyota azt állítja, a kocsi legendás strapabíróságát fokozták, miközben javítottak a kényelmen és a használhatóságon is.
Az új Hilux rugózása kényelmesebb, mint korábban, az utastér csendesebbé vált, a hatótávolság pedig nőtt a takarékosabb motoroknak köszönhetően. Teljesen új a létraalváz és a hozzá kapcsolódó futómű, az új rugók (elöl spirál, hátul laprugó) és lengéscsillapítók javítottak a terepjáró képességen. Háromféle futóműhangolás lesz rendelhető: sztenderd, nagy teherbírású, és komfortos. Utóbbit azoknak szánják, akik főleg aszfaltozott úton közlekednek kis terheltség mellett.
Az új, 2,8 literes négyhengeres dízelmotor 177 lóerős és 450 Nm a nyomatéka 1600-as fordulatszámtól kezdve. Elődjéhez képest az új motor nyomatékosabb az alsó fordulatszám tartományokban, csendesebb és kevesebbet is fogyaszt. Nálunk vélhetően a kedvezőbb árú, 160 lóerős 2,4 literes dízel lesz a népszerűbb, aminek 400 Nm a nyomatéka. A két benzines elsősorban Ázsiában és Ausztráliában lehet sikeres, a 2,7 literes négyhengeres 164, a 4,0 literes soros hathengeres 278 lóerős.
Az erősebb motorokhoz hatfokozatú automatikus váltó is kérhető, az alapfelszereltség a hatfokozatú kézi váltó, amelyhez a pickupok között világelsőként gázfröccs automatika is jár, ami a visszaváltásokat simábbá teszi. A Hilux akár 3,5 tonnás utánfutót is vontathat, a terhelhetősége 1240 kg. Kívülről az új LED-es nappali fénnyel ellátott fényszóróktól, a krómozott hűtőmaszkról és a kiszélesített kerékjáratokról lehet felismerni a nyolcadik generációt, ami 7 centivel hosszabb és 2 centivel szélesebb a réginél. Belül igényesebb anyagok és személyautósabb formák fogadják az utasokat, a középkonzolon megjelent egy nagy érintőképernyő.
Véget ér a németországi vasutassztrájk csütörtök este
2015.05.21.
Az érdekképviselet és a munkaadó csütörtök reggel ismertetett megállapodása szerint közvetítők - a GDL részéről Bodo Ramelow türingiai miniszterelnök, a DB részéről Matthias Platzeck volt brandenburgi miniszterelnök - segítségével próbálják meg rendezni a tavaly szeptember óta húzódó vitát, amely a mozdonyvezetők bére és munkakörülményei mellett arról is szól, hogy a szakszervezet tárgyalhat-e más foglalkozású tagjai nevében a munkaadóval. A megállapodás szerint az egyeztetés a közvetítők bevonásával május 27-én kezdődik és június 17-ig tart, de a határidő egy héttel meghosszabbítható. A GDL a tárgyalások ideje alatt nem szervez újabb sztrájkot.
A GDL közleménye szerint a DB elismerte, hogy valamennyi tagja - köztük a vonatkísérők, a rendező pályaudvaron dolgozó vonatvezetők - számára köthet bérmegállapodást. A "csaknem egy évig tartó bérkonfliktus után, a kilencedik sztrájk nyomása révén sikerült kettévágni a gordiuszi csomót" - áll a szakszervezet közleményében. A DB tájékoztatása szerint a vasúti közlekedés rendje szombaton állhat helyre.
Fotó: Reuters/T. Peter
A GDL munkabeszüntetése kedden kezdődött a teherszállítási ágazatban és szerdán terjedt ki a személyszállításra. A szakszervezet eredeti terve szerint a sztrájk befejezése előtt 48 órával tájékoztattak volna arról, hogy a mozdonyvezetők mikor veszik fel a munkát, és szakértők arra számítottak, hogy a munkabeszüntetés hosszabb lesz, mint a legutóbbi, nyolcadik GDL-sztrájk, amely 138 óráig tartott. Mindennek alapján úgy tűnt, hogy a pünkösdi hosszú hétvégén - amikor milliók kelnek útra - a szokásosnál is súlyosabb fennakadások, hatalmas dugók keletkeznek majd az utakon és autópályákon. Ugyanakkor a sztrájkveszély nem hárult el teljesen a német vasútnál. A DB-nél működő legnagyobb szakszervezet, az EVG és a munkaadó csütörtökön kezdi meg a bértárgyalások utolsónak szánt fordulóját, és az EVG kilátásba helyezte, hogy sztrájkot hirdet, ha nem sikerül megállapodást kötni.
Forrás: MTI
Elkészült az egymilliomodik Kia Cee’d
2015.05.21.
A Kia 2006-ben mutatta be a Cee’d-et, mint az első, kifejezetten az európai piac számára tervezett modelljét, amivel végre sikeresen vették fel a versenyt a nevesebb európai konkurensekkel. Az igényes futómű, a Kovács Miklós tervezte forma, a jó felszereltség és a korszerű motorok mind hozzájárultak ahhoz, hogy a Cee’d legyen a koreai márka legkiseresebb modellje Európában, és ahhoz is, hogy azóta az európai vásárlók olcsó ázsiai diszkontmárka helyett valódi, komoly gyártóként tekintsenek a márkára.
A Kiának tehát egy évtized sem kellett ahhoz, hogy elérje az egymilliós példányszámot a Cee’ddel, aminek egyébként 2012-ben érkezett meg a második generációja. Tavaly a Cee’d-ből 75960 fogyott, ezzel a második legsikeresebb Kia volt Európában a szintén Zsolnán készülő Sportage szabadidő-autó mögött. A jubileumi, egymilliomodik Cee’d egy fehér, 204 lóerős, ötajtós GT volt, amely egy holland vásárlóhoz kerül.
Tavaly 323 ezer autó és 493 ezer motor készült el Zsolnán, ami rekord a gyár történetében. Idén áprilisban a kétmilliomodik autó is elkészült a gyárban, ebbe a mennyiségbe a Cee’den kívül a Sportage és a Venga is beletartozik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
