Nem kérdés, hogy ma az SUV-k uralják az autóipari eladásokat. De mi lesz utánnuk? Mit gondolnak a fiatal vásárlók, és hogy látják a jövőt azok a szakértők, akik éppen a trendeket alakítják?

30 éve még nem léteztek japán prémiummárkák, de a 80-as évek végén a Toyota gondolt egy merészet, és megépítette a világ legjobb luxusautóját, amit új márkanévvel vezetett be a piacra. Kipróbáltuk a Lexust elindító LS 400-ast.

Az autók belső tere egyre szebb, kényelmesebb, praktikusabb. Minden gyártó más úton halad, de a többség modelljeiben közös, hogy nagy érintőképernyők dominálják a látványt. De biztosak vagyunk abban, hogy érintőképernyőből a több és nagyobb feltétlenül jobb?

Az Euroringen hagyományteremtő „performance day-t” tartott i30 N tulajdonosok számára a Hyundai magyarországi importőre a Hyundai Holdig Hungary Kft. A modell sportváltozatának élménynapján a karmester természetesen Michelisz Norbert volt.

Ismét szakmai napot rendezett az Eurotrade Kft. az M1 Truckban. Ezúttal az abroncsok kerültek reflektorfénybe. Bemutatkozott a Sailun és a Maxam abroncsgyártó cég. De hogy kerül a labda az abroncsba?

Mára olyannyira egyértelművé vált a márka irányvonala, hogy külön projektnév alatt hirdetik az elektromos autó stratégiájukat, lássuk, mit tartalmaz a Roadmap E!

A használtautó-kereskedelem hagyományosan a kereskedések jövedelmező üzletágai közé tartoztak. Azon belül is leginkább a 3-4 éves autók adás-vétele jelentett jó jövedelemforrást az érintettek számára. Ez a 3-4 év jellemzően egy lízingszerződés kifutása, ezt pedig az utóbbi időben a lízing és...

A XX. század elején az autóipar fejlettsége miatt, a két világháború között pedig a kedvező kereskedelmi egyezmények miatt a második világháború előtt hosszabb-rövidebb ideig több tucat különböző francia autómárka fordult meg Magyarországon.

Nem foglalkozik olyannal, ami nincs legalább 3-4 tonna – így vonhatunk konklúziót, ha visszatekintünk a hazai nehézgépjármű-piac régi motorosának számító Gyöngyössy István eddigi pályafutására. Egy karriertörténet, amelyben szó esik Ikarusról, Ivecóról, Schmitzről, lojalitásról, az üzleti...

Egyre határozottabban fogalmazódik meg igény „lábnyomot” nem hagyó autókra, amelyek nem bocsátanak ki káros anyagokat, sem észrevehető hangot. Az eszmei cél persze elérhetetlen, mivel a járművek gyártása, karbantartása és majdani kiselejtezése erősen terheli a környezetet, és ha zéró is a...