A bpiautosok.hu portál olvasójánakk fedélzeti kamerája rögzítette a felvételt. Az M1-M7 kivezetőre, az Egér útról hajtott fel a videón látható két „jómadár”. „A mercis besorolt a belsőbe, majd a skodás jelzés nélkül bejött elé. Innentől kezdődött a játék, ami elől ahogy lehetőség nyílt, megléptem. Volt itt minden…” – írta meg az olvasó. Ezt pedig az oldal szerkesztője tette hozzá: "Ne feledjétek! A rendőrség továbbra is indít eljárásokat az oldalunkon megjelent felvételek alapján, gyaníthatóan nem lesz ez másképpen most sem." A képre kattintva megnézhetik a videót Így gondolják ezt a videó alatt kommentelők is, akik a szokásosnál is jobban felháborodtak a páros mutatványon: - Közúti veszélyeztetés. A hatóság majd kivizsgálja. A videó alapján mindkettő hibás. Aki kezdte, az azért. A másik meg meg azért, mert viszonozta. A többi közlekedőt meg veszélyhelyzetbe hozta. Ez már a rosszindulatú farokméregetö kategória. - Mindkettőtől elvenni a jogsit egy évre, és csak kötelező továbbképzés után kapnák vissza. A rendőrség megírhatná, mi lett a büntetésük a következő pofátlanításban, ez visszatartó erő lenne a többieknek. - Na itt nem érdekelne, hogy ki kezdte, mivel autópálya rész és tömegbaleset is lehetne, minimum 1 millió bíróság és 1 évre behúzni a jogsit. Utána pszichológiai vizsgálat és újra vizsga! - Egymásra talált két kivagyi aszfaltbirka és a közutat kűzdőtérnek tekintve - ezzel a közlekedőket veszélyeztetve - kűzdött egymással. Szerintem ez kettős vereséggel végződött. - Legközelebb Ausztriában próbálják ezt ki. Garantálom a sikert - Letöltendőt, hogy legyen idejük átgondolni. Semmi többet. - Noé nem véletlenül vitt csak állatokat a bárkára...  

A tévében bemutatott felvételen az látszik, hogy egy repülőgép függőlegesen, spirális mozgást végezve zuhan a mélybe. Egy fás területen ér földet, ahonnét lángok csapnak fel és sűrű fekete füst száll fel. A képre kattintva megnézhet egy videót. - A repülőgép a Paraná államban lévő Cascavelből tartott a Sao Paulo-Guarulhos nemzetközi repülőtérre, Brazília legnagyobb légikikötőjébe - írta a hirado.hu. A gépen 58 utas és négyfős személyzet tartózkodott – közölte a Voepass légitársaság.  

A biodízel nemzetközi napja alkalmából kiadott közleményben azt írták, hogy a Mol-csoport a "shape tommorrow" elnevezésű hosszú távú stratégiája révén egyre nagyobb hangsúlyt fektet az olyan megújuló üzemanyagokra, mint a biodízel, amelyet növényi olajokból, állati zsírokból, használt sütőolajból vagy hulladékból állítanak elő, a körforgásos gazdaság bekapcsolása pedig fokozza a bio- és hulladék anyagáramok hozzájárulását a termeléshez. Felhívták a figyelmet arra, hogy a bioüzemanyagok használatával nemcsak a légkörbe jutó szén-dioxid mennyisége csökken, hanem a bekevert komponens mennyiségének arányában enyhül a közlekedés, és ezen keresztül a gazdaság kőolajfüggősége is. Kiemelték: egy tonna biodízel mintegy két-három tonna szén-dioxidot takarít meg a fosszilis gázolajhoz képest. A Mol-csoport kilenc országot lát el olyan üzemanyaggal, amelybe - több százezer tonna mennyiségben - biodízelt