Eddig vadnyugati állapotok uralkodtak, jövő évtől viszont szigorúbb szabályozás vonatkozik majd az elektromos autók exportjára Kínában.

A kínai prémiumautók látványosan veszítenek értékükből, három év alatt akár hatvan százalékos árrés is keletkezhet, legalábbis az orosz piacon.

A China EV Marketplace bejelentette, hogy „háztól-házig” (door-to-door)  szolgáltatást indít európai vásárlók számára, lehetővé téve, hogy közvetlenül Kínából rendeljenek elektromos járműveket (EV).

A kínai kereskedelmi minisztérium bejelentette, hogy szigorítja a használt járművek exportjára vonatkozó szabályokat.

A magas európai uniós vámtarifák ellenére a BYD folytatja a kontinens „bevételét”, és immár a romániai piacon is megvetette a lábát, már induláskor négy modellt kínálva.

Nem szegték a kínai autógyártók exportkedvét az európai uniós vámtarifák: lendületesen nő az öreg kontinensre irányuló kivitelük, és a terveik is egyre ambiciózusabbak.

A BYD luxusmárkája, a Denza is megvetette a lábát Európában: Milánóban tartották meg a hivatalos piacra lépési ceremóniát, amely alkalmával bemutatták a Z9 GT szuperjárművet.

A címben feltett kérdésre a rövid válasz: alig vásárolnak kínai autókat. A hosszabb válasz: alig vásárolnak kínai autókat, de a helyzet változóban van a kínai modelleket sújtó magas európai uniós vámok ellenére.

Kína járműexportja idén várhatóan 5,8 százalékkal 6,2 millió járműre nő, ami a 2024-es 20 százalékos növekedéshez képest jelentős visszaesést jelent - derült ki a kínai autógyártók azövetségének (CAAM) adataiból.

A BYD megvetette a lábát az autóipari nagyhatalom, Dél-Korea piacán is.