Az utóbbi időben mintha háttérbe szorult volna az autó hasznossága, megelőzte a presztízs és a villogás igénye. Kevesen vesznek praktikumot, csomagtér-kapacitást, könnyű parkolást. Mégis születnek ilyen kocsik, jó példa rá, a 2025-ös, brüsszeli Kenshiki fórumon bemutatott elektromos mopedautó. A Toyota szándékát jelzi, hogy hamarosan a városi mikromobilitás területén is megjelenjen a termékeivel az európai piacon.  A japán autógyártó nem teljesen új szereplő ebben a kategóriában, elég csak a 2008 és 2015 között gyártott, három méter alatti, jó helykihasználású, 2+1 üléses iQ-ra, vagy a 2021-ben bemutatott C+podra gondolni, amely egyébként a márka első elektromos autója is volt. A 249 centiméteres, kétüléses apróság egy centiméterrel rövidebb és 22,5 centiméterrel keskenyebb (129 cm) volt, mint az első generációs Smart Fortwo, így kettő is elfért belőle egy parkolóhelyen – sőt, ha keresztben parkolnak vele, akár három is.  Nem lehetett panasz a C+pod fordulékonyságára sem, ugyanis mindössze 3,9 méter volt a fordulókörének átmérője. A 9 kWh-s lítium-ion akkumulátort a padló alatt, a hátsó kerekeket hajtó, 12,5 lóerős, 56 Nm nyomatékú villanymotort pedig hátul helyezték el, ezzel biztosítva a 670 kg tömegű autócska remek vezethetőségét. A csúcssebességet 60 km/h-ban maximalizálták, egy elektromos városi mikroautónak jóval fontosabb a gyorsulás és a hatótáv. Utóbbi akár 150 kilométer is lehetett, ugyanis az apró Toyota átlagfogyasztása mindössze 5,4 kWh/100 km volt. Négy éve a Toyota 1,65 millió jenes (körülbelül 4,1 millió forint) alapáron vezette be C+podot a japán piacra, és első körben olyan vállalati ügyfeleknek, önkormányzatoknak és egyéb szervezeteknek tette elérhetővé, amelyeknek környezetbarát városi mobilitási eszközre volt szükségük. A 2022-es, teljes körű piaci bevezetéséből azonban már a magánszemélyek sem maradtak ki Japánban, de a többi ország sajnos igen. Az új FT-Me azt bizonyítja, hogy a Toyotát továbbra is érdekli a városi mikroautók, mopedautók szegmense. És szerencsére már Európában is vizsgálja a lehetőségét egy ilyen jármű piacra dobásának. „Ez egy fontos puzzle-darab a széles körű mobilitás kirakós játékában” – mondta az újdonságról Stijn Peeters, a Toyota Motor Europe új mobilitási projektjeinek vezetője Brüsszelben, és azt is elárulta, hogy a most leleplezett koncepcióautóból a vele majdnem teljesen azonos sorozatgyártású verzió is elkészül hamarosan. Az FT-Me-vel a Toyota elsősorban azokat a vásárlókat célozza meg, akik második, kisméretű autót keresnek városi, elővárosi közlekedésre. De az idősek és a tinédzserek is fontos célcsoport lehetnek, mert a vezetéséhez sok országban nincs szükség B-kategóriás személyautó-jogosítványra. Az FT-Me hivatalosan mopedautónak (L6e kategória: legfeljebb 45 km/h sebesség, 8 lóerő folyamatosan leadott legnagyobb névleges teljesítmény, 425 kg üres tömeg akkumulátor nélkül) minősül, a legtöbb európai országban – így Magyarországon is – már 14 éves kortól vezethető lenne AM kategóriás jogosítvánnyal.  