vagy bioetanolt, adott esetben egyéb megújuló eredetű anyagokat is kever. A Mol 2008 óta van jelen a biodízel gyártásban a résztulajdonában álló Rossi Biofuel Zrt. révén, amely mára évi több mint 200 ezer tonna kapacitásával jelentősen megnövelte a Magyarországon előállított bioüzemanyagok mennyiségét. A kapacitás negyedét az úgynevezett fejlett biodízel teszi ki, amely különböző típusú és eredetű zsíros hulladékok, például a használt étolajok, állati zsiradékok vagy a növényi olajgyártásból származó maradékok feldolgozását is lehetővé teszi - emelték ki. A közleményben emlékeztettek arra, hogy 2011 óta a használt konyhai zsiradékot a kijelölt Mol-töltőállomásokon is le lehet adni, így a lakosság közreműködésével 2023 első fél évéig mintegy 3 ezer tonna használt sütőolaj gyűlt össze. Ezt követően a MOHU a koncesszió indulásával megtöbbszörözte ezt a mennyiséget: már 2023 második felében mintegy 6 ezer tonna használt sütőolajat gyűjtött össze, hiszen minden hulladékudvaron le lehet már adni a használt sütőolajat is. Felidézték: 2022-ben a Budapest Airporttal, a Wizz Airrel és a Repülőtéri Üzemanyag Kiszolgáló Kft.-vel együttműködve megkezdte a Mol a fenntartható repülőgép-üzemanyag kereskedelmi tesztelését is. A közlemény szerint a világ egyre növekvő energiaigénye miatt egyre változatosabb üzemanyag-portfolióra lesz szükség, ezért a Mol a bioüzemanyagok mellett számos további technológiát tesztel. A vállalat idén áprilisban adta át a Dunai Finomító új zöldhidrogén üzemét, ahol évi 1600 tonnát termelnek az energiahordozóból, hogy azt az üzemanyaggyártás során használják, ezzel évente mintegy 25 ezer tonnával csökkentve a finomító szén-dioxid-kibocsátását - jelezték a közleményben. A Mol-csoport nemzetközi, integrált olaj-, gáz-, petrolkémiai és fogyasztói kiskereskedelmi vállalat, több mint 30 országban van jelen, összesen 24 ezer munkavállalót foglalkoztat. Három finomítót és két petrolkémiai üzemet működtet integrált ellátási lánc irányítás alatt Magyarországon, Szlovákiában és Horvátországban, valamint csaknem 2400 töltőállomásból álló hálózattal rendelkezik Közép- és Délkelet-Európa 10 országában. Jelenleg 8 országban folytat termelési tevékenységet és 9 országban van kutatási eszköze. A Mol pénteken azt közölte, hogy a csoport tisztított, kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredménye (EBITDA) 300,1 milliárd forint (825 millió dollár) volt az idei második negyedévben, megduplázódott az előző év azonos időszakához képest, és mintegy 15 százalékkal meghaladta az előző negyedév eredményét. Az értékesítés nettó árbevétele a második negyedévben 2372,6 milliárd forintra (6524 millió dollár) nőtt a tavalyi 1960,8 milliárd forint (5725 millió dollár) után, az üzleti eredmény pedig 197,3 milliárd forint (543 millió dollár) lett az előző év azonos időszakában elért 70,6 milliárd forint (206 millió dollár) után. A Mol részvényeivel a BÉT prémium kategóriájában kereskednek, a papír 2732 forinton zárt pénteken. Az elmúlt egy évben a részvények legmagasabb árfolyama 3190, a legalacsonyabb 2632 forint volt.

