Akinek nem futja Lamborgini Urusra, de a Volkswagen csoport legjobb ár/erő arányát képviselő Kodiaq RS-re igen, az boldog lesz a csehek sportosra faragott családi szabadidő-autójával. Bár olcsóbb, mint egy hasonlóan felszerelt Enyaq iV, tankolni ugyanolyan gyakran kell...

Több évtizede remélik a gyártók, hogy hamarosan felpörög a hidrogénautók piaca, de hiába.

A hasznos, de nulla presztízsű furgon-kategóriából kinőtt nagyterű reprezentációs autó limuzinokét felülmúlóan kényeztet. Hibridhajtóművével beleillik a korszellembe, de árával jelzi, hogy nem széles vevőkörnek szánták.

Nem olyan különc, mint évtizedekkel ezelőtti elődei, de azért kilóg a sorból a már itthon is kapható új kompakt DS, amely a mozdulatainkra is figyel.

Első hallásra különös a háromliteres benzines motor zöld rendszámmal, meg másodikra is. A Ford Explorert hibridhajtással próbáltuk ki és alapvetően rendben találtuk.

Tudom jól, hogy érzékeny témába nyúlok most bele, hiszen a Forma-1 az az autósport szakág, amiről mindenkinek van véleménye, néha egészen határozott, ráadásul a szépség erősen szubjektív. 

Új kezdezményezésünkben videós helyszíni beszámolókat mutatunk használtautók vásárlás előtti átvizsgálási eredményeiről.

A Comparis online összehasonlító szolgáltatás elemzése azt mutatja, hogy a német autómárkák továbbra is nagyon népszerűek a svájci felhasználók körében. Az ötéves összehasonlítás nagy nyertese a Mercedes, a vesztesek a VW és a Volvo – írja a blick.ch

 

A hibridautónak vannak előnyei – amennyiben kihasználják. De felelőtlen feldicsérések rontják az egész hibridautózás hitelét, és felhasználói szokások is szembe mennek az eredeti elképzeléssel.

Az űrben már használták, mert a tetemes villanyszámla ellenére is ez volt az optimális megoldás. A földön megéri autókat is hidrogént tankolni?