A digitális kulcs a tulajdonos telefonja, így a szülők a távolból is könnyen korlátozhatják, hogy gyerekeik mikor vezethetik a járművet. Természetesen a legkisebb Toyota egyéb fejlett kapcsolódási funkciókkal is fel van szerelve, amelyek lehetővé teszik a zökkenőmentes integrációt okostelefonokkal, a kulcs nélküli nyitáshoz és a különböző szolgáltatások eléréséhez.  Két ülés van az apró járműben, a jobb oldali azonban kiszerelhető, 1,6 méter hosszú rakteret lehet létrehozni. A négyzet alakú kormányról a gyorsítás és a lassítás is vezérelhető, így kerekesszékes mozgáskorlátozottak is képesek vezetni a kis mopedautót. Ráadásul a kiszedhető jobb oldali ülés helyére jókora poggyászt lehet berakni. Ezzel megvalósult a kívül kicsi, de belül nagy gépkocsi.  A merész és modern külső dizájnt – a biztonság érzékeltetésére – vadászrepülő-pilóták bukósisakjáról mintázták, a külső karosszériaelemek 90 százalékban újrahasznosított anyagokból készültek, a panelek cserélhetők is, hogy mindenki a saját egyéniségéhez alakíthassa a kocsi megjelenését. Elődjéhez hasonlóan az FT-Me is csak a parkolóhely felét foglalja el, sőt, ha van lehetőség merőleges parkolásra, akkor csupán az egyharmadát. Nemcsak a kis fordulókör teszi könnyűvé a vezetést, hanem a 360 fokos kilátású utastér is.  A tisztán elektromos hajtásláncról egyelőre csak annyit árult el a Toyota, hogy harmadannyi energiát fogyaszt, mint egy nagyobb méretű akkumulátoros elektromos autó, így a tetőre szerelt napelemek napos idő esetén akár napi 30 kilométer hatótávolságot is biztosíthatnak. Ez a legtöbb embernek elég lenne a napi ingázáshoz, nekik alig kellene kábelről tölteni a mopedautót. További jó hír, hogy a Toyota szerint a sorozatgyártású FT-Me „megfizethető és könnyen karbantartható lesz, ráadásul a legjobb maradványértékű lesz majd a kategóriájában". Milyen jó lenne, ha luxusterepjárók és prémiumautók helyett, mikroautók lennének népszerűek: egy zöld lámpára több jármű haladhatna át a kereszteződésen. És mennyit enyhülne a parkolási nyomorúság…          

Fotó: BMW Kiemelték, hogy a BMW az idei év első negyedévében is megtartotta vezető pozícióját a prémiumautók szegmensében. A bajor prémiumgyártó ügyfelei közül legtöbben a világ legsikeresebb üzleti limuzinjának nyolcadik generációja mellett döntöttek, a BMW 5-ös sorozat és a BMW i5 modelljeiből 210 darab talált gazdára. A prémium középkategóriában elhelyezkedő BMW 4 Coupé és BMW i4 modelleket 187-en választották. Harmadik helyre a kompakt Sports Activity Vehicle kategóriában hódító BMW X1 és elektromos változata, a BMW iX1 került 175-ös darabszámmal - ismertették. Hozzátették, a tisztán elektromos meghajtású járművek teljes piacán a BMW Group Magyarország a BMW márkával a negyedik helyet szerezte meg 173 darabos negyedéves értékesítési eredménnyel. A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group világszerte több mint 30 gyártó létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza. 2024-ben a BMW Group több mint 2,45 millió darab gépkocsit és több mint 210 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 142,4 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2024-es pénzügyi évben 11 milliárd euró nyereséget termelt. A 2024. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 159 104 embert foglalkoztat.  