Neta X (7091 értékesítés piaci bevezetését követő első hónapban) Az X egy kompakt elektromos SUV, 4,62 méter hosszú, 2,77 méteres tengelytávval. A belsőt lebegő 15,6 hüvelykes szórakoztató és információs kijelző uralja, csempe ikonokkal berendezve. A fedélzeti számítógépet Qualcomm Snapdragon 8155 csip hajtja, a vezető előtt 8,9 hüvelykes a műszerfal. Az akku lítium-vasfoszfát kémiával rendelkezik. 6,5-7,5 millió forintnak megfelelő jüanért kínálják, versenytársa a BYD Yuan Plus, az Aion Y és a Leapmotor C11. Dongfeng Aeolus Haohan (4012 értékesítés) Egy ideje nem dobott piacra autót a Dongfeng Aeolus bevezetést, és a Dongfeng mint márka 2023-ban elég gyengén teljesített. A Haohan ezért üdvözlendő újdonság a márka számára. A 4,65 méter hosszú, 2,74 méteres tengelytávval rendelkező kompakt SUV tisztán belső égésű, hibrid és plug-in hibrid változatban is kapható. A benzines változat 205 lóerős 1,5T motorral rendelkezik, míg a hibridekben ezt a motort villanymotorral kombinálják. A gyártó szerint a hev és phev változatok elméleti hatótávja 1200, illetve 1350 kilométer. Kilincsei rejtettek, sziluettje dinamikus. Bent két képernyő tájékoztat. A Haohan legfőbb előnye az ára, amely átszámítva 4,5 millió forinttól indul. Versenytársai: a Haval H6, a COS Z6 és a GAC Emkoo. Wuling Starlight (2146 értékesítés) Az SGMW anyacég a Baojun helyett a Wuling márkára összpontosította figyelmét 2023-ban, és hangos sikert ért el Hongguang Mini EV-vel. A Starlight a Wuling legelső szedánja. Az eredetileg kisbuszokra és haszongépjárművekre specializálódott Wuling a gyilkos árképzéshez szokott (a Mini EV ára mindössze 3,5 millió forinttól indul), de a Starlight nem annyira olcsó (4,5-5,2 millió forint). A dizájn nem egyedi, különösen az autó hátulja emlékeztet a Hyundai legújabb modelljeire. Kezdetben konnektoros hibridként kapható, a teljesen elektromos változat 2024 elején érkezik. A phev változatban egy 105 lóerős 1,5 literes motor dolgozik, amelyhez egy villanymotor párosul, a bev változat 134 lóerős villanymotort kap. Utastere prémium jellegű. A központi érintőképernyő  15,6 hüvelykes a műszerfal képátlója 8,8 hüvelyk. A kínai piacon a BYD Destroyer 05, a BYD Qin Plus és Qiyuan A05 modellekkel versenyez. Aion Hyper HT (1910 értékesítés) Mióta az Aion különvált a GAC-tól egyre erősebb, 2023 első 11 hónapjában 82,3 százalékkal nőttek az eladásai az előző évhez képest. A Hyper HT a 2022 júniusában bemutatott, hasonló árú (kb. 10-16 millió forint) Hyper GT szedánt követi. A Hyper sorozathoz tartozik az SSR szuperautó is. A HT 4,93 méter hosszú, 2,93 méteres tengelytávval rendelkező középkategóriás elektromos szabadidő-autó. A HT sokat idéz a Teslától: orra a Model Y-ra emlékeztet, míg a jellegzetes hátsó szárnyas ajtók, amelyek csak a legfelső felszereltségi szinteken érhetőek el, a Model X-ből ismerősek. A süllyesztett ajtókilincsek is teslás jegyek. A műszerfal megegyezik a Hyper GT műszerfalával, letisztult megjelenésű, gombok nélküli, 14,6 hüvelyes fő digitális infotainment képernyővel, amelyet a GAC ADiGO 5.0 operációs rendszere működtet. A HT 70 kWh-s akkumulátoros változata támogatja az akkumulátorcsere-technológiát. Konkurensei: Tesla Model Y, Rising R7, Xpeng G6, IM LS6. Roewe D7 (1603 értékesítés) A D7 az első a Roewe zöldautó sorozatát jelző termékcsaládból. 