A kínai autógyártók európai térnyerése még csak a kezdeti szakaszban jár, de a kontinensen zajló termelés már most gyors ütemben növekszik. Az iparági előrejelzések szerint 2035-re évente akár 1,5 millió kínai márkájú gépkocsi készülhet európai üzemekben, ami alapjaiban alakíthatja át az európai...
A kínai elektromos teherautó-gyártók egyre nagyobb figyelmet fordítanak az európai piacra, ami a kontinens hagyományos járműgyártói számára komoly kihívást jelenthet a következő években.
A kínai szaksajtó szerint a fordulat februárban következett be, amikor a kínai gyártású járművek importja elérte a 22 300 darabot, ami hozzávetőleg a teljes ausztrál importpiac egynegyedét jelenti.
Bernie Moreno republikánus szenátor „rákfenének” nevezte a kínai autókat, és teljes tilalom bevezetését szorgalmazta a kínai vagy a kínai járműiparhoz köthetó autókra.
A súlyosbodó közel-keleti fegyveres konfliktus komoly fennakadásokat okoz a kínai autóexportban. Ez nemcsak az olyan közvetlen célpiacokra mér csapást, mint Irán, hanem a térség logisztikai központjaira is, mindenekelőtt Dubajra, amely kulcsszerepet játszik a kínai járművek közel-keleti, nyugat...
Eddig vadnyugati állapotok uralkodtak, jövő évtől viszont szigorúbb szabályozás vonatkozik majd az elektromos autók exportjára Kínában.
A kínai prémiumautók látványosan veszítenek értékükből, három év alatt akár hatvan százalékos árrés is keletkezhet, legalábbis az orosz piacon.
A China EV Marketplace bejelentette, hogy „háztól-házig” (door-to-door) szolgáltatást indít európai vásárlók számára, lehetővé téve, hogy közvetlenül Kínából rendeljenek elektromos járműveket (EV).
A kínai kereskedelmi minisztérium bejelentette, hogy szigorítja a használt járművek exportjára vonatkozó szabályokat.
A magas európai uniós vámtarifák ellenére a BYD folytatja a kontinens „bevételét”, és immár a romániai piacon is megvetette a lábát, már induláskor négy modellt kínálva.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