A Nemzetgazdasági Minisztérium és a Széchenyi István Egyetem képviselői a megállapodás ünnepélyes aláírásán. (Fotó: Nemzetgazdasági Minisztérium) Az egyedülálló megállapodás célja, hogy az élenjáró technológiák minél szélesebb körű alkalmazásával előmozdítsa a magyar ipar versenyképességét, kiemelt figyelemmel az infokommunikációs szektorra, a képzett munkaerő hosszú távú biztosítására (ezen belül a járműipari mérnökképzés minőségi fejlesztésére), az egészségipari innovációk és kutatás-fejlesztési lehetőségek kiaknázására, illetve a fenntarthatóság, a zöld átállás, a design- és kreatívipari kompetenciafejlesztés, a fejlett logisztikai szolgáltatások, valamint az alapanyagipar támogatására. A partnerség fókuszában az innováció és a technológiatranszfer áll, különösen az innovációs parkokban megvalósuló együttműködések révén, ahol az egyetemi kutatók és ipari szereplők közös térben dolgozhatnak együtt, segítve a hazai kis- és középvállalkozásokat, továbbá a startup-ökoszisztéma szereplőit. A megállapodás alapját többek között az jelenti, hogy a Széchenyi István Egyetem nagy hangsúlyt fektet a gyakorlatorientált programokra, a duális képzésekre, a piaci alapú felnőttképzésre és a vállalati kooperációkra épülő kutatásokra. Az intézmény szakjainak negyede már angol nyelven is elérhető, ezzel is erősítve a nemzetközi jelenlétet és a magyar gazdaság nyitottságát. A kutatás-fejlesztés terén a mesterséges intelligencia, az ipari IoT, a kollaboratív robotika, az autonóm rendszerek, valamint a felhőalapú és nagykapacitású számítástechnológiák állnak a partnerség középpontjában. A felek közösen keresik azokat a jövőbe mutató megoldásokat, amelyek előmozdítják Magyarország verseny- és innovációképességét. A Nemzetgazdasági Minisztérium és a Széchenyi István Egyetem hosszú távú elköteleződésük jegyében kinyilvánították szándékukat arra is, hogy a felsőoktatás és a piaci szféra más területein szintén kölcsönösen támogatják egymást, hozzájárulva ezzel a magyar gazdaság fejlődéséhez.  

A program 2022-es európai indítását követően egyre több személygépjármű- és motorkerékpár-kereskedést vontak be a márka döntéshozói, 2024-ben már nem kevesebb, mint 63 győztest avattak, illetve soroltak a nagyon ajánlott kategóriába. A Yūshū-rendszer felismeri és elismeri a kereskedői teljesítményt, amelyet a Honda Customer Satisfaction Index (H-CSI) segít értékelni. A kezdeményezés célja, hogy „meghallják a vásárlók hangját”, ezáltal a lehető legmagasabb szinten szolgálhassák ki az ügyfelek igényeit. Fotó: Honda Érdekesség, hogy 2025-ben egy új, izgalmas kategóriában is győztest hirdet a márka. Ezt a díjat az értékesítés és az aftersales, azaz a vevőszolgálat területén tanúsított kiválóságért ítélik oda a Honda döntéshozói, a díjat pedig a vadonatúj díjkiosztó gálán adják át. Hans de Jaeger, a Honda Motor Europe vezető alelnöke így nyilatkozott: „Igazán lelkesítő élmény a Yūshū harmadik évének eredményeit böngészni, s látni, hogy mennyi értéket adtak át kereskedéseink az európai  vásárlóknak az elmúlt 12 hónapban. A Hondánál a vevő áll a középpontban, és elkötelezett, szakmailag felkészült kereskedéseink szavatolják a pozitív ügyfélélményt, illetve a hosszan tartó vásárlói elégedettséget. Elismerési rendszerünk továbbra is összekapcsolja és inspirálja kereskedőinket, ilyenformán azon célunk elérését is elősegíti, hogy kimagasló ügyfélelégedettséget érjünk el. A 2024-es év győzteseinek és nagyon ajánlott kereskedéseinek egyaránt gratulálok, már várom, hogy 2025-ben ezekre a sikerekre építkezhessünk.” A Yūshū japánul kiválóságot jelent, így azon kereskedések kaphatják meg, amelyek valóban sok „Általános elégedettség”-pontot szereznek, továbbá erősen elkötelezettek és azonosulnak a Honda kedvező árakat, kiváló minőséget és maximális vevőelégedettséget előtérbe helyező, világszerte képviselt gondolkodásmódjával. A háromszoros Yūshū díj-győztes Honda Garage Lavrysen (Laakdal, Belgium) képviselője elmondta: „Több mint 60 éve, 1963 óta vagyunk a belga Honda-kereskedőhálózat tagjai, családi vállalkozásunkat már a harmadik nemzedék viszi előre. Így aztán vásárlóink többségét gyermekkorától ismerjük, és egészen addig segítjük a közlekedésben, míg be nem fejezi az autóvezetést. Mindig is arra törekedtünk, hogy napról napra a lehető legjobb szolgáltatást nyújtsuk.  Baráti, sőt már-már családi a viszony ügyfeleinkkel, alighanem ennek köszönhető, hogy 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is elhódítottuk a Yūshū díjat.” Alább olvasható a Yūshū díj 2024-es győzteseinek listája minden országból. Az aftersales-, azaz vevőszolgálat-kategória győztesei: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Honda Garage Lavrysen Belgium Laakdal Garage Reichenbach AG Svájc Hedingen STYX CAR Csehország Kolín Autohaus Günther Wagner Németország Rheinfelden/Baden Honda Glejbjerg Aps Dánia Glejbjerg Styl Auto Spanyolország Barcelona Garage Du Centre Franciaország Valence Honda Éles Magyarország Budapest CARELLI & BUSSOLA Olaszország Pisa Autobedrijf Van den Akker BV Hollandia Veghel Bjørdal Bil AS Norvégia Ørsta Honda Reco Lengyelország Opatówek Rosenholtz verkstad AB Svédország Stockholm Zona Prešov Szlovákia Prešov Ewens of Cornhill Egyesült Királyság Cornhill Motorkerékpár Győztes Térség Cím Motorrad-Centrum Lütjenburg Németország Lütjenburg Ikono Motorbike Getafe Spanyolország Getafe Madrid Choron Motos JRLG Franciaország Párizs LEOPOLDO NARDINI & C.SAS Olaszország Velletri Lousãmotos Portugália Lousã J.S.Gedge Egyesült Királyság Pevensey Az aftersales-, azaz vevőszolgálat-kategória nagyon ajánlott díjazottai: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Zollhaus Automobile AG Svájc Thun Bilforum Herning A/S Dánia Herning Motor Excel Murcia Spanyolország Murcia Espace Grand Sud Franciaország Gap Honda Szallerbeck Magyarország Budapest CAR LINE DI CAR POINT Olaszország Udine Autosalg AS Norvégia Bergen Honda Kolaczek Lengyelország Wieliczka Rogers Bilfirma Svédország Simrishamn Lusta Motor Szlovákia Banská Bystrica Motorkerékpár Győztes Térség Cím Elinga Motor, S.L. Spanyolország Jaén Gouss Moto Franciaország Goussainville DV MOTO S.R.L Olaszország Róma S2R Portugália Portalegre   Értékesítési győztesek: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Lavrysen Belgium Eindhout Garage Werner Blunier AG Svájc Bern STYX CAR Csehország Kolín Autohaus H P Becker GmbH Németország Rockenhausen Bilforum Herning AS Dánia Herning Styl Auto Spanyolország Barcelona Ets CAVALLARI Franciaország Cannes Honda Tóth Magyarország Szolnok DECAR Olaszország Cinisello Balsamo (MI) Van den Akker Veghel Hollandia Veghel Haugaland Bilsenter AS Norvégia Haugesund Honda Park Lengyelország Łódź Autopunkten Svédország Stockholm Ewens of Cornhill Egyesült Királyság Cornhill Stan Palmer Honda Egyesült Királyság Cockermouth Motorkerékpár Győztes Térség Cím Moto Kraft GmbH Németország Neustadt an der Donau Moto Selection Franciaország Quimper C. & C. Moto Srl Olaszország Alatri (FR) Belle Vue Motors Egyesült Királyság Southend-on-Sea Az értékesítési kategória nagyon ajánlott díjazottai: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Ost Belgium Wetteren Honda Automobile Zürich Svájc Zürich FRANCE AUTO Franciaország Montpellier Honda Tipp Autó Magyarország Debrecen ECLETTICA Olaszország Savona Welman Alkmaar Hollandia Alkmaar Żagiel Auto Lengyelország Lublin   Motorkerékpár Győztes Térség Cím CB 77 by Gauvin Moto Franciaország Pontault-Combault Motorbike Olaszország San Salvo