4,89 méter hosszú, 2,81 méter tengelytávú, közepes méretű szedán. A phev változat nagyobb, könnycsepp alakú fényszóró-üvegeket kapott. Az elektromos változatot kétsoros fényszórókról és a hegyesebb lökhárítóról lehet felismerni. Csak a villanyos változatnak vannak rejtett ajtókilincsei. Az ev változat felszereltségtől függően 510 vagy 610 kilométer hatótávolsággal rendelkezik, míg a phev változatban a belsőégésű motort két villanymotor segíti. Ezekkel a D7 125 kilométert tehet meg tisztán elektromosan és 1250 kilométert vegyes üzemben. Az utastérben két egymás melletti 12,3 hüvelykes képernyő tájékoztat. A D7 ára 7-9 millió forintnak megfelelő kínai fizetőeszköz. A BYD Qin Plus, a Geely Galaxy L6 és a Qiyuan A07 modellekkel fog versenyezni. Fang Cheng Bao Bao 5 (626 értékesítés) A Fang Cheng Bao a BYD offroad prémium márkája, amely a márkaértékben a Denza és a Yangwang között helyezkedik el. A márka már 70 közvetlenül kiszolgált kereskedésből álló hálózattal rendelkezik Kína-szerte, és 2024-ig további 80 kereskedést terveznek létrehozni. A márka első modelljét, a Bao 5-öt 2023 augusztusában mutatták be. A Land Rover Defender és a Ford Bronco Sport stílusjegyeit kölcsönözte. 4,89 méteres, középkategóriás plug-in hibrid hajtású összkerekes szabadidő-autó, amely elég gyors is: 4,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre. Csúcsváltozata Cloud-P futómű-technológiával rendelkezik, amely a Yangwang U8-ban is használt, állítható magasságú hidraulikus aktív felfüggesztési rendszer. Hajtásáról 194 lóerős, 1,5 literes, turbófeltöltős benzinmotor gondoskodik, amely két villanymotorral párosítva összesen 677 lóerőt ad le. A Bao 5 kombinált hatótávolsága 1200 kilométer. A belső térben nem kevesebb, mint három digitális képernyő található: egy 15,6 hüvelykes központi képernyő és két 12,3 hüvelykes képernyő a vezető tájékoztatására és egy másik az utasok szórakoztatására. A Bao 5 ára 15-18 millió forint, versenytársa a Tank 400, a Tank 500 és a BYD Tang. Wey Gaoshan (612 értékesítés) A Wey a Great Wall prémium márkája, amely nehezen teljesítette az előzetes várakozásokat, de összességében tavaly pozitív évet zárt. A Wey eredetileg szabadidő-autókra összpontosított, de ezzel a Gaoshannal belépett az egyterű szegmensbe. Kétféle hosszúságban kapható: 5,04 méter a Noble és a Flagship változat, valamint 5,40 méter az Executive változat, amely a Kínában kapható leghosszabb MPV-nek számít. A tengelytáv 3,08 vagy 3,27 méter. Hétüléses a kocsi, 2+2+3-as elrendezésben. Érdekesség, hogy a Gaoshan 12,5 literes hűtőszekrénnyel rendelkezik. 156 lóerős 1,5T turbófeltöltős benzinmotorjához, 184 lóerős villanymotor párosul. A 37,96 kWh kapacitású Svolt terner lítiumakkumulátorának köszönhetően a tisztán elektromos hatótávolság 175 kilométer. A műszerfalon két 12,5 hüvelykes képernyő található, de emellett 15 hüvelykes vetített kijelző is a vezető rendelkezésére áll. USB portból tizenegy található az autóban. A Gaoshan ára 16-20 millió forint közötti. Versenytársai: a Denza D9, a Voyah Dreamer és a GAC Trumpchi E9. Venucia VX6 (534 értékesítés) A Venucia a Dongfeng Nissan belépő szintű márkája. A VX6 a márka első elektromos kompakt SUV-ja. Hossza 4,66 méter, tengelytávja 2,85 méter. Hajtásáról 217 lóerős villanymotor gondoskodik, amely egy CATL lítium-vas-foszfát akkumulátorból merít energiát. A külső dizájn szakít a korábbi Venucia modellekkel. Az utastér kialakítása visszafogott, de a kötelező két képernyő jelen van, a műszerfalon gyakorlatilag nincsenek gombok. A VX6 ára 7,5-8,5 millió forintnak megfelelő jüan. A kocsi olyan modellekkel versenyez, mint az Aion Y, a BYD Song Plus, a Kia EV5 és a Leapmotor C11. Jetour Shanhai L9 (496 értékesítés) A Jetour sikertörténet Kínában. A Chery kalandokra összpontosító márkája azonnal megértésre talált a kínai fogyasztók körében, tavaly novemberben 27 ezer 167 értékesítéssel minden idők második legjobb havi forgalmát érte el. A márka zöldautó-sorozata (NEV), a Shanhai bemutatta első modelljét: az L9 szabadidő-autót. Ezt a következő 24 hónapban további nyolc követi majd. Az L9 lényegében a Jetour X90 Plus SUV plug-in hibrid változata. 4,86 méter hosszú, tengelytávja 2,85 méter. 7 üléses SUV, 2+3+2 elrendezéssel. Az L9-et 156 lóerős 1,5 literes benzinmotor és egy 271 lóerős villanymotor hajtja. Álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 7,8 másodperc alatt képes felgyorsulni. Hatótávolsága elérheti az 1100 kilométert. Műszerfali kijelzője 10,25 hüvelykes, a központi monitor 15,6 hüvelykes. Az L9 ára 8-9,5 millió forint körüli. A Chery Tiggo 8 Pro, a Chery Tiggo 9 és a Haval Raptor ellenfele. Yangwang U8 (408 értékesítés) A 2022 novemberében bejelentett Yangwang a BYD luxus-villanyautó márkája. A Yangwang márka járműveit a 40-100 milliós árkategóriában kell keresni. Első járműve egy dobozos terepjáró, az U8. Négy villanymotorja hatalmas, 1197 lóerős teljesítményt ad le, és mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsul 0-100 kilométer/órára. Képes 360 fokban helyben megfordulni. Az U8 5,32 méter hosszú, 3,05 méteres tengelytávval, vagyis 50 centiméterrel hosszabb, mint a Mercedes-Benz G-osztály, amellyel versenyez. Ötüléses, így a csomagtartóban bőséges hely marad. Fel van szerelve egy Disus-P hidraulikus karosszériavezérlő rendszerrel, amely 15 centiméterrel megemeli, vagy csökkenti a jármű magasságát. Elektromos meghajtású jármű hatótávnövelővel (erev). Kétliteres benzinmotor táplálja a 49,05 kWh-s akkumulátorcsomagot, de a benzinhajtás nincs összekötve a kerekekkel. Hatótávolsága ezer kilométer. Bent rengeteg a képernyő: két 23,6 hüvelykes képernyőt találunk a műszerfali adatok megjelenítésére és az utasok szórakoztatására, valamint egy 12,8 hüvelykes központi képernyőnk is van. Aztán van két képernyő az első ülések háttámláján és egy hatodik képernyő a két hátsó ülés közötti konzolon. Most pedig jöjjön a móka! Az U8 az alapkivitelben 1 méteres vízben is képes gázolni, a sznorkellel felszerelt Off-road Master Edition pedig 1,40 méteres vízben. Az autó automatikusan vészhelyzeti úszó üzemmódba kapcsol, ha a vízmélység meghaladja a határértéket. A belsőégésű motor leáll, a légkondicionáló belső keringtetésre kapcsol, a felfüggesztés a maximális szintre emelkedik, a napfénytető pedig kinyílik, így biztosítva a vészkijáratot. Az U8 ezután 30 percig képes a vízen maradni, és gyorsítással és a kerekek forgatásával 3 kilométer/óra sebességgel halad előre. Úszás közben még tankfordulókat is képes végrehajtani. A Yangwang hangsúlyozza, hogy a lebegő üzemmód csak vészhelyzetekre, például árvizek esetén használható. Várhatóan a tulajdonosok nehezen állnak majd ellen a jármű képességeinek tesztelésének. https://www.youtube.com/watch?v=bs4BNOfLHYw Az U8 ára nagyjából 56 millió forintnál kezdődik, ami a legdrágább kínai tömeggyártású elektromos járművé teszi. Versenytársai: a Land Rover Defender és a Mercedes-Benz G-osztály. Az U8-ra 2023 decemberéig 30 ezer megrendelés érkezett.