A mi Trabink ma már nemcsak kultusz, hanem hivatalosan is oldtimer – ezzel a címmel számol be a Berliner Kurier arról, hogy az egykoron kigúnyolt NDK jármű elfoglalta helyét a történelmi autók panteonjában, s jogosult H-s rendszámot kapni. Németországban ezzel jelzik az oldtimer kategóriát....

Tíz év után idén megújította arculatát a Peugeot. A váltás a vállalat működésének minden területét érinti, a nagyközönség számára azonban leginkább az új logóban nyilvánul meg. Új, de az embléma a márka két évszázados történetében gyökerezik – lássuk tehát : mikor, hogyan és miért váltott alakot...

Hosszú futam, de utolsó másodperceiben is mindig izgalmas, olykor halálosan drámai.

A harmadik részben kitekintünk Amerikába, és annak sokszínű autósport kultúrjába, hiszen arrafelé is sok mindent megtettek a versenysikerek érdekében.

1931-ben a Mercedes-Benz SSKL győzedelmeskedett az ötödik Millie Miglián Rudolf Caracciolával a volánja mögött. Az olasz konkurenciával szemben nem éppen favoritként indult stuttgarti csapat az 1931. április 12-13-án megrendezett 1635 kilométeres versenyen, amely Bresciától Rómáig és vissza...

Változnak az idők, ma már nem elég a kölyköknek a pedálos Moszkvics, melyről a kicsik többsége azt sem tudja, hogy mi az.

1961. március 15-én mutatkozott be a Genfi Autószalonon Európa első nagy sorozatban gyártott sportautója, a legendás Jaguar E-Type.

Akkoriban többet bohóckodtak a németek is, a Polo Harlekin tarka lemezei pedig mélyen beleitták magukat a Volkswagen szubkultúrába.

Aranykorát élte a WRC a 90-es években, így nem csoda, hogy a Mazda is szeretett volna beszállni a buliba. Csak az időzítés volt rossz.

1961. március 15-én mutatkozott be a Genfi Autószalonon Európa első nagy sorozatban gyártott sportautója, a legendás Jaguar E-